Mach-E的案例
福特計劃到2023年將電動野馬Mach-E產(chǎn)量增加2倍
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，福特汽車首席執(zhí)行官Jim Farley在推特上表示，預(yù)計到2023年，福特在北美和歐洲的純電動Mustang Mach-E SUV的產(chǎn)量將增加兩倍，達(dá)到每年逾20萬輛。
Farley稱，“很難以足夠快的速度生產(chǎn)Mach-E以滿足巨大的需求，但我們肯定會去嘗試。”
Mustang Mach-E（圖片來源：福特）
在火熱的電動汽車市場，福特正在與百年老對手通用汽車和歐洲汽車制造商Stellantis展開競爭，同時追趕大眾汽車和全球電動汽車領(lǐng)先者特斯拉。
上周，福特一位高管表示，該公司的目標(biāo)是在未來兩年內(nèi)將電動汽車年產(chǎn)能提高到近60萬輛，其中還包括F-150 Lightning皮卡和E-Transit廂式車。
福特北美公司的首席運營官Lisa Drake表示，該公司樂觀的產(chǎn)量預(yù)測源于消費者對F-150 Lightning皮卡的需求不斷增加，零售預(yù)訂量接近20萬輛。
另據(jù)報道，為了增加Mustang Mach-E的產(chǎn)量，福特將把Explorer和林肯飛行員(Lincoln Aviator)電動版跨界車的生產(chǎn)推遲大約一年半。
福特向經(jīng)銷商告知，這些新款電動汽車的生產(chǎn)計劃于2024年12月開始。
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展開 因芯片短缺，福特Mach-E訂單交付延遲六周
福特此前已經(jīng)為每位Mach-E車主提供了250千瓦時的免費充電，此次再次提供意味著受影響的車主將可以獲得500千瓦時的免費充電。對于延誤，福特給予了車主一些回報，這是一個很好的姿態(tài)，雖然按照Electrify America每千瓦時收費0.31美元的價格，250kWh的免費充電僅價值77.5美元。
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因不明質(zhì)量問題 福特推遲數(shù)百輛Mustang Mach-E交付
Mustang Mach-E（圖片來源：福特）
該公司表示，其將暫緩“數(shù)百輛”Mustang Mach-E跨界車的交付，以進(jìn)行額外的檢查和工程分析，這可能會導(dǎo)致向美國和加拿大客戶的交付時間推遲最多8周。福特發(fā)言人Emma Bergg表示：“作為對交付高質(zhì)量汽車的承諾的一部分，我們正在對數(shù)百輛Mustang Mach-E進(jìn)行額外的質(zhì)量檢查。我們希望確保它們能夠達(dá)到客戶預(yù)期和應(yīng)得的質(zhì)量水平。”但是她拒絕透露具體問題。這款跨界車的生產(chǎn)地為墨西哥庫奧蒂特蘭（Cuautitlan）。
雖然預(yù)計交付時間可能被推遲長達(dá)8周之久，但是Bergg表示，實際的延誤時間可能會“短得多”。她說道：“團(tuán)隊正在努力加速車輛的檢查工作，我們希望客戶能夠在目標(biāo)日期之前收到這些車輛，前提是沒有COVID-19導(dǎo)致的運輸延誤。”
2019年11月，Mustang Mach-E完成首發(fā)，隨后福特開始接受可退訂金，并表示該車的首年產(chǎn)量將被限制在5萬輛。目前還不清楚福特接受了多少份Mach-E的訂單，但是首版車型在開始接受預(yù)訂后很快就售罄了。
去年9月，福特將Mach-E的售價下調(diào)了1000美元至3000美元，不同車款降價幅度有所不同。售價最低的Select款，當(dāng)前起售價為43,995美元（含運輸費用）。此外，消費者還可以享受7,500美元的聯(lián)邦稅收抵免優(yōu)惠。
