ql-align-center"><img src="https://img.jishulink.com/202604/imgs/2c9cb53609e6424db1df15f99cb69754"></p><p class="ql-align-center"><strong>王應奇 | Ansys高級工程師</strong></p><p>2012 年碩士畢業于哈爾濱工業大學力學專業，長期從事乘用車結構耐撞性設計相關工作

5/7, 上海 高密度復雜PKG/PCB PI分析新流程 SIwave PSI、CPA 5/13, 北京/上海 Fluent氣動噪聲仿真分析培訓 Fluent 5/14, 上海 LS-DYNA汽車結構耐撞性仿真培訓

汽車工程：FEA可用于評估整個車輛的系統，包括抬頭顯示器、電池使用壽命、外部照明和結構耐撞性。在安全性測試中，FEA可以幫助工程師評估各安全系統在各種沖擊條件下的性能。 有限元分析的工作原理是什么？ 有限元分析的工作原理是將目標域離散化，然后構建物理方程，以解決工程問題。 然后，通過將這些單元組合在一起來表示物理系統，工程師可以預測整個結構的行為。

從2015年開始，在客車行業從事汽車CAE碰撞安全分析工作，主要負責整車結構耐撞性以及輕量化設計，完成多款整車的側翻仿真及改進分析，包括參與了客車C-SCAP的整車側翻項目分析及改進，并參與了多款整車的正面碰撞安全性的研究與改進設計。除了上述常規汽車安全項目，還參與了材料失效項目的研究與對標，對隱式分析也有一定的理解。

從2015年開始，在客車行業從事汽車CAE碰撞安全分析工作，主要負責整車結構耐撞性以及輕量化設計，完成多款整車的側翻仿真及改進分析，包括參與了客車C-SCAP的整車側翻項目分析及改進，并參與了多款整車的正面碰撞安全性的研究與改進設計。除了上述常規汽車安全項目，還參與了材料失效項目的研究與對標，對隱式分析也有一定的理解。

16:45-17:15 LS-DYNA 中純電動汽車電池刮底仿真 演講嘉賓：王應奇 | Ansys應用工程師 個人簡介：哈爾濱工業大學力學專業碩士學位，長期從事乘用車結構耐撞性設計工作。現任Ansys LS-DYNA應用工程師，負責LS-DYNA在中國的方案開發、推廣和技術支持工作。

汽車工程：FEA可用于評估整個車輛的系統，包括抬頭顯示器、電池使用壽命、外部照明和結構耐撞性。在安全性測試中，FEA可以幫助工程師評估各安全系統在各種沖擊條件下的性能。 有限元分析的工作原理是什么？ 有限元分析的工作原理是將目標域離散化，然后構建物理方程，以解決工程問題。 然后，通過將這些單元組合在一起來表示物理系統，工程師可以預測整個結構的行為。

［19］朱國華.金屬/碳纖維混合材料薄壁結構耐撞性研究［D］.長沙：湖南大學，2018. ZHU Guohua.Research on Crashworthiness Characteristics of Metal/CFRP Hybrid Thin-Walled Structures［D］.Changsha：Hunan University，2017.

原文摘要： 本文研究了一種新型三維（三維）晶格超材料的隔振性能和耐撞性，該材料的單元由一個空心菱形十二面體和六個圓柱管組成。由于超材料中存在帶隙，可以抑制三維超材料中彈性波的傳輸。同時，當發生碰撞時，三維超材料可以通過塑性變形來吸收破碎能量。研究了結構參數對新型三維超材料的帶隙特征和碰撞行為的影響。結果表明，結構參數在確定帶隙特征和碰撞行為方面起著至關重要的作用。因此，通過合理地調整結構參數

第二章節為結構耐撞性設計，此章節不是仿真分析，而是對設計經驗的總結，有助于深入了解結構耐撞性，提出更有效的方案。 第三章節為碰撞基礎理論知識，配合第二章節學習，可以加深記憶。單純熟練的軟件操作是有發展瓶頸的，只有理論+實踐的融合，才能真正的成為領域內的專家。 第四章為國內外的法規和規則。所有分析和理論的目的均是復合法規和規則的要求，需要了解法規的要求，并跟蹤新法規的進展。