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在高壓花瓣插座的基礎上，把插頭表面做成牙型螺紋，同樣在不需要中間介體的基礎上實現插頭與插座的線性接觸來保證高壓連接器接觸的可靠性。

USCAR 37 對SAE/USCAR-2的補充高壓連接器的性能1. 連接器和/或端子，循環配合實驗2.端子至端子的嚙合力和分離力實驗2.端子彎曲阻力實驗3.連接器/端子插入拔出力實驗4.屏蔽端子環保持實驗5.屏蔽端子絕緣電阻測試6.干電路電阻測試7.電壓降測試8. 最大測試電流容量的測試9. 1008小時的電流循環實驗10.

車用連接器分為數據連接器和高壓連接器2大類，高壓連接器板塊里面有一塊大家可能還不太熟悉的低壓連接器板塊，所謂低壓連接器相較于數據連接器的話，電壓還是高出許多的，只是不像高壓連接器那樣可以承載1000V直流。

，研發出了大電流高壓連接器、車載高頻射頻連接器、防水汽車連接器等，其中包括Mini-Fakra四合一連接器系列、HSL連接器系列、Fakra 防水系列、EPS電機驅動連接器等產品，目前廣泛應用于本田、傳祺、比亞迪、華為問界等車型。

應用在新能源領域的高壓電氣連接系統，由線纜、連接器、銅/鋁排組成。其中，搭接部分的連接器，是產品載流能力的瓶頸點，其本身的載流能力決定整個系統的載流能力。 目前行業應用的高壓大電流連接器，涵蓋40A~500A的載流要求。如何在設計之初就能準確評估產品的載流能力（即評估其溫升能力），是連接器行業亟需解決的技術難題。

這里需要注意的是，日產聆風和三菱i-MiEV電動車都有兩個不同的充電用插座，其中一個適用于基礎J1772連接器，就是第一部分中介紹的Combo連接器；另外一個是適用于日本本土的CHAdeMO標準的連接器。 CHAdeMO采用的快速充電方式如圖所示，電流受控于汽車的CAN總線信號。

顯而易見的，以純電為主的新能源汽車已成為汽車行業的大勢所趨。但是電動汽車在電池技術難以在短時間取得突破的現狀下，廣泛布局充電設施，希望通過充足的充電設備為車主解決后顧之憂。而電動汽車充電連接器作為充電設備中至關重要的元件，因為各國標準不一，已經面臨直接沖突的狀況。在此我們為大家梳理一下世界各類電動汽車充電連接器標準。

當前連接器標準非常多，國際標準ISO 8092、SAE標準USCAR-2，同時很多的汽車企業也定義了屬于自己企業的連接器標準，如大眾公司的VW 75174、通用的GMW-3191、上汽集團的SMTC 3 862 001、吉利汽車的Q／JLY J7110195C等，和目前中國最新修訂的行業標準QC／T-1067-2017 （替代QC／T-417）。

由于純電動汽車線束包括低壓線束與高壓線束，為提示和警示用戶和維修人員，高壓線束應采用橙色線纜并用橙色波紋管對其進行防護。同時高壓連接器也應標識為橙色，起到警示作用，并且所選高壓連接器應達到 IP67 防護等級。

使用故障樹分析法對汽車連接器失效模式進行分析，汽車連接器的故障樹分析見圖2。

由于純電動汽車線束包括低壓線束與高壓線束，為提示和警示用戶和維修人員，高壓線束應采用橙色線纜并用橙色波紋管對其進行防護。同時高壓連接器也應標識為橙色，起到警示作用，并且所選高壓連接器應達到 IP67 防護等級。

它承載著電動、 混動汽車內部及外部線束連接， 通過配電盒進行電源分配， 高效優質地傳輸電能， 屏蔽外界信號干擾等功能， 是新能源汽車高壓系統的神經網絡， 連接所有的高壓電子零部件， 傳遞電力與數據， 對新能源汽車極為重要。

圖3 高壓拓撲圖表2 DU接口分析3）充電系統設計策略。充電系統設計快慢充功能，由于IPE集成OBC，慢充接口直接連接IPE；快充連接電池，通過BDU內部繼電器給電池模組充電。4）電池設計策略。電池內部集成BDU，主正負繼電器和快充繼電器并聯實現驅動和快充切換。基于成本和安全綜合考慮，采用低壓MSD代替傳統高壓MSD的方案。

高壓系統部件連接邏輯圖解2.1 圖解說明建議先自己看一下，想想他們之間的邏輯連接關系，再看接下來的具體介紹。1. 動力電池動力電池是電動汽車中能源供給裝置，需要給整車所有系統提供能源。當電量消耗后，也需要給他進行充電。因此其能源流動既有流出，也有流入。2. 高壓配電盒（PDU）PDU可以認為是一個電源中轉分配的地方，高壓系統中各個組件都需要它進行電量分配。

整車高壓線束主要涉及到線束走向、線徑、高壓連接器、充電口的類型和應用、屏蔽、高壓線束固定、高壓線槽、高壓互鎖等。在很多混合動力汽車中，直流電纜組件從汽車尾部（在這里與汽車的混合動力電池組相連接）一直延伸到發動機室蓋下方的變頻器上。由于大部分高壓線束都位于汽車底盤部位（夾在動力電池組和底盤之間），因此能受到很好的保護。

大部分用電器， 比如 空調壓縮機、空調加熱器、動力分配單元、慢充充電器 等等都是高壓零部件。 這里說的高壓普遍都在300Vdc~500Vdc之間 （注：安全電壓小于60Vdc） ，而且這些用電器的工作電流高達幾百安培 （注：人體能承受的電流小于0.023A） 。

連接器安裝于殼體外部，可分為高壓連接器與低壓連接器。如下圖所示為高低壓連接器。高壓連接器主要用于與外部電能的傳輸的對接。低壓連接器主要用于12V電源的供應、與其他控制器通訊。2.

本文將依據高壓線束的空間布局、線纜線徑選型、高壓連接器選型、充電線纜及接口類型及應用、線纜固定及防護設計、EMC設計、高壓安全（HVIL）設計等，從需求角度闡述目前的線束總成級別測試。1.高壓線束的產品測試分類高壓線束的產品測試可分為一般性測試和高壓專項測試。一般性測試可分為三類：機械測試，電性能測試、環境測試。

資料來源：新能源高壓連接器聯盟，中信證券研究部從競爭格局來看，汽車是連接器最大應用場景，行業競爭充分，海外龍頭積淀深厚。2020 年，汽車領域連接器規模占連接器總規模的 22%，是最大的連接器細分市場，電氣化與智能化趨勢有望進一步提高汽車連接器市場空間。