吉利星越
關注創建者：匿名 創建時間：2021-07-23
吉利星越的實例教程
無論是幾年前，眾泰、幻速、華晨之流憑借著SUV車型大行其道，還是自主頭部車企如吉利、長城、長安等，依靠明星SUV產品支撐其整個體系的發展，可見SUV的能量舉重若輕。
前段時間，在有著車市風向標之稱的上海車展上，各種車型的首發、上市令人應接不暇。其中，除了新能源車型以外，SUV車型仍然風頭正盛。WEY摩卡、坦克700/800、吉利星越L、領克09、長安UNI-K、星途攬月等也成為關注的焦點。
有趣的是，在更早的幾年前，自主品牌的車型投放重點還集中在小型SUV領域。隨著近幾年市場飛速的發展，從“小型”到“緊湊型”再到“中大型”的變化有目共睹。雖然此前自主品牌在中大型SUV市場折戟，但是可以看到，中大型SUV市場的戰火再一次被點燃。
幾年前，無論是汽車廠商還是消費者，對于中大型SUV的認知或者需求多以實用性為主。并且此前中大型SUV產品較少，因此，視野好、空間大一度是中大型SUV的賣點。但是隨著消費能力崛起、消費意識覺醒，中大型SUV市場朝著豪華、品質開始集體發力。
實際上，中大型SUV產品升級只是自主品牌自然而然的發展內因。真正促使這一細分市場發生巨大變化還在于自主品牌優勢領域SUV的市場增長正逐漸降溫，合資品牌不斷下探布局，存量市場競爭白熱化，導致自主品牌市場份額逐漸被擠壓。
以大打小錯位競爭
盡管目前國內在售的SUV車型仍以小型和緊湊型為主，但有目共睹的是，小型及緊湊型SUV已進入紅海搏殺的局面。并且，自主品牌SUV在份額上正在被合資品牌蠶食，多款銷量不錯的車型也泯然眾人。
展開 作者｜王云朋
來源｜汽車大觀
“我希望，我的車行可穿山越水，靜能一平觀世界。”
“我希望，我的車起步要快、加速要快、上網要快，總之要快人一步。”
“我希望，我的車是移動的生活家，有豪華的大床房，也能隨時切換成交響音樂廳。”
“我期待，中國標準也是世界標準，中國品牌汽車有自己的話語權。”
……
7月20日晚，2022杭州奧體中心亞運場館，吉利中國星旗艦SUV——星越L正式上市。上述話語，是10位吉利汽車“星享官”在活動現場對自己心中中國品牌汽車應有樣子的描述。同時，在筆者看來這也是星越L的上市宣言。
星越L基于吉利CMA超級母體打造，定位全新大五座緊湊型SUV，全系搭載Drive-E系列2.0T發動機，搭配7DCT和8AT變速箱，共推出6款車型，售價區間為13.72萬-18.52萬元。
作為吉利汽車旗下今年最重磅的產品，星越L讓吉利控股集團董事長李書福打破了“不輕易站臺”的約定。李書福表示：“星越L是劃時代、引領性的產品，它繼承了傳統的優點，吸收了新能源的亮點，形成了自己的鮮明特點，為傳統汽車轉型升級開辟了一條新的道路。”
值得一提的是，在星越L上市發布會上，吉利汽車還正式發布了吉利品牌CMA高端系列——“中國星”和“因快樂而偉大”吉利品牌全新品牌價值主張。據介紹，“中國星”目前涵蓋的產品有中國星旗艦星越L、中國家轎顛覆者星瑞、中國高性能SUV星越S三款車型。吉利認為“中國星”系列車型代表了中國品牌汽車的最高水平，并將借“中國星”為中國汽車價值而戰。
換言之，此次星越L的發布會不單是一款新車的上市發布會，還是中國品牌汽車再一次向高端化發起沖擊的號角。
展開 “黑燈工廠”誕生了明星車型星越
吉利西安制造工廠的自動化和智能化水平在眾多自主品牌中出類拔萃，生產線和制造體系均能滿足歐盟標準，擁有和合資品牌比肩的實力，是國內汽車制造領域，乃至世界汽車制造領域的標桿工廠。
吉利的重磅車型“星越L”就誕生于吉利西安工廠，該車型應用了吉利目前最好的造車技術，上市兩個多月熱銷26263輛，累計訂單超6萬輛，收獲無數消費者的好評。
