作者｜王云朋

來源｜汽車大觀

“我希望，我的車行可穿山越水，靜能一平觀世界。”

“我希望，我的車起步要快、加速要快、上網要快，總之要快人一步。”

“我希望，我的車是移動的生活家，有豪華的大床房，也能隨時切換成交響音樂廳。”

“我期待，中國標準也是世界標準，中國品牌汽車有自己的話語權。”

……

7月20日晚，2022杭州奧體中心亞運場館，吉利中國星旗艦SUV——星越L正式上市。上述話語，是10位吉利汽車“星享官”在活動現場對自己心中中國品牌汽車應有樣子的描述。同時，在筆者看來這也是星越L的上市宣言。

星越L基于吉利CMA超級母體打造，定位全新大五座緊湊型SUV，全系搭載Drive-E系列2.0T發動機，搭配7DCT和8AT變速箱，共推出6款車型，售價區間為13.72萬-18.52萬元。

作為吉利汽車旗下今年最重磅的產品，星越L讓吉利控股集團董事長李書福打破了“不輕易站臺”的約定。李書福表示：“星越L是劃時代、引領性的產品，它繼承了傳統的優點，吸收了新能源的亮點，形成了自己的鮮明特點，為傳統汽車轉型升級開辟了一條新的道路。”

值得一提的是，在星越L上市發布會上，吉利汽車還正式發布了吉利品牌CMA高端系列——“中國星”和“因快樂而偉大”吉利品牌全新品牌價值主張。據介紹，“中國星”目前涵蓋的產品有中國星旗艦星越L、中國家轎顛覆者星瑞、中國高性能SUV星越S三款車型。吉利認為“中國星”系列車型代表了中國品牌汽車的最高水平，并將借“中國星”為中國汽車價值而戰。

換言之，此次星越L的發布會不單是一款新車的上市發布會，還是中國品牌汽車再一次向高端化發起沖擊的號角。

“星越打破了用戶對中國品牌汽車三大件的顧慮，星瑞則打破外資品牌長期主導的家轎標準，而星越L將以藍色行動計劃為綱領，點亮中國高端新能源的第三顆星，立志為中國汽車價值而戰，把中國汽車做大做強。”吉利汽車集團CEO淦家閱表示。

20萬內最強五座SUV

星越L，這款被親臨現場的李書福稱為“舉世無雙”劃時代、引領性的產品，并沒有像外界此前猜測的那樣挑戰20萬元的定價上線。因此，吉利方面也將星越L看作是全球用戶20萬元級大五座SUV的最佳選擇。

作為一款被吉利官方稱之為“最佳選項”的車型，星越L真的有這個實力嗎？

外觀方面，吉利星越L采用了吉利最新的家族化設計風格，前臉的設計給人一種時尚、運動，但又不失沉穩內斂的視覺感受。另外，星越L的前大燈組由126顆LED燈珠組成，每個燈都可以單獨控制，并有不同的亮度變化可進行自定義，后期還可通過OTA升級實現更多像歡迎燈語的燈光效果。車身側面，星越L配備了20英寸的雙色輪圈，輪圈的輻條采用了類似刀刃的設計，更顯個性。

內飾方面，星越L大量采用了Alcantara材質，可觸及的地方均為軟質材料，而且有很好的觸摸感。車內科技感營造上，最大的亮點是三屏設計，娛樂性和實用性都很高。具體而言，第三屏除了支持影音功能之外，還可以設置導航目的地，然后可傳輸到第二屏，第二屏通過三指操作還可以將信息傳輸到儀表盤。

在筆 者看來，三屏的設計可以讓副駕幫駕駛人員分擔一部分操作，提升主駕的駕駛注意力，進而提升行車安全性。

動力方面，星越L全系標配了沃爾沃Drive-E系列2.0T渦輪增壓發動機，提供兩種不同的動力版本。其中，中功率版發動機峰值功率為160kW，最大扭矩325N·m，匹配7速濕式雙離合變速器；四驅版車型，配備的是2.0T高功率發動機+愛信8AT的動力組合，最大功率達到175kW，峰值扭矩為350N·m。

相比外觀、內飾設計，星越L的車身尺寸也勝過同價位車型。雖然定位緊湊型SUV，但星越L的車身尺寸并不緊湊，其長寬高分別為4770/1895/1689mm，軸距為2845mm。光看軸距數據，星越L已經超過了豐田漢蘭達、大眾途觀L、本田CR-V等車型。而實際體驗中，星越L的確擁有不錯的空間表現。

