船舶設(shè)計實用手冊
關(guān)注創(chuàng)建者：學(xué)有所長 創(chuàng)建時間：2023-02-15
船舶設(shè)計實用手冊的視頻教程
catia統(tǒng)一的工業(yè)設(shè)計工作流程解決方案，用于構(gòu)思、創(chuàng)建和體驗游艇和船舶的內(nèi)部設(shè)計，以獲得最佳乘客體驗
catia boat interior designer 一種統(tǒng)一的工業(yè)設(shè)計工作流程解決方案，用于構(gòu)思、創(chuàng)建和體驗游艇和船舶的內(nèi)部設(shè)計，以獲得最佳乘客體驗 boat interior designer是一種獨特的解決方案，利用設(shè)計和工程協(xié)作創(chuàng)新，在單個平臺上進(jìn)行端到端游艇和船舶室內(nèi)設(shè)計 1、在虛擬人體上下文中，將 3D 草圖和創(chuàng)意 3D 建模工具用于概念和詳細(xì)設(shè)計，從而提升創(chuàng)造力并探索內(nèi)部設(shè)計創(chuàng)意
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船舶設(shè)計者最好的CFD軟件—SHIPFLOW
SHIPFLOW（船舶設(shè)計者最好的CFD軟件，零基礎(chǔ)教學(xué)，讓您快速上手，掌握軟件，快速進(jìn)行船舶航速預(yù)報，讓我們一起來學(xué)習(xí)吧。
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Altair電氣化實用設(shè)計策略和仿真技術(shù)系列網(wǎng)絡(luò)研討會
Altair及其設(shè)計解決方案組合正在改變電動化系統(tǒng)的設(shè)計方式，使其能夠加速產(chǎn)品開 發(fā)，提高能源效率，并優(yōu)化集成系統(tǒng)性能。本系列網(wǎng)絡(luò)研討會將討論全新的、基于多 學(xué)科的分析設(shè)計策略和Altair相關(guān)解決方案，它們可以被應(yīng)用于整個開發(fā)過程中，更容 易和快速地實現(xiàn)產(chǎn)品電氣化的商業(yè)目標(biāo)。 ?
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船舶設(shè)計實用手冊的實例教程
本人后續(xù)將在本公眾號內(nèi)分期為各位看官帶來汽車造型設(shè)計研發(fā)流程中各個工作流程的詳細(xì)內(nèi)容，主要內(nèi)容包含但不限于從概念手繪 到CAS到A面，再到渲染可視化的相關(guān)內(nèi)容，請周知！
在上周發(fā)送的《3D建模技能干貨：Polygon建模原理&萬能建模流程》一文中，Seven以Alias Subdivision細(xì)分曲面建模為例，為大家簡單介紹了在Alias中適用于絕大部分?jǐn)?shù)模人員建模思路的“點--線--面”細(xì)分曲面建模流程。這篇文章目的重點在于描述思路，所以有些細(xì)節(jié)并未作詳細(xì)說明，鑒于這個原因，文章發(fā)送后，在后臺和技術(shù)交流群內(nèi)引發(fā)了廣大三維建模愛好者的熱烈討論，其中討論最多的問題主要有以下幾個：
1、如何在兩組曲線之間橋接曲面？
2、除文中所提傳統(tǒng)多邊形建面方法外，Alias Subdivision是否有其它構(gòu)面方式？
3、Alias Subdivision是否有適合NURBS建模人員的更高效的細(xì)分曲面建模方法和修改方法？
以上的這些問題，雖然對于建模“老法師”沒有一點問題，但是對于初學(xué)Subdivison細(xì)分曲面建模或軟件應(yīng)用不算特別深的小伙伴來說，可能會成為一種困擾，常常出現(xiàn)在其“嬸嬸”的腦海中~~。為了不讓這些小伙伴為以上問題抓耳撓腮，有效拯救咱們數(shù)模人員頭發(fā)數(shù)量的保有量，所以Seven專門在本期文章中針對以上問題為大家解惑，希望能在為各位答疑的同時，起到拋磚引玉的作用（PS：快拿玉石來砸我呀）~~