這款跨界車是福特未來的重要組成部分，也是福特希望在未來銷售的聯(lián)網(wǎng)、電動化汽車的象征。1月11日，它還被50名汽車記者評為了北美年度最佳多用途車型（SUV）。
Bronco SUV是福特另一款備受期待的車型，該車的交付時間也被推遲了幾個月，其預(yù)期交付時間為今年夏天，原因是車頂供應(yīng)商偉巴斯特出現(xiàn)了問題。
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▲ 圖5.國內(nèi)版本的設(shè)計
福特的下一步走向：這一代的Mach-E更像是開了一個頭，在我理解來看，福特由于和SK在美國建立深度合作，在歐洲采用了大眾的MEB平臺，所以未來在國內(nèi)的小盤子，大概率也是繼續(xù)采用合作的模式。
BDU的設(shè)計
在這里面還是說一下我之前的行當(dāng)，BDU的設(shè)計。
我的個人觀點，其實非常不喜歡這種一字長蛇陣的排布，這里整體布置的實際效率比較低。
從接觸器來看，這里采用了四個TE的大高壓接觸器和一個小的接觸器，并且內(nèi)嵌了一根熔絲，總體來看，好在福特還是在長度方向留了一些空間，可以讓主熔絲和接觸器有地方放置。從總體的絕緣來看，這種有塑料座子的絕緣設(shè)計配合母線快插設(shè)計，是一種比較好裝配的方案。如果面向800V去考慮設(shè)計，確實類似這樣的倒扣設(shè)計配合內(nèi)嵌母線排更能有效做絕緣處理。
▲ 圖6.福特的TE設(shè)計
Mach-E這個集中式采集幾乎和iX3的方案一致，所以這個采集線纜和連接器的成本都不低，我拿到了iX3的采集板的分析，我想后續(xù)把這部分做一個比較。
▲ 圖7.福特的Mach-E集中式采集
小結(jié)：隨著特斯拉全部導(dǎo)入鐵鋰，LG的裝機(jī)量一落千丈。
我相信所有的外資品牌在國內(nèi)必然還是選國內(nèi)的電芯。預(yù)計到2022年下半段，比亞迪的裝機(jī)量還會進(jìn)一步多元化，我們也能看到更多的刀片上別家的車。
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ID.4、Model Y、Mach E電子電氣架構(gòu)對比
最后
ID.4和Mach E的Lin總線相較Model Y多不少，
這主要是因為，ID.4和Mach E復(fù)用了不少控制器，類似于雨刷、車門、車窗等都是采用Lin通信的，所以偏多。
圖2 總線對比
在12V繼電器、Fuse數(shù)量方面的對比就更有趣了，如圖3所示。在Model Y上全為0，而ID.4和Mach E數(shù)據(jù)很大。
對于Model Y為什么全是0？
其原因是其控制器中有一個FBCM（Power Distribution, E-Fuse VCFront）如圖4所示，這個電源分配實際上和LBCM、RBCM進(jìn)行分配，它在這里面使用了高邊驅(qū)動開關(guān)配合采樣邏輯完成電源的保護(hù)功能。
FBCM采用了56顆安森美的NVMFS5C426N。在LBCM里面用了16顆的NVMFS5C426N，RBCM用了一顆。其他還有NVMFS5C410NL6顆。這就是E-Fuse的功能。
另外在早期，第一代的roadster甚至取消了12V蓄電池，使用主鋰離子電池組的一部分為配件和燈提供 12V 電壓。但是效果并不理想，因此2010 年特斯拉在 Roadster 2.0 中改用單獨的 12V蓄電池。
而在ID.4和Mach E中
依然采用傳統(tǒng)方式
，前艙有一個獨立的繼電器盒，而有趣的一點是，Mach E其實將大部分電源保護(hù)功能也集成到控制器中了，僅有少部分還在使用，其它僅僅是做最后的防線。
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福特繼續(xù)召回Mach-E電動車，北美歐洲共召回逾3.8萬輛
