汽車門檻條
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2021-08-04
汽車門檻條的視頻教程
汽車白車身--hypermesh點焊、縫焊、膠粘、螺栓、密封條建模操作（附件demo可下載）
1.spot 點焊 2.seam 縫焊 3.Area 膠粘 4.bolt 螺栓連接 5.Seal密封條建模 附件demo為視頻講解的文件模型，供大家練習鞏固操作。
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汽車門檻條的實例教程
圖示門檻條產(chǎn)品內(nèi)部天地側(cè)都存在倒勾，由于空間限制，同時為了避免產(chǎn)品外觀面上產(chǎn)生頂塊印，產(chǎn)品內(nèi)部沒有設(shè)計兩只斜頂，整個內(nèi)部設(shè)計一只直頂塊。產(chǎn)品頂出后，機械手先將產(chǎn)品地側(cè)向外拉變形脫離倒勾，然后沿開模方向取件。產(chǎn)品地側(cè)設(shè)計大滑塊抽芯。
為了方便取件，希望頂出過程中時卡腳脫離直頂。當前模具直頂塊內(nèi)部增加多個小彈頂設(shè)計。為了保護分型面不摩擦，彈頂塊前端設(shè)計四段斜面，小斜度封膠面-過渡斜度面-保持直面-壓復位斜面，動作如下圖所示。此結(jié)構(gòu)對加工精度要求很高，由于導向長度比較短，彈簧在中間，壓緊面在一端。如果導向不佳，彈頂塊在頂出或復位過程中存在卡死風險。如果頂出時卡死，造成機械手無法取件，如果復位時卡死，可能損壞模具，潛在風險較高。
彈頂塊平移時存在卡死的風險。改變彈頂塊運動方式，一端增加轉(zhuǎn)軸設(shè)計，平移運動改變?yōu)樾D(zhuǎn)運動。顯著降低了彈頂塊配合精度要求，消除了彈頂塊卡死的風險。
模具扣機結(jié)構(gòu)課時視頻介紹
1.模具設(shè)計師水平提升的的門檻？
模具設(shè)計師設(shè)計水平的提升的兩大門檻：細節(jié)處理和結(jié)構(gòu)設(shè)計。
細節(jié)的處理與設(shè)計師的設(shè)計經(jīng)驗密切相關(guān)，需要長年累月的積累，短時間難以速成。
展開 圖示門檻條產(chǎn)品內(nèi)部天地側(cè)都存在倒勾，由于空間限制，同時為了避免產(chǎn)品外觀面上產(chǎn)生頂塊印，產(chǎn)品內(nèi)部沒有設(shè)計兩只斜頂，整個內(nèi)部設(shè)計一只直頂塊。產(chǎn)品頂出后，機械手先將產(chǎn)品地側(cè)向外拉變形脫離倒勾，然后沿開模方向取件。產(chǎn)品地側(cè)設(shè)計大滑塊抽芯。
為了方便取件，希望頂出過程中時卡腳脫離直頂。當前模具直頂塊內(nèi)部增加多個小彈頂設(shè)計。為了保護分型面不摩擦，彈頂塊前端設(shè)計四段斜面，小斜度封膠面-過渡斜度面-保持直面-壓復位斜面，動作如下圖所示。此結(jié)構(gòu)對加工精度要求很高，由于導向長度比較短，彈簧在中間，壓緊面在一端。如果導向不佳，彈頂塊在頂出或復位過程中存在卡死風險。如果頂出時卡死，造成機械手無法取件，如果復位時卡死，可能損壞模具，潛在風險較高。
彈頂塊平移時存在卡死的風險。改變彈頂塊運動方式，一端增加轉(zhuǎn)軸設(shè)計，平移運動改變?yōu)樾D(zhuǎn)運動。顯著降低了彈頂塊配合精度要求，消除了彈頂塊卡死的風險。
展開 汽車設(shè)計之——立柱門檻總成設(shè)計
當下，全球汽車模具行業(yè)呈現(xiàn)出九大發(fā)展趨勢，即：沖壓成形進程的模仿(CAE)效果愈加凸顯、模具三維規(guī)劃位置得以穩(wěn)固、數(shù)字化模具技能已成干流方向、模具加工自動化迅猛發(fā)展、高強度鋼板沖壓技能是將來發(fā)展方向、新式模具商品當令推出、模具資料與外表處理技能將遭到重用、辦理的科學化與信息化是模具公司發(fā)展方向、模具的精細化制造是必然趨勢。
沖壓成形進程的模仿(CAE)作用愈加凸顯
這些年，跟著計算機軟件和硬件的敏捷開展，沖壓成形進程的模仿技能(CAE)發(fā)揮著越來越首要的作用。在美國、日本、德國等發(fā)達國家，CAE技能已成為模具規(guī)劃制作進程的必要環(huán)節(jié)，廣泛用于猜測成形缺點，優(yōu)化沖壓技能與模具構(gòu)造，前進了模具規(guī)劃的可靠性，減少了試模時刻。
