Mach-E
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2021-10-22
Mach-E的實例教程
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，福特汽車首席執(zhí)行官Jim Farley在推特上表示，預(yù)計到2023年，福特在北美和歐洲的純電動Mustang Mach-E SUV的產(chǎn)量將增加兩倍，達到每年逾20萬輛。
Farley稱，“很難以足夠快的速度生產(chǎn)Mach-E以滿足巨大的需求，但我們肯定會去嘗試。”
Mustang Mach-E（圖片來源：福特）
在火熱的電動汽車市場，福特正在與百年老對手通用汽車和歐洲汽車制造商Stellantis展開競爭，同時追趕大眾汽車和全球電動汽車領(lǐng)先者特斯拉。
上周，福特一位高管表示，該公司的目標是在未來兩年內(nèi)將電動汽車年產(chǎn)能提高到近60萬輛，其中還包括F-150 Lightning皮卡和E-Transit廂式車。
福特北美公司的首席運營官Lisa Drake表示，該公司樂觀的產(chǎn)量預(yù)測源于消費者對F-150 Lightning皮卡的需求不斷增加，零售預(yù)訂量接近20萬輛。
另據(jù)報道，為了增加Mustang Mach-E的產(chǎn)量，福特將把Explorer和林肯飛行員(Lincoln Aviator)電動版跨界車的生產(chǎn)推遲大約一年半。
福特向經(jīng)銷商告知，這些新款電動汽車的生產(chǎn)計劃于2024年12月開始。
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展開 福特此前已經(jīng)為每位Mach-E車主提供了250千瓦時的免費充電，此次再次提供意味著受影響的車主將可以獲得500千瓦時的免費充電。對于延誤，福特給予了車主一些回報，這是一個很好的姿態(tài)，雖然按照Electrify America每千瓦時收費0.31美元的價格，250kWh的免費充電僅價值77.5美元。
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Mustang Mach-E（圖片來源：福特）
該公司表示，其將暫緩“數(shù)百輛”Mustang Mach-E跨界車的交付，以進行額外的檢查和工程分析，這可能會導(dǎo)致向美國和加拿大客戶的交付時間推遲最多8周。福特發(fā)言人Emma Bergg表示：“作為對交付高質(zhì)量汽車的承諾的一部分，我們正在對數(shù)百輛Mustang Mach-E進行額外的質(zhì)量檢查。我們希望確保它們能夠達到客戶預(yù)期和應(yīng)得的質(zhì)量水平。”但是她拒絕透露具體問題。這款跨界車的生產(chǎn)地為墨西哥庫奧蒂特蘭（Cuautitlan）。
雖然預(yù)計交付時間可能被推遲長達8周之久，但是Bergg表示，實際的延誤時間可能會“短得多”。她說道：“團隊正在努力加速車輛的檢查工作，我們希望客戶能夠在目標日期之前收到這些車輛，前提是沒有COVID-19導(dǎo)致的運輸延誤。”
2019年11月，Mustang Mach-E完成首發(fā)，隨后福特開始接受可退訂金，并表示該車的首年產(chǎn)量將被限制在5萬輛。目前還不清楚福特接受了多少份Mach-E的訂單，但是首版車型在開始接受預(yù)訂后很快就售罄了。
去年9月，福特將Mach-E的售價下調(diào)了1000美元至3000美元，不同車款降價幅度有所不同。售價最低的Select款，當前起售價為43,995美元（含運輸費用）。此外，消費者還可以享受7,500美元的聯(lián)邦稅收抵免優(yōu)惠。
這款跨界車是福特未來的重要組成部分，也是福特希望在未來銷售的聯(lián)網(wǎng)、電動化汽車的象征。1月11日，它還被50名汽車記者評為了北美年度最佳多用途車型（SUV）。
Bronco SUV是福特另一款備受期待的車型，該車的交付時間也被推遲了幾個月，其預(yù)期交付時間為今年夏天，原因是車頂供應(yīng)商偉巴斯特出現(xiàn)了問題。
展開 ▲ 圖5.國內(nèi)版本的設(shè)計
福特的下一步走向：這一代的Mach-E更像是開了一個頭，在我理解來看，福特由于和SK在美國建立深度合作，在歐洲采用了大眾的MEB平臺，所以未來在國內(nèi)的小盤子，大概率也是繼續(xù)采用合作的模式。
BDU的設(shè)計
在這里面還是說一下我之前的行當，BDU的設(shè)計。
我的個人觀點，其實非常不喜歡這種一字長蛇陣的排布，這里整體布置的實際效率比較低。
從接觸器來看，這里采用了四個TE的大高壓接觸器和一個小的接觸器，并且內(nèi)嵌了一根熔絲，總體來看，好在福特還是在長度方向留了一些空間，可以讓主熔絲和接觸器有地方放置。從總體的絕緣來看，這種有塑料座子的絕緣設(shè)計配合母線快插設(shè)計，是一種比較好裝配的方案。如果面向800V去考慮設(shè)計，確實類似這樣的倒扣設(shè)計配合內(nèi)嵌母線排更能有效做絕緣處理。
▲ 圖6.福特的TE設(shè)計
Mach-E這個集中式采集幾乎和iX3的方案一致，所以這個采集線纜和連接器的成本都不低，我拿到了iX3的采集板的分析，我想后續(xù)把這部分做一個比較。
