FSAE賽車的案例
我的論文
20kW定槳距風(fēng)力機(jī)葉片優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf
AmOn一體化工藝的脫氮除磷功能與優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf
FSAE大學(xué)生方程式賽車操縱穩(wěn)定性的研究.pdf
FSAE方程式賽車制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì).pdf
FSAE方程式賽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的仿真與優(yōu)化.pdf
FSAE賽車車架的結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化.pdf
FSAE賽車電器設(shè)置與儀表研制 (1).pdf
FSAE賽車電器設(shè)置與儀表研制.pdf
ANSYS Advantage: 聚焦電氣化（下）
設(shè)計(jì)更輕更堅(jiān)固的賽車
來自全球高校工科學(xué)生團(tuán)隊(duì)競(jìng)相參與Formula SAE (FSAE)賽車設(shè)計(jì)比賽，讓他們有機(jī)會(huì)以實(shí)際有趣的方式利用自己的工程知識(shí)制造一輛賽車。為了設(shè)計(jì)出比典型FSAE賽車重量更輕、連接更牢固且更易于制造的一款賽車，E-AGLE Trento參賽團(tuán)隊(duì)采用了ANSYS增材制造解決方案和ANSYS Mechanical的拓?fù)鋬?yōu)化功能。
瓶中的太陽：核聚變
在地球上重現(xiàn)聚變過程能為滿足全球能源需求提供可持續(xù)的解決方案，但這需要解決一些極其棘手的技術(shù)挑戰(zhàn)。意大利國(guó)家新技術(shù)、能源與可持續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展局的工程師正在使用ANSYS Mechanical和ANSYS SpaceClaim對(duì)示范電站項(xiàng)目關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，而該項(xiàng)目產(chǎn)出的聚變能將與現(xiàn)代發(fā)電廠產(chǎn)能達(dá)到同等規(guī)模。
展開 給大家點(diǎn)干貨，希望共同進(jìn)步呀
對(duì)FSAE賽車車身使用ICEM Fluent進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)分析
http://v.youku.com/v_show/id_XNDQ0MzU1MzA4.html?from=s1.8-1-1.2&spm=a2h0k.8191407.0.0
6. ICEM SURF R8
http://v.youku.com/v_show/id_XNDUxMzA4ODc2.html?from=s1.8-1-1.2&spm=a2h0k.8191407.0.0
7. ANSYS 12.1 ICEM CFD六面體二維機(jī)翼網(wǎng)格劃分
http://v.youku.com/v_show/id_XNzIyMDczMDg4.html?from=s1.8-1-1.2&spm=a2h0k.8191407.0.0
8. ICEM SURF逆向建模演示
http://v.youku.com/v_show/id_XNDE1NTU3NjM2.html?from=s1.8-1-1.2&spm=a2h0k.8191407.0.0
9. ICEM 網(wǎng)格劃分
http://v.youku.com/v_show/id_XNDYwNjQ1NjQw.html?from=s1.8-1-1.2&spm=a2h0k.8191407.0.0
這個(gè)博主其他視頻
http://i.youku.com/i/UNTMwNzQ3OTQ0/videos
10. ICEM實(shí)例1
http://v.youku.com/v_show/id_XMjg5MDkyMzIw.html?
展開 基于Inspire的FSCC賽車懸架立柱優(yōu)化設(shè)計(jì)及CAE分析
[3] 王世權(quán)，任豪放.大學(xué)生方程式賽車整車優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].科技與創(chuàng)新，2020(16):44-46.WANG S Q,REN H F. Vehicle optimization design of For mula Student racing car[J]. Technology and Innovation,2020(16):44-46.
[4] 劉明，朱瑞峰，喬曉亮.基于ANSYS的FSAE賽車仿真分析[J].應(yīng)用科技，2021,48(2):87-94.LIU M,ZHU R F,QIAO X L. Simulation analysis of FSAE racing car based on ANSYS[J]. Applied Science and Technology,2021,48(2):87-94.
