汽車高壓導(dǎo)線的案例
汽車高壓導(dǎo)線選型的方法
高壓導(dǎo)線作為新能源汽車高壓線束的核心零部件，其選型是否正確顯得十分關(guān)鍵。
基礎(chǔ)知識(shí)概述
Overview of The Basics
1.
動(dòng)力電池電氣連接形式
2.
導(dǎo)線實(shí)際載流
I=In×f1×f2
In
：導(dǎo)線額定電流
f1
：環(huán)境溫度升高對(duì)載流的影響
f2
：導(dǎo)體溫度升高對(duì)載流的影響
f3
：多芯線對(duì)載流的影響
f4
：頻率增加對(duì)載流的影響
3.
集膚效應(yīng)
當(dāng)任意大導(dǎo)體對(duì)磁場(chǎng)交變時(shí)，這種導(dǎo)體就會(huì)感應(yīng)電流，產(chǎn)生渦流現(xiàn)象。
高壓線束選型·方法
High Voltage Harness Selection Method
1.
展開(kāi) 新能源汽車高壓線束導(dǎo)線如何選擇？
高壓導(dǎo)線作為新能源汽車高壓線束的核心零部件，其選型是否正確顯得十分關(guān)鍵。一般主要參考一些重要信息：客戶標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)際應(yīng)用和特殊要求等，從而選擇安全合適的高壓導(dǎo)線。
一、線徑選型
高壓導(dǎo)線的線徑選型設(shè)計(jì)主要參考如下因素：
?導(dǎo)線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，比如LV216-1/2，ISO19642等
?導(dǎo)線工作電壓平臺(tái)以及電壓范圍；
?回路有效工作電流；
?高壓導(dǎo)線工作環(huán)境溫度；
?回路峰值電流以及峰值持續(xù)時(shí)間；
?回路保險(xiǎn)容量；
?高壓線束插件允許壓接線徑。
高壓導(dǎo)線選型基本步驟如下：
1.校核高壓導(dǎo)線工作電壓平臺(tái)，目前一般電壓平臺(tái)在1000V DC以下，因此多選用耐1000V DC的高壓導(dǎo)線；
2.根據(jù)導(dǎo)線載流量和工作環(huán)境溫度結(jié)合的溫升曲線，選擇導(dǎo)線線徑；
3.對(duì)比峰值電流、峰值持續(xù)時(shí)間和導(dǎo)線冒煙曲線（見(jiàn)圖4-3），峰值持續(xù)時(shí)間小于導(dǎo)線冒煙時(shí)間；
4.對(duì)比保險(xiǎn)熔斷時(shí)間和導(dǎo)線冒煙時(shí)間，導(dǎo)線冒煙時(shí)間大于保險(xiǎn)熔斷時(shí)間；
5.經(jīng)過(guò)以上步驟初步確定導(dǎo)線線徑，再結(jié)合高壓插件型號(hào)以及規(guī)格書(shū)，確認(rèn)導(dǎo)線是否能夠應(yīng)用，尤其是需要校核導(dǎo)線兩側(cè)的高壓插件需要同時(shí)滿足其要求。
圖1：35平方的硅膠線在流溫升和冒煙曲線
二、材質(zhì)選型
1.硅膠導(dǎo)線
?硅膠導(dǎo)線質(zhì)地柔軟，耐溫性能好，但是耐撕裂耐油液性能差，在以下環(huán)境下建議采用硅膠導(dǎo)線：
?工作環(huán)境溫度大于150℃的區(qū)域；
?線束布置空間小，完全半徑不滿足5D的區(qū)域，或者由于裝配需求對(duì)線束柔軟度要求嚴(yán)格的區(qū)域。
?高壓線束防護(hù)較好，無(wú)油液無(wú)磨損的區(qū)域；
?高壓插件有明確的使用要求。
2.