依托于高科技“黑燈工廠”，吉利汽車如虎添翼，在中國汽車市場上高歌猛進。未來，吉利汽車將以“黑燈工廠”作為新起點，繼續堅持高質量發展，聚焦智能時代，驅動用戶體驗跨越式升級，引領行業創新發展。為實現“創造超越用戶期待的智能出行體驗、打造科技引領型全球汽車企業、成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌”的戰略目標不斷奮進。
在“黑燈工廠”的加持下，吉利產業基地將繼續助力經開區打造百萬輛汽車重鎮和千億級汽車產業集群，以高科技汽車制造業驅動萬億級裝備制造大布局，為打造“中國制造2025”示范城市提供堅實產業支撐，譜寫經開區追趕超越新篇章。
黑燈工廠，吉利的一小步，中國制造業的一大步
上月中旬，中國基本盤·首屆中國制造業領袖峰會第一天，中國工業經濟聯合會會長、原工信部部長李毅中披露了一組數據：
今天，制造業在美國GDP中的占比是11.6%，德國是20.8%，日本是20.7%，韓國是27.6%。對中國而言，這一數據峰值出現在2006年，那時第二產業增加值占GDP的比重是42%，接下來每年以0.8%的速度下滑，去年的數據是32%。如果用制造業的口徑來計算的話，數據會進一步下滑到27.7%，和韓國基本相同。
為什么李毅中要展現這組數據？
展開 “黑燈工廠”誕生了明星車型星越
吉利西安制造工廠的自動化和智能化水平在眾多自主品牌中出類拔萃，生產線和制造體系均能滿足歐盟標準，擁有和合資品牌比肩的實力，是國內汽車制造領域，乃至世界汽車制造領域的標桿工廠。
吉利的重磅車型“星越L”就誕生于吉利西安工廠，該車型應用了吉利目前最好的造車技術，上市兩個多月熱銷26263輛，累計訂單超6萬輛，收獲無數消費者的好評。
依托于高科技“黑燈工廠”，吉利汽車如虎添翼，在中國汽車市場上高歌猛進。未來，吉利汽車將以“黑燈工廠”作為新起點，繼續堅持高質量發展，聚焦智能時代，驅動用戶體驗跨越式升級，引領行業創新發展。為實現“創造超越用戶期待的智能出行體驗、打造科技引領型全球汽車企業、成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌”的戰略目標不斷奮進。
在“黑燈工廠”的加持下，吉利產業基地將繼續助力經開區打造百萬輛汽車重鎮和千億級汽車產業集群，以高科技汽車制造業驅動萬億級裝備制造大布局，為打造“中國制造2025”示范城市提供堅實產業支撐，譜寫經開區追趕超越新篇章。
黑燈工廠，吉利的一小步，中國制造業的一大步
上月中旬，中國基本盤·首屆中國制造業領袖峰會第一天，中國工業經濟聯合會會長、原工信部部長李毅中披露了一組數據：
今天，制造業在美國GDP中的占比是11.6%，德國是20.8%，日本是20.7%，韓國是27.6%。對中國而言，這一數據峰值出現在2006年，那時第二產業增加值占GDP的比重是42%，接下來每年以0.8%的速度下滑，去年的數據是32%。如果用制造業的口徑來計算的話，數據會進一步下滑到27.7%，和韓國基本相同。
為什么李毅中要展現這組數據？
展開 一路高歌猛進，突然間的下跌讓很多人措手不及，為了在下行市場里保持住自身的優勢，低價競爭、花式營銷也成為了不少企業爭相選擇的方式，風光500、風神奕炫、吉利星越L等一系列極具性價比的車型隨之而來，貓、狗、咖啡等花式命名也讓人看的眼花繚亂。
在記者看來，倘若拋開疫情、缺芯等不利因素的影響，國內的汽車產銷量應該會維持在一個相對均衡的水平上，再加上獵豹、眾泰等劣質品牌的退出，有關市場表現的“內卷”會有所下降。而隨著“智能汽車”的興起，在智能化、電動化等新競爭領域的“內卷”幅度將逐步加大。
蔚來、理想等新造車品牌已經憑借自身的優勢分割傳統BBA的消費市場，而以BBA為首的豪華品牌也正在持續下探，搶占合資品牌的原有市場，再往下看，合資品牌又同極具性價比優勢的自主品牌打得火熱。而自主品牌又憑借在電動化、智能化的領先優勢，有了同合資品牌正面競爭的底氣。