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下載免費(fèi)軟件，你也可以擁有同款“戰(zhàn)車”
Formula SAE（FSAE）賽車設(shè)計(jì)比賽已成為全球工程院校界極具影響力的賽事。對(duì)于來自意大利特蘭托大學(xué) (University of Trento) 的E-AGLE Trento賽車團(tuán)隊(duì)而言，這項(xiàng)賽事不僅僅是一場(chǎng)比賽，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)車架設(shè)計(jì)和制造方面突破性創(chuàng)意的機(jī)會(huì)。
E-AGLE Trento車隊(duì)的FSEA賽車架使用3D打印的接頭來增加扭轉(zhuǎn)剛度
E-AGLE Trento車隊(duì)能夠從眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出是因?yàn)椴捎昧藙?chuàng)新方法，綜合運(yùn)用了增材制造、仿真和參數(shù)優(yōu)化等技術(shù)來改進(jìn)賽車的比強(qiáng)度。車隊(duì)采用了ANSYS Additive Suite確保準(zhǔn)確無誤地打印賽車架接頭，同時(shí)使用ANSYS Mechanical?減輕車身重量并提高剛度。為了給賽車成功 “瘦身” ，E-AGLE Trento車隊(duì)選擇不走尋常路，他們并沒有采用大多數(shù)參賽選手所用的一體式設(shè)計(jì)，而是為其 “戰(zhàn)車” 設(shè)計(jì)了一款開放式的新型車架。
E-AGLE Trento團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的四向接頭
這支車隊(duì)最初面臨的最大挑戰(zhàn)之一是規(guī)避金屬管連接處任何產(chǎn)生脆弱點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。通常，我們看到FSAE選手們會(huì)將車架這些管子端-端焊接起來，這樣所形成的接頭強(qiáng)度弱于車架其他處。而E-AGLE Trento車隊(duì)毅然決定這個(gè)方案不可取，車隊(duì)采用ANSYS Mechanical設(shè)計(jì)出一款接頭，能將機(jī)械應(yīng)力傳遞到管內(nèi)接頭（而不是焊接）的機(jī)械配合上，當(dāng)接頭經(jīng)過3D打印并連接在金屬管上時(shí)，賽車的總體剛度得到提高，但重量并沒有大幅增加。
展開 底盤Adams仿真模擬 附adams板簧工具下載
打開fsae_front_suspension
2.依次設(shè)置懸架、轉(zhuǎn)向、arb的硬點(diǎn)布置
3. modify輪胎和彈簧的數(shù)據(jù)
首先輪胎對(duì)底盤研究的影響非常大。輪胎的胎溫、最大抓地力、輪上載荷、滑移角曲線、耐用性、輪胎寬度、花紋等都會(huì)對(duì)車手操控感以及賽車抓地極限產(chǎn)生非常大的影響。
因此，在懸架設(shè)計(jì)上要針對(duì)輪胎的特性進(jìn)行設(shè)計(jì)，比如選用哪一類懸架、如何保證在控制輪上載荷情況下保證緩震。在轉(zhuǎn)向里，根據(jù)輪胎參數(shù)設(shè)計(jì)阿克曼轉(zhuǎn)向幾何，確定內(nèi)外前輪的轉(zhuǎn)向角（有時(shí)候也有反阿克曼）。主銷內(nèi)傾外傾角度都要去和該輪胎模擬，有了最佳的回正力矩、轉(zhuǎn)向力矩后才能確定內(nèi)外傾角度。在賽車制動(dòng)時(shí)，整車重心會(huì)落在前輪，導(dǎo)致后輪的制動(dòng)效果減小，所以四輪載荷分配上要合理。
展開 VI-GRADE 2025 全球大學(xué)生虛擬方程式大賽-中國(guó)站線上賽直播預(yù)告
作為車輛動(dòng)力學(xué)仿真和駕駛模擬器科技的全球領(lǐng)先供應(yīng)商，VI-grade將會(huì)持續(xù)支持來自高校的大學(xué)生方程式車隊(duì)，把先進(jìn)的仿真技術(shù)應(yīng)用于賽車的研發(fā)和測(cè)試。
賽事規(guī)則
Virtual Formula虛擬方程式大賽基于VI-Motorsport 軟件包，支持參賽車隊(duì)使用VI-CarRealTime對(duì)賽車進(jìn)行建模以及進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真，根據(jù)賽規(guī)要求，參賽車隊(duì)將像真實(shí)的方程式汽車大賽中一樣進(jìn)行賽車的整體布置，設(shè)計(jì)賽車底盤，匹配動(dòng)力總成，對(duì)空氣動(dòng)力套件、LSD限滑差速器、輪胎定位、懸架設(shè)定等參數(shù)進(jìn)行調(diào)教，甚至開發(fā)高級(jí)控制算法實(shí)現(xiàn)主動(dòng)控制功能。
在虛擬方程式大賽，你設(shè)計(jì)的賽車將會(huì)按照與FSAE動(dòng)態(tài)賽類似的規(guī)則進(jìn)行考核，你的賽車將和全球近百支賽車隊(duì)在完全公平的平臺(tái)正面交鋒！
比賽收獲
使用行業(yè)頂尖的車輛動(dòng)力學(xué)仿真方案驗(yàn)證和開發(fā)車隊(duì)的賽車設(shè)計(jì)
與大賽贊助商的動(dòng)力學(xué)工程師直接交流討論，獲勝車隊(duì)會(huì)被邀請(qǐng)參觀和體驗(yàn)VI-GRADE的DiM動(dòng)態(tài)駕駛模擬器和硬件在環(huán)設(shè)備，體驗(yàn)VI-grade先進(jìn)的科技，以及與VI-grade和丹寧思工程資深的車輛動(dòng)力學(xué)專家進(jìn)行對(duì)話，汲取經(jīng)驗(yàn)。
使用Virtual Formula賽車模板，你可以快速創(chuàng)建自己車隊(duì)的賽車在高速避障、八字、直線加速、耐久與效率測(cè)試中檢驗(yàn)性能，提升比賽成績(jī)。
學(xué)習(xí)并應(yīng)用圈速優(yōu)化，敏感性分析，車輛性能指標(biāo)定義，批量化運(yùn)行仿真，駕駛模擬器，主觀評(píng)價(jià)的相關(guān)知識(shí)，為后續(xù)的職業(yè)生涯加分。
享受VI-grade車輛工程專家的全程技術(shù)支持，完成虛擬方程式汽車大賽，你就是FSAE圈的賽車動(dòng)力學(xué)仿真專家。
寶貴的全球性大賽經(jīng)歷，為你的求職之路加分。
展開 VI-GRADE 2025 全球大學(xué)生虛擬方程式大賽-中國(guó)站冠軍宣布及數(shù)據(jù)分析
賽事規(guī)則
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2025 歐洲中東及非洲地區(qū)的冠軍-來自博洛尼亞大學(xué)的UniBo Motorsport
關(guān)于 VI-grade：
VI-grade是實(shí)時(shí)仿真和專業(yè)駕駛模擬器解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商，可加速整個(gè)車輛交通行業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)。
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