展開(kāi) 新能源汽車高壓線束導(dǎo)線如何選擇？
高壓導(dǎo)線作為新能源汽車高壓線束的核心零部件，其選型是否正確顯得十分關(guān)鍵。一般主要參考一些重要信息：客戶標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)際應(yīng)用和特殊要求等，從而選擇安全合適的高壓導(dǎo)線。
一、線徑選型
高壓導(dǎo)線的線徑選型設(shè)計(jì)主要參考如下因素：
?導(dǎo)線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，比如LV216-1/2，ISO19642等
?導(dǎo)線工作電壓平臺(tái)以及電壓范圍；
?回路有效工作電流；
?高壓導(dǎo)線工作環(huán)境溫度；
?回路峰值電流以及峰值持續(xù)時(shí)間；
?回路保險(xiǎn)容量；
?高壓線束插件允許壓接線徑。
高壓導(dǎo)線選型基本步驟如下：
1.校核高壓導(dǎo)線工作電壓平臺(tái)，目前一般電壓平臺(tái)在1000V DC以下，因此多選用耐1000V DC的高壓導(dǎo)線；
2.根據(jù)導(dǎo)線載流量和工作環(huán)境溫度結(jié)合的溫升曲線，選擇導(dǎo)線線徑；
3.對(duì)比峰值電流、峰值持續(xù)時(shí)間和導(dǎo)線冒煙曲線（見(jiàn)圖4-3），峰值持續(xù)時(shí)間小于導(dǎo)線冒煙時(shí)間；
4.對(duì)比保險(xiǎn)熔斷時(shí)間和導(dǎo)線冒煙時(shí)間，導(dǎo)線冒煙時(shí)間大于保險(xiǎn)熔斷時(shí)間；
5.經(jīng)過(guò)以上步驟初步確定導(dǎo)線線徑，再結(jié)合高壓插件型號(hào)以及規(guī)格書(shū)，確認(rèn)導(dǎo)線是否能夠應(yīng)用，尤其是需要校核導(dǎo)線兩側(cè)的高壓插件需要同時(shí)滿足其要求。
圖1：35平方的硅膠線在流溫升和冒煙曲線
二、材質(zhì)選型
1.硅膠導(dǎo)線
?硅膠導(dǎo)線質(zhì)地柔軟，耐溫性能好，但是耐撕裂耐油液性能差，在以下環(huán)境下建議采用硅膠導(dǎo)線：
?工作環(huán)境溫度大于150℃的區(qū)域；
?線束布置空間小，完全半徑不滿足5D的區(qū)域，或者由于裝配需求對(duì)線束柔軟度要求嚴(yán)格的區(qū)域。
?高壓線束防護(hù)較好，無(wú)油液無(wú)磨損的區(qū)域；
?高壓插件有明確的使用要求。
2.
展開(kāi) 新能源汽車高壓線束導(dǎo)線如何選擇？
高壓導(dǎo)線作為新能源汽車高壓線束的核心零部件，其選型是否正確顯得十分關(guān)鍵。一般主要參考一些重要信息：客戶標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)際應(yīng)用和特殊要求等，從而選擇安全合適的高壓導(dǎo)線。
一、線徑選型
高壓導(dǎo)線的線徑選型設(shè)計(jì)主要參考如下因素：
?導(dǎo)線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，比如LV216-1/2，ISO19642等
?導(dǎo)線工作電壓平臺(tái)以及電壓范圍；
?回路有效工作電流；
?高壓導(dǎo)線工作環(huán)境溫度；
?回路峰值電流以及峰值持續(xù)時(shí)間；
?回路保險(xiǎn)容量；
?高壓線束插件允許壓接線徑。
高壓導(dǎo)線選型基本步驟如下：
1.校核高壓導(dǎo)線工作電壓平臺(tái)，目前一般電壓平臺(tái)在1000V DC以下，因此多選用耐1000V DC的高壓導(dǎo)線；
2.根據(jù)導(dǎo)線載流量和工作環(huán)境溫度結(jié)合的溫升曲線，選擇導(dǎo)線線徑；