那么，在正式回答以上問題之前，先讓我們一起來梳理一下Alias 中原生Subdivision細(xì)分曲面建模的相關(guān)工具，本人所用Alias版本為Alias 2022.2，各位如果所使用的Alias為其它版本，Subdivison工具或許會有細(xì)微差別，請知悉。
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鈑金沖壓工藝竅門與鈑金件設(shè)計制造技術(shù)方法及圖集典范實用手冊
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展開 主要功能及優(yōu)勢
1、最優(yōu)特性設(shè)計
2、性能分析
3、空化及其他標(biāo)準(zhǔn)檢查
4、基于船舶梁理論的葉片強(qiáng)度
5、KT-KQ 曲面創(chuàng)建及導(dǎo)出
6、導(dǎo)入或?qū)С鲇糜贑AD/CAM/CFD/FEA
7、專業(yè)報告和繪圖
推薦
螺旋槳設(shè)計和制造者、造船工程師、流體動力學(xué)研究者、船舶推進(jìn)裝置專家、船級社等
文章來源：天洑CAE技術(shù)源
由圖 1 可知，為了得到滿足軸系設(shè)計要求的設(shè)計方案，需完成靜力校核、振動計算和校中計算等步驟，并需采用串行、試湊等方法來調(diào)整軸系設(shè)計變量參數(shù)。其中，軸徑尺寸作為船舶推進(jìn)軸系設(shè)計的重要參數(shù)，文獻(xiàn)［2］介紹了適用于不同船舶、主機(jī)類型和材料屬性的軸徑估算經(jīng)驗公式，在初步估算軸徑之后，即可開展力學(xué)校核計算并最終明確具體數(shù)值，該方法是現(xiàn)階段工程實踐中較為成熟的常規(guī)操作。
近年來，針對該設(shè)計參數(shù)對軸系設(shè)計中不同學(xué)科之間的耦合影響，鮮有學(xué)者深入開展了研究工作。其中，王瑞等［5-6］以軸系的軸徑和孔徑為研究對象，在滿足總體設(shè)計要求的前提下，分析了孔徑比取值范圍的優(yōu)化問題和船舶裝載工況對不同孔徑比下軸系振動的影響，為船舶推進(jìn)軸系的優(yōu)化設(shè)計提供了新的思路。
圖 1 船舶推進(jìn)軸系設(shè)計流程
本文擬基于現(xiàn)階段船舶推進(jìn)軸系的方案設(shè)計流程，針對船舶推進(jìn)軸系的校中及優(yōu)化、軸系振動及減振技術(shù)和軸系設(shè)計質(zhì)量評價等內(nèi)容，對船舶推進(jìn)軸系方案設(shè)計的國內(nèi)外研究成果進(jìn)行綜述，以梳理和總結(jié)相關(guān)研究動態(tài)，從而為船舶推進(jìn)軸系的優(yōu)化設(shè)計提供參考。
1 軸系校中
船舶推進(jìn)軸系校中即根據(jù)軸系校中計算書的要求，將軸系敷設(shè)于船舶殼體，使其達(dá)到某種預(yù)定狀態(tài)（例如，直線或曲線），且各軸段應(yīng)力、軸承載荷等參數(shù)均應(yīng)在允許范圍之內(nèi)。
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船舶設(shè)計實用手冊的最新內(nèi)容
船舶設(shè)計，此模型最適合進(jìn)行 CFD 分析
2025年8月2日
在 SolidWorks 中設(shè)計一艘船的某個零件，此模型最適合進(jìn)行 CFD 分析。
boat.SLDPRT，stp，igs
一、背景介紹
隨著航運業(yè)的快速發(fā)展，船舶的性能要求日益提高，尤其是在安全性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性方面。傳統(tǒng)的設(shè)計方法往往依賴于經(jīng)驗和試驗，效率低下且成本高昂。因此，仿真優(yōu)化在現(xiàn)代船舶設(shè)計中的作用越加突顯，采用計算機(jī)仿真技術(shù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化成為一種趨勢。
01 安全性
在傳統(tǒng)船舶仿真設(shè)計中結(jié)構(gòu)參數(shù)的選取往往依賴于規(guī)范及工程師經(jīng)驗，此方法往往會造成有些區(qū)域設(shè)計強(qiáng)度冗余偏大，有些區(qū)域設(shè)計強(qiáng)度不足的情況
