鈑金結構
關注創建者：hooktree 創建時間：2016-01-22
鈑金結構的視頻教程
鈑金結構的實例教程
針對鈑金結構機柜防塵防水設計工作，設計人員要思考結構的設計要點，并明確防塵防水設計的原理和具體的對策，只有這樣才能夠提升設計的水平和設計的質量。
鈑金結構機柜的結構類型和聯接方式
1.1鈑金結構機柜的結構類型
鈑金結構機柜指的是運用鈑金工藝加工制造的機柜，加工過程中使用的加工藝有剪、沖、折、焊和表面處理。鈑金結構機柜的結構類型根據分類標準的不同，主要可以分為以下幾類：第一，按照機柜的框架可以分為立柱橫梁結合型與整板型兩種；第二，按照鈑金機柜的角聯接方式可以分為四種類型，分別是螺釘聯接、粘接聯接、銷聯接、焊聯接。
1.2 鈑金結構機柜框架的聯接方式
鈑金結構機柜的聯接方式指的是鈑金結構機柜主體結構的聯接方式。隨著機柜加工工藝的發展，鈑金結構機柜既可以采用整面板的結構制作而成，也可以通過一定尺寸的插件連接而成。一般情況下，鈑金結構機柜的結構主要有以下幾個部分：前橫梁、后橫梁、側橫梁、和立柱組成的框架。（我們推薦你關注“機械工程師”公眾號，第一時間掌握干貨知識、行業信息）
一般這幾部分的截面形狀是保持一致的，設計的過程盡量采用定型成熟的框架結構。其中前后橫梁、立柱和側橫梁的聯接可以通過彎折形狀和與彎折形狀相配合的避位運用穿插技術進行聯接，也可以采用焊接或角件方式進行聯接。
鈑金結構機柜防塵防水設計要點分析
在對放置這些電子設備的鈑金結構機柜進行設計時，設計人員一定要根據 IP 防護等級充分考慮到機柜的防護性能。
展開 針對鈑金結構機柜防塵防水設計工作，設計人員要思考結構的設計要點，并明確防塵防水設計的原理和具體的對策，只有這樣才能夠提升設計的水平和設計的質量。
鈑金結構機柜的結構類型和聯接方式
1.1鈑金結構機柜的結構類型
鈑金結構機柜指的是運用鈑金工藝加工制造的機柜，加工過程中使用的加工藝有剪、沖、折、焊和表面處理。鈑金結構機柜的結構類型根據分類標準的不同，主要可以分為以下幾類：第一，按照機柜的框架可以分為立柱橫梁結合型與整板型兩種；第二，按照鈑金機柜的角聯接方式可以分為四種類型，分別是螺釘聯接、粘接聯接、銷聯接、焊聯接。
1.2 鈑金結構機柜框架的聯接方式
鈑金結構機柜的聯接方式指的是鈑金結構機柜主體結構的聯接方式。隨著機柜加工工藝的發展，鈑金結構機柜既可以采用整面板的結構制作而成，也可以通過一定尺寸的插件連接而成。一般情況下，鈑金結構機柜的結構主要有以下幾個部分：前橫梁、后橫梁、側橫梁、和立柱組成的框架。
一般這幾部分的截面形狀是保持一致的，設計的過程盡量采用定型成熟的框架結構。其中前后橫梁、立柱和側橫梁的聯接可以通過彎折形狀和與彎折形狀相配合的避位運用穿插技術進行聯接，也可以采用焊接或角件方式進行聯接。
鈑金結構機柜防塵防水設計要點分析
在對放置這些電子設備的鈑金結構機柜進行設計時，設計人員一定要根據 IP 防護等級充分考慮到機柜的防護性能。
展開 一款鈑金產品的結構設計思路（一）
下面要講述的是我在工作中的鈑金產品設計的基本過程，是在多次開發實例中總結出來的，在最近的一個任務中試用過，工作效率有很大提高，設計思路比較清淅，但感覺還是有點問題，需要改進，歡迎大家提出意見，共同提高！;)
在鈑金結構設計時，采用TOP-DOWN自頂向下，用骨架來控制總體尺寸，方法比較好。在裝配中，做出零部件的BOM，然后對各零件做細部設計，零件之間的相關配合能夠很好地保證。那么如何得到骨架呢，這就是問題的關鍵，答案是在二維布局里做。
這樣，工作中的大致流程就出來了，布局-----骨架-----零件。要修改零件，到布局里修改，零件自動更新。