3.對(duì)比峰值電流、峰值持續(xù)時(shí)間和導(dǎo)線冒煙曲線（見(jiàn)圖4-3），峰值持續(xù)時(shí)間小于導(dǎo)線冒煙時(shí)間；
4.對(duì)比保險(xiǎn)熔斷時(shí)間和導(dǎo)線冒煙時(shí)間，導(dǎo)線冒煙時(shí)間大于保險(xiǎn)熔斷時(shí)間；
5.經(jīng)過(guò)以上步驟初步確定導(dǎo)線線徑，再結(jié)合高壓插件型號(hào)以及規(guī)格書(shū)，確認(rèn)導(dǎo)線是否能夠應(yīng)用，尤其是需要校核導(dǎo)線兩側(cè)的高壓插件需要同時(shí)滿足其要求。
圖1：35平方的硅膠線在流溫升和冒煙曲線
二、材質(zhì)選型
1.硅膠導(dǎo)線
?硅膠導(dǎo)線質(zhì)地柔軟，耐溫性能好，但是耐撕裂耐油液性能差，在以下環(huán)境下建議采用硅膠導(dǎo)線：
?工作環(huán)境溫度大于150℃的區(qū)域；
?線束布置空間小，完全半徑不滿足5D的區(qū)域，或者由于裝配需求對(duì)線束柔軟度要求嚴(yán)格的區(qū)域。
?高壓線束防護(hù)較好，無(wú)油液無(wú)磨損的區(qū)域；
?高壓插件有明確的使用要求。
2.
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新能源汽車高壓線束導(dǎo)線如何選擇？
來(lái)源：線束中國(guó)
高壓導(dǎo)線作為新能源汽車高壓線束的核心零部件，其選型是否正確顯得十分關(guān)鍵。一般主要參考一些重要信息：客戶標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)際應(yīng)用和特殊要求等，從而選擇安全合適的高壓導(dǎo)線。
一、線徑選型
高壓導(dǎo)線的線徑選型設(shè)計(jì)主要參考如下因素：
?導(dǎo)線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，比如LV216-1/2，ISO19642等
?導(dǎo)線工作電壓平臺(tái)以及電壓范圍；
?回路有效工作電流；
?高壓導(dǎo)線工作環(huán)境溫度；
?回路峰值電流以及峰值持續(xù)時(shí)間；
?回路保險(xiǎn)容量；
?高壓線束插件允許壓接線徑。
高壓導(dǎo)線選型基本步驟如下：
1.校核高壓導(dǎo)線工作電壓平臺(tái)，目前一般電壓平臺(tái)在1000V DC以下，因此多選用耐1000V DC的高壓導(dǎo)線；
2.根據(jù)導(dǎo)線載流量和工作環(huán)境溫度結(jié)合的溫升曲線，選擇導(dǎo)線線徑；
3.對(duì)比峰值電流、峰值持續(xù)時(shí)間和導(dǎo)線冒煙曲線（見(jiàn)圖4-3），峰值持續(xù)時(shí)間小于導(dǎo)線冒煙時(shí)間；
4.對(duì)比保險(xiǎn)熔斷時(shí)間和導(dǎo)線冒煙時(shí)間，導(dǎo)線冒煙時(shí)間大于保險(xiǎn)熔斷時(shí)間；
5.經(jīng)過(guò)以上步驟初步確定導(dǎo)線線徑，再結(jié)合高壓插件型號(hào)以及規(guī)格書(shū)，確認(rèn)導(dǎo)線是否能夠應(yīng)用，尤其是需要校核導(dǎo)線兩側(cè)的高壓插件需要同時(shí)滿足其要求。
圖1：35平方的硅膠線在流溫升和冒煙曲線
二、材質(zhì)選型
1.硅膠導(dǎo)線
?硅膠導(dǎo)線質(zhì)地柔軟，耐溫性能好，但是耐撕裂耐油液性能差，在以下環(huán)境下建議采用硅膠導(dǎo)線：
?工作環(huán)境溫度大于150℃的區(qū)域；
?線束布置空間小，完全半徑不滿足5D的區(qū)域，或者由于裝配需求對(duì)線束柔軟度要求嚴(yán)格的區(qū)域。
?高壓線束防護(hù)較好，無(wú)油液無(wú)磨損的區(qū)域；
?高壓插件有明確的使用要求。
2.
