航空可持續
關注創建者：陽普科技 創建時間：2022-08-05
航空可持續的視頻教程
站在碳達峰碳中和的風口，企業如何迎風而上減少碳排、實現可持續發展目標
適用人群制造型企業老板、工程師，檢測認證機構，環保型企業人員 站在碳達峰碳中和的風口，企業如何迎風而上減少碳排、實現可持續發展目標（免費）【已結束】 直播時間：2021-06-17 19:30 直播大綱： 1、大趨勢：未來40年，碳中和將推動所有企業持續開展碳排放“核算+減排+披露” 2、國際、歐盟、中國均已建立碳足跡核算標準與認證體系，是碳中和的基礎 3、中國有完善的數據庫和工具支撐各行業產品及供應鏈的碳足跡核算與減排
免費 1小時49分鐘 133播放
查看
航空可持續的實例教程
因此，羅羅航空能夠快速為空中、海上和陸地的安全關鍵型應用提供清潔、復雜的動力解決方案。此外，Ansys與英特爾的先進技術還支持數字研發（R&D），其整合了仿真和數字孿生，以改進發動機設計，為驅動、推進和發電等領域提供更具可持續性的氣候中和解決方案。
羅羅航空HPC專家Todd Simons稱：“羅羅航空的目標是到2030年在我們的企業內實現凈零排放，并推動所在的行業到2050年實現凈零排放。為了成功實現這些目標并減少排放，數字化轉型勢在必行。我們相信，Ansys和英特爾的前沿技術將幫助我們開發更智能、更清潔和更安全的發動機，推動航空業邁向更可持續的未來，同時減少我們運營中的碳排放。”
具有代表性的羅羅航空發動機模型橫截面
Ansys可幫助羅羅航空降低內存要求、加速性能表現、提高并行效率。而通過英特爾oneAPI數學內核庫（MKL），能夠減少Ansys? LS-DYNA?仿真內存的消耗，同時將運行速度提高幾個數量級，從而節省功耗和能耗。
英特爾超級計算事業部副總裁Scott Clark指出：“Ansys是英特爾最重要的獨立軟件供應商（ISV）合作伙伴之一，我們很高興能與其開展項目協作，以實現新的創新可能性。我們共同專注于使用英特爾HPC平臺和開放軟件來解鎖新的性能水平，幫助羅羅航空等客戶更快地解決最具挑戰性的問題。”
羅羅航空還利用數字孿生技術創建高保真度設計和虛擬原型。通過在整個研發流程中納入仿真和數字孿生，羅羅航空獲知了了關鍵的工程原理，來設計更高效的推進系統。
展開 這有助于確定作用在飛機上的壓力分布以及相應的力和力矩
AeroSHARK已獲得歐盟航空安全局（EASA）和美國聯邦航空管理局（FAA）的認證，可用于兩種波音777機型，目前分別由瑞士國際航空公司（SWISS）和漢莎貨運航空（Lufthansa Cargo）公司負責運營。一旦Lufthansa Cargo的11架波音777F和SWISS的12架777-300ER飛機全部接受AeroSHARK改裝，Lufthansa Group每年將減少超過25,000噸的碳足跡。
Lufthansa Technik負責飛機性能、CFD和飛行測試的高級工程師Stefan Kuntzagk表示：“AeroSHARK可以極大地促進航空運輸的可持續發展。通過Ansys仿真解決方案，我們能夠以準確可靠、穩健而且高計算效率的方式對飛機和空氣動力學行為進行建模，增強和擴展我們的鯊魚仿生技術，從而使整個子機隊更加環保，降低燃油消耗，并減少商用飛機的二氧化碳排放。”
目前，由于仿真驅動測試大獲成功，飛機的40%已經可以被AeroSHARK覆蓋，并計劃將覆蓋范圍擴展到飛機的其他區域。
Ansys全球銷售與客戶卓越部高級副總裁Walt Hearn表示：“客戶的創造力經常讓我們贊嘆不已，Lufthansa Technik開拓性的AeroSHARK涂層技術也同樣讓我們感到驚艷，該技術有望顯著降低燃油消耗和二氧化碳排放。我們的客戶不斷地向業界證明，當Ansys仿真解決方案與新穎巧思和遠見卓識合而為一時，一切皆有可能。由于更具可持續性的推進系統仍在研究和測試中，像AeroSHARK這樣能夠起到立竿見影效果的創新技術，對于減少航空業的碳足跡至關重要。
展開 UCF學生將先進的激光光譜儀器與UCF CATER的HiPER STAR激波管設施耦合，以收集發動機相關條件下的燃燒實驗數據