國內(nèi)很多轎車模具公司在CAE的運用中也取得了顯著前進，獲得了杰出的作用。CAE技能的運用可大大節(jié)省試模的本錢，縮短沖壓模具的開發(fā)周期，已成為確保模具質(zhì)量的首要手法。CAE技能正逐漸使模具規(guī)劃由經(jīng)歷規(guī)劃轉(zhuǎn)變?yōu)榭茖W規(guī)劃。
模具三維規(guī)劃地位得以穩(wěn)固
模具的三維規(guī)劃是數(shù)字化模具技能的首要內(nèi)容，是完成模具規(guī)劃、制作和查驗一體化的根底。日本豐田、美國通用等公司已完成了模具的三維規(guī)劃，并取得了杰出的運用作用。國外在模具三維規(guī)劃中采取的一些做法值得咱們學習。模具三維規(guī)劃除了有利于完成集成化制作外，另一個優(yōu)點即是便于干與檢查，可進行運動干與剖析，處理了二維規(guī)劃中的一個難題。
數(shù)字化模具技能已成干流方向
這些年得到敏捷開展的數(shù)字化模具技能，是處理轎車模具開發(fā)中所面對的很多疑問的有效途徑。
展開 汽車用橡膠密封條的介紹
汽車密封條是汽車的重要零部件之一，廣泛用于車門、車窗、車身、天窗、發(fā)動機箱和后備（行李）箱等部位，具有隔音、防塵、防滲水和減震的功能，保持和維護車內(nèi)小環(huán)境，從而起著對車內(nèi)乘員、機電裝置和附屬物品的重要保護作用。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，密封條的美觀、環(huán)保、舒適功能的重要性日益凸現(xiàn)。國外汽車業(yè)已將安裝在汽車各部位的密封系統(tǒng)（稱為汽車密封系統(tǒng)，Automo-bilesealing system）進行專門的研究和開發(fā)，其重要性正在日益受到人們的關(guān)注。
汽車用密封條的主要作用
防水、防塵、減震、隔音和密封。隨著科技的發(fā)展和人們對環(huán)保意識的增強，人們對密封條要求已不僅是具有優(yōu)良的密封性和環(huán)境隔音的功能，而且要有舒適性和裝飾性，并且美觀、安全、環(huán)保等。
汽車密封條的設(shè)計開發(fā)
我國汽車密封條的設(shè)計開發(fā)起步較晚，主要是對已有車型配套，進行工藝開發(fā)和生產(chǎn)，無需進行產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，要求密封條實現(xiàn)同步開發(fā)不僅是整車廠的強烈要求，也是密封條企業(yè)自身發(fā)展的最重要途徑。密封條的設(shè)計開發(fā)可包括以下幾個部分：
1.材料設(shè)計和工藝設(shè)計。采用DOE方法建立材料模型，根據(jù)密封條的產(chǎn)品需要設(shè)計材料配方并確定其他原輔材料和工藝。
2.概念設(shè)計。從車體的三維數(shù)據(jù)出發(fā)，根據(jù)車身的車門、窗的設(shè)計相互位置和間隙通過三維CAD系統(tǒng)（常用CATIA和UG軟件）進行密封條的斷面、幾何形狀和結(jié)構(gòu)設(shè)計。
3.快速樣件（prototype）驗證。按設(shè)計斷面和密封條的結(jié)構(gòu)三維模型，通過激光快速成型和快速模型的方法制造彈性體的快速樣件。這種快速樣件具有類似橡膠的彈性，無須開制金屬模具即可快速制造，并可在車體上進行裝車匹配試驗。根據(jù)裝車匹配的效果，可對密封條的三維模型進行修正。
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汽車門檻條的相關(guān)專題、標簽、搜索
汽車門檻條的最新內(nèi)容
汽車密封條，作為守護車廂靜謐、防塵防水的“無聲衛(wèi)士”，長期承受著車門、車窗反復開合帶來的彎折、擠壓以及嚴寒酷暑的溫度考驗。其耐久性直接關(guān)系到車輛的長期舒適性與品質(zhì)感。那么，如何科學地預測一條密封條能否在十年如一日的使用中保持“青春活力”？彎折試驗機正是解開這一謎題的關(guān)鍵工具。
一、 核心原理：模擬加速，量化衰減
評估的核心思想在于“模擬工況，加速實驗，量化對比”。彎折試驗機通過在實驗室內(nèi)模擬密封條在實際使用中經(jīng)歷的彎折動作與溫度環(huán)境
