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08 吉利汽車(chē)：4月總銷(xiāo)量為72153部，同比減少約28%證券時(shí)報(bào)網(wǎng)訊，5月10日，吉利汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，集團(tuán)于4月總銷(xiāo)量為72153部，同比減少約28%，主要受部分地區(qū)疫情反復(fù)和供應(yīng)鏈持續(xù)短缺的影響。

吉利的HEV和PHEV并行策略Part 1 吉利的超級(jí)混動(dòng)配置在混動(dòng)這塊，比亞迪開(kāi)了個(gè)頭，其實(shí)大家抄作業(yè)是很容易的，吉利這次也是圍繞混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和DHT Pro的專(zhuān)用混動(dòng)變速箱來(lái)做，就像比亞迪能快速批量去推動(dòng)，在曾經(jīng)試過(guò)P2.5混動(dòng)系統(tǒng)的吉利PHEV 1.0戰(zhàn)略上迭代到PHEV 2.0戰(zhàn)略，其實(shí)并不復(fù)雜。▲圖3.

走進(jìn)湖北吉利太力飛車(chē)的車(chē)間，記者看到大量的自動(dòng)化、智能化設(shè)備裝置。自動(dòng)搬運(yùn)小車(chē)閃爍著綠燈，在畫(huà)著二維碼的地面上井然有序地移動(dòng)，將無(wú)人機(jī)零部件運(yùn)送到指定工位。一臺(tái)臺(tái)揮舞長(zhǎng)臂、收放自如的自動(dòng)化機(jī)器人將零部件拿起，進(jìn)行切割工作。3月21日，武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)通航產(chǎn)業(yè)園，吉利無(wú)人機(jī)工廠智能生產(chǎn)線(xiàn)。

整線(xiàn)高端數(shù)控精密主機(jī)120余臺(tái)，附機(jī)及機(jī)器人150余臺(tái)套，該項(xiàng)目一期順利交付吉利汽車(chē)集團(tuán)，現(xiàn)已開(kāi)始逐步批量投產(chǎn)，將實(shí)現(xiàn)每年330天、每天24小時(shí)連續(xù)生產(chǎn)。該產(chǎn)線(xiàn)將用于吉利沃爾沃、吉利汽車(chē)百色高端鋁合金輪轂無(wú)人化生產(chǎn)制造，并可供應(yīng)主流汽車(chē)廠。

06 國(guó)軒高科與吉利商用車(chē)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議界面新聞 國(guó)軒高科4月20日消息，近日，國(guó)軒高科全資子公司合肥國(guó)軒與吉利控股集團(tuán)全資子公司浙江吉利新能源商用車(chē)集團(tuán)有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方約定，合肥國(guó)軒將在2022年至2024年為吉利商用車(chē)供應(yīng)動(dòng)力電池產(chǎn)品，預(yù)估總量為12.6萬(wàn)套。

冠軍：Syensqo 與吉利汽車(chē) – Amodel? PPA 定子冷卻系統(tǒng)吉利汽車(chē)采用 Syensqo 的 Amodel? PPA 材料，通過(guò)創(chuàng)新的定子冷卻設(shè)計(jì)提升了電機(jī)效率：相較于金屬方案，該設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了 47% 的減重與 36% 的成本節(jié)約。此次“以塑代金”改造不僅降低了部件重量、支持零件集成，還通過(guò)注塑成型、激光焊接與卡扣連接等工藝簡(jiǎn)化了大批量裝配流程。

“吉利星座”衛(wèi)星是由吉利旗下時(shí)空道宇自主研發(fā)，布局硬核科技生態(tài)，賦能智慧出行、無(wú)人系統(tǒng)、智慧城市等領(lǐng)域，并將全面提升吉利控股旗下極氪、領(lǐng)克、遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)等品牌的用戶(hù)智能出行體驗(yàn)。吉利作為杭州亞運(yùn)會(huì)官方合作伙伴，經(jīng)亞奧理事會(huì)和杭州亞組委授權(quán)，將首軌九顆衛(wèi)星中的一顆命名為“亞運(yùn)中國(guó)星”，這是中國(guó)航天歷史上首顆以“亞運(yùn)”命名，并以航天科技深度賦能亞運(yùn)會(huì)的商業(yè)衛(wèi)星。

