高壓導(dǎo)線連接器
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2021-11-09
高壓導(dǎo)線連接器的視頻教程
abaqus-002連接器connector高壓輸電鐵塔樁基礎(chǔ)樁土相互作用土彈簧高壓輸電線振動(dòng)頻率分析（2025-09-22）
abaqus-002連接器connector高壓輸電鐵塔樁基礎(chǔ)樁土相互作用土彈簧高壓輸電線振動(dòng)頻率分析（2025-09-22）
免費(fèi) 44分鐘 57播放
查看
高壓導(dǎo)線連接器的實(shí)例教程
注意：在位置A時(shí)切勿將高壓導(dǎo)線連接器重新壓回高壓組件上，這樣可能會(huì)損壞高壓導(dǎo)線連接器。
重新連接高壓導(dǎo)線連接器時(shí)，按松開(kāi)的相反順序進(jìn)行即可。圖11展示了高壓組件上扁平式高壓導(dǎo)線連接器插座的結(jié)構(gòu)。
3.2 圓形高壓導(dǎo)線連接器的拆裝
圖9 推移高壓導(dǎo)線連接器的機(jī)械鎖止件
圖10 拔出高壓導(dǎo)線連接器
如圖12所示，將圓形高壓導(dǎo)線連接器上的2個(gè)鎖止元件壓向一起，然后即可拔出高壓導(dǎo)線連接器。重新連接高壓導(dǎo)線連接器時(shí)無(wú)需再將鎖止元件壓向一起，只需將高壓導(dǎo)線連接器縱向推向高壓組件上的高壓導(dǎo)線連接器插座即可，此時(shí)必須確保鎖止元件已卡入（發(fā)出咔嗒聲），隨后還應(yīng)通過(guò)拉動(dòng)高壓導(dǎo)線連接器檢查鎖止件是否真的卡入。圖13展示了圓形高壓導(dǎo)線連接器及其插座的結(jié)構(gòu)。
圖11 扁平式高壓導(dǎo)線連接器插座的結(jié)構(gòu)
1—屏蔽線的電氣觸點(diǎn)；2—高電壓導(dǎo)線的電氣觸點(diǎn)；3—接觸保護(hù)；4—機(jī)械鎖止件；5—高壓互鎖回路的插座
圖12 松開(kāi)圓形高壓導(dǎo)線連接器的方法
圖13 圓形高壓導(dǎo)線連接器及其插座的結(jié)構(gòu)
1—高電壓導(dǎo)線；2—鎖止元件操作部位；3—外殼；4—鎖止元件；5—高壓互鎖回路接口；6—用于屏蔽的接口；7—高電壓接口（負(fù)極）；8—導(dǎo)線連接器連接位置標(biāo)記；9—高壓互鎖回路接口；10—高電壓接口（正極）
4 動(dòng)力電池組
4.1 動(dòng)力電池的性能指標(biāo)
電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池組相當(dāng)于內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛的燃油箱，是電驅(qū)動(dòng)裝置的蓄能器。動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心部件，動(dòng)力電池技術(shù)是電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵。動(dòng)力電池組主要有以下4個(gè)技術(shù)參數(shù)。
（1）比能量。
展開(kāi) 3.2 圓形高壓導(dǎo)線連接器的拆裝
圖9 推移高壓導(dǎo)線連接器的機(jī)械鎖止件
圖10 拔出高壓導(dǎo)線連接器
如圖12所示，將圓形高壓導(dǎo)線連接器上的2個(gè)鎖止元件壓向一起，然后即可拔出高壓導(dǎo)線連接器。重新連接高壓導(dǎo)線連接器時(shí)無(wú)需再將鎖止元件壓向一起，只需將高壓導(dǎo)線連接器縱向推向高壓組件上的高壓導(dǎo)線連接器插座即可，此時(shí)必須確保鎖止元件已卡入（發(fā)出咔嗒聲），隨后還應(yīng)通過(guò)拉動(dòng)高壓導(dǎo)線連接器檢查鎖止件是否真的卡入。圖13展示了圓形高壓導(dǎo)線連接器及其插座的結(jié)構(gòu)。
展開(kāi) 其蠕變和冷流效應(yīng)是目前鋁導(dǎo)難以在汽車上大面積使用的主要原因了，很大的一個(gè)問(wèn)題當(dāng)屬兩種材料的機(jī)械式結(jié)合帶來(lái)的化學(xué)反應(yīng)問(wèn)題，其次就是鋁本身較高的熱膨脹系數(shù)問(wèn)題，所以其采用傳統(tǒng)的方式連接還是存在一定的不確定性的；
當(dāng)然隨著技術(shù)的發(fā)展，銅鋁連接會(huì)越來(lái)越多，也越來(lái)越普遍，電池里面就在大量的應(yīng)用。很多廠家可以通過(guò)端子材料的轉(zhuǎn)換、增加輔助材料等方式來(lái)實(shí)現(xiàn)一定平方的電纜連接使用；