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澎湃新聞 據(jù)外媒美國東部當(dāng)?shù)貢r間9月25日報道，福特再次于北美和歐洲市場發(fā)布對Mustang Mach-E的召回信息。至此，包括9月22日在加拿大市場召回的5千輛在內(nèi)，福特共召回了38,714輛Mustang Mach-E，生產(chǎn)日期為2021年2月24日至6月18日之間。召回原因是由于擋風(fēng)玻璃和天窗粘合不當(dāng)，碰撞發(fā)生時可能會導(dǎo)致?lián)躏L(fēng)玻璃與車輛分離脫落，增加車內(nèi)人員受傷風(fēng)險。其中，有27,318輛汽車的全景天窗因粘接問題導(dǎo)致在駕駛時可能與車輛分離，對道路上其他人造成危險。福特將于10月27日陸續(xù)通知相關(guān)車主進(jìn)行召回和零部件替換工作。今年前8個月，福特在美國銷售了17,277輛Mach-E。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）在9月14日列出了在美國市場召回Mustang Mach-E的具體數(shù)字，其中因為前風(fēng)擋隱患召回的共計17,692輛，因為全景天窗隱患召回的共計13,544輛。福特方面表示目前還尚未收到事故或傷害報告，隨后經(jīng)銷商將為所有的召回汽車更換有問題的擋風(fēng)玻璃和天窗并提高粘接強度。另據(jù)Automotive News此前報道，這已經(jīng)不是Mach-E第一次召回，今年3月，福特在北美市場宣布召回了1258輛Mustang Mach-E，原因是副車架存在螺栓松動問題，導(dǎo)致副車架未能固定到位。
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展開 福特殺入“新賽道”
在對比特斯拉和Mach-E的銷量前，不妨來看看福特這款電動SUV到底有何能耐。且不說10月11日晚全球同步首發(fā)的Mustang Mach-E GT動力系統(tǒng)最大輸出功率將達(dá)到359千瓦，扭矩860牛米，可在3.65秒內(nèi)實現(xiàn)0-100公里/小時加速，國標(biāo)CLTC工況下最大續(xù)航達(dá)492公里。
其他版本的車型不僅擁有更長的續(xù)航里程、出色的加速表現(xiàn)以及豐富的駕駛輔助配置，還有更便宜的價格。充分繼承了野馬基因的Mach-E充分體現(xiàn)了家族經(jīng)典設(shè)計語言，讓人充滿回憶的同時，也驚訝于Mach-E頂著Mustang的名號脫胎換骨如此之徹底。
Mach-E被美國媒體評價為“Model Y真正的競爭對手”，今年3月份，摩根士丹利在其最新的一份研報中透露，特斯拉在美國純電動車市場的銷量份額，已經(jīng)從去年的81%下滑至69%，而特斯拉丟失的市場份額幾乎全數(shù)被福特Mustang Mach-E車型蠶食。
創(chuàng)造一個全新物種，是絕大部分傳統(tǒng)車企想做又不敢做的。對于豐田、大眾等這些在傳統(tǒng)市場耕耘多年汽車企業(yè)，它們無法、也不能失去現(xiàn)有的傳統(tǒng)燃油車陣地優(yōu)勢。而且，從燃油車到純電的切換，仍然需要一個比較長的時間。
傳統(tǒng)車企在20萬以上的電動車出路在哪，至少從目前來看，不是豐田大眾給的，也不是本田通用給的，而是福特汽車在百年之后新的造車啟蒙。堅決的與傳統(tǒng)燃油車告別，打造一個全新的電動化物種，Mach-E帶著驚艷所有人的目光，拿到了未來巨輪的通行證。
大眾的ID系列，日系畏手畏腳的電動化產(chǎn)品，在中國汽車消費者的眼中，很難拿得出手與特斯拉、蔚來之流做對比，但是他們把Mach-E放進(jìn)選購清單。
展開 對中國市場的誠意有多重要？
而在上海車展上，福特端出了自己的“純電”大菜Mustang Mach-E。這是福特中國2019年4月發(fā)布“福特中國2.0”戰(zhàn)略之后，在純電動領(lǐng)域真正的落地動作。