布局在這里有兩個作用，一是確定尺寸，二是自動裝配。
我以前對布局認識不深，總認為沒有必要，數據傳遞多了，思路把握不住。近來，看了本論壇上的一些關于布局的貼子，才知布局的作用是這么大，用好了真是如虎添翼呀！PROE確實是強大的設計軟件，我們只用到了其中很小的一部分功能，越是深入，得之越多。
言歸正傳，現就按照工作流程，設計一款變頻器。一步一步來，先從布局開始。
一、布局
新建一個布局文件，或打開一個布局文件
圖1
將與結構布局有關的元器件先搬過來，（不用畫，布局中的繪圖用起來不爽）可以在PROE中做好模型，轉為工程圖，另存為DWG格式，或用ACAD直接畫DWG圖。標注與結構布局有關的幾何尺寸。這個標注其實就是在新建參數，可以在標注時輸入值，也可以暫時不輸入值，以后到參數表內統一輸入。
注：在布局中有三種尺寸，在命名時先定一個規則，因為以后要經常更改尺寸，為便于查找。
展開 1 緒論
利用像螺絲（螺栓）、鉚釘一樣的螺釘連接鈑金的鈑金結構在機械系統上廣泛使用。例如醫療器械上使用的像金屬一樣的延性變形材料的情況，拉伸強度是4倍或者是2.5倍的安全率來進行彈性變形的設計。螺栓孔的表面附近受到螺釘傳遞載荷引起大的應力集中，鈑金疲勞破壞等的強度設計經常以該應力為基準。CAE在鈑金結構的設計上并無特別在利用，但是設計人員經常會為FEM得到的應力集中的解析結果是否正確（合適）而苦惱。尤其是對于具有多個螺栓連接的鈑金結構的FEM解析，由于CAE資源的限制或者是追求高效的解析，用簡單的螺栓模型近似的方法代替螺栓與鈑金的詳細的接觸模型是很常見的。最終陷人利用上述不適合應力解析的解析模型來評價應力的錯誤邏輯。取而代之，先進行整體模型的解析，之后利用局部解析模型（例如、“Zoom-in方法”）期待在解析精度上得到改善，但是除控制了計算規模以外，局部解析模型的位移邊界插值處理的妥當性問題以及接觸計算的解析精度等的問題沒有得到很好的解析，該方法也不能說是一個有效的CAE方法。
另一方面，螺釘連接平板的接觸力學近幾年得到了很大的進步。眾所周知的Hertz（1882）的圓柱和半無限體的接觸力學對于接觸角在30°以下是可行的，但是對于螺栓和孔的間隙很小的接觸問題一般是不適用的。Ciavarella and Decuzzi(2001)根據Persson(博士論文,1964)的螺釘連接平板相關的接觸力學，將其擴展到無摩擦、不同的螺釘和平板材料、以及任意的初始間隙條件，導出螺釘連接平板的應力解析解。同一時期Ho and Chua利用別的方法也導出了能夠處理不同材料以及界面摩擦的解析解。
展開 Hello，小伙伴們，咱們今天主講的是鈑金件常用的機構形式。
鈑金機構常用的形式很多，下面是主要的幾種形式：
1、鉤
我們可以利用鈑金十分靈活的沖壓變形的特性，做成卡鉤，用來固定需要安裝在鈑金的平面上的各種物體。鈑金件中間的卡鉤沖壓前有的需要先開工藝孔。這種設計一般要開模，不能用折床折出來，在做樣品或是小批生產時，在NCT沖床或沖裁沖床沖出工藝孔后，用一個小模具沖出卡鉤來。但是，鈑金件邊緣的卡鉤可以用折床折出來。
圖1是固定揚聲器的一個小機構。其三面做成卡鉤形式，揚聲器的圓周剛好能卡在三個彎鉤里，另一邊是用凸臺來擋住揚聲器圓周的另一個方向。這種設計結構簡單，安裝很方便。
圖1 圖2
圖2是一種用來固定電線、排線的的長鉤，其周圍是圓弧連接，頭部有一個斜坡，也呈圓弧形，呈長勺狀。能方便的把線橫著裝入后固定住，不會把線刮傷。圖中卡線的兩個面間的距離為2mm。
圖3