▲ 圖7.福特的Mach-E集中式采集
小結(jié)：隨著特斯拉全部導(dǎo)入鐵鋰，LG的裝機量一落千丈。
我相信所有的外資品牌在國內(nèi)必然還是選國內(nèi)的電芯。預(yù)計到2022年下半段，比亞迪的裝機量還會進一步多元化，我們也能看到更多的刀片上別家的車。
展開 最后
ID.4和Mach E的Lin總線相較Model Y多不少，
這主要是因為，ID.4和Mach E復(fù)用了不少控制器，類似于雨刷、車門、車窗等都是采用Lin通信的，所以偏多。
圖2 總線對比
在12V繼電器、Fuse數(shù)量方面的對比就更有趣了，如圖3所示。在Model Y上全為0，而ID.4和Mach E數(shù)據(jù)很大。
對于Model Y為什么全是0？
其原因是其控制器中有一個FBCM（Power Distribution, E-Fuse VCFront）如圖4所示，這個電源分配實際上和LBCM、RBCM進行分配，它在這里面使用了高邊驅(qū)動開關(guān)配合采樣邏輯完成電源的保護功能。
FBCM采用了56顆安森美的NVMFS5C426N。在LBCM里面用了16顆的NVMFS5C426N，RBCM用了一顆。其他還有NVMFS5C410NL6顆。這就是E-Fuse的功能。
另外在早期，第一代的roadster甚至取消了12V蓄電池，使用主鋰離子電池組的一部分為配件和燈提供 12V 電壓。但是效果并不理想，因此2010 年特斯拉在 Roadster 2.0 中改用單獨的 12V蓄電池。
而在ID.4和Mach E中
依然采用傳統(tǒng)方式
，前艙有一個獨立的繼電器盒，而有趣的一點是，Mach E其實將大部分電源保護功能也集成到控制器中了，僅有少部分還在使用，其它僅僅是做最后的防線。
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Mach-E的最新內(nèi)容
福特金融首席執(zhí)行官約翰·勞勒（John Lawler）稱，這一情況幾乎扼殺了Mustang Mach-E上的收入。
還有一個關(guān)鍵問題是，電動汽車的研發(fā)成本也推動了銷售價格，因為汽車制造商必須通過每輛車的銷售來彌補前期成本。
隨著戰(zhàn)略穩(wěn)步推進，以及在電氣化、人工智能科技、數(shù)字化技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)體驗等方面的創(chuàng)新和積累，2021年，福特EVOS、Mustang Mach-E已開啟交付，福特領(lǐng)睿已開啟預(yù)售、F-150猛禽確認引進中國，林肯Z預(yù)訂火爆。
福特中國在品牌的桎梏中徘徊太久了，在品牌重塑這場攻堅戰(zhàn)，全新一代的產(chǎn)品無疑是最好的“闖關(guān)者”。
福特EVOS、Mustang Mach-E、全新探險者、福特銳界PLUS在今年實現(xiàn)了車路協(xié)同上車，可實時進行紅綠燈預(yù)警、綠燈起步提醒、闖紅燈預(yù)警、綠波車速以及道路信息廣播。
車路協(xié)同一直是中國較為倡導(dǎo)的路線之一，因為城市規(guī)劃的密集性與統(tǒng)一協(xié)作程度高。
截至2021年底，福特已開設(shè)25家Ford Select高端智能電動車專屬品牌城市店并投入運營，首批國產(chǎn)Mustang Mach-E也已經(jīng)開始交付。
值得一提的是，首批國產(chǎn)福特Mustang Mach-E也已經(jīng)開啟交付，截至2021年底，福特已開設(shè)25家Ford Select高端智能電動車專屬品牌城市店并投入運營。
07
紐約計劃訂購184臺福特Mustang Mach-E警車
新浪汽車 就在中國消費者喜迎國產(chǎn)版福特Mustang Mach-E(配置|詢價)正式交付的時候，美國那邊也傳來好消息，紐約市政府已選擇這款純電動跨界車加入紐約警察隊伍。
2020年8月5日，博格華納為福特野馬Mach-E提供一款高性能動力強大的集成電驅(qū)動模塊（iDM），配備博格華納的熱管理系統(tǒng)和減速器，且能與其他供應(yīng)商的電機和功率電子設(shè)備集成。
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，福特汽車首席執(zhí)行官Jim Farley在推特上表示，預(yù)計到2023年，福特在北美和歐洲的純電動Mustang Mach-E SUV的產(chǎn)量將增加兩倍，達到每年逾20萬輛。
Farley稱，“很難以足夠快的速度生產(chǎn)Mach-E以滿足巨大的需求，但我們肯定會去嘗試。”
而在ID.4和Mach E中
依然采用傳統(tǒng)方式
，前艙有一個獨立的繼電器盒，而有趣的一點是，Mach E其實將大部分電源保護功能也集成到控制器中了，僅有少部分還在使用，其它僅僅是做最后的防線。
純電的主要車型，在挪威 2021年累計銷量如下：
▲圖5.2021年1-11月挪威市場的純電動汽車銷量排行
挪威市場上純電動汽車，主要的車型包括，特斯拉 Model 3 - 771（2021年累計 10,090 輛），大眾 ID.4 - 725（2021年累計8,230 輛），特斯拉 Model Y - 1,013 輛（2021年累計5,888輛），福特野馬 Mach-E