值得一提的是，星越L產品的強悍還體現在智能化層面。據吉利方面介紹，星越L搭載了吉利自研的全新一代銀河OS數字智能系統、高通驍龍8155旗艦車規芯片、25.6英寸AR-HUD增強抬頭顯示、全域FOTA，再加上德州儀器Jacinto7TDA4智能駕駛芯片，輔以24個感知元器組成的全方位感知系統，其兌現了可成長的高級自動輔助駕駛承諾。也就是說，星越L作為一款燃油車，也能像純電車一樣實現多維度升級。

在智能安全方面，例如卡車避讓、EMA緊急轉向輔助系統、FCTA前方/后方交叉緊急預警、DOW開門預警、ELKA緊急車道保持等，均能在星越L上找到。借用吉利官方的表示即為，星越L完整地詮釋了CMA超級母體的安全基因。

“從產品力角度來看，同一售價區間中，國內市場幾乎沒有能與星越L相媲美的車型，無論是第三代哈弗H6、長安CS75 PLUS、榮威RX5 PLUS等自主車型，還是豐田漢蘭達、大眾途觀L、本田CR-V等合資車型，在售價、設計、智能化程度和車身尺寸等方面相比星越L都有一定差距。” 有業內人士表示。

由此可以預見，未來幾個月內，在14-20萬元價格區間內星越L將是最具競爭力的中國品牌SUV車型。

吉利再進化的起點

“這不是一場普通意義上的新車發布會，是吉利品牌詮釋價值主張，承前啟后的一場發布會”。李書福在活動現場表示。而這句話也表明了星越L對于吉利汽車的重要性，即劃時代，亦或者說是吉利汽車再進化的起點。

以往，在歷史、企業實力等多重因素的制約下，中國品牌汽車很難在正面與合資品牌車型相對抗，就算是推出了高端化的產品，中國品牌汽車用得最多的營銷詞匯也只是“看齊”“比肩”主流合資車型。

不過，隨著星越L的上市，這一情況開始有所變化。由中國星旗艦SUV星越L、中國家轎顛覆者星瑞和中國高性能SUV星越S組成的CMA高端系列“中國星”高端系列要與合資強勢品牌相競爭。吉利汽車集團高級副總裁林杰表示，“星越L和星系列的推出，是吉利品牌吹響向上的號角”。

回顧吉利汽車的發展歷程，1.0時代吉利設定的目標是“打造老百姓買得起的車”；2.0時代，吉利憑借帝豪填補了中國品牌汽車品質上的“缺口”，也打破了合資品牌壟斷緊湊型轎車市場的壁壘；而在3.0時代，吉利憑借“3.0代精品車”重構了中國汽車市場格局，喚醒了中國品牌汽車向上突破的群體意識。

在前三個“時代”目標完成之后，2020年6月，吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧正式宣布：“科技吉利4.0時代開啟，吉利邁入全面架構造車時代。”而星越L不僅是吉利邁入4.0時代的重磅車型，也是其實現高端產品大眾化、普惠化目標的重要抓手。

在吉利看來，基于吉利4.0時代和“中國星”產品序列，消費者可以享受到更多的高價值體驗。例如星越L所誕生的CMA架構，是智能可進化的電子電氣架構，集成了全球最新、最強科技能力，可讓星越L等在內的車型擁有未來5到10年的智能拓展潛能。

在智能混動領域，吉利方面表示將在第三季度推出GHS2.0智混系統，可實現43.32%的全球最高熱效率、40%節油率、以及全動力域OTA，而且該系統會首先搭載應用于星越L等“中國星”車型之上。

而在智能化方面，星越L搭載的5G AVP無人泊車、HWA高速駕駛輔助系統、吉利銀河OS（GKOS）整車智能控制中心等一系列尖端技術，也將讓吉利成為中國汽車智能化的引領者。

可以說，隨著星越L的到來，不僅讓中國品牌汽車與主流合資品牌的競爭更加直接，也將讓中國用戶重新審視合資20萬元級SUV產品的價值。值得一提的是，星越L僅僅是一個開始，未來隨著BMA、CMA架構產品的加速導入，吉利品牌也將成為高價值的代名詞和中國汽車價值的核心組成部分。