原創(chuàng)——汽車門檻條直頂+彈塊結(jié)構(gòu)剖析

圖示門檻條產(chǎn)品內(nèi)部天地側(cè)都存在倒勾,由于空間限制,同時(shí)為了避免產(chǎn)品外觀面上產(chǎn)生頂塊印,產(chǎn)品內(nèi)部沒有設(shè)計(jì)兩只斜頂,整個(gè)內(nèi)部設(shè)計(jì)一只直頂塊。產(chǎn)品頂出后,機(jī)械手先將產(chǎn)品地側(cè)向外拉變形脫離倒勾,然后沿開模方向取件。產(chǎn)品地側(cè)設(shè)計(jì)大滑塊抽芯。

原創(chuàng)——汽車門檻條直頂+彈塊結(jié)構(gòu)剖析的圖1

原創(chuàng)——汽車門檻條直頂+彈塊結(jié)構(gòu)剖析的圖2

為了方便取件,希望頂出過程中時(shí)卡腳脫離直頂。當(dāng)前模具直頂塊內(nèi)部增加多個(gè)小彈頂設(shè)計(jì)。為了保護(hù)分型面不摩擦,彈頂塊前端設(shè)計(jì)四段斜面,小斜度封膠面-過渡斜度面-保持直面-壓復(fù)位斜面,動(dòng)作如下圖所示。此結(jié)構(gòu)對加工精度要求很高,由于導(dǎo)向長度比較短,彈簧在中間,壓緊面在一端。如果導(dǎo)向不佳,彈頂塊在頂出或復(fù)位過程中存在卡死風(fēng)險(xiǎn)。如果頂出時(shí)卡死,造成機(jī)械手無法取件,如果復(fù)位時(shí)卡死,可能損壞模具,潛在風(fēng)險(xiǎn)較高。

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彈頂塊平移時(shí)存在卡死的風(fēng)險(xiǎn)。改變彈頂塊運(yùn)動(dòng)方式,一端增加轉(zhuǎn)軸設(shè)計(jì),平移運(yùn)動(dòng)改變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。顯著降低了彈頂塊配合精度要求,消除了彈頂塊卡死的風(fēng)險(xiǎn)。

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模具扣機(jī)結(jié)構(gòu)課時(shí)視頻介紹


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1.模具設(shè)計(jì)師水平提升的的門檻?

模具設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)水平的提升的兩大門檻:細(xì)節(jié)處理和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
細(xì)節(jié)的處理與設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)密切相關(guān),需要長年累月的積累,短時(shí)間難以速成。
而模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相比而已難度沒那么大,最復(fù)雜的結(jié)構(gòu)往往都是簡單的結(jié)構(gòu)的疊加與變化,模具結(jié)構(gòu)對于外行人看來只是“一層窗戶紙”,捅破這層窗戶紙,模具結(jié)構(gòu)往往“一通百通” 。
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2.模具扣機(jī)結(jié)構(gòu)課能學(xué)到什么?

模具扣機(jī)結(jié)構(gòu)在一些多次開模,開合模順序控制,多次頂出,同步頂出等結(jié)構(gòu)上應(yīng)用非常廣泛。針對一些設(shè)計(jì)師對于扣機(jī)結(jié)構(gòu)的使用模棱兩可,不知如何取舍等實(shí)際情況針對性的整理本套課程包含:面板先開扣機(jī),面板后合扣機(jī),托板先開扣機(jī),托板后合扣機(jī),托板后開扣機(jī),保險(xiǎn)杠同步拉鉤扣機(jī),二次頂出開模扣機(jī),二次頂出回位扣機(jī),四次開合模扣機(jī)等。這些系列內(nèi)容包含了目前工廠各種常用扣機(jī)結(jié)構(gòu),視頻都是總結(jié)+實(shí)操,全程模擬開合模的動(dòng)作,并提供完整3D及標(biāo)準(zhǔn)件庫供大家學(xué)習(xí)。

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