汽車機(jī)艙流場溫度場分析
關(guān)注創(chuàng)建者：汽車cfd咨詢/論文代寫 創(chuàng)建時(shí)間：2016-02-18
汽車機(jī)艙流場溫度場分析的視頻教程
數(shù)據(jù)分析丨Altair RapidMiner 助力發(fā)動(dòng)機(jī)艙電磁場強(qiáng)仿真，實(shí)現(xiàn)快速預(yù)測
這種效率瓶頸嚴(yán)重限制了快速?zèng)Q策和實(shí)時(shí)分析的可能性，特別是在需要頻繁查詢或優(yōu)化場強(qiáng)分布的場景中。 主要看點(diǎn) Altair 解決方案： 為解決場強(qiáng)幅值計(jì)算耗時(shí)問題，我們采用Altair RapidMiner構(gòu)建預(yù)測模型。該模型基于Feko的空間場數(shù)據(jù)，能迅速預(yù)測不同頻率下任意坐標(biāo)點(diǎn)的場強(qiáng)幅值。
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【案例】-軸與法蘭多道焊接溫度場及應(yīng)力場分析
本案例主要特點(diǎn)如下： 1，熱-應(yīng)力間接耦合 2，通過輸入IGS體文件，對特定焊縫區(qū)域線進(jìn)行網(wǎng)格密度控制，進(jìn)而劃分過渡網(wǎng)格 3，生死單元+體生熱率熱源 4，兩道環(huán)焊縫，利用柱狀坐標(biāo)系逐步激活單元 5，殘余應(yīng)力計(jì)算結(jié)束后，讀入應(yīng)力結(jié)果進(jìn)行了一個(gè)簡單的模態(tài)分析。 具體命令流及相關(guān)IGS文件，請購買后聯(lián)系我，QQ：359786990
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高斯熱源焊接雙向耦合與單向耦合溫度場、應(yīng)力場對比分析
利用workbench，對高斯移動(dòng)熱源焊接進(jìn)行仿真，探究單向耦合的溫度場、應(yīng)力場與相同邊界條件下雙向耦合的結(jié)果差異。 溫度場對比 應(yīng)力場對比
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汽車機(jī)艙流場溫度場分析的實(shí)例教程
針對之前的一個(gè)咨詢課題，總結(jié)了一下，簡單介紹了室內(nèi)空調(diào)流場分析和熱場分析的基本方法，根據(jù)CAD圖紙來建立室內(nèi)的三維圖，其中考慮了室內(nèi)墻的厚度，和室外玻璃，不同墻等材料，室內(nèi)燈泡，電器，床，等家具家電折算為體熱源平攤到室內(nèi)中，考慮太陽光的輻射作用，主要從玻璃墻處進(jìn)入室內(nèi)，設(shè)置為面熱源進(jìn)入計(jì)算域，模型的CAD圖紙如下所示：
根據(jù)該CAD建立幾何3維幾何模型如下所示：
其中天花板進(jìn)行了隱藏處理，建立中央空調(diào)入風(fēng)口和出風(fēng)口，玻璃窗戶，外墻，內(nèi)墻等，進(jìn)行網(wǎng)格劃分，如下所示：
室內(nèi)房間主要有空氣對流傳熱，墻的導(dǎo)熱，和玻璃窗戶的輻射，通過數(shù)值分析，設(shè)置檢測點(diǎn)和觀測平面內(nèi)空氣的流場分布來優(yōu)化空調(diào)入風(fēng)口和出風(fēng)口的位置，為中央空調(diào)的布置提供部分依據(jù)，外墻，內(nèi)墻，玻璃等材料的物性參數(shù)由測量所得，通過計(jì)算可以得到以下結(jié)果。
?