02
我們看完了第一個(gè)舊聞，我們?cè)诳纯吹诙€(gè)：
這則新聞是泰科的人在一個(gè)電池論壇上接受采訪的時(shí)候說(shuō)的，也是比較舊的新聞了，但是我查看了一下，這個(gè)產(chǎn)品的確用在了Model3的充電線上了，而且之前我在上海連電論壇上聊 “插片式”產(chǎn)品時(shí)，也講過(guò)這個(gè)，本身這種插片式的結(jié)構(gòu)在歐美的車型上應(yīng)用很多也很主流，而且從其設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)和尺寸上來(lái)說(shuō)，相比圓形結(jié)構(gòu)而言，提高撒熱能力的文章可做的地方會(huì)很多，也可以使連接器的結(jié)構(gòu)尺寸更小，還是比較符合主流的設(shè)計(jì)趨勢(shì)的，當(dāng)然contact的設(shè)計(jì)方式我們后面再另起文章再述，三言兩語(yǔ)很難說(shuō)的詳細(xì)；泰科的這個(gè)產(chǎn)品讓人比較感興趣的是它增加了鋁導(dǎo)線焊接的選項(xiàng)卡，而且通過(guò)泰科的描述，他們能夠解決發(fā)熱的問(wèn)題，本身采用超聲波焊接或者一些釬焊是可以解決這個(gè)問(wèn)題的，據(jù)說(shuō)特斯拉的工程師對(duì)于可以增加鋁導(dǎo)線選項(xiàng)很滿意，我看了一下網(wǎng)友的評(píng)論，特斯拉還是有想法把更多的線換成鋁制線的，既然換成鋁制線，對(duì)于連接器而言，尤其高壓連接器而言，在未來(lái)的設(shè)計(jì)當(dāng)中是否也應(yīng)該預(yù)留鋁制導(dǎo)線連接的選項(xiàng)卡呢？
隨著技術(shù)的發(fā)展，鋁導(dǎo)線在電動(dòng)汽車的應(yīng)用會(huì)逐步增多，對(duì)于連接器而言我相信它一定會(huì)是功能組合化的產(chǎn)物，或者鋁線連接選項(xiàng)卡會(huì)是其中一項(xiàng)，液冷連接選項(xiàng)會(huì)是另外一項(xiàng)？
展開(kāi) 大家好，本期將為大家介紹一類名字很特別的高壓連接器——低壓連接器。那么這是一類什么樣的連接器呢？就讓小編我?guī)ьI(lǐng)大家進(jìn)入今天的文章來(lái)了解下吧。
車用連接器分為數(shù)據(jù)連接器和高壓連接器2大類，高壓連接器板塊里面有一塊大家可能還不太熟悉的低壓連接器板塊，所謂低壓連接器相較于數(shù)據(jù)連接器的話，電壓還是高出許多的，只是不像高壓連接器那樣可以承載1000V直流。大家可以參考下圖的羅森伯格低壓連接器的規(guī)格和示意圖：
從圖中不難發(fā)現(xiàn)，低壓連接器的外形和大家所熟知的數(shù)據(jù)連接器和高壓連接器較為不同，低壓連接器作為一款較為小眾的連接器產(chǎn)品，可能還不像數(shù)據(jù)連接器和高壓連接器那樣被大家所熟知。
在這里我先簡(jiǎn)單介紹一下什么是數(shù)據(jù)連接器和高壓連接器：
數(shù)據(jù)連接器主要用于數(shù)據(jù)傳輸，例如GPS信號(hào)傳輸，F(xiàn)M廣播信號(hào)傳輸，藍(lán)牙信號(hào)傳輸，WiFi信號(hào)傳輸，攝像頭信號(hào)傳輸，倒車?yán)走_(dá)信號(hào)傳輸，激光雷達(dá)信號(hào)傳輸，智能儀表盤(pán)信號(hào)傳輸，娛樂(lè)主機(jī)信號(hào)傳輸，以太網(wǎng)信號(hào)傳輸，以及各類信號(hào)傳輸?shù)取?/span>
展開(kāi) 高壓連接器及高壓線束的電磁兼容EMC測(cè)試
高壓導(dǎo)線連接器的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
高壓導(dǎo)線連接器的最新內(nèi)容
圖8 松開(kāi)高壓互鎖回路導(dǎo)線連接器
松開(kāi)高壓互鎖回路導(dǎo)線連接器后，推移機(jī)械鎖止件（圖9），然后即可拔出高壓導(dǎo)線連接器（圖10）。將高壓導(dǎo)線連接器拔出幾毫米（位置A）后，可感覺(jué)到較高反作用力，此時(shí)要向相同方向繼續(xù)拔出高壓導(dǎo)線連接器（位置B）。注意：在位置A時(shí)切勿將高壓導(dǎo)線連接器重新壓回高壓組件上，這樣可能會(huì)損壞高壓導(dǎo)線連接器。
重新連接高壓導(dǎo)線連接器時(shí)，按松開(kāi)的相反順序進(jìn)行即可。
USCAR 37 對(duì)SAE/USCAR-2的補(bǔ)充高壓連接器的性能