“我們希望為更清潔的航空業開發一種可擴展的解決方案，與Ansys合作將幫助我們更快地實現這一目標，如果沒有Ansys流體仿真工具提供的先進功能，我們將無法驗證液態氨是否能夠作為一種可靠的替代燃料。”該項目首席研究員、中佛羅里達大學工程學教授Jay Kapat表示。Jay Kapat是其所在領域的專家，并負責中佛羅里達大學高級渦輪機械和能源研究中心。
氨不僅具有可持續性，還在高海拔地區天然以液態形式存在，因此比氫氣更易于處理，并且無需額外存儲。相比之下，氫在高海拔地區就需要進行特殊處理、熱管理以及大量的機載低溫存儲。
Ansys首席技術官兼Ansys高校與可持續性計劃執行發起人Prith Banerjee指出：“仿真正在幫助眾多行業重塑更清潔的未來。目前，中佛羅里達大學攜手NASA開展的這一振奮人心的新項目，為航空業帶來了持續的影響，讓我們贊嘆不已。仿真可幫助企業在產品投產之前節省資源、能源以及減少排放，開發出更節能的產品和流程，從而對可持續發展產生深遠的影響。Ansys仿真提供可預測的確定性，以幫助客戶實現對可持續未來的愿景，并對無法分析的化學反應等相互作用進行建模。我們由衷期待，能夠助力開發出開創性的可持續航空替代燃料。”
展開 氨不僅具有可持續性，還在高海拔地區天然以液態形式存在，因此比氫氣更易于處理，并且無需額外存儲。相比之下，氫在高海拔地區就需要進行特殊處理、熱管理以及大量的機載低溫存儲。
Ansys首席技術官兼Ansys高校與可持續性計劃執行發起人Prith Banerjee指出：“仿真正在幫助眾多行業重塑更清潔的未來。目前，中佛羅里達大學攜手NASA開展的這一振奮人心的新項目，為航空業帶來了持續的影響，讓我們贊嘆不已。仿真可幫助企業在產品投產之前節省資源、能源以及減少排放，開發出更節能的產品和流程，從而對可持續發展產生深遠的影響。Ansys仿真提供可預測的確定性，以幫助客戶實現對可持續未來的愿景，并對無法分析的化學反應等相互作用進行建模。我們由衷期待，能夠助力開發出開創性的可持續航空替代燃料。”
來源于：ANSYS
展開 NIMS數據庫將建立在Ansys Granta MI提供的洞察之上，Ansys Granta MI為4,000多種商用工程材料提供全面且可比較的數據
NIMS高溫材料組組長Kyoko Kawagishi博士稱：“由于Ansys解決方案能幫助我們獲得和驗證關鍵材料數據，NIMS現已開始為其本土制造商開發一個寶貴的數據庫，以便在當地飛機發動機研發中集成更多的可持續性組件。該計劃是基于新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）委托的國家項目‘飛機發動機材料開發和材料評估系統基礎’所取得的成果。我們將支持高度可靠的，完全本土制造的發動機組件，并鞏固我們在飛機發動機生產國際市場中的地位。”
NIMS數據庫將建立在Granta MI提供的洞察之上，Granta MI為4,000多種商用工程材料提供綜合全面且可比較的數據。材料數據包括金屬、聚合物、復合材料和涂層以及電磁、醫療和航空航天材料的相關詳細信息。
Ansys全球銷售與客戶卓越部高級副總裁Walt Hearn表示：“隨著航空業加速實現凈零排放，各企業正相繼探索新型解決方案，以達成可持續發展目標。在Ansys材料解決方案的支持下，NIMS正在為日本本土飛機制造商簡化材料選擇流程，同時助力實現更智能、更清潔的材料選擇。這些積極的進展將助力我們進一步邁向更可持續的未來。”
如欲進一步了解仿真對航空業帶來的影響，請蒞臨于6月19日至25日在法國舉行的2023巴黎航展Ansys展臺。
展開 
航空可持續的相關專題、標簽、搜索
航空可持續的最新內容
隨著城鎮化進程加速和“雙碳”目標推進，綠色建筑與宜居環境成為城市發展的核心議題。“十四五”規劃明確提出“提升城市建設智慧化水平，發展智能建造”，對建筑能效與環境適應性提出了要求。[1]在這一背景下，建筑風環境仿真技術正成為優化人居環境、保障建筑安全的關鍵支撐。CAE風環境仿真技術，通過高精度數值模擬還原真實風場與建筑的相互作用，為建筑可持續設計提供科學決策依據。