雖然看起來亂的像一鍋粥，但細細品來卻不難發現，不管是蔚來、理想等新造車品牌，還是長城、風神等自主品牌，都在憑借智能打天下，而這樣一場從智能化逐步延伸到市場表現的內卷之戰也才剛剛開始。
守住自己的內心最重要
從長遠來看，電動化、智能化一定是汽車行業的發展方向，但整個汽車行業何時才能進化到這一階段，誰都無法給出一個準確的答案，這就形成了當下汽車行業持續分化的市場格局。
一邊是諸多企業緊隨電動、智能的熱潮，各種戰略規劃、平臺架構傾囊而出，另一邊則是豐田、本田布局遲緩，但在傳統汽車市場卻依然賺的盆滿缽滿。
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吉利星越的最新內容
國內主機廠們更狠，吉利星越 L 、魏派摩卡、拿鐵等車型也都配備了 AR-HUD，
將AR-HUD的入門門檻拉低到了十六萬。
都是我創作的動力，期待你的加入
近日，在第3萬輛吉利星越L于西安工廠下線之際，位于西安經開區涇渭新城的吉利西安制造基地“黑燈工廠”也迎來首次限時開放。
該廠是全球首個全架構、全能源、全車系超級智能工廠,是吉利汽車目前占地面積最大投資,最多產品、最高端工藝、最先進智能化程度最高的整車生產基地。
都是我創作的動力，期待你的加入
近日，在第3萬輛吉利星越L于西安工廠下線之際，位于西安經開區涇渭新城的吉利西安制造基地“黑燈工廠”也迎來首次限時開放。
該廠是全球首個全架構、全能源、全車系超級智能工廠,是吉利汽車目前占地面積最大投資,最多產品、最高端工藝、最先進智能化程度最高的整車生產基地。
而拋開本屆進博會不談，當看到WEY推出的SUV摩卡，搭載高速領航輔助功能，吉利推出的SUV星越L，車機芯片換裝最新的驍龍8155，愈發能夠感受到自主品牌在傳統燃油車的發展路徑中，智能化同樣已經被提升至很高的地位。
如此趨勢，也給所有想在傳統燃油車板塊“分羹”的合資品牌提醒，智能化就像扣在當下所有汽車產品頭上的一頂“帽子”。
今年4月上市的威馬W6、智己L7、6月上市的嵐圖FREE以及7月下旬上市的吉利旗艦星越L等車型均采用了域控制器。多方企業的參與，使得域控制器開始嶄露頭角，并逐漸步入發展快車道。
星越L基于吉利CMA超級母體打造，定位全新大五座緊湊型SUV，全系搭載Drive-E系列2.0T發動機，搭配7DCT和8AT變速箱，共推出6款車型，售價區間為13.72萬-18.52萬元。
作為吉利汽車旗下今年最重磅的產品，星越L讓吉利控股集團董事長李書福打破了“不輕易站臺”的約定。
而星越L，在吉利與沃爾沃聯合開發的CMA架構之下，以目前超3萬輛訂單的水平，完美地詮釋了劃時代的意義，不僅成為吉利品牌主流汽車產品價格帶上移至14-18萬元的新嘗試，更以中國旗艦SUV、新汽車時代智能燃油車的身份，以全面領先同級外資品牌和媲美豪華品牌的產品實力，為中國汽車的競爭格局，為傳統汽車轉型升級開辟了一條新的道路。
2017年開始，在這個平臺上誕生的沃爾沃XC40、領克01、領克03和吉利星瑞、星越L接踵而來，成為各自市場的翹楚，并且成為推動吉利汽車登頂中國汽車的決定性力量。
一路高歌猛進，突然間的下跌讓很多人措手不及，為了在下行市場里保持住自身的優勢，低價競爭、花式營銷也成為了不少企業爭相選擇的方式，風光500、風神奕炫、吉利星越L等一系列極具性價比的車型隨之而來，貓、狗、咖啡等花式命名也讓人看的眼花繚亂。
例如長安UNI-K在4月份賣出6608輛，吉利星越L盲訂2000輛配額5分鐘售空。
“中國品牌未來向上一定是產品力最核心的體現和品牌價值的培養。”盡管自主品牌喜歡一哄而上的推出新產品，包括這一次中大型SUV成為一個新的突圍點。
