船舶英語實用手冊
關(guān)注創(chuàng)建者：HMS Dragon/D35 創(chuàng)建時間：2023-02-22
船舶英語實用手冊的實例教程
由于擱淺、觸礁、碰撞、船舶老舊、水密失效、大風(fēng)浪襲擊、嚴重橫傾等原因，有時候船舶會進水。船舶進水部位主要包括船體破口、水密門或艙口損壞、機艙管系損壞、尾軸套損壞、海底門損壞等。船舶進水后應(yīng)迅速予以控制，因為不論是否能夠完全堵住，都能不同程度地減緩進水速度，減輕船舶危險程度并爭取搶救時間。下面的這些方法很實用，一起來了解一下吧！
船體裂縫
方法：
先在裂縫兩端各鉆一小孔，再將橡皮等軟物覆于裂縫上，用木板壓實，再用木樁等方式支撐和固定。
注意：
不可直接打入木楔，以防擴大裂縫。
船體小破洞
方法：
把與船體破洞相當大小的木塞用布料包裹，直接塞進破洞。
注意：
如果一個堵漏塞不夠用，可用多個堵漏塞。
船體大破洞
情況1：
如果船內(nèi)可以操作，可用床墊等臥具填塞，覆以木板，再用木柱支撐固定。
情況2：
如果船內(nèi)沒有操作空間，則在船外使用堵漏毯，能有效地減慢船舶進水和下沉速度，以便為機艙排水、加固相鄰艙壁、搶灘及等待救援爭取時間。
情況3：
如果破洞水壓太大，應(yīng)在船體外破洞處敷設(shè)堵漏毯減少進水量，再在船內(nèi)用木板、支柱等方式堵漏。
注意
大船使用的堵漏毯四周采用鐵鏈或鋼絲繩加強，中部輔以小號鋼絲繩作經(jīng)緯，用至少兩層帆布縫制而成，四角應(yīng)設(shè)強力耳環(huán)供張索受力，四個角的張索均為鋼絲繩。使用堵漏毯時，下端應(yīng)墜以重物，使其能垂到船底。底索應(yīng)有足夠長度繞過船底，與前張索、后張索、控制索配合，使堵漏毯覆蓋于破洞，然后用紋車等收緊并固定各張索。在堵漏毯被破口鋼板或船體突出物掛住時，應(yīng)妥善處理，避免硬拉造成堵漏毯損壞，如圖所示。
來源：海員之家
展開 Hello，大家好，我是Seven。本人后續(xù)將在本公眾號內(nèi)分期為各位看官帶來汽車造型設(shè)計研發(fā)流程中各個工作流程的詳細內(nèi)容，主要內(nèi)容包含但不限于從概念手繪 到CAS到A面，再到渲染可視化的相關(guān)內(nèi)容，請周知！
在上周發(fā)送的《3D建模技能干貨：Polygon建模原理&萬能建模流程》一文中，Seven以Alias Subdivision細分曲面建模為例，為大家簡單介紹了在Alias中適用于絕大部分數(shù)模人員建模思路的“點--線--面”細分曲面建模流程。這篇文章目的重點在于描述思路，所以有些細節(jié)并未作詳細說明，鑒于這個原因，文章發(fā)送后，在后臺和技術(shù)交流群內(nèi)引發(fā)了廣大三維建模愛好者的熱烈討論，其中討論最多的問題主要有以下幾個：
1、如何在兩組曲線之間橋接曲面？
2、除文中所提傳統(tǒng)多邊形建面方法外，Alias Subdivision是否有其它構(gòu)面方式？
3、Alias Subdivision是否有適合NURBS建模人員的更高效的細分曲面建模方法和修改方法？
以上的這些問題，雖然對于建模“老法師”沒有一點問題，但是對于初學(xué)Subdivison細分曲面建模或軟件應(yīng)用不算特別深的小伙伴來說，可能會成為一種困擾，常常出現(xiàn)在其“嬸嬸”的腦海中~~。為了不讓這些小伙伴為以上問題抓耳撓腮，有效拯救咱們數(shù)模人員頭發(fā)數(shù)量的保有量，所以Seven專門在本期文章中針對以上問題為大家解惑，希望能在為各位答疑的同時，起到拋磚引玉的作用（PS：快拿玉石來砸我呀）~~
那么，在正式回答以上問題之前，先讓我們一起來梳理一下Alias 中原生Subdivision細分曲面建模的相關(guān)工具，本人所用Alias版本為Alias 2022.2，各位如果所使用的Alias為其它版本，Subdivison
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作者簡介
尹光榮,曾參與和負責過多個導(dǎo)管架、
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Hyperworks（為有限元分析做前處理和后處理）
Hypermesh：為forge提供的是#.nas文件，2D網(wǎng)格后的曲面。
使用步驟：
1 打開hypermesh軟件后，在user profiles菜單中選擇hypermesh 和nastran；或通過prefereneces下拉菜單//user profiles進行如上操作；
參考附件
Hypermesh補面及劃分網(wǎng)格實用手冊
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