A Squared Engineering 工程服務(wù)公司通過海克斯康工業(yè)軟件MSC Apex解決造船行業(yè)所遇到的最新挑戰(zhàn)。A Squared Engineering是一家通過融合傳統(tǒng)海上能源、可再生能源和造船領(lǐng)域的豐富工程知識，正面應(yīng)對工程行業(yè)最復(fù)雜、最棘手挑戰(zhàn)的公司，它為客戶提供卓越的工程項目，幫助他們實現(xiàn)平衡、可衡量和高質(zhì)量的能源轉(zhuǎn)型。
A Squared
A Squared Engineering 工程服務(wù)公司通過海克斯康工業(yè)軟件MSC Apex解決造船行業(yè)所遇到的最新挑戰(zhàn)。A Squared Engineering是一家通過融合傳統(tǒng)海上能源、可再生能源和造船領(lǐng)域的豐富工程知識，正面應(yīng)對工程行業(yè)最復(fù)雜、最棘手挑戰(zhàn)的公司，它為客戶提供卓越的工程項目，幫助他們實現(xiàn)平衡、可衡量和高質(zhì)量的能源轉(zhuǎn)型。
A Squared Engineering
西門子旗下的CAE（計算機(jī)輔助工程）仿真軟件主要包括以下幾個產(chǎn)品：Simcenter 3D、Simcenter STAR-CCM+、Simcenter Nastran、Simcenter Amesim這些軟件產(chǎn)品提供了廣泛的仿真功能和工具，可用于不同領(lǐng)域的工程仿真，如結(jié)構(gòu)分析、流體力學(xué)仿真、熱傳導(dǎo)分析、動力學(xué)分析等。它們能夠幫助用戶進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化、性能評估和問題解決，提高產(chǎn)品質(zhì)量和效率。
船舶 實體書籍 抽獎活動來啦！精選書籍均價百元~
在這個船舶書籍抽獎中，我們準(zhǔn)備了各種各樣的書籍種類，涵蓋了從船舶設(shè)計、航運管理，到海洋資源開發(fā)等各個領(lǐng)域。不管你是對船舶結(jié)構(gòu)感興趣，還是想了解復(fù)雜的船舶動力，我們都有適合你的書籍！????
最令人欣喜的是，每一位參與者都有 百分之百 的中獎機(jī)會！可以在您的中獎區(qū)：自由挑選流體力學(xué)、動力系統(tǒng)、復(fù)合材料、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度..等等書籍，都會是一次讓你滿意的閱讀之旅
隨機(jī)振動是航天、艦船、電科以及通用機(jī)械等行業(yè)的典型分析場景。關(guān)鍵設(shè)備在使用過程中要承受周邊環(huán)境各種復(fù)雜激勵引起的隨機(jī)振動，有時還要考慮預(yù)載以及非線性的情況。
本期海克斯康直播講堂請到了結(jié)構(gòu)仿真高級專家冀溫凱，將帶來“航天船舶行業(yè)結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動”主題技術(shù)分享，展示MSC Nastran是如何直接進(jìn)行隨機(jī)振動分析并進(jìn)行預(yù)載荷隨機(jī)振動分析設(shè)置
船舶設(shè)計是一項比較復(fù)雜卻又總是會在進(jìn)行的事情，因為通常來說一型設(shè)計，尤其是大型船舶設(shè)計通常來說并不會投入批量生產(chǎn)，換言之一份圖紙所對應(yīng)的生產(chǎn)數(shù)量其實很少，但是總是有人對船舶提出需求，船廠也總是一刻不停地在進(jìn)行生產(chǎn)，因而圖紙的設(shè)計也在一刻不停地進(jìn)行著，通常來說建造一條船之前船東會對船提出比較具體化的需求，這種“量身定做”式的需求也使得船舶設(shè)計這一工作持續(xù)不斷地開展，有時候是依據(jù)之前比較成功的船型進(jìn)行一定的修改
船舶推進(jìn)軸系方案設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)
