耐撞性
關(guān)注創(chuàng)建者：學(xué)時(shí)習(xí) 創(chuàng)建時(shí)間：2023-08-28
耐撞性的視頻教程
耐撞性的實(shí)例教程
原文摘要：
本文研究了一種新型三維（三維）晶格超材料的隔振性能和耐撞性，該材料的單元由一個(gè)空心菱形十二面體和六個(gè)圓柱管組成。由于超材料中存在帶隙，可以抑制三維超材料中彈性波的傳輸。同時(shí)，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，三維超材料可以通過(guò)塑性變形來(lái)吸收破碎能量。研究了結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)新型三維超材料的帶隙特征和碰撞行為的影響。結(jié)果表明，結(jié)構(gòu)參數(shù)在確定帶隙特征和碰撞行為方面起著至關(guān)重要的作用。因此，通過(guò)合理地調(diào)整結(jié)構(gòu)參數(shù)，可以獲得所需的隔振性能和耐撞性。最后，從隔振性能和耐撞性等綜合方面進(jìn)行了多目標(biāo)優(yōu)化，得到了新型三維超材料的優(yōu)化設(shè)計(jì)。本工作為開(kāi)發(fā)具有隔振性能和耐撞性的多功能超材料提供了新的可能性。
原文總結(jié)：
該研究提出了一種新型的三維變形材料的設(shè)計(jì)，并對(duì)其振動(dòng)隔離能力和耐撞性進(jìn)行了全面的研究。通過(guò)多目標(biāo)優(yōu)化來(lái)優(yōu)化變形材料，同時(shí)考慮了振動(dòng)隔離和耐撞性。主要結(jié)論如下：
(1) 通過(guò)調(diào)整所提出的三維變形材料的結(jié)構(gòu)參數(shù)，可以控制帶隙和破壞響應(yīng)，從而控制振動(dòng)隔離特性和能量吸收性能。
(2) 第6和第7頻帶之間的帶隙隨著b的增加而先打開(kāi)后關(guān)閉。帶隙的群速度范圍隨著b的增加而呈現(xiàn)先增加后減小的趨勢(shì)。頻帶的能量傳遞效率(PCF)和聲能吸收效率(SEA)隨著b的增加而增加。
(3) 第6和第7頻帶之間的帶隙隨著d的增加而逐漸減小。帶隙的群速度范圍隨著d的增加而呈下降趨勢(shì)。頻帶的能量傳遞效率(PCF)在d增加時(shí)先減小后增加。總體上講，隨著d的增加，聲能吸收效率(SEA)的差異并不顯著。
(4) 隨著t的變化，群速度范圍的變化相對(duì)較小。頻帶的能量傳遞效率(PCF)和聲能吸收效率(SEA)隨著t的增加而增加。
展開(kāi) 【版次印次】 1
【ISBN書(shū)號(hào)】 7810991841
【開(kāi) 本】 16開(kāi)
【裝 幀】 平裝
【頁(yè) 數(shù)】 215
內(nèi)容:
本書(shū)除系統(tǒng)論述大變形結(jié)構(gòu)耐撞性分析的理論基礎(chǔ)外,重點(diǎn)論述了作者在大變形結(jié)構(gòu)耐撞性研究領(lǐng)域取得的幾項(xiàng) ... 的設(shè)計(jì)條件; 用于分析大變形結(jié)構(gòu)耐撞性的動(dòng)態(tài)顯式有限元方法;普通半剛性護(hù)欄的耐撞性分析方法;基于正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法的普通半剛 ...
圓柱殼沖擊動(dòng)力學(xué)及耐撞性設(shè)計(jì)
作者：杜星文，宋宏偉 著
出版社：科學(xué)出版社
出版日期：2004-5-1
ISBN：7030130332
字?jǐn)?shù)：301000
印次：1
版次：1
紙張：膠版紙
定價(jià)：42 元當(dāng)當(dāng)價(jià)：29.2 元節(jié)省：12.80 元
內(nèi)容提要
本書(shū)研究了幾種典型的薄壁圓柱殼的軸向沖擊吸能性能，為車(chē)輛的碰撞安全和航天器的無(wú)損回收等耐撞性相關(guān)設(shè)計(jì)提供參考。全書(shū)共分九章：第一章緒論；第二章為實(shí)驗(yàn)方法；第三章至第七章為復(fù)合材料圓柱殼；第八章為金屬圓柱殼；第九章為材料體系圓柱殼；另含附錄。
本書(shū)為從事航天工程、汽車(chē)工程等領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)行結(jié)構(gòu)耐撞性設(shè)計(jì)提供參考；同時(shí)適合于高等院校的力學(xué)、復(fù)合材科相關(guān)的教師和研究生。
展開(kāi) 汽車(chē)正面碰撞吸能元件耐撞性研究與結(jié)構(gòu)優(yōu)化.part4.rar
汽車(chē)正面碰撞吸能元件耐撞性研究與結(jié)構(gòu)優(yōu)化.part1.rar
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耐撞性的最新內(nèi)容
ql-align-center"><img src="https://img.jishulink.com/202604/imgs/2c9cb53609e6424db1df15f99cb69754"></p><p class="ql-align-center"><strong>王應(yīng)奇 | Ansys高級(jí)工程師</strong></p><p>2012 年碩士畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)力學(xué)專(zhuān)業(yè)，長(zhǎng)期從事乘用車(chē)結(jié)構(gòu)耐撞性設(shè)計(jì)相關(guān)工作