展開(kāi) 電動(dòng)汽車高壓連接器是否需要新增鋁導(dǎo)線選項(xiàng)卡？
據(jù)說(shuō)這批電纜是用于電池到電機(jī)的傳輸，當(dāng)然后來(lái)Elon Musk 還是辟謠說(shuō)明...雖然不全是power線，但是還是有幾米是的；
01
鋁導(dǎo)線在汽車的應(yīng)用是一個(gè)老生常談的話題：
鋁電纜的應(yīng)用在國(guó)外至少已經(jīng)有30年代歷史，最早應(yīng)用在航空上，其發(fā)展最早由加拿大的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)CSA推動(dòng)應(yīng)用，到了2000年左右開(kāi)始在汽車中使用鋁電纜(傳統(tǒng)汽車和小電壓的混動(dòng)），當(dāng)時(shí)由德國(guó)汽車組織工作組聯(lián)合開(kāi)發(fā)制定了LV122-2，直到2013年才有了正式的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO6722-2
鋁相比銅的最大優(yōu)點(diǎn)應(yīng)當(dāng)屬它的輕量化了，同等載流能力的換算，
重量可以節(jié)省超過(guò)46%，能量是守恒的，大面積的降低重量給整車帶來(lái)的好處是不言而喻的，尤其風(fēng)口浪尖的新能源汽車；
但是鋁導(dǎo)線之所以沒(méi)有大面積的在電動(dòng)汽車上應(yīng)用，還是因?yàn)樗旧淼囊恍﹩?wèn)題：
最明顯的就是鋁導(dǎo)線需要更大的截面積，比如你一個(gè)95方的銅線，鋁導(dǎo)線大概需要一個(gè)150方左右才能等效電流，你的重量的確是大幅度下降了，而且趨勢(shì)是你越大下降幅度越成正比，但是你的截面積卻大面積上升了；比如95到150，你的電纜直徑增加了22.9%，對(duì)于車輛布線而言這就需要更為系統(tǒng)的去考慮，比如你的折彎半徑、你的走線位置等等；
2.鋁最大的問(wèn)題還是在于他不能提供一個(gè)可靠穩(wěn)定的連接：
從鋁的性能上來(lái)說(shuō)，其強(qiáng)度是很低的，小導(dǎo)體的鋁線是很容易斷裂的，我們家里小時(shí)候裝修，有動(dòng)手能力的小伙伴都應(yīng)該有此感受，所以CSA的要求小于0.75方的時(shí)候不允許使用鋁線；
當(dāng)然我們發(fā)現(xiàn)銅端子鋁導(dǎo)線的結(jié)合應(yīng)用也比較普遍，但是汽車級(jí)如果你采用傳統(tǒng)的壓接技術(shù)還是存在一些問(wèn)題的，當(dāng)暴露于外部大氣時(shí)，鋁的表面傾向于快速氧化并形成電阻層。
展開(kāi) 新能源車載Busbar/高壓導(dǎo)線計(jì)算選型方法
方法一，根據(jù)溫升曲線-具體導(dǎo)線特性
方法二，計(jì)算公式
方法三，經(jīng)驗(yàn)表
計(jì)算好需要實(shí)際驗(yàn)證
以上是銅排及高壓導(dǎo)線的選型方法，僅供參考！
新能源車載Busbar/高壓導(dǎo)線計(jì)算選型方法
方法一，根據(jù)溫升曲線-具體導(dǎo)線特性
方法二，計(jì)算公式
方法三，經(jīng)驗(yàn)表
計(jì)算好需要實(shí)際驗(yàn)證
以上是銅排及高壓導(dǎo)線的選型方法，僅供參考！
新能源車載Busbar/高壓導(dǎo)線計(jì)算選型方法
方法一，根據(jù)溫升曲線-具體導(dǎo)線特性
方法二，計(jì)算公式
方法三，經(jīng)驗(yàn)表
計(jì)算好需要實(shí)際驗(yàn)證
以上是銅排及高壓導(dǎo)線的選型方法，僅供參考！
世界首條應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料芯導(dǎo)線的特高壓試點(diǎn)示范工程貫通