圖3是一種用常用的卡鉤結構。一個零件的卡鉤正好能卡在另一零件的長形槽內，并通過長形槽前的突臺來增加其緊固的作用力。突點與卡鉤必須有一點點預干涉量，才能使兩者緊緊卡住，卸下時必須用比較大的力。有的鉤可以設計在鈑金的邊上，這樣做可以用折床折出來，會減少加工的難度，降低生產成本。圖中的右下圖是一個小卡鉤，一般常用于卡在另一鈑金件的邊上；這種小卡鉤一般可以不用開工藝孔，是直接在模具上沖壓產生剪切變形。
圖4
圖4是一種鉤的變形式樣，用于卡裝另一件鈑金零件的機構。圖中鉤的兩個平面之間的距離為1.2mm，另一鈑金件的料厚為0.8mm，兩者之間的間隙為0.4mm。
展開 
鈑金結構的最新內容
長期不用時建議涂黃油、鋪白紙，并用木板罩保護
避免在潮濕、腐蝕、過高或過低溫度環境下存放
定期檢定精度，檢定周期一般為1年
四、應用領域
鑄鐵焊接平臺廣泛應用于多個工業領域：
機械制造：機床配件、齒輪箱體焊接
汽車制造：發動機支架、底盤連接件焊接
鋼結構工程：大型結構件焊接拼裝
船舶制造：船體分段焊接（多塊平臺拼接使用）
工程機械：挖掘機、裝載機結構件焊接
五金制品：鈑金件
試驗機使用仿形夾具，模擬車身和車門的鈑金結構。測試時，線束會嚴格按照實車圖紙，通過卡扣、扎帶等固定在夾具上，確保其彎折半徑、受力點與真實狀態完全一致，尤其是那個反復彎折的“咽喉”部位。
電氣監控：實時捕捉失效瞬間
機械彎折是過程，電氣失效才是結果。
表1 分析結果
②案例說明：采用鈑金焊接擺臂結構，在擺臂球銷位置，施加不同的位移，提取相應的支反力和結構應力，對比軟件的非線性分析精度。
表1 分析結果
②案例說明：采用鈑金焊接擺臂結構，在擺臂球銷位置，施加不同的位移，提取相應的支反力和結構應力，對比軟件的非線性分析精度。
懸置支架一般為鈑金結構，常使用殼單元進行模擬，網格密度需足夠捕捉動態變形和應力集中。
③連接關系定義：懸置襯套連接使用彈簧單元進行建立，采用CBUSH(帶非線性屬性 PBUSH/PBUSHT)單元模擬，本文所使用的襯套剛度和阻尼如下表所示，連續體建模時的共節點RB2連接，精確模擬懸置與動力總成、懸置與支架之間的彈性連接。支架與安裝點通常采用螺栓連接，使用RBE2進行模擬。
成功案例丨汽車塑料尾門模態分析優化及對標11個月前
傳統汽車的尾門采用鈑金結構，不僅重量大，而且造型簡單。目前，很多主機廠考慮研發塑料尾門替代鈑金尾門，不僅可以減輕重量，而且造型可實現多樣化，更能適合大眾審美觀。但是塑料尾門想要達到鈑金尾門的所有力學性能指標，其結構設計難度遠大于鈑金結構設計。
Simufact forming針對鈑金結構可以使用鈑金六面體網格、鈑金實體-殼單元，在鈑金成形過程中可以考慮板料厚度方向的流動、厚度方向上的溫度傳遞。可對鈑金成形過程中的應力、應變、壁厚減薄、壁厚增厚、回彈、沖壓力、起皺、開裂、塌角、過渡減薄等結果進行分析。
季振勤等通過對空調外機鈑金件結構的低頻振動和異常噪聲的FFT分析，確認了壓縮機振動是導致室外機產生低頻振動和異常噪聲的主要原因[1-3]。因此，準確的預估壓縮機的低頻振動特性成了亟待解決的關鍵問題。
TAA可以直接應用到設計階段，幫助設計者確定或驗證裝配流程（例如裝配次序或焊接/鉚接次序等）、相應的裝配公差、鈑金結構件的幾何外形與各種屬性值（例如厚度、材料等）。同樣可以應用到生產制造階段，用來發現一些需要糾正的流程錯誤，而且可以結合靈敏度分析來組織加工過程（例如增加一些新的定位裝置、修改焊接次序）。
Simufact forming針對鈑金結構可以使用鈑金六面體網格、鈑金實體-殼單元，在鈑金成形過程中可以考慮板料厚度方向的流動、厚度方向上的溫度傳遞?？蓪︹k金成形過程中的應力、應變、壁厚減薄、壁厚增厚、回彈、沖壓力、起皺、開裂、塌角、過渡減薄等結果進行分析。