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? 航空航天：精準(zhǔn)模擬鳥(niǎo)撞、冰雹沖擊、發(fā)動(dòng)機(jī)葉片脫落、水上迫降等場(chǎng)景，保障飛行器結(jié)構(gòu)安全；復(fù)合材料結(jié)構(gòu)沖擊仿真，助力輕量化設(shè)計(jì)與強(qiáng)度驗(yàn)證。
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LS-DYNA/Twin Builder的融合正在對(duì)汽車(chē)安全性能產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，而安全性能是原始設(shè)備制造商（OEM）的一大重要優(yōu)先事項(xiàng)。車(chē)輛安全性能會(huì)直接影響企業(yè)的盈利能力，因此，汽車(chē)品牌必須通過(guò)出色的耐撞性來(lái)贏得用戶信任。設(shè)計(jì)失效導(dǎo)致的事故不僅會(huì)導(dǎo)致代價(jià)高昂的召回，而且還會(huì)埋下乘員受傷及死亡的隱患，進(jìn)而削弱公眾信任度。
一期一會(huì) | 什么是有限元分析（FEA）？7個(gè)月前
汽車(chē)工程：FEA可用于評(píng)估整個(gè)車(chē)輛的系統(tǒng)，包括抬頭顯示器、電池使用壽命、外部照明和結(jié)構(gòu)耐撞性。在安全性測(cè)試中，F(xiàn)EA可以幫助工程師評(píng)估各安全系統(tǒng)在各種沖擊條件下的性能。
有限元分析的工作原理是什么？
有限元分析的工作原理是將目標(biāo)域離散化，然后構(gòu)建物理方程，以解決工程問(wèn)題。 然后，通過(guò)將這些單元組合在一起來(lái)表示物理系統(tǒng)，工程師可以預(yù)測(cè)整個(gè)結(jié)構(gòu)的行為。
從2015年開(kāi)始，在客車(chē)行業(yè)從事汽車(chē)CAE碰撞安全分析工作，主要負(fù)責(zé)整車(chē)結(jié)構(gòu)耐撞性以及輕量化設(shè)計(jì)，完成多款整車(chē)的側(cè)翻仿真及改進(jìn)分析，包括參與了客車(chē)C-SCAP的整車(chē)側(cè)翻項(xiàng)目分析及改進(jìn)，并參與了多款整車(chē)的正面碰撞安全性的研究與改進(jìn)設(shè)計(jì)。除了上述常規(guī)汽車(chē)安全項(xiàng)目，還參與了材料失效項(xiàng)目的研究與對(duì)標(biāo)，對(duì)隱式分析也有一定的理解。
從2015年開(kāi)始，在客車(chē)行業(yè)從事汽車(chē)CAE碰撞安全分析工作，主要負(fù)責(zé)整車(chē)結(jié)構(gòu)耐撞性以及輕量化設(shè)計(jì)，完成多款整車(chē)的側(cè)翻仿真及改進(jìn)分析，包括參與了客車(chē)C-SCAP的整車(chē)側(cè)翻項(xiàng)目分析及改進(jìn)，并參與了多款整車(chē)的正面碰撞安全性的研究與改進(jìn)設(shè)計(jì)。除了上述常規(guī)汽車(chē)安全項(xiàng)目，還參與了材料失效項(xiàng)目的研究與對(duì)標(biāo)，對(duì)隱式分析也有一定的理解。
關(guān)鍵里程碑：
（1）2006 年：C-NCAP 成立，專(zhuān)注于乘員碰撞耐撞性評(píng)估。
（2）2018-2021 年：引入被動(dòng)安全增強(qiáng)測(cè)試（側(cè)柱碰撞和鞭打測(cè)試）。
（3）2024 年修訂版：重大更新包括納入主動(dòng)安全，新增自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）、道路特征識(shí)別（RFR）和弱勢(shì)道路使用者（VRU）保護(hù)等測(cè)試。
16:45-17:15 LS-DYNA 中純電動(dòng)汽車(chē)電池刮底仿真
演講嘉賓：王應(yīng)奇 | Ansys應(yīng)用工程師
個(gè)人簡(jiǎn)介：哈爾濱工業(yè)大學(xué)力學(xué)專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位，長(zhǎng)期從事乘用車(chē)結(jié)構(gòu)耐撞性設(shè)計(jì)工作。現(xiàn)任Ansys LS-DYNA應(yīng)用工程師，負(fù)責(zé)LS-DYNA在中國(guó)的方案開(kāi)發(fā)、推廣和技術(shù)支持工作。
汽車(chē)工程：FEA可用于評(píng)估整個(gè)車(chē)輛的系統(tǒng)，包括抬頭顯示器、電池使用壽命、外部照明和結(jié)構(gòu)耐撞性。在安全性測(cè)試中，F(xiàn)EA可以幫助工程師評(píng)估各安全系統(tǒng)在各種沖擊條件下的性能。
有限元分析的工作原理是什么？
有限元分析的工作原理是將目標(biāo)域離散化，然后構(gòu)建物理方程，以解決工程問(wèn)題。 然后，通過(guò)將這些單元組合在一起來(lái)表示物理系統(tǒng)，工程師可以預(yù)測(cè)整個(gè)結(jié)構(gòu)的行為。
