FSAE賽車
關注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2021-08-10
FSAE賽車的視頻教程
FSAE賽車的實例教程
20kW定槳距風力機葉片優(yōu)化設計.pdf
AmOn一體化工藝的脫氮除磷功能與優(yōu)化設計.pdf
FSAE大學生方程式賽車操縱穩(wěn)定性的研究.pdf
FSAE方程式賽車制動系統(tǒng)的設計.pdf
FSAE方程式賽車轉向系統(tǒng)的仿真與優(yōu)化.pdf
FSAE賽車車架的結構分析與優(yōu)化.pdf
FSAE賽車電器設置與儀表研制 (1).pdf
FSAE賽車電器設置與儀表研制.pdf
設計更輕更堅固的賽車
來自全球高校工科學生團隊競相參與Formula SAE (FSAE)賽車設計比賽，讓他們有機會以實際有趣的方式利用自己的工程知識制造一輛賽車。為了設計出比典型FSAE賽車重量更輕、連接更牢固且更易于制造的一款賽車，E-AGLE Trento參賽團隊采用了ANSYS增材制造解決方案和ANSYS Mechanical的拓撲優(yōu)化功能。
瓶中的太陽：核聚變
在地球上重現(xiàn)聚變過程能為滿足全球能源需求提供可持續(xù)的解決方案，但這需要解決一些極其棘手的技術挑戰(zhàn)。意大利國家新技術、能源與可持續(xù)經(jīng)濟發(fā)展局的工程師正在使用ANSYS Mechanical和ANSYS SpaceClaim對示范電站項目關鍵結構的設計進行優(yōu)化，而該項目產(chǎn)出的聚變能將與現(xiàn)代發(fā)電廠產(chǎn)能達到同等規(guī)模。
展開 對FSAE賽車車身使用ICEM Fluent進行空氣動力學分析
http://v.youku.com/v_show/id_XNDQ0MzU1MzA4.html?from=s1.8-1-1.2&spm=a2h0k.8191407.0.0
6. ICEM SURF R8
http://v.youku.com/v_show/id_XNDUxMzA4ODc2.html?from=s1.8-1-1.2&spm=a2h0k.8191407.0.0
7. ANSYS 12.1 ICEM CFD六面體二維機翼網(wǎng)格劃分
http://v.youku.com/v_show/id_XNzIyMDczMDg4.html?from=s1.8-1-1.2&spm=a2h0k.8191407.0.0
8. ICEM SURF逆向建模演示
http://v.youku.com/v_show/id_XNDE1NTU3NjM2.html?from=s1.8-1-1.2&spm=a2h0k.8191407.0.0
9. ICEM 網(wǎng)格劃分
http://v.youku.com/v_show/id_XNDYwNjQ1NjQw.html?from=s1.8-1-1.2&spm=a2h0k.8191407.0.0
這個博主其他視頻
http://i.youku.com/i/UNTMwNzQ3OTQ0/videos
10. ICEM實例1
http://v.youku.com/v_show/id_XMjg5MDkyMzIw.html?
展開 [3] 王世權，任豪放.大學生方程式賽車整車優(yōu)化設計[J].科技與創(chuàng)新，2020(16):44-46.WANG S Q,REN H F. Vehicle optimization design of For mula Student racing car[J]. Technology and Innovation,2020(16):44-46.
[4] 劉明，朱瑞峰，喬曉亮.基于ANSYS的FSAE賽車仿真分析[J].應用科技，2021,48(2):87-94.LIU M,ZHU R F,QIAO X L. Simulation analysis of FSAE racing car based on ANSYS[J]. Applied Science and Technology,2021,48(2):87-94.
[5] 張璇，韓忠浩，曾飛云，等. FSC賽車空氣動力學套件的設計與分析[J].遼寧工業(yè)大學學報：自然科學版，2015,35(5):308-312.ZHANG X,HAN Z H,ZENG F Y,et al. Design and analysis of FSC racing aerodynamic kit[J]. Journal of Liaoning University of Technology:Natural Science Edition,2015,35(5):308-312.
[6] 閻力，史青錄，連晉毅. FSC賽車車架的靜態(tài)結構與模態(tài)分析[J].太原科技大學學報，2017,38(2):98-103.YAN L,SHI Q L,LIAN J Y. Static structure and modal analysis of FSC racing car frame[J].
展開 Formula SAE（FSAE）賽車設計比賽已成為全球工程院校界極具影響力的賽事。對于來自意大利特蘭托大學 (University of Trento) 的E-AGLE Trento賽車團隊而言，這項賽事不僅僅是一場比賽，同時也是實現(xiàn)車架設計和制造方面突破性創(chuàng)意的機會。
E-AGLE Trento車隊的FSEA賽車架使用3D打印的接頭來增加扭轉剛度
E-AGLE Trento車隊能夠從眾多競爭對手中脫穎而出是因為采用了創(chuàng)新方法，綜合運用了增材制造、仿真和參數(shù)優(yōu)化等技術來改進賽車的比強度。車隊采用了ANSYS Additive Suite確保準確無誤地打印賽車架接頭，同時使用ANSYS Mechanical?減輕車身重量并提高剛度。為了給賽車成功 “瘦身” ，E-AGLE Trento車隊選擇不走尋常路，他們并沒有采用大多數(shù)參賽選手所用的一體式設計，而是為其 “戰(zhàn)車” 設計了一款開放式的新型車架。
E-AGLE Trento團隊設計的四向接頭
這支車隊最初面臨的最大挑戰(zhàn)之一是規(guī)避金屬管連接處任何產(chǎn)生脆弱點的風險。通常，我們看到FSAE選手們會將車架這些管子端-端焊接起來，這樣所形成的接頭強度弱于車架其他處。而E-AGLE Trento車隊毅然決定這個方案不可取，車隊采用ANSYS Mechanical設計出一款接頭，能將機械應力傳遞到管內(nèi)接頭（而不是焊接）的機械配合上，當接頭經(jīng)過3D打印并連接在金屬管上時，賽車的總體剛度得到提高，但重量并沒有大幅增加。
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[4] 劉明，朱瑞峰，喬曉亮.基于ANSYS的FSAE賽車仿真分析[J].應用科技，2021,48(2):87-94.LIU M,ZHU R F,QIAO X L. Simulation analysis of FSAE racing car based on ANSYS[J]. Applied Science and Technology,2021,48(2):87-94.
虛擬樣機技術可以使設計人員在設計剛開始就對車輛的性能有全面的掌握，并且可以根據(jù)實驗結果不斷調(diào)整 優(yōu)化設計方案，既能縮短研發(fā)周期，又能節(jié)省成本，因此，虛擬樣機技術在FSAE 賽車上得到了廣泛應用。
Formula SAE（FSAE）賽車設計比賽已成為全球工程院校界極具影響力的賽事。對于來自意大利特蘭托大學 (University of Trento) 的E-AGLE Trento賽車團隊而言，這項賽事不僅僅是一場比賽，同時也是實現(xiàn)車架設計和制造方面突破性創(chuàng)意的機會。
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6. ICEM SURF R8
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