Mach-E電池系統(tǒng)
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2021-10-22
Mach-E電池系統(tǒng)的實(shí)例教程
前段時(shí)間去了天馬賽車場見到老朋友發(fā)揚(yáng)，也看到福特展示了在國內(nèi)Mach-E的電池系統(tǒng)，總體來看還是做了很不錯(cuò)的國產(chǎn)化處理。
在這里做一些梳理和探討。
▲ 圖1.國內(nèi)版和國外版本的差異
電池的選用
Mach-E電池系統(tǒng)，在國外采用了LG的電池，在國內(nèi)基本上是采用模組方式的設(shè)計(jì)，電芯采用了比亞迪的三元58.5Ah的小容量電芯設(shè)計(jì)。
比亞迪開始把電池業(yè)務(wù)單獨(dú)拎出來：三元電池起步主要的客戶一個(gè)是長安，一個(gè)是福特；刀片電池開拓了一汽作為客戶，如下圖所示。能看到比亞迪電池當(dāng)前的客戶分布，主要客戶還是自己。
備注：比亞迪的外供本身也是在國外品牌上放量，依靠國內(nèi)自主品牌的需求短期內(nèi)比例較低。
▲ 圖2.比亞迪的電芯裝機(jī)量的情況
這個(gè)模組，我之前在朋友那里看到過。
為了保證安全性，比亞迪在電芯內(nèi)部采用高強(qiáng)度帶陶瓷層的隔膜及防爆閥設(shè)計(jì)，盡可能避免內(nèi)部正負(fù)極直接接觸短路。電池模組則在電芯與電芯之間預(yù)留了膨脹空間并設(shè)有氣凝膠，最大限度地減緩甚至阻止電池熱擴(kuò)散過程中所產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)。
通過各種設(shè)計(jì)，在熱失控試驗(yàn)中，電池系統(tǒng)的熱失控傳播的時(shí)間大概在幾十分鐘左右，在2s內(nèi)給用戶發(fā)出熱失控預(yù)警。
▲ 圖3.比亞迪提供的電池模組
一共22個(gè)模組設(shè)計(jì)，水冷系統(tǒng)基本是參考自Mach-E的原版。所以經(jīng)過對比，基于軟包的和方殼的設(shè)計(jì)主要區(qū)別是：
▲ 圖4.這是整個(gè)電池系統(tǒng)的示意圖
1）模組進(jìn)行了整體設(shè)計(jì)，模組軟包設(shè)計(jì)為10個(gè)。
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Mach-E電池系統(tǒng)的最新內(nèi)容
在2026 R1 新版本中，結(jié)構(gòu)系列產(chǎn)品在效率、精度與工程可信度方面進(jìn)一步增強(qiáng)：Mechanical 帶來更高效的網(wǎng)格變形與 GPU 感知資源預(yù)測能力，LS-DYNA 強(qiáng)化電池熱仿真與多物理場分析，Motion 提升系統(tǒng)級動力學(xué)性能，而 Sherlock、Forming 等工具也在電子可靠性與成形分析領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面升級。
充電設(shè)施、線束線纜、整車熱管理（乘用車+商用車）、電池熱管理、空調(diào)熱管理、驅(qū)動系統(tǒng)熱管理等等新能源汽車熱管理領(lǐng)域。
</p><p>新規(guī)下對整車性能設(shè)計(jì)提出更高要求，電池安全、熱失控、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜度顯著提升，而仿真驅(qū)動的研發(fā)模式正在成為破局關(guān)鍵。運(yùn)用多物理場仿真技術(shù)，能夠在產(chǎn)品開發(fā)早期實(shí)現(xiàn)對結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、熱管理、電池安全、以及整車系統(tǒng)耦合行為的預(yù)測與優(yōu)化，大幅降低試錯(cuò)成本，加快產(chǎn)品合規(guī)迭代<strong>。
本主題聚焦 Icepak 新功能帶來的建模效率提升與模型復(fù)用能力，介紹如何快速輸出可用于三維精細(xì)分析的高保真模型，以及可直接嵌入系統(tǒng)級運(yùn)行的降階代理模型，實(shí)現(xiàn)從局部熱點(diǎn)分析到整機(jī)熱行為預(yù)測的貫通。同時(shí)，結(jié)合 optiSLang 與 Twin Builder ROM 的工作流，展示如何將熱仿真結(jié)果進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為可迭代、可聯(lián)動、可用于多物理系統(tǒng)仿真的動態(tài)模型，支撐更高效的設(shè)計(jì)優(yōu)化、系統(tǒng)驗(yàn)證與熱管理決策。
圍繞該方向授權(quán)發(fā)明專利4項(xiàng)，主持及參與國家、省部級科研課題4項(xiàng)，發(fā)表學(xué)術(shù)論文10余篇，在動力電池安全性仿真領(lǐng)域積累了較豐富的研究經(jīng)驗(yàn)。</p><p><strong>內(nèi)容簡介：</strong>本次報(bào)告將系統(tǒng)介紹汽車安全領(lǐng)域的仿真開發(fā)技術(shù)。
</strong>以人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支撐，軟硬件一體化打造無線充電全鏈條智能化系統(tǒng)。支持電池充電管理功能（恒流-恒壓曲線），無需額外充電電路；支持485/CAN指令喚醒和“靠近即充”兩種啟動模式；可遠(yuǎn)程監(jiān)控充電狀態(tài)、診斷故障、預(yù)測性維護(hù)。
達(dá)索系統(tǒng)汽車連接器輕量化解決方案</a></p><p><a href="https://mp.weixin.qq.com/s?
</p><p>面向個(gè)人：我們構(gòu)建了從理論到實(shí)踐的學(xué)習(xí)成長路徑，提供海量免費(fèi)干貨、系統(tǒng)化付費(fèi)課程與權(quán)威認(rèn)證培訓(xùn)，以及行業(yè)人脈積累、優(yōu)質(zhì)工作機(jī)會，助力每一位工科人才持續(xù)提升專業(yè)競爭力。</p><p>找技術(shù)服務(wù)，就上技術(shù)鄰！
<p><strong>聚焦真實(shí)場景，覆蓋多行業(yè)熱點(diǎn)</strong></p><p>隨著 Ansys 2026 R1 新版本的正式發(fā)布，仿真能力正加速向更高精度、更大規(guī)模與更強(qiáng)系統(tǒng)集成邁進(jìn)。從芯片級設(shè)計(jì)到系統(tǒng)級協(xié)同，仿真正在成為驅(qū)動工程創(chuàng)新的重要引擎。在近期發(fā)布的 Ansys 新功能系列直播中，系統(tǒng)梳理了新版本的核心升級與技術(shù)亮點(diǎn)。
春耕圖鑒上新：“聰明的農(nóng)具”，科技感拉滿1個(gè)月前
油電混合的增程式動力設(shè)計(jì)，搭配磷酸鐵鋰電池組，一次可以連續(xù)工作超過100個(gè)小時(shí)。位置、速度、水量、工作狀態(tài)等運(yùn)行數(shù)據(jù)，都能通過物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)回傳到手機(jī)端，方便農(nóng)戶遠(yuǎn)程“指揮”。
該設(shè)備的技術(shù)指導(dǎo)、華北水利水電大學(xué)副校長馬建琴介紹，智能噴灌機(jī)器人的推廣，契合了當(dāng)前農(nóng)業(yè)高效灌溉的迫切需求。
