奇瑞汽車
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2021-07-22
奇瑞汽車的實例教程
2019年奇瑞“混改”之后，新股東方北京五道口實控人周建民，在上任奇瑞控股及奇瑞汽車副董事長后曾表示，“將推進奇瑞上市進程，奇瑞十年前就該上市，但是錯過了時機。”據(jù)悉，在2008年，奇瑞汽車希望通過上市融資1000億元。
早在2004年安徽省政府就力促奇瑞上市，在此期間，奇瑞汽車為IPO上市付出了不少努力。2006年試圖與江淮汽車互相持股，2008年進行了股份制改造，2009年奇瑞作價29億元出售20%股權(quán)。但最終因為種種原因，奇瑞汽車至今未能完成上市。
主要原因在于由于股權(quán)的分配以及盈利能力的考驗，奇瑞上市計劃不得不一拖再拖。在現(xiàn)有的規(guī)則之下，IPO對于企業(yè)的盈利性有一定的考核，所以奇瑞要上市，必須進一步提升盈利能力。而同為安徽省的江淮汽車卻在2015年成功上市，這也讓奇瑞壓力倍增。
關(guān)鍵在于，奇瑞的很多利潤都投在了自主研發(fā)上，而造車又是“燒錢”項目。因此，只有盡快啟動上市融資計劃，才可以解決資金鏈的緊張。但是奇瑞缺錢極為嚴(yán)重，截至2020年末，奇瑞汽車的負(fù)債總額高達693億。
這幾年，奇瑞汽車為了提升研發(fā)能力，以及為上市做準(zhǔn)備，不惜將一些重要資產(chǎn)出售。例如，2016年，奇瑞汽車將旗下變速箱工廠100%的股權(quán)以26億元出讓給萬里揚；2017年，奇瑞汽車將在觀致汽車中的股份，以65億元轉(zhuǎn)入寶能；2018年，奇瑞汽車將凱翼汽車51%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓于五糧液，獲資27億。
實際上，奇瑞控股旗下的其他企業(yè)都比奇瑞汽車率先上市。
展開 越猛烈的危機，對一個產(chǎn)業(yè)所產(chǎn)生的推動力就越大，中國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展就是典型案例。面對全球車企抓狂的“缺芯”、居高不下的原材料價格，以及新冠肺炎疫情等不利情況，中國汽車業(yè)依然走出了一條漂亮的上升線，展現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)強大的發(fā)展韌性和內(nèi)生動力。
“我們的征途是星辰大海！”成為所有汽車企業(yè)的雄心壯志。“汽車是一個改變世界的機器，汽車也是可以改變我們國家形象的一個重要產(chǎn)業(yè)。”奇瑞汽車董事長尹同躍道出了奇瑞發(fā)展海外市場的的初心。
2021年是奇瑞出口的20周年。數(shù)據(jù)顯示，2021年12月，奇瑞實現(xiàn)出口31,253輛、同比增長126.7%；2021年出口269,154輛，同比增長136.3%，連續(xù)19年位居中國品牌乘用車出口第一。這20年里，奇瑞汽車出口全球80余個國家和地區(qū)，其中包括46個“一帶一路”沿線國家和地區(qū)。奇瑞在海外建立完成六大研發(fā)基地、10個工廠，擁有1500余家海外經(jīng)銷商與服務(wù)網(wǎng)點，海外累計出口近200萬輛。
這僅僅是奇瑞下一個20年的新起點，中國汽車品牌走上去的新開端。中汽協(xié)副總工程師許海東曾通過調(diào)研得出結(jié)論：凡是汽車強國，海外市場都有高市場份額，而中國汽車出口的份額只從去年的4%升至8%，因此，相比世界其他汽車發(fā)達國家，我國汽車出口空間廣闊。
以此為動力，奇瑞準(zhǔn)備再創(chuàng)奇跡：2022年，奇瑞的銷量目標(biāo)150萬，出口50萬，占比高達三分之一。奇瑞全球化的成長脈絡(luò)，如同大眾、豐田等汽車巨頭的發(fā)展軌跡——內(nèi)穩(wěn)外強、聚沙成塔。堅實步伐之下，奇瑞的世界品牌攀登之路，也勢必將成為中國汽車品牌成為世界品牌的樣本。
“偶然”中的“必然”
回首20年前，奇瑞海外的輝煌戰(zhàn)績離不開當(dāng)年的眼界與格局。
尹同躍仍對多年前，他在美國與德國培訓(xùn)時看到的景象記憶猶新。
展開 作者｜汽車大觀
來源｜汽車大觀
十三屆全國人大四次會議將于3月5日在北京召開。
本次大會，全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍，基于對汽車產(chǎn)業(yè)的深度實踐和調(diào)研，將提出《通過強化產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合，以突破車載芯片“卡脖子”技術(shù)》、《統(tǒng)籌智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)測試準(zhǔn)入互認(rèn)，加快推進C-V2X技術(shù)應(yīng)用》、《加強穩(wěn)定大型國際航運物流企業(yè)海運運價，確保中國品牌企業(yè)出口物流安全和產(chǎn)品核心競爭力》、《加強法規(guī)政策支持，L3級以上自動駕駛在低速場景下率先運用》等九項議案建議，希望能夠解決中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中所遇到的突出問題，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
第十三屆全國人大代表 奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍
通過強化產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合
以突破車載芯片“卡脖子”技術(shù)
芯片產(chǎn)業(yè)是一個集技術(shù)、資本與人才一體的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。2020年，多部委聯(lián)合發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》和國辦印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2021-2035年)中，均明確提出推進車規(guī)級芯片的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，加快智能化系統(tǒng)推廣應(yīng)用和新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力。
在此背景下，尹同躍建議：
一、制定國產(chǎn)車載芯片技術(shù)路線發(fā)展綱要。明確車載芯片國產(chǎn)化率發(fā)展目標(biāo)，加大芯片產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、重點扶持及知識產(chǎn)權(quán)保護力度。
二、成立芯片創(chuàng)新發(fā)展平臺。從標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、人才、技術(shù)層面給予芯片行業(yè)、零部件行業(yè)與整車以支持。
三、強化產(chǎn)業(yè)生態(tài)融合。在產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)上給與政策鼓勵以及資金支持，推動芯片生態(tài)與部件生態(tài)、整車生態(tài)融合發(fā)展。
展開 塑料翼子板的未來趨勢
相對于金屬翼子板，塑料翼子板減重效果明顯，但受工藝、設(shè)備和技術(shù)等限制，目前成本較高，主要用于較高檔汽車。隨著整車輕量化要求的提高，塑料翼子板將越來越普及；同時，技術(shù)進步必然使有關(guān)成本降低，這也是塑料翼子板逐步在中、低檔車型上獲得廣泛應(yīng)用的重要前提。
來源：奇瑞汽車
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展開 元旦上市的旗云系列，持續(xù)月銷售過萬、穩(wěn)居轎車單品銷售排行榜TOP10的位置，并和QQ共同成為奇瑞的支柱產(chǎn)品，使奇瑞汽車成為第二家有兩個單品排進銷售前10名的汽車企業(yè)。如今的旗云系列產(chǎn)品，已經(jīng)成為經(jīng)濟型轎車市場高性價比車型的代名詞，得到了消費者的高度認(rèn)可。旗云1.3L作為旗云系列中的細分產(chǎn)品，一出世就已經(jīng)擁有了良好的品牌認(rèn)知度。
旗云1.3L除了繼承了旗云1.6L的外型和技術(shù)性能，仍然具備了旗云更實用、更省油、更安全、更流行、更皮實的賣點特征。在旗云1.6L所具有的低油耗基礎(chǔ)上，旗云1.3L再創(chuàng)新低，百公里油耗僅4.8L。旗云1.3L雖然排量降低，但動力性上是不用擔(dān)心的，60KW/5500rpm及115Nm/3000rpm的馬力和扭力輸出一定會有令消費者滿意的表現(xiàn)。從綜合優(yōu)勢來看，旗云1.3L上市后，目前主打小排量經(jīng)濟型車市場的夏利1.3L,羚羊1.3L千里馬1.3L以及富康1.4L等車型將面臨前所未有的競爭壓力。
在建設(shè)節(jié)約型社會的大趨勢下，為了順應(yīng)急速發(fā)展的中國汽車市場需求，奇瑞汽車適時地開發(fā)出了奇瑞旗云1.3L這款新產(chǎn)品。旗云1.3L的推出不僅標(biāo)志著奇瑞旗云系列的產(chǎn)品組合趨于完整，而且也標(biāo)志著奇瑞的產(chǎn)品線進一步豐富，同時也體現(xiàn)出了奇瑞汽車對中國市場需求反應(yīng)的靈敏。
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亞軍：奇瑞汽車 – 以低碳再生鋁應(yīng)對全球環(huán)境問題
奇瑞汽車的低碳鋁項目，在閉環(huán)系統(tǒng)中采用 100% 再生鋁，實現(xiàn)了超 99% 的雜質(zhì)去除率；同時運用免熱處理一體化壓鑄工藝，將制造環(huán)節(jié)能耗降低高達 95%。該項目不僅使原材料碳排放減少超 80%，滿足全球低碳標(biāo)準(zhǔn)，還在保障強度與安全性的前提下，構(gòu)建了協(xié)作生態(tài)體系，為規(guī)模化綠色制造提供支持。
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（二）顯著建設(shè)效益
近些年眾多行業(yè)頭部企業(yè)與Altair 合作實施了仿真管理平臺項目，如比亞迪汽車、小米汽車、三一重工、OPPO、泛亞汽車、奇瑞汽車等。
部分企業(yè)通過構(gòu)建仿真管理平臺實現(xiàn)100%仿真業(yè)務(wù)在線管理，仿真周期縮短20%，仿真效率提升20%。
CINNO Research預(yù)測，2024年奇瑞汽車、賽力斯和大眾汽車廠商將有望躋身前十，改寫中國新能源市場格局，為市場帶來更多變化。
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