其中，錫林段工程是全國(guó)首條采用碳纖維導(dǎo)線設(shè)計(jì)的1000千伏特高壓項(xiàng)目。
據(jù)悉，這是世界首條應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料芯導(dǎo)線的特高壓試點(diǎn)示范工程。
該工程投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年輸送電量132萬(wàn)千瓦時(shí)，將進(jìn)一步改善華北特高壓交流網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)系統(tǒng)抵御嚴(yán)重故障的能力，確保錫盟煤電基地電源安全可靠送出。
碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線是一種采用環(huán)氧樹(shù)脂浸潤(rùn)碳纖維、玻璃纖維后，固化形成碳纖維復(fù)合芯并在其外層絞合梯形鋁線的架空裸導(dǎo)線。由碳纖維復(fù)合芯與外層鋁線同心絞合而成，與傳統(tǒng)鋼芯鋁絞線相比，在選材方案和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面均實(shí)現(xiàn)了重大突破，具備節(jié)能、大容量、低弧垂、耐高溫、強(qiáng)度高、重量輕、耐腐蝕、防覆冰等優(yōu)點(diǎn)。
節(jié)能
采用63%IACS的高導(dǎo)電率軟鋁，降低電阻率約2%；
致密的型線絞線設(shè)計(jì)，同外徑下鋁截面較鋼芯鋁絞線增加約28%；
復(fù)合材料芯不會(huì)引起磁滯、渦流損耗和熱效應(yīng)，降低交流電阻約6%；
與同外徑鋼芯鋁絞線相比，碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線降低電阻約35%，減少線損30%以上，極大降低了輸電成本，減少CO2 排放，兼具經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。
展開(kāi) 汽車線束常用的導(dǎo)線規(guī)格及性能參數(shù)（日標(biāo)）
技術(shù)要求：
導(dǎo)體為多股絞合軟裸銅線，符合 JIS C3406，單根導(dǎo)線為按 JIS C3102 制成軟退火銅線；
絕緣符合 JASO D611 標(biāo)準(zhǔn)。
厚壁聚氯乙烯絕緣低壓電線
產(chǎn)品型號(hào)：HAV
工作溫度：+80℃
產(chǎn)品特性：導(dǎo)體結(jié)構(gòu)與AV相同，絕緣厚度加厚，具有更加優(yōu)良的耐磨性能。
詳細(xì)介紹：產(chǎn)品符合 JIS C3406 標(biāo)準(zhǔn)。
技術(shù)要求：
導(dǎo)體為多股絞合軟裸銅線，按 JIS C3102 制成軟退火銅線；
絕緣符合 JIS C3406。
包裝：圓桶包裝、紙箱包裝或成圈包裝。
日本標(biāo)準(zhǔn)汽車電線——壓型導(dǎo)體超薄系列
壓型導(dǎo)體超薄聚氯乙烯絕緣低壓電線
產(chǎn)品型號(hào)：CAVUS
工作溫度：+80℃
產(chǎn)品特性：超薄的絕緣厚度，極小的電線外徑，導(dǎo)體結(jié)構(gòu)與 CAVS 型相同，絕緣厚度薄于 CAVS 型。
詳細(xì)介紹：產(chǎn)品符合 JASO D611 標(biāo)準(zhǔn)。
技術(shù)要求：
導(dǎo)體為多股絞合軟裸銅線壓型而成，單根導(dǎo)線按 JIS C3102 制造；
絕緣符合 JASO D611 標(biāo)準(zhǔn)。
壓型導(dǎo)體極薄聚氯乙烯絕緣低壓電線