展開 Blade：隱藏其他部件后框選所有葉片表面，指定為固定溫度邊界。
Wall：選擇風(fēng)機(jī)外表面，設(shè)為壁面。
命名沖突處理，若出現(xiàn)“Duplicate Named Selection”錯(cuò)誤，需檢查名稱是否重復(fù)，并在模型樹中刪除冗余組。軟件會(huì)自動(dòng)創(chuàng)建接觸，無需單獨(dú)設(shè)置即可，流場會(huì)自動(dòng)識(shí)別為接觸面。
關(guān)閉該模塊進(jìn)入fluent模塊，雙擊對應(yīng)模塊即可進(jìn)入流體模塊。
3. 求解設(shè)置與邊界條件
材料屬性與求解器配置
材料庫設(shè)置，在Fluent中雙擊空氣材料（Air），可以設(shè)置對應(yīng)材料屬性。
3.1.2.熱彈流基本方程
流體潤滑雷諾方程為：
Figure 7.Contact analysis model of helical gear
圖7.斜齒輪齒面接觸分析模型
漳河工程管理局始終堅(jiān)持“以水為主、綜合開發(fā)、多種經(jīng)營、全面發(fā)展”的水利經(jīng)營方針，以資源為依托，大力發(fā)展水利經(jīng)濟(jì)。
式中：
式中，h0為油膜中心處膜厚，R為綜合曲率半徑，E為當(dāng)量彈性模量。
能量方程：
運(yùn)動(dòng)方程：
能量方程邊界條件：
3.2.熱彈流方程的求解及結(jié)果分析
3.2.1.熱彈流方程的求解
將方程(11)～(18)進(jìn)行無量綱化，采用有限差分法進(jìn)行離散，x方向離散成81 個(gè)不等距點(diǎn)，z方向離散成21 個(gè)等距點(diǎn)，在給定溫度場情況下，求解雷諾方程，得到油膜壓力和厚度分布，在給定壓力和油膜厚度情況下求解能量方程，采用逐行掃描法求解溫度場，將兩者聯(lián)立循環(huán)求解，直至得到穩(wěn)定溫度場。采用有限元方法求解本體溫度，熱平衡時(shí)潤滑油溫度toil=60° C，通過有限元法[8] [9]求解得到本體溫度t0=396 K (1 23° C )，如圖8，潤滑油參數(shù)如表2所示。
展開 為了對數(shù)值計(jì)算結(jié)果進(jìn)行檢驗(yàn)，在某室內(nèi)送回風(fēng)節(jié)能,氣流組織模擬實(shí)驗(yàn)室中對空調(diào)工況下的氣流組織和溫度分布進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)測定，并采用商業(yè)軟件Airpak 對房間內(nèi)的速節(jié)能,速度場、溫度場進(jìn)行了數(shù)值模擬。在數(shù)值計(jì)算中采用k?ε方程作為紊流模型，以現(xiàn)場實(shí)測數(shù)據(jù)作為邊界條件，計(jì)算結(jié)果與實(shí)測數(shù)據(jù)吻合較好。結(jié)果表明，采用商業(yè)軟件對空調(diào)工況下室內(nèi)送回風(fēng)氣流組織與溫度分布的數(shù)值模擬可以獲得較準(zhǔn)確的室內(nèi)流場、溫度場及空氣年齡的詳細(xì)數(shù)據(jù)，從而可以對整個(gè)空調(diào)通風(fēng)效果進(jìn)行全面評價(jià)，以改進(jìn)空調(diào)系統(tǒng)。
室內(nèi)流場與溫度場的實(shí)驗(yàn)測定及數(shù)值模擬.pdf
展開 0 引言
永磁同步電機(jī)因具有功率密度高、效率高、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)，成為新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的首選。隨著電機(jī)容量的不斷增加及其小型化和輕量化的發(fā)展，再加上新能源汽車用永磁同步電機(jī)的密閉式結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致電機(jī)運(yùn)行時(shí)散熱環(huán)境惡劣，電機(jī)溫升過高，成為制約新能源汽車用永磁同步電機(jī)向高功率密度、高效率發(fā)展的重要因素。
新能源汽車用永磁同步電機(jī)大都采用水冷方式對電機(jī)進(jìn)行冷卻，冷卻水道布置在機(jī)殼內(nèi)部，通過機(jī)殼內(nèi)部水道中的循環(huán)冷卻介質(zhì)帶走熱量，從而控制電機(jī)溫升。目前，新能源汽車用永磁同步電機(jī)冷卻水道的結(jié)構(gòu)主要有折返型和軸向螺旋型兩種。軸向螺旋型水道的水路平順，水道壓降小，但由于冷卻介質(zhì)從電機(jī)一端流入另一端流出，電機(jī)兩端的溫度梯度較大，不利于對電機(jī)整體的溫升控制。折返型水道的水路呈迷宮狀，不會(huì)在電機(jī)兩端產(chǎn)生溫度梯度，同時(shí)入水口與出水口可布置在電機(jī)同一端，方便水冷系統(tǒng)的布置，因而被廣泛應(yīng)用。