Mustang Mach-E能不能賣好？記者之前曾經(jīng)跟業(yè)內(nèi)的媒體老師們交流過，并不是太看好。為什么？福特趕了個“晚集”。而且，對于中國市場的認(rèn)知，福特是有點“懵圈”的，之前所有的重心都在美國本土市場。Mach-E也不是在中國市場率先上市。
不過，改變自吉姆·法利（Jim Farley）接任福特全球CEO后，已經(jīng)悄然發(fā)生，實際上對中國市場的重視程度前所未有地高。從這次福特中國電動車事業(yè)部調(diào)來一位“鐵人三項”選手馬克·考夫曼（Mark Kaufman）來說，就是準(zhǔn)備在中國“扎硬寨、打硬仗”的，完全可以體會到那種變化。
而上海車展之后，我們再來回顧吉姆·法利的受訪，福特未來的打法，對于中國市場的認(rèn)知和布局，以及應(yīng)對競爭之策，也日漸清晰。
兩大“支柱”市場
作為祖孫三代都是“福特人”的現(xiàn)任掌門人，吉姆·法利自然很懂福特。
所以，面對汽車行業(yè)“百年未有之大變局”，吉姆·法利擔(dān)任福特CEO后，第一個重點工作，是啟動實施了公司業(yè)務(wù)全面轉(zhuǎn)型計劃。而且，這不是“吉姆·法利的個人計劃”，是“和安寧總（福特汽車公司集團(tuán)副總裁、福特汽車（中國）有限公司總裁兼CEO陳安寧）及所有福特高級領(lǐng)導(dǎo)層一起對公司的未來規(guī)劃達(dá)成的共識。”
展開 汽車大觀｜高層震蕩，福特回歸“主流”或受阻
正因如此，已進(jìn)入關(guān)鍵時期的福特中國首款電動化產(chǎn)品Mustang Mach-E項目，也頗受業(yè)界的關(guān)注。
不過，有福特中國相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時表示，Mark Kaufman作為此前福特全球電動車產(chǎn)品的負(fù)責(zé)人，不僅擁有豐富的全球電動車業(yè)務(wù)管理經(jīng)驗，而且還成功領(lǐng)導(dǎo)了Mustang Mach-E在北美市場的上市。朱江離職后，Mark Kaufman將繼續(xù)推進(jìn)福特中國電動車業(yè)務(wù)的發(fā)展和國產(chǎn)Mustang Mach-E的上市計劃。
能否加速回歸“主流”
值得一提的是，福特中國近期進(jìn)行的高層人事變動，只是其在華整體業(yè)務(wù)調(diào)整的一部分。
公開信息顯示，4月29日福特中國還宣布了福特品牌乘用車事業(yè)部和商用車事業(yè)部的成立。再加上Mustang Mach-E上市之前就已經(jīng)成立的電動汽車事業(yè)部和一直獨立運營的林肯品牌，未來福特在中國市場將有福特品牌乘用車、商用車、林肯品牌，以及電動車四大業(yè)務(wù)板塊。
對此，福特中國方面表示，其在國內(nèi)市場的布局將是福特品牌乘用車、商用車并重，進(jìn)一步做強林肯品牌、以及快速推進(jìn)電動車業(yè)務(wù)。
2019年，福特發(fā)布“福特中國2.0”戰(zhàn)略，提出了“更福特、更中國”和“長安福特要用三年時間恢復(fù)到主流合資企業(yè)”的目標(biāo)。
在該戰(zhàn)略的指引下，福特在華的表現(xiàn)確實有所好轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2019年福特中國在華累計銷量為567854輛，同比下滑26.1%。其中，長安福特銷量為183987輛，同比下滑51%。而2020年，福特中國在華累計銷量為60.3萬輛，同比增長6.1%。其中，長安福特累計銷量為213680輛，同比增長15.7%，凈利潤為1575.34萬元，實現(xiàn)扭虧。
值得一提的是，這也是福特中國自2017年以來，在華銷量的首次同比正增長。
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國產(chǎn)Mustang ?Mach-E售價26.5萬起
4月13日晚，福特智能純電SUV Mustang Mach-E在中國正式開啟預(yù)訂，售價區(qū)間26.5萬元-37.99萬元，首發(fā)車型包含以GT車型為基礎(chǔ)打造的GT First Edition限量版，該車型將提供GT專屬掠星藍(lán)車身顏色。