產(chǎn)品型號(hào)：CAVS
工作溫度：+80℃
產(chǎn)品特性：導(dǎo)體結(jié)構(gòu)與 AVS 型相同，但導(dǎo)體壓型圓整度提高，和接續(xù)端子的接續(xù)可靠性提高，絕緣厚度減薄的汽車電線。
詳細(xì)介紹：產(chǎn)品符合 JASO D611 標(biāo)準(zhǔn)。
技術(shù)要求：
導(dǎo)體為多股絞合軟裸銅線壓型而成，單根導(dǎo)線按 JIS C3102 制成軟退火銅線；
絕緣符合 JASO D611 標(biāo)準(zhǔn)。
包裝：圓桶包裝、紙箱包裝或成圈包裝。
展開(kāi) 
汽車線束中導(dǎo)線選型方法及使用壽命解讀
《汽車線束設(shè)計(jì)與工藝標(biāo)準(zhǔn)匯編》電子“小紅書(shū)”
3.《汽車線束設(shè)計(jì)與工藝教程》電子版“小藍(lán)書(shū)
”
4.《
公眾號(hào)2019年度文章合集500篇》
“綠皮書(shū)”
5.
《公眾號(hào)2020年度文章合集400篇》“綠皮書(shū)”
6.
2020CATIA線束設(shè)計(jì)視頻教程（CATIA部分）
7.2020全套線束設(shè)計(jì)與工藝教程（不含CATIA部分）
8.2020-CHS線束教程（含軟件下載）
9.2020-動(dòng)力電池BMS開(kāi)發(fā)系列教程
10.Catia電氣線束教程匯總，方便查找！
11.汽車設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)大全，值得收藏！
12.新能源汽車之動(dòng)力電池（鋰電）技術(shù)資料大全
13.新能源汽車培訓(xùn)視頻教程
14.精華！汽車高壓電線束壓接標(biāo)準(zhǔn)(共14頁(yè))
15.新能源動(dòng)力電池包BMS線束設(shè)計(jì)3D數(shù)模
16.
動(dòng)力電池系統(tǒng)高壓線束設(shè)計(jì)規(guī)范
17.汽車線束設(shè)計(jì)3D模型數(shù)據(jù)（整車線束）
18.CATIA線束常用電氣零件庫(kù)
19.更多線束設(shè)計(jì)與工藝教程自助下載.....
展開(kāi) 【汽車知識(shí)】新能源汽車高壓連接器技術(shù)、設(shè)計(jì)及趨勢(shì)
為此，全球知名連接器企業(yè)紛紛把生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到國(guó)內(nèi)，包括TE Connectivity、Molex、Delphi等持續(xù)在國(guó)內(nèi)投資建廠，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的連接器生產(chǎn)基地，尤其在政府的政策推動(dòng)激勵(lì)下，我國(guó)新能源汽車行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展帶動(dòng)了汽車連接器的持續(xù)發(fā)展。我國(guó)連接器經(jīng)過(guò)了多年的技術(shù)積累，無(wú)論在設(shè)計(jì)能力還是自動(dòng)化生產(chǎn)能力上已經(jīng)滿足了新能源汽車高壓連接器所要求的技術(shù)水平。在下游廠商國(guó)產(chǎn)化和技術(shù)能力足夠滿足的前提下，國(guó)內(nèi)廠商已經(jīng)占領(lǐng)了新能源汽車高壓連接器的至高點(diǎn)，比如四川永貴、中航光電、巴斯巴等知名企業(yè)。希望在這個(gè)新的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車，有機(jī)會(huì)打破外商在傳統(tǒng)汽車連接器的壟斷地位。