現(xiàn)有研究多采用基于積分形式守恒方程的有限體積法對電機(jī)的溫度場、流場進(jìn)行仿真，從而研究電機(jī)的溫升，但并未對永磁同步電機(jī)常用的折返型水道的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行細(xì)化研究，對折返型水道結(jié)構(gòu)參數(shù)對流體流動(dòng)特性、水道壓降以及電機(jī)溫升變化的影響的研究也還不夠深入。
本文對一臺(tái)額定功率68 kW的永磁同步電機(jī)的折返型水道結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。建立電機(jī)流-固耦合有限元模型，對電機(jī)溫度場、水道流場進(jìn)行仿真分析，并通過電機(jī)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了仿真模型的正確性。進(jìn)而通過仿真模型分析了水道內(nèi)冷卻水的流動(dòng)特性，綜合考慮分析入水口水道寬度與水道圓角半徑對水道壓降的影響，據(jù)此得到水道結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)低溫升的設(shè)計(jì)目標(biāo)，最后進(jìn)行電機(jī)溫升與水道壓降實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。
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汽車機(jī)艙流場溫度場分析的最新內(nèi)容
ansys apdl 耦合物理場命令流分析概述1個(gè)月前
一 前言
耦合場分析，也稱為多物理場分析，分析不同的物理場的相互作用以解決一個(gè)全局性的工程問題。例如，當(dāng)一個(gè)場分析的輸入依賴于從另一個(gè)分析的結(jié)果，那么分析就會(huì)被耦合。耦合方式有：
1.單向耦合---前一個(gè)分析的結(jié)果作為載荷施加給下一個(gè)分析，而下一個(gè)分析的結(jié)果不會(huì)影響前一個(gè)場的分析結(jié)果；
例如，在熱應(yīng)力問題中，溫度場會(huì)在結(jié)構(gòu)場中引入熱應(yīng)變，但是結(jié)構(gòu)應(yīng)變通常不會(huì)影響溫度分布
前言
CFD是工業(yè)仿真領(lǐng)域重要的分支之一，也是高性能計(jì)算的主要應(yīng)用場景之一。本期選取了CFD領(lǐng)域的典型場景，穩(wěn)態(tài)仿真計(jì)算案例——基于MRF方法的旋轉(zhuǎn)機(jī)械流場分析，我們選用的軟件是CFD領(lǐng)域最常用的仿真軟件Fluent。我們來看下基于SimForge?高性能仿真云平臺(tái)的CFD穩(wěn)態(tài)計(jì)算，和其他仿真云平臺(tái)效率對比的情況。
模擬與網(wǎng)格
我們采用某品牌空調(diào)室外機(jī)作為穩(wěn)態(tài)分析的仿真模型
基于SimSolid的塑膠模具溫度場瞬態(tài)分析7個(gè)月前
大部分塑膠材料的注塑前需要模具先預(yù)熱，大部分時(shí)間從10-180分鐘左右，一般情況下需要實(shí)際試模后，才能準(zhǔn)確的知道需要基礎(chǔ)預(yù)熱的時(shí)間，DFM\報(bào)價(jià)階段很難預(yù)測，對后期注塑工藝的的影響也比較大，需要先發(fā)布再修訂，影響實(shí)際的生產(chǎn)過程，也造成了浪費(fèi)，如何能夠準(zhǔn)確的預(yù)測預(yù)熱時(shí)間是行業(yè)內(nèi)的一個(gè)難點(diǎn)和痛點(diǎn)。
由于塑膠模具構(gòu)成相對比較復(fù)雜，嵌件及模塊比較多，一般零部件數(shù)量在400~1000+，使用傳統(tǒng)的熱分析軟件
針對袋除塵器運(yùn)行阻力過高的流場分析8個(gè)月前
一、項(xiàng)目簡介
西南某水泥窯尾袋除塵器進(jìn)氣形式為灰斗進(jìn)氣，共2×8=16個(gè)灰斗。目前中控顯示運(yùn)行阻力較高，經(jīng)分析除塵器結(jié)構(gòu)，問題可能出現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：
1.來自磨機(jī)和增濕塔的煙氣匯合流入?yún)R風(fēng)箱，導(dǎo)致除塵器進(jìn)口煙氣分布不均。
