多體設計
關注創建者：一葉_4024 創建時間：2020-10-28
多體設計的視頻教程
面向工程仿真的高性能云計算丨達索3DEXPERIENCE云平臺概述
隨著物理仿真已成為產品、系統設計和優化階段的重要組成部分，達索系統的SIMULIA品牌專注于提供強大的多物理/多尺度仿真應用組合。其中包括力學、流體和電磁學、振動聲學、多體模擬和設計優化。SIMULIA云平臺是一個全面的、完全協作的、云協同平臺，提供SaaS、IaaS和PaaS（平臺即服務）。所有這些按需服務無縫工作，以實現交鑰匙、可擴展、跨部門的工作流。
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多體設計的實例教程
這些工具易于使用并且能夠讓您的設計能力大大增強。
什么時候應該使用多體設計？
PTC已經為Creo Parametric 7.0的初始版本確定了多個用例，很簡單，只要您想簡化設計過程，就應該使用多體設計。只要您想要進行設計時就可以使用多體設計：
? 零件之間存在相互依賴性，尤其是在零件數量少的裝配體中，而不必使用骨架和數據共享功能。
? 創建一個實體零件并將其拆分為多個部分。
? 具有多種材料的零件。
多體設計還廣泛用于拓撲優化，創成式設計和增材制造中。Creo 7.0結合了多種技術，可用于下一階段的計算機輔助工程。
展開 課程內容
// 1｜分析Creo7.0針對多體設計的相應變化
// 2｜使用多體設計完成產品設計講解
// 3｜1V1答疑
課程收獲
● 了解Creo 7.0 多體設計的功能；
● 學習到多體設計在設計產品中的應用
1、開課時間
2020年11月27日（周五）
15:00-16:00
2、課程內容
// 1｜分析Creo7.0針對多體設計的相應變化
// 2｜使用多體設計完成產品設計講解
// 3｜1V1答疑
3、課程收獲
了解Creo 7.0 多體設計的功能；
學習到多體設計在設計產品中的應用。
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價值收益
SimManager 底盤多體動力學解決方案已經過眾多 OEM 和零部件供應商驗證，可為客戶提供如下應用價值：
? 完備的多體仿真數據管理（CDB 文件的解析和結構化存儲）；
? 充分探索設計空間，大幅度提高迭代優化效率；
? 建立數據譜系并可追溯，具體到版本對應，協助方案評估篩選；
? 基于本方案實現車型項目下眾多多體仿真工程師的協同工作；
? 為后續進一步智能化應用積累高質量的訓練數據，包括結構化存儲的輸入數據（模板、子系統、裝配、參數）和輸出數據（多體性能指標：數值、曲線、圖片、動畫等）。
我們正在協助越來越多的客戶實現多體仿真數據的管理應用，通過SimManager深度集成AdamsCar，將CDB庫解析并結構化存儲到仿真平臺的方案，將多體仿真從個人工具層面的應用，逐步轉變為企業級協同研發和知識沉淀的核心平臺。
點擊了解產品更多詳情：SimManager仿真流程和數據管理
展開 OPEM歐佩姆的設計師們不斷通過新的設計方案，使公司產品保持競爭力。本項目涉及到咖啡膠囊機的優化，其目標是在不影響機器總體結構、零件尺寸和功率的情況下，將容量提高25%。在功率不增加的情況下提升容量，需要優化凸輪和受控電動驅動器的運動規律，通過執行器運動規律的優化，達到了容量提升的設計目標。通過RecurDyn模型考慮鏈式機構零件間的多處復雜接觸傳力關系，進行了大量的多柔體動力學仿真，以檢查優化后的運動規律對系統動態行為的影響
┃仿真過程
①設計并優化了運動規律，以保證連續性和盡可能低的加速度，通過仿真驗證了在指定瞬間所能達到的位移，運動規律適用于所有配備機器的理想電機；
②利用整機多剛體模型檢查運動規律是否正確、同步，并測量所需的功率，進而選擇合適的電機；
③通過F-Flex柔性體考慮密封膠囊薄膜的結構；
④采用多柔體模型，即使結構在動態條件下發生變形，也能確定刀具和膠囊的位置；
⑤仿真得到各子系統與主機架聯接約束條件下的動態反作用力；
⑥從多柔體模型得到用于有限元結構評估（強度和疲勞）的載荷。
┃關鍵分析技術
多剛體動力學是一種用于優化運動規律和計算功率需求的快速方法。可以實現短時間內的多次迭代。
運用多柔體動力學檢查所有的物體(工具、膠囊和薄膜)在惡劣的動態條件下是否處于預期(或要求)的位置。
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新思科技展示了業內首個面向設計與驗證的多智能體協同芯片設計流程，展示了 AgentEngineer 技術如何增強人類工程師能力，并以超越傳統方法的速度加速處理高度復雜的芯片設計任務。
車輛底盤多體動力學仿真主要包括：建模與裝配、K&C 分析、操穩分析、載荷提取以及性能優化，Adams 是底盤多體動力學仿真的行業標準軟件，其Adams/Car 模塊是基于模板、子系統、裝配體的層級設計，并提供了各種仿真參數設置和結果后處理功能，方便仿真人員從設計輸入到結果輸出的一些列操作，但目前的應用模式是單機管理模板和項目 CDB 文件，項目中的多人協同以及模板的更新非常困難和不變，這種傳統的數據管理模式在車型協同研發時暴露出諸多問題
該平臺基于Concurrent Real-Time技術打造，是XiL仿真平臺的全新旗艦配置，專為高精度多體實時仿真而設計。其融合行業領先的運算速度、能效表現與可擴展性為一體。采用靜音液冷系統設計，可無縫部署于辦公環境。
整篇帖子內容很多，也說了很多廢話，主要目的就是想讓大家了解這樣的一種設計需求：多幾何體零件設計，限制零件的重心點在某一片區域。然后針對這種需求我們給出解決方案。
文章來源：catia小螞蟻
SOLIDWORKS配置功能，讓您可以在單一的文件中對零件或裝配體生成多個設計變化。在零件文檔中，配置使您可以生成具有不同尺寸、特征和屬性的零件系列；在裝配體文件中，配置使您可以生成：通過壓縮零部件的簡化設計以及使用不同的零部件配置、不同的裝配體特征參數或不同的尺寸或配置特定的自定義屬性的裝配體系列；在工程圖文檔中，您可顯示您在零件和裝配體文檔中所生成的配