該公司的目標是到2030年從大氣中去除超過100萬噸的CO?，并通過為可持續航空燃料（SAF）和綠色鋼鐵等行業賦能來推動可持續創新。
為了實現這些目標，該初創公司計劃擴展其DAC技術，同時利用Ansys仿真來降低成本。
<p>本文原刊登于Ansys.com：《<a href="https://www.ansys.com/zh-cn/blog/powering-future-flight-designing-hydrogen-powered-evtol" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Powering the Future of Flight: Designing
當下，全球仍有約10億人口無法獲得電力供應，且高達60%-67%的能源在輸送、轉換與使用過程中被浪費，同時，溫室氣體排放持續攀升，推動更清潔的能源轉型迫在眉睫。數字工程正在成為提升能效、降低碳排、加速低碳技術成熟的關鍵力量，從材料選擇、輕量化設計，到系統級優化，都能幫助企業從產品生命周期起點實現可持續性突破。
在全球能源行業面臨“安全可負擔、效率可提升、能源更清潔”三大挑戰的背景下
當下，是否該引入仿真驅動設計？
如今，仿真已不再只是產品驗證的工具。從跨國企業到中小型企業（SME），許多組織通過采用仿真驅動設計方法，已收獲顯著效益。不過，仍有部分企業對這種方法持觀望態度，原因各異：有的源于固化的企業文化，有的認為該方法成本高、操作復雜、精度不足，還有的覺得并非必需。
下面我們以具體案例展開分析：設計工程師可能不會對支架進行仿真，背后有哪些原因？而面對這些原因，又該提出哪些值得關注的后續問題
當下，是否該引入仿真驅動設計？
如今，仿真已不再只是產品驗證的工具。從跨國企業到中小型企業（SME），許多組織通過采用仿真驅動設計方法，已收獲顯著效益。不過，仍有部分企業對這種方法持觀望態度，原因各異：有的源于固化的企業文化，有的認為該方法成本高、操作復雜、精度不足，還有的覺得并非必需。
下面我們以具體案例展開分析：設計工程師可能不會對支架進行仿真，背后有哪些原因？而面對這些原因
本文原刊登于Ansys.com：《Danfoss Drives Supports Sustainability and Digital Transformation by Democratizing Simulation》
作者：Jennifer Procario | Ansys市場傳播經理
“通過Ansys，我們可以普及仿真并提高其可用性，以便客戶在一開始就能獲得合適的技術支持
工業4.0：即制造業數字化和工業流程網絡化。為PLM的運行提供了框架，它結合了不同的系統和技術，共同優化了產品整個生命周期的信息流。從可持續發展到人工智能，PLM通過數字孿生、云平臺和全面知識管理等成為企業的成功戰略要素。
PLM的可持續性（ESG、生態數據、可追溯性）
可持續發展是PLM不斷增長的應用要求。重視整個價值鏈的公司需要獲得可靠的生態數據
<p class="ql-align-center"><img class="ztext-gif" width="640" role="presentation" src="https://pic1.zhimg.com/v2-4535bc19aaf1c155e5894f226a8af668_b.webp" data-thumbnail="https://pic1.zhimg.com/v2-4535bc19aaf1c155e5894f226a8af668
2024年8月28日至30日，IOTE2024第二十二屆國際物聯網展在深圳隆重舉辦。
DKE東方科脈攜系列電子紙顯示技術及創新應用產品精彩亮相展會現場，并榮膺IOTE“金獎”2024創新產品，引領顯示行業綠色化、低碳化、生態化、智能化發展的新風向。
隨著全球范圍內協調能源綠色低碳發展，對綠色節能、高質量顯示器的需求日益增長。這種需求促使顯示技術不斷突破壁壘，向更高性能、更可持續的方向邁進
