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賽車設計

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創建者：匿名 創建時間：2022-08-01

賽車設計的視頻教程

Hypermesh高效前處理在方程式賽車設計中的應用
Hypermesh高效前處理在方程式賽車設計中的應用

Hypermesh高效前處理在方程式賽車設計中的應用。 本視頻整理自Altair-China視頻課程，為免費視頻。 整理出來旨在純粹分享hyperworks知識給廣大同行，完全不為個人利益。 若有侵犯相關合法權益請告知，即刻根據規范刪除。

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Altair大學生方程式賽車輕量化設計解決方案
Altair大學生方程式賽車輕量化設計解決方案

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基于inspire的大學生方程式賽車立柱輕量化設計
基于inspire的大學生方程式賽車立柱輕量化設計

Inspire是一個集結構仿真&優化、材料成型工藝仿真、工業設計、數學建模、系統建模等功能于一身的零基礎也能讓你快速學習掌握CAE技術的軟件工具包。 2020 Altair Inspire學生案例競賽由Altair官方授權技術鄰主辦，面向全國的工科類高等學校、高職高專院校學生的競賽。

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賽車設計圖1

賽車設計的實例教程

作為Altair旗艦產品HyperWorks已經成為各個制造業企業進行產品研發的關鍵工具，幫助其提升產品性能，實現優化設計和創新研發。 大學生方程式賽車競賽分為靜態項目（工程設計、成本分析、商業計劃演示等）和動態項目（防滑性、加速性、越野性、耐力性以及燃油經濟性等）兩類。由于大多數團隊沒有足夠的資金生產多個原型賽車或進行大量的物理試驗，仿真設計方法就成為大學生獲得最佳賽車設計方案的途徑。 Altair倡導仿真優化技術驅動創新設計的研發理念，借助其一流的仿真工具和獨一無二的優化工具，實現產品的創新設計。Altair憑借在汽車行業豐富的工程經驗，為大學生方程式賽車提供完整的解決方案，從車架輕量化設計、復合材料優化設計、碰撞安全分析和流場分析等，幫助大學生實現更好、更快、更輕的賽車設計目標。 下載仿真優化技術驅動大學生方程式賽車創新設計 下載大學生方程式賽車復合材料優化教程 關于Altair Altair的產品和服務通過優化對商業和工程信息的分析、管理和可視化，致力于增強客戶的創新力和決策力。Altair目前為私人所有，在全球擁有1500多位員工，分支機構遍及美洲、歐洲及亞太地區。憑借其在產品設計、先進工程軟件和網格計算技術上26年的經驗，Altair不斷為各個行業的客戶創造競爭優勢。了解更多信息，請訪問www.altair.com.cn 市場部：傅玲燕 聯系電話：+86 21 61171666 轉 103 info@altair.com.cn
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“ 通過將 HyperMesh 整合到我們的設計流程中，我們不僅將空間車架重量減輕了 20%，還超越了剛度與安全基準。這套精簡高效的工作流程不僅為我們節省了時間與成本，更助力我們始終處于賽車工程領域的創新前沿。 —— STARD（斯托爾集團旗下）首席技術官 Philipp Thonet ” 關于客戶 STARD 是高性能電動汽車（EV）及動力總成系統領域的先行者，總部位于奧地利維也納，同時也是斯托爾集團（Stohl Group GmbH）的重要組成部分。斯托爾集團在賽車領域深耕 20 余年，早已成為全球行業內的開拓者；而 STARD 作為集團的先進研發（R&D）部門，承擔著一系列核心內部業務，涵蓋賽車及高性能汽車應用的整車開發。其專業技術版圖廣泛，涉及高性能高壓（HV）電池系統、電機、逆變器、變速箱、電氣架構及軟件開發等關鍵領域。依托尖端技術，STARD 持續突破汽車與賽車行業的創新邊界。 面臨的挑戰 在現代賽車設計中，安全性始終是首要考量 —— 專業賽車領域的管理機構會制定并嚴格執行一系列嚴苛的安全標準。但這些安全要求往往與性能目標存在沖突：提升安全性通常需要增加材料用量，這會直接導致車身重量上升，進而影響車輛性能；與此同時，滿足安全標準還需經過多次設計修訂與迭代，大幅延長開發周期。若缺乏有限元分析（FEA）這類先進工具及高效的優化解決方案，要實現這些相互矛盾的目標，往往需要投入大量時間與人力。 STARD 面臨的核心挑戰，便是優化電動賽車的空間車架設計，以同時滿足嚴苛的性能需求與不斷更新的安全法規。