2.且來自磨機(jī)的煙氣管道與主管道成直角相貫，導(dǎo)致進(jìn)口段阻力較高。
3.灰斗進(jìn)口管道最小斷面處風(fēng)速過高，導(dǎo)致設(shè)備阻力升高。
現(xiàn)通過模擬磨開和磨停兩種情況，并就以上問題通過添加導(dǎo)流及改造灰斗進(jìn)氣管道的方式對設(shè)備內(nèi)流場進(jìn)行優(yōu)化
<p class="ql-align-right">*本文內(nèi)容來自機(jī)械零部件制造業(yè)用戶投稿</p><p><br></p><p>大部分塑膠材料的注塑前需要模具先預(yù)熱，大部分時(shí)間從10-180分鐘左右，一般情況下需要實(shí)際試模后，才能準(zhǔn)確的知道需要基礎(chǔ)預(yù)熱的時(shí)間，DFM\報(bào)價(jià)階段很難預(yù)測，對后期注塑工藝的的影響也比較大，需要先發(fā)布再修訂，影響實(shí)際的生產(chǎn)過程，也造成了浪費(fèi)，如何能夠準(zhǔn)確的預(yù)測預(yù)熱時(shí)間是行業(yè)內(nèi)的一個(gè)難點(diǎn)和痛點(diǎn)
*本文內(nèi)容來自機(jī)械零部件制造業(yè)用戶投稿
大部分塑膠材料的注塑前需要模具先預(yù)熱，大部分時(shí)間從10-180分鐘左右，一般情況下需要實(shí)際試模后，才能準(zhǔn)確的知道需要基礎(chǔ)預(yù)熱的時(shí)間，DFM\報(bào)價(jià)階段很難預(yù)測，對后期注塑工藝的的影響也比較大，需要先發(fā)布再修訂，影響實(shí)際的生產(chǎn)過程，也造成了浪費(fèi)，如何能夠準(zhǔn)確的預(yù)測預(yù)熱時(shí)間是行業(yè)內(nèi)的一個(gè)難點(diǎn)和痛點(diǎn)。
由于塑膠模具構(gòu)成相對比較復(fù)雜，嵌件及模塊比較多
<p class="ql-align-center"><br></p><p>1、 <strong>模擬說明及三維模型</strong></p><p>本次模擬對象為某脫硫塔頂部除霧器，由于監(jiān)測點(diǎn)位含水量過大，對監(jiān)測結(jié)果影響較大，現(xiàn)場提出如下解決方案：拆掉一半旋流葉片，減少離心風(fēng)速，即降低旋流而上液滴量，整體風(fēng)速降低也有利于液滴在重力作用下的降落，從而達(dá)到減少測點(diǎn)處含水量的目的。<span style=
<p class="ql-align-center"><br></p><p class="ql-align-justify"><strong>一、項(xiàng)目簡介</strong></p><p>某鋼廠雙列式金屬濾袋除塵器，除塵器前端管道布置路線復(fù)雜且彎頭較多，可能造成運(yùn)行阻力較大；進(jìn)氣方式為灰斗進(jìn)氣，且進(jìn)口管道處有彎頭，可能會(huì)對袋室內(nèi)煙氣流場均勻性產(chǎn)生不利影響；為保證設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，需通過CFD對袋除塵器運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行模擬
1、 項(xiàng)目簡介
某項(xiàng)目硅鐵一次袋除塵器進(jìn)風(fēng)形式為灰斗側(cè)進(jìn)風(fēng)，共有16個(gè)袋室，煙氣通過進(jìn)氣斜煙道進(jìn)入灰斗，輸灰進(jìn)風(fēng)管道為灰斗外側(cè)板斜上進(jìn)風(fēng)。本項(xiàng)目為了保證某一袋室離線清灰時(shí)，輸灰袋室內(nèi)氣流能夠在灰斗內(nèi)擴(kuò)散，并順暢從輸灰管道排出，且輸灰袋室內(nèi)濾袋表面、底部等風(fēng)速合理，不會(huì)造成濾袋破損等情況產(chǎn)生；其余袋室內(nèi)煙氣具有良好的流動(dòng)狀態(tài)、其濾袋表面、袋間、底部、各袋室分風(fēng)及阻力等能夠符合要求，需通過
某冷卻塔中噴淋與煙氣混合流場分析9個(gè)月前
1、 模擬對象及內(nèi)容
本次模擬對象為某冷卻塔中運(yùn)行時(shí)，6把噴槍噴出的冷卻水與煙氣在塔內(nèi)的混合狀況，根據(jù)模擬結(jié)果對本設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化改造，使得煙氣與冷卻水液滴在塔內(nèi)的均勻混合，確保本冷卻塔性能。
圖1 三維模型
圖中i1~i4分別為進(jìn)口變徑下方1000mm、3000mm、5000mm和7000mm處的監(jiān)測面。
計(jì)算參數(shù)如下：冷卻塔進(jìn)口管道風(fēng)速為12.54m/s，溫度為230