1. 連接器和/或端子，循環(huán)配合實(shí)驗(yàn)
2.端子至端子的嚙合力和分離力實(shí)驗(yàn)
2.端子彎曲阻力實(shí)驗(yàn)
3.連接器/端子插入拔出力實(shí)驗(yàn)
4.屏蔽端子環(huán)保持實(shí)驗(yàn)
5.屏蔽端子絕緣電阻測(cè)試
6.干電路電阻測(cè)試
7.電壓降測(cè)試
8. 最大測(cè)試電流容量的測(cè)試
9. 1008小時(shí)的電流循環(huán)實(shí)驗(yàn)
10. 混合部件的嚙合/分離力
大家好，本期將為大家介紹一類名字很特別的高壓連接器——低壓連接器。那么這是一類什么樣的連接器呢？就讓小編我?guī)ьI(lǐng)大家進(jìn)入今天的文章來(lái)了解下吧。
1 雙螺旋及線簧接觸結(jié)構(gòu)
安費(fèi)諾在電動(dòng)車以及混合動(dòng)力車中電機(jī)控制、電機(jī)驅(qū)動(dòng)等部位中的大電流連接器的接觸結(jié)構(gòu)解決方案是采用雙螺旋結(jié)構(gòu)
1.高壓連接器組成，基本上由：機(jī)殼（公端、母端）、端子（公母端子）、屏蔽罩、密封（尾部、半端、線端、接觸）尾部防護(hù)蓋、高壓互鎖系統(tǒng)、CPA系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)組成
2.高壓連接器的標(biāo)準(zhǔn)
高壓連接器目前都是基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；從標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)有安規(guī)、性能等要求標(biāo)準(zhǔn)，也有測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，目前連接器廠家最為主流的設(shè)計(jì)基本上會(huì)參照歐洲四大主機(jī)廠
TE高壓連接器線束總成應(yīng)用指導(dǎo)
1.高壓連接器組成，基本上由：機(jī)殼（公端、母端）、端子（公母端子）、屏蔽罩、密封（尾部、半端、線端、接觸）尾部防護(hù)蓋、高壓互鎖系統(tǒng)、CPA系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)組成
2.高壓連接器的標(biāo)準(zhǔn)
高壓連接器目前都是基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；從標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)有安規(guī)、性能等要求標(biāo)準(zhǔn)，也有測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，目前連接器廠家最為主流的設(shè)計(jì)基本上會(huì)參照歐洲四大主機(jī)廠
無(wú)論是純電動(dòng)、混合、燃料電池汽車，都需有一套完整的高壓連接系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)中，往往都應(yīng)用大量的高壓連接器，這一點(diǎn)與傳統(tǒng)汽車有著明顯的區(qū)別。高壓系統(tǒng)工作時(shí)放電電流有可能達(dá)到數(shù)幾十安，甚至高達(dá)數(shù)百安。
但是在新能源電動(dòng)汽車發(fā)展初期，高壓連接器并沒(méi)有得到整車企業(yè)的足夠重視，認(rèn)為高壓連接與傳統(tǒng)低壓線連接類似，重心在“三電”（電驅(qū)、電池、電控）上面，但隨著時(shí)間的推移
背景：本文來(lái)自Dr. Thomas Schilla和Martin Schuster 的《Simplify your HV-harness – uniform high current connectors for batteries, inverters and motors in heavy-duty vehicles and passenger cars 》，該文章是之前寫(xiě)些資料時(shí)在
將高壓導(dǎo)線連接器拔出幾毫米（位置A）后，可感覺(jué)到較高反作用力，此時(shí)要向相同方向繼續(xù)拔出高壓導(dǎo)線連接器（位置B）。注意：在位置A時(shí)切勿將高壓導(dǎo)線連接器重新壓回高壓組件上，這樣可能會(huì)損壞高壓導(dǎo)線連接器。
重新連接高壓導(dǎo)線連接器時(shí)，按松開(kāi)的相反順序進(jìn)行即可。
