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上市之前的下午，也是疫情之后的第一次，奇瑞汽車副總經理兼營銷公司總經理賈亞權與媒體老師們見面聊歐萌達。當然，除了賣點“真好看、真好開、真好用”的歐萌達，2022年對于奇瑞也非常重要。1月份奇瑞發布完成1000萬輛，所以今年也是奇瑞第二個千萬元年。1~6月份整體情況不錯，但賈亞權希望今年還有更好的突破。所以，這次聊的焦點，還是比較關注奇瑞的未來走向。

奇瑞鯤鵬DHT混動系統的結構作為『奇瑞4.0時代』戰略下的四大模塊之一，「奇瑞鯤鵬DHT混動系統」對奇瑞汽車而言意義重大，所以，我們先要把這套混動系統的結構和原理淺析一下。

亞軍：奇瑞汽車 – 以低碳再生鋁應對全球環境問題奇瑞汽車的低碳鋁項目，在閉環系統中采用 100% 再生鋁，實現了超 99% 的雜質去除率；同時運用免熱處理一體化壓鑄工藝，將制造環節能耗降低高達 95%。該項目不僅使原材料碳排放減少超 80%，滿足全球低碳標準，還在保障強度與安全性的前提下，構建了協作生態體系，為規模化綠色制造提供支持。

“客戶至上”融入于奇瑞捷豹路虎發展的方方面面，從研發、采購、制造到銷售服務等每個環節，奇瑞捷豹路虎致力于為客戶提供貫穿全生命周期的產品及服務。

▲圖5.五菱A00的打法而奇瑞就有點莫名了，今年整體新能源積分價格開始往下走，奇瑞整體油車的銷量也下降了A00占比接近98%，目前我們看到這種持續銷售eQ和QQ冰淇淋對整個集團沒有意義。隨著立訊進入合作期，這個A00級別的業務會逐步削減（環比并沒增長）。▲圖6.奇瑞的情況所以我想不通的地方，就是在目前長安把A00純電動的占比拉很高，這是啥意思呢？

如果說紅旗汽車所代表的中國高端汽車品牌帶有一絲政治任務的痕跡，那么奇瑞汽車在2009年創立的瑞麒品牌則是自主品牌高端化的首次嘗試。但是在瑞麒這個品牌上，從品牌LOGO到產品布局，里面夾雜著奇瑞汽車的擔心和貪心。

● 具體重點企業，目前上汽通用五菱和奇瑞兩家終端上險數據，4.74萬臺A00純電，占總的比例為64.9%；奇瑞A00純電2.17萬臺，占總比51.66%；兩家的燃油車同比分別-50.8%和-32.39%——這個真的不正常。

今年2月份，iPhone公司代工商立訊精密與奇瑞成立合資公司。立訊精密也稱不造整車，而是協同奇瑞做整車ODM，重在Tier1，未來12-18個月，ODM會陸續投產。本月初，汽車設計公司阿爾特試圖收購天津博郡，向整車ODM進一步嘗試。 這幾年，新能源汽車的飛速發展，催生了多種“造車”模式。比如蔚來選擇江淮代工生產，華為選擇幫助車企造好車，現在輪到了ODM模式。

具體到車型，即當前較為熱銷的宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等均屬于測試范圍內的車型。 那么，碰撞安全、使用安全和續航充電三個版塊具體又將怎樣測評？

而長城，吉利，長安，奇瑞四家選用了檔位的混動，其實應該也考慮了其產品線的覆蓋和發動機匹配 ，例如中大型SUV 需要的扭矩力更大，同時這四家應該從歷史和傳承上也是與傳統變速箱公司合作緊密，所以采用了這種方案。

可以說，從奇瑞小螞蟻和五菱宏光MINI EV開始，A00級純電動車不僅重新煥發了生機，而且還一度成為了國內電動車市場的重要支柱。但從當下看，鮮亮成績的背后并非沒有危機，尤其是產品飽和、消費升級、原材料上漲、新能源積分價格下降等問題的逐步顯現，都在給A00級純電動車這個細分市場帶來超乎想象的挑戰。

其中，慢慢消失在歷史長河中最著名的車型，就叫做“奇瑞QQ”。當然，身處電動化時代，它又以“QQ冰淇淋”的身份重生。 文末，仍然想說，過往經驗告訴我們，越是看著誘人的“蛋糕”背后，往往風險與機遇并存，A00級市場所蘊藏的“泡沫”，已然到了一觸即破的地步。

而今年的剩余時間，比亞迪、吉利、奇瑞、長城等主流自主品牌，還將陸續推出更多PHEV車型。其中，奇瑞方面表示，品牌旗下的蕪湖埃科泰克動力總成公司正推進建設新能源汽車用混合動力變速器（DHT）項目。計劃在現有廠房內新建裝配試驗線，該項目分三期建設，建成后主要生產新能源汽車用混合動力變速器，產能為7.5萬臺。

No.4 Q1’22奇瑞銷量排名第四，核心競爭力待繼續提高 Q1’22奇瑞總銷量同比和環比分別增長259%和24%，排序波動較大，同比上升2位，環比上升4位。奇瑞旗下的微型中低端純電動QQ冰淇淋和小螞蟻兩款轎車較受熱捧。

其它國產車企中，長安、奇瑞、長城也都躋身前十榜單中，但奇瑞的表現尤為亮眼，10月份國內交付90612輛，同比增長38.7%，也是榜單中增速最高的車企。

比如奇瑞汽車、長安汽車，3月新能源汽車銷量均實現了261%和274%的同比增長，分別達到2.04萬輛和1.52萬輛的批發銷量。不過，兩者在新能源汽車市場的銷量主要由奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋、長安奔奔等A0級和A00級純電動車承擔。從某些方面來說，兩家企業仍需要在多元化產品和更高端車型結構方面，快速布局并搶占市場。

憑借本品牌電動品牌發展的已經不多，其中主要成員包括比亞迪、五菱、長安新能源、奇瑞新能源、榮威、MG、北汽新能源等。 反觀那些獨立出去的電動汽車品牌，有些汽車廠商還不止開辟一個新能源汽車品牌。

而宏光MINEV之于五菱品牌，只是國內大力發展微型電動車的車企面臨“品牌向下”困境的一個縮影，包括推出幾何E的吉利，推出“糯玉米”的長安以及推出QQ冰淇淋的奇瑞。

目前，經緯恒潤已經為一汽集團、長安汽車、上海泛亞、吉利汽車、江淮汽車、上汽通用五菱、上汽商用車、上汽乘用車、比亞迪、東風技術中心、東風日產、東風裕隆、廣汽、奇瑞等國內外主流客戶提供了熱管理系統研發服務，并得到客戶廣泛認可。未來，經緯恒潤將緊跟汽車行業發展大勢，堅持自主創新，努力為國內外客戶提供優質的產品和服務，為新能源汽車發展貢獻自己的一份力量！