增材制造在航空航天的應(yīng)用已經(jīng)被很多公司所接受，比如西門子正在研究使用增材制造打印燃?xì)廨啓C(jī)葉片、GE使用增材制造來(lái)打印LEAP的燃油噴嘴、中國(guó)正在測(cè)試在太空進(jìn)行3D打印以備以后空間站使用增材制造進(jìn)行備件制造。相信在不久的將來(lái)，增材制造將用一種全新的方式來(lái)重新定義飛行器制造。

隨著我國(guó)航空航天等技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，各種超耐熱、耐磨損、耐腐蝕合金等難切削材料的精密制造需求日益突出。高溫合金如 GH4169 及鈦合金作為航空航天領(lǐng)域關(guān)鍵結(jié)構(gòu)材料，其加工過程面臨切削溫度高、刀具磨損快、表面質(zhì)量控制難等共性問題。GH4169 鎳基高溫合金和鈦合金均屬于典型難加工材料。工程實(shí)踐表明，零部件疲勞破壞多起源于表面或近表面區(qū)域，加工表面完整性已成為評(píng)價(jià)制造質(zhì)量的核心指標(biāo)。