5月5日，一則“魅族手機(jī)已經(jīng)被吉利收購(gòu)，正處于交割階段”的消息登上了各大社交、資訊平臺(tái)的熱搜榜。一時(shí)間關(guān)于車(chē)企造手機(jī)這件事，也再次成為了業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。 事實(shí)上，有關(guān)“吉利收購(gòu)魅族”的消息已非首次傳出。早在今年1月份就有消息稱(chēng)，汽車(chē)企業(yè)吉利集團(tuán)正在與手機(jī)廠商魅族洽談收購(gòu)事宜，但當(dāng)時(shí)兩家公司并沒(méi)有坐實(shí)收購(gòu)消息。 同時(shí)，更為值得關(guān)注的是，逆流 投 注 手機(jī)市場(chǎng)的車(chē)企也并非吉利一家。

▲圖2. 2022年 三臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量情況Part 1 Smart的平臺(tái)設(shè)計(jì)這款Smart的核心邏輯，其實(shí)和之前有著很大的不同，在吉利和奔馳的資本合作基礎(chǔ)上，Smart在海外的開(kāi)發(fā)遇到瓶頸，從一款短距離和小型車(chē)開(kāi)始變大，所以基于吉利浩瀚SEA架構(gòu)打造，由奔馳主導(dǎo)設(shè)計(jì)，吉利負(fù)責(zé)整車(chē)工程開(kāi)發(fā)，并且使用中國(guó)的供應(yīng)鏈體系在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，并于年內(nèi)正式上市銷(xiāo)售。

周昌水先生 振動(dòng)噪音控制專(zhuān)業(yè)碩士，15年主機(jī)廠NVH開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，主要擅長(zhǎng)動(dòng)力系統(tǒng)NVH，熱管理NVH。現(xiàn)擔(dān)任主機(jī)廠NVH部門(mén)工作，負(fù)責(zé)整車(chē)NVH，異響，水管理等業(yè)務(wù)交付及能力體系建設(shè)！ 本文是2021易貿(mào)汽車(chē)第七屆國(guó)際汽車(chē)NVH技術(shù)高峰論壇特邀報(bào)告內(nèi)容 介紹新能源車(chē)熱管理主要系統(tǒng)部件，常見(jiàn)的典型nvh現(xiàn)象，常規(guī)的解決方向

但最終，吉利銀河L7將價(jià)格放在了13.87萬(wàn)元-17.37萬(wàn)元，比預(yù)想中還低了1萬(wàn)元左右，再加上疊加萬(wàn)元級(jí)的權(quán)益，對(duì)比直接競(jìng)品宋PLUS的產(chǎn)品力和價(jià)格，就算算上終端的優(yōu)惠，吉利銀河L7幾乎可以說(shuō)是完勝。 但其實(shí)，無(wú)論是產(chǎn)品力還是價(jià)格的完勝，幾乎可以預(yù)見(jiàn)的是，誰(shuí)都不可能將如今風(fēng)頭正盛的宋PLUS趕下冠軍的舞臺(tái)，它的周期可能將持續(xù)5年左右時(shí)間。

特斯拉6.51萬(wàn)直接和上汽大眾、吉利、廣汽豐田和上汽通用看齊。但是大家看到，這一波油車(chē)（純內(nèi)燃機(jī)）的銷(xiāo)售特別疲軟，不管是合資車(chē)企還是自主品牌。 ▲圖3. 企業(yè)的細(xì)節(jié)問(wèn)題 也就是說(shuō)我把上汽通用五菱、比亞迪、長(zhǎng)安、廣汽、長(zhǎng)城、吉利和奇瑞這幾家主要的自主品牌拿出來(lái)，他們的新能源汽車(chē)三月累計(jì)竟然超過(guò)了燃油車(chē)在3月的銷(xiāo)售。

吉利LEVC TX5實(shí)車(chē)曝光第一電動(dòng)網(wǎng) 8月16日消息，吉利LEVC TX5實(shí)車(chē)曝光，新車(chē)定位7座中型MPV，將采用2+2+3式三排7座布局，提供純電和增程兩種動(dòng)力可選，產(chǎn)品定位從商用車(chē)延伸至家用MPV領(lǐng)域。目前，該品牌旗下已經(jīng)上市一款中型MPV——LEVC TX，售價(jià)區(qū)間在33.98萬(wàn)-35.98萬(wàn)元，推測(cè)新車(chē)的起步價(jià)也會(huì)在30萬(wàn)元以上。