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基于Inspire對巴哈賽車制動踏板桿的再設計 1.設計初衷 SolidThinking的Inspire教程中有一個很典型的例子,就是制動踏板的設計優化。大學兩年我曾有機會去參加兩屆中國汽車工程學會舉辦的巴哈越野車比賽，而心里一直念念不忘當初賽車設計制造出來車手對制動踏板的設計吐槽，現在有機會學習使用Inspire，我將對當年的制動踏板進行再設計，以彌補當初的遺憾。 2.比賽時的設計參數 當初設計制動踏板時主要考慮的因素有兩個，一個是保證好踏板的剛強度符合制動踏板制動力的設計要求，另一個就是成本，直接一體加工所需的鋁材要很多，所以踏板桿和踏板是分開加工的，后面再鋁焊在一起。至于零件的輕量化設計無從下手，畢竟當初沒發現有Inspire這款如此容易上手的設計優化軟件，最后出于安全性的考慮，不敢多減，只在踏板桿上掏了兩個孔，來減輕重量，如下圖，踏板桿的質量為0.22kg。 圖1 2017年參加巴哈比賽時的制動踏板設計 制動踏板所用材料為7075鋁，屈服強度查表約為505MPa, 而塑性材料（大多數結構鋼和鋁合金）以屈服極限為基準，除以安全系數后得許用應力，即[σ]=σs/n（n=1.5~2.5），所以n取2.5，許用應力[σ]為202MPa。
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基于 midasMeshFree的中國大學生方程式賽車輪輻的設計與分析 中國大學生方程式汽車大賽（簡稱“中國 FSC”）是一項由高等院校汽車工程或汽車相關專業在校學生 組隊參加的汽車設計與制造比賽。各參賽車隊按照賽事規則和賽車制造標準，在一年的時間內自行設計和 制造出一輛在加速、制動、操控性等方面具有優異表現的小型單人座休閑賽車，能夠成功完成全部或部分 賽事環節的比賽。 輪輻的穩定性直接影響到比賽結果的好壞，所以輪輻的設計與分析一直是重中之重，該案例運用 midasMeshFree 對輪輻進行拓撲優化并對其進行靜力分析，并與 ansys 的分析結果進行對比來驗證設計與結 果的準確性。 全部內容請下載PDF查看 基于 midasMeshFree的中國大學生方程式賽車輪輻的設計與分析.pdf
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“ 通過將 HyperMesh 整合到我們的設計流程中，我們不僅將空間車架重量減輕了 20%，還超越了剛度與安全基準。這套精簡高效的工作流程不僅為我們節省了時間與成本，更助力我們始終處于賽車工程領域的創新前沿。 —— STARD（斯托爾集團旗下）首席技術官 Philipp Thonet ” 關于客戶 STARD 是高性能電動汽車（EV）及動力總成系統領域的先行者，總部位于奧地利維也納，同時也是斯托爾集團（Stohl Group GmbH）的重要組成部分。斯托爾集團在賽車領域深耕 20 余年，早已成為全球行業內的開拓者；而 STARD 作為集團的先進研發（R&D）部門，承擔著一系列核心內部業務，涵蓋賽車及高性能汽車應用的整車開發。其專業技術版圖廣泛，涉及高性能高壓（HV）電池系統、電機、逆變器、變速箱、電氣架構及軟件開發等關鍵領域。依托尖端技術，STARD 持續突破汽車與賽車行業的創新邊界。 面臨的挑戰 在現代賽車設計中，安全性始終是首要考量 —— 專業賽車領域的管理機構會制定并嚴格執行一系列嚴苛的安全標準。但這些安全要求往往與性能目標存在沖突：提升安全性通常需要增加材料用量，這會直接導致車身重量上升，進而影響車輛性能；與此同時，滿足安全標準還需經過多次設計修訂與迭代，大幅延長開發周期。若缺乏有限元分析（FEA）這類先進工具及高效的優化解決方案，要實現這些相互矛盾的目標，往往需要投入大量時間與人力。 STARD 面臨的核心挑戰，便是優化電動賽車的空間車架設計，以同時滿足嚴苛的性能需求與不斷更新的安全法規。
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賽車設計圖2