1 高壓連接器技術(shù)分析
1.1 高壓連接器在整車系統(tǒng)中的應(yīng)用
新能源汽車用連接器是連接器大類中的一種，是近幾年隨著國(guó)家新能源汽車的發(fā)展，逐漸從傳統(tǒng)高壓大電流和傳統(tǒng)低壓汽車連接器中分離出來(lái)的一類連接器。相較于傳統(tǒng)高壓大電流連接器，新能源汽車用連接器的使用工況更復(fù)雜多變，對(duì)連接器的可靠性要求更高；相較于傳統(tǒng)低壓汽車連接器，由于電壓等級(jí)的提高（目前主流系統(tǒng)的電壓均高于300V DC），增加了人體受到電擊傷害的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)連接器的安全性要求更高；所以對(duì)產(chǎn)品的絕緣、防護(hù)要求等比傳統(tǒng)低壓插件均有所提高。
新能源汽車用連接器的作用主要是保證整車高壓互聯(lián)系統(tǒng)，即在內(nèi)部電路被阻斷或孤立不通處架起橋梁從而使電流流通。新能源車用連接器的組成一般可分為：外殼、密封件等輔助結(jié)構(gòu)，絕緣件，導(dǎo)電接觸對(duì)三部分組成。通過(guò)插頭護(hù)套和插座護(hù)套間的對(duì)插、相互配合，即可達(dá)到接通和導(dǎo)電的功能。
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新能源汽車高壓線束的設(shè)計(jì)概述
耐壓性能：常規(guī)汽車耐高壓額定600V,商用車及大巴士電壓可高達(dá)1000V;
耐電流性能：根據(jù)高壓系統(tǒng)部件的電流量，可達(dá)250~400A;
耐溫性能：耐高溫等級(jí)分為125℃、150℃、200℃不等，常規(guī)選擇150℃導(dǎo)線；低溫常規(guī)-40℃。
三、線徑設(shè)計(jì)
需要綜合考慮以下幾方面：
①負(fù)載回路的額定電流值；
②電線導(dǎo)體的容許溫度；
③線束工作時(shí)周圍環(huán)境的溫度；
④導(dǎo)線自身通電時(shí)溫度上升引起的通電率降低；
⑤成捆線束容許電流的折減系數(shù)。
電線容許電流值 x 環(huán)境溫度引起的通電率降低 x 捆扎引起的折減系數(shù)>額定電流值。
鑒于環(huán)境溫度對(duì)通電率降低的影響（駕駛室內(nèi) 40℃、發(fā)動(dòng)機(jī)室80℃），導(dǎo)體阻抗的上升需做考慮。因此：電線的耐熱溫度>環(huán)境溫度+導(dǎo)體通電時(shí)的溫度上升。
導(dǎo)線最大穩(wěn)態(tài)溫升應(yīng)不超過(guò)額定溫度導(dǎo)線絕緣層、插件材料或其他導(dǎo)線涉及的材料。導(dǎo)線安培容量很多決定因素變量，如：導(dǎo)體尺寸、絕緣材料、絕緣層厚度、環(huán)境溫度、導(dǎo)線捆綁尺寸、導(dǎo)體材料。
四、高壓連接器及充電口類型和應(yīng)用
4.1高壓連接器類型和應(yīng)用
高壓連接器按有無(wú)屏蔽功能分為非屏蔽型連接器（圖2)和屏蔽型連接器（圖3)。
圖2 非屏蔽連接器
圖3 屏蔽型連接器
非屏蔽型連接器結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，無(wú)屏蔽功能，成本相對(duì)低。使用在無(wú)需屏蔽的位置，如充電回路、電池包殼體內(nèi)部及控制器內(nèi)部等由金屬殼體包覆的電器上。
屏蔽型連接器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有屏蔽要求，成本相對(duì)高。
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