聚丙烯(PP)適于制作一般機械零件、耐腐蝕零件和絕緣零件。近年來，越來越多汽車制造商選擇PP作為汽車保險杠、防擦飾條、門內(nèi)柱及車門護板等汽車部件。在汽車進行結(jié)構(gòu)設(shè)計、選材過程中，需要對汽車碰撞過程進行模擬，而車用材料在不同應(yīng)變速率下的應(yīng)力－應(yīng)變曲線是汽車碰撞模擬成功的關(guān)鍵。材料在高應(yīng)變速率下的應(yīng)力－應(yīng)變曲線常由高速拉伸試驗機測得，而目前高速拉伸測試面臨很多問題，如載荷震蕩嚴重、慣性力影響、系統(tǒng)阻尼比
當下，全球汽車模具行業(yè)呈現(xiàn)出九大發(fā)展趨勢，即：沖壓成形進程的模仿(CAE)效果愈加凸顯、模具三維規(guī)劃位置得以穩(wěn)固、數(shù)字化模具技能已成干流方向、模具加工自動化迅猛發(fā)展、高強度鋼板沖壓技能是將來發(fā)展方向、新式模具商品當令推出、模具資料與外表處理技能將遭到重用、辦理的科學化與信息化是模具公司發(fā)展方向、模具的精細化制造是必然趨勢
汽車設(shè)計之——立柱門檻總成設(shè)計
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干貨篇
1、汽車門檻條直頂+彈塊結(jié)構(gòu)剖析
圖示門檻條產(chǎn)品內(nèi)部天地側(cè)都存在倒勾，由于空間限制，同時為了避免產(chǎn)品外觀面上產(chǎn)生頂塊印，產(chǎn)品內(nèi)部沒有設(shè)計兩只斜頂，整個內(nèi)部設(shè)計一只直頂塊。產(chǎn)品頂出后，機械手先將產(chǎn)品地側(cè)向外拉變形脫離倒勾，然后沿開模方向取件。產(chǎn)品地側(cè)設(shè)計大滑塊抽芯。
為了方便取件，希望頂出過程中時卡腳脫離直頂。當前模具直頂塊內(nèi)部增加多個小彈頂設(shè)計。為了保護分型面不摩擦，彈頂塊前端設(shè)計四段斜面，小斜度封膠面
圖示門檻條產(chǎn)品內(nèi)部天地側(cè)都存在倒勾，由于空間限制，同時為了避免產(chǎn)品外觀面上產(chǎn)生頂塊印，產(chǎn)品內(nèi)部沒有設(shè)計兩只斜頂，整個內(nèi)部設(shè)計一只直頂塊。產(chǎn)品頂出后，機械手先將產(chǎn)品地側(cè)向外拉變形脫離倒勾，然后沿開模方向取件。產(chǎn)品地側(cè)設(shè)計大滑塊抽芯。
為了方便取件，希望頂出過程中時卡腳脫離直頂。當前模具直頂塊內(nèi)部增加多個小彈頂設(shè)計。為了保護分型面不摩擦，彈頂塊前端設(shè)計四段斜面，小斜度封膠面
汽車用橡膠密封條的介紹
汽車密封條是汽車的重要零部件之一，廣泛用于車門、車窗、車身、天窗、發(fā)動機箱和后備（行李）箱等部位，具有隔音、防塵、防滲水和減震的功能，保持和維護車內(nèi)小環(huán)境，從而起著對車內(nèi)乘員、機電裝置和附屬物品的重要保護作用。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，密封條的美觀、環(huán)保、舒適功能的重要性日益凸現(xiàn)。國外汽車業(yè)已將安裝在汽車各部位的密封系統(tǒng)（稱為汽車密封系統(tǒng)，Automo-bilesealing
汽車用橡膠密封條的介紹
汽車密封條是汽車的重要零部件之一，廣泛用于車門、車窗、車身、天窗、發(fā)動機箱和后備（行李）箱等部位，具有隔音、防塵、防滲水和減震的功能，保持和維護車內(nèi)小環(huán)境，從而起著對車內(nèi)乘員、機電裝置和附屬物品的重要保護作用。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，密封條的美觀、環(huán)保、舒適功能的重要性日益凸現(xiàn)。國外汽車業(yè)已將安裝在汽車各部位的密封系統(tǒng)（稱為汽車密封系統(tǒng)，Automo-bilesealing
現(xiàn)在的汽車應(yīng)付一下普通的地形，已經(jīng)完全不是問題了。但只在平地上開開，顯然不能滿足大家對汽車的期待。
近日，現(xiàn)代在2019拉斯維加斯CES上展示了一款擁有4條大長腿的汽車——
Elevate 行走概念車
這款車的機械腿上有4個輪子，在“駕駛”模式下可折疊。
遇到困難地形時，腿展開，車輛可行走。