圖片來源：福特
為實現(xiàn)以挑戰(zhàn)者姿態(tài)全面發(fā)力智能化電動化轉(zhuǎn)型，此前福特在中國專門成立電動車事業(yè)部，全面負(fù)責(zé)福特電動車在中國的生產(chǎn)制造、市場營銷、充電網(wǎng)絡(luò)與用戶體驗，Mustang Mach-E也是福特電動車事業(yè)部推出的首款產(chǎn)品。
據(jù)悉，在北美市場，Mustang Mach-E已首戰(zhàn)告捷，這款車在2021年第一季度銷量達(dá)到6614輛，其中3月單月銷量為2637輛，占福特車型總銷量的1.3%。據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，Mustang Mach-E的購車這中70%來自競爭品牌。
展開 福特計劃在兩年內(nèi)將電動車年產(chǎn)量提高至60萬輛，僅次于特斯拉
福特汽車首席執(zhí)行官Jim Farley表示，該公司每年在全球生產(chǎn)60萬輛電動車的目標(biāo)是其最初計劃的兩倍，這60萬輛電動車涵蓋了Mustang Mach-E、F-150 Lightning和E-Transit這三款電動車型。該公司還計劃在田納西州Blue Oval City生產(chǎn)基地投產(chǎn)前實現(xiàn)60萬輛電動車的年產(chǎn)量。Farley說，一旦Blue Oval City生產(chǎn)基地投產(chǎn)，福特可能會挑戰(zhàn)特斯拉的地位。
（圖片來源：福特）
Farley在接受采訪時說，“需求比我們預(yù)期的要高得多。對我們這種試圖變得靈活的大型車企來說，這真的是一種全新的體驗，我們必須采用不同的方式規(guī)劃產(chǎn)能。”Farley說，福特可以通過在墨西哥工廠增加一個班次，擴(kuò)大Mach-E的產(chǎn)量，但Rouge電動汽車中心情況則有所不同，該中心主要生產(chǎn)F-150 Lightning，“要增加Lightning的產(chǎn)能，我們需要更多的空間來進(jìn)行最終的組裝。”
Farley說，F(xiàn)-150 Lightning將于明年上市，該車的預(yù)訂單數(shù)量現(xiàn)在已經(jīng)“接近20萬輛”，他預(yù)計“超過80%”的預(yù)訂量將轉(zhuǎn)化為實際銷量。Farley還表示，福特對Lightning和Mach-E的預(yù)訂單量感到很驚訝，最初Lightning的團(tuán)隊預(yù)計該車的年銷量大約為2萬輛。
Farley表示，2024年以后，福特的電動車銷量還有進(jìn)一步增長的空間。該公司預(yù)計將推出更多電動汽車，包括探險者(Explorer)和林肯飛行家(Aviator)跨界車的電動版。
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緊跟通用和大眾 福特2025年前將推兩款全新電動車專用平臺
消息人士稱，在2025年前，福特計劃推出至少九款純電動轎車和跨界車，以及至少三款電動卡車、貨車和大型SUV，其中包括第二代F-150 Lightning和Mustang Mach-E。
Mach-E（圖片來源：福特）
然而，福特首席執(zhí)行官吉姆?法利（Jim Farley）無法預(yù)測的是，即使新款電池動力汽車在價格、性能和運營成本上能夠與目前的內(nèi)燃機(jī)汽車相媲美或超過它們，消費者是否會以及會有多少人接受電動汽車。除了特斯拉（產(chǎn)品陣容100%電動化）之外，幾乎所有汽車制造商都有這種擔(dān)憂。
福特的傳統(tǒng)競爭對手們已經(jīng)迎頭趕上，大眾和通用都承諾投入數(shù)百億美元，在與福特相同的市場上實現(xiàn)電氣化，但是時間規(guī)劃則更為激進(jìn)。大眾和通用都將擁有至少兩個專用的電動汽車平臺，它們未來的許多汽車都將基于這兩個平臺。