賽車設計的相關專題、標簽、搜索

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賽車設計的最新內容

本次專題將重點涵蓋方程式賽車智能化仿真設計、射頻電磁技術、電力設備總體解決方案，以及 Zemax 在《光學系統設計》課程中的應用等，結合真實工程場景與教學實踐，全面展示仿真驅動創新設計的能力。歡迎廣大師生、科研人員及行業用戶報名參會！
今日16:00，Ansys官方『Ansys高校系列專題：方程式賽車的智能化仿真設計』研討會研討會將基于Mechanical、Fluent、Discovery講解賽車結構與熱流體核心仿真，建立從概念驗證到詳細分析的完整研發流程。感興趣的下滑預約學習?? 時間：5月13日（星期三），16:00-17:00 內容簡介： 1、基于Ansys Mechanical、Fluent、Discovery
從實際應用案例來看，HyperMesh的優勢更具說服力：Stard公司借助HyperMesh優化 Rally賽車空間框架設計，在確保安全與性能的前提下，將車架重量降低20%，同時縮短了開發周期、減少了物理測試成本；Sunlux公司利用HyperMesh完成碳吸收裝置的仿真分析，其仿真結果與實測數據吻合度超過90%，實現“一次設計成功”，大幅縮短了產品上市周期。
2.全球案例，拓寬設計視野 深入學習全球學生車隊的實戰案例，了解他們如何利用Ansys完成賽車設計優化。借鑒成熟經驗，激發創新靈感，讓你的設計更具前瞻性與競爭力。 3.視頻教程，競賽奪冠秘籍 豐富的視頻教程資源，聚焦競賽核心場景，詳解如何利用仿真提升性能表現。
VI-grade將提供全程技術支持，確保每位參賽者都能充分發揮技術水平，用虛擬仿真推動真實賽車設計的進步。
VI-grade將提供全程技術支持，確保每位參賽者都能充分發揮技術水平，用虛擬仿真推動真實賽車設計的進步。
中國大學生方程式汽車大賽由中國汽車工程學會于2010年主辦，至今已連續舉辦十六屆，作為大賽的官方合作伙伴，Ansys已是第15年贊助本項賽事，每年參賽的眾多車隊都會運用Ansys工具進行賽車仿真設計，Ansys前沿的仿真技術不僅助力車隊夢想，也見證了新一代汽車工程師的崛起。
面臨的挑戰 在現代賽車設計中，安全性始終是首要考量 —— 專業賽車領域的管理機構會制定并嚴格執行一系列嚴苛的安全標準。但這些安全要求往往與性能目標存在沖突：提升安全性通常需要增加材料用量，這會直接導致車身重量上升，進而影響車輛性能；與此同時，滿足安全標準還需經過多次設計修訂與迭代，大幅延長開發周期。
面臨的挑戰 在現代賽車設計中，安全性始終是首要考量 —— 專業賽車領域的管理機構會制定并嚴格執行一系列嚴苛的安全標準。但這些安全要求往往與性能目標存在沖突：提升安全性通常需要增加材料用量，這會直接導致車身重量上升，進而影響車輛性能；與此同時，滿足安全標準還需經過多次設計修訂與迭代，大幅延長開發周期。
圖1：Ansys開展的空氣動力學研究展示了不同的云計算設置如何影響解決方案的運行時間和成本 Ansys專家創建了一個相當具有代表性的Fluent仿真，即對一級方程式賽車設計的外部空氣動力學進行建模，然后，在由AWS亞馬遜云提供支持的Ansys Gateway中，使用不同的設置來求解該問題。