Top 3、2023年吉利新能源銷(xiāo)量排名第三，2024年插混+純電雙驅(qū)動(dòng)吉利新能源汽車(chē)包括銀河、極氪、幾何和帝豪等，2023年吉利新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)48%至約48.7萬(wàn)輛，以銀河L系列（插混）L7、L6車(chē)型為銷(xiāo)售主力。2023年Q4推出銀河E系列（純電）E8，而2024年將推出E7和E6，2024年銀河系列以插混+純電雙輪驅(qū)動(dòng)布局為發(fā)展方向。

2001年奇瑞首次開(kāi)啟自主品牌出口之路，2005年吉利作為自主品牌第一次亮相德國(guó)法蘭克福車(chē)展，2013年開(kāi)始廣汽傳祺多次勇闖北美市場(chǎng)。還有其他品牌的一系列動(dòng)作，無(wú)不代表著自主品牌走出去的決心。 如今，奇瑞、上汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利等車(chē)企已經(jīng)成為出口的主要自主品牌。但依然需要認(rèn)清的事實(shí)是，2021年中國(guó)汽車(chē)出口盡管同比增長(zhǎng)1倍，但總數(shù)仍只有198萬(wàn)輛。

據(jù)了解，smart精靈#1是基于吉利浩瀚SEA高性能/高集成的算力架構(gòu)打造，設(shè)計(jì)由 梅賽德斯-奔馳 主導(dǎo)。 早在2020年1月，浙江吉利控股集團(tuán)就和梅賽德斯-奔馳股份公司組建了smart品牌全球合資公司 “智馬達(dá)汽車(chē)有限公司” ，致力于將smart打造成為高端電動(dòng)智能汽車(chē)品牌。

圖片來(lái)源：吉利科技集團(tuán) 據(jù)了解，該項(xiàng)目屬孚能科技與吉利科技集團(tuán)合資公司——馳航新能源（重慶）有限公司所有，位于重慶市涪陵高新區(qū)，占地面積約480畝，規(guī)劃建筑面積約31萬(wàn)平方米，主要從事動(dòng)力電池電芯、模組、PACK的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。該項(xiàng)目建成后，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能12GWh動(dòng)力電池的生產(chǎn)能力。

目前主要供應(yīng)日產(chǎn)、上汽通用、吉利、東風(fēng)、小鵬等車(chē)企。8、億緯鋰能2001年成立，主要生產(chǎn)磷酸鐵鋰，三元軟包電池等。旗下動(dòng)力電池主要供應(yīng)小鵬汽車(chē)，占比46%，此外還有東風(fēng)汽車(chē)、南京金龍、吉利商用車(chē)等。9、孚能科技2009年成立，主流動(dòng)力電池生產(chǎn)商中，唯一一家堅(jiān)持三元軟包路線(xiàn)的企業(yè)。旗下動(dòng)力電池主要供應(yīng)戴姆勒。

而長(zhǎng)城，吉利，長(zhǎng)安，奇瑞四家選用了檔位的混動(dòng)，其實(shí)應(yīng)該也考慮了其產(chǎn)品線(xiàn)的覆蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配 ，例如中大型SUV 需要的扭矩力更大，同時(shí)這四家應(yīng)該從歷史和傳承上也是與傳統(tǒng)變速箱公司合作緊密，所以采用了這種方案。

蔚來(lái)的潛在客戶(hù)之一可能是吉利旗下的路特斯科技，蔚來(lái)曾通過(guò)其風(fēng)險(xiǎn)投資部門(mén)對(duì)路特斯科技進(jìn)行投資。與此同時(shí)，吉利也有自己的計(jì)劃，到2025年在全球建立5000個(gè)電動(dòng)汽車(chē)換電站，該公司尚未表示是否會(huì)創(chuàng)建自己的平臺(tái)。 中國(guó)政府一直支持在國(guó)內(nèi)推出換電站，中國(guó)工業(yè)和信息化部（MIIT）去年發(fā)布了全球汽車(chē)行業(yè)第一個(gè)電池交換技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，旨在鼓勵(lì)更廣泛地采用這一做法。