大眾去年在歐洲推出了首款全新電動汽車ID.3，通用汽車今年晚些時候?qū)㈤_始在美國生產(chǎn)新款悍馬(Hummer)電動皮卡，兩家公司還將推出更多的電動汽車車型，這些車型的關(guān)鍵部件將與上述兩款車共享。
消息人士稱，福特今年早些時候推出了野馬Mach-E，這是一款基于新的專用平臺（內(nèi)部命名為GE）的電動跨界車。AutoForecast Solutions全球預(yù)測主管Sam Fiorani表示，該平臺的更新版本GE2將于2023年年中推出，將為福特和林肯的新款電動汽車提供支撐。消息人士稱，該平臺最終還將被用作替換Mustang coupe和Mach-E的基礎(chǔ)。
消息人士還透露，從2023年開始，福特將在至少兩款新車型上使用第二個乘用車平臺，即大眾在歐洲的MEB架構(gòu)版本。
展開 福特推出純電動F-100Eluminator概念車 由全新板條箱電機(jī)提供動力
這款e-crate電機(jī)的部件編號為M-9000-MACH-E，現(xiàn)在獲得授權(quán)的福特零部件倉庫經(jīng)銷商處有售，或可在Ford Performance Parts在線購買。其零售價為3900美元，面向?qū)で髾M向動力系統(tǒng)的開發(fā)者，以使現(xiàn)代或老式轎車、卡車和SUV等一系列車輛實現(xiàn)電氣化。每臺 Eluminator e-crate電機(jī)可提供281hp和430N·m的扭矩。
Ford Performance計劃與一些領(lǐng)先的性能制造商展開合作，為Eluminator動力系統(tǒng)開發(fā)更多的組件，包括電池系統(tǒng)、控制器和逆變器，以完成售后全交鑰匙電氣化閉環(huán)解決方案。
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展開 7月荷蘭電動汽車市場份額達(dá)25%
排在第二的為福特Mustang Mach-E（644輛），第三名為斯柯達(dá)Enyaq iV （470輛）。
新勢力銷量榜出爐；富士康吉利造車！華晨雷諾金杯破產(chǎn)重整；南北奧迪選代言人；紅旗H6堪比特斯拉
07
紐約計劃訂購184臺福特Mustang Mach-E警車
新浪汽車 就在中國消費者喜迎國產(chǎn)版福特Mustang Mach-E(配置|詢價)正式交付的時候，美國那邊也傳來好消息，紐約市政府已選擇這款純電動跨界車加入紐約警察隊伍。按照紐約市政服務(wù)局（簡稱DCAS）的說法，紐約計劃訂購多達(dá)184臺福特Mustang Mach-E，主要用于警務(wù)執(zhí)法和應(yīng)急響應(yīng)，首部的警車投放要到2022年下半年。早在幾個月之前，一臺專門準(zhǔn)備的福特Mustang Mach-E警用試驗車就通過了美國密歇根州的年度警車評估計劃，這是美國最具影響力的評估計劃，全國各地的警察機(jī)構(gòu)都會參考該評估計劃來選擇警車。福特Mustang Mach-E的更多消息，敬請關(guān)注后續(xù)報道。
08
北汽藍(lán)谷董事長劉宇：2022 年制造、采購、研發(fā)全面對營銷負(fù)責(zé)
IT之家 1 月 1 日消息，今日，北汽藍(lán)谷董事長劉宇在新年獻(xiàn)辭中表示，2021 年，電動車全年銷量預(yù)計站穩(wěn)三百萬輛大關(guān)，過去二十個月市場占有率增長近 5 倍。劉宇稱這一幕似曾相識。“本世紀(jì)初，中國汽車行業(yè)的黃金時代正是在同樣的節(jié)奏中開場。今天，電動車上位坐莊。”劉宇表示：“在 2022 年，我們將結(jié)束蜇伏，一躍而起 —— 是為戰(zhàn)術(shù)。我們確認(rèn)營銷團(tuán)隊是唯一的前鋒，制造、采購、研發(fā)全面對營銷負(fù)責(zé)，從力出多孔到力出一孔 —— 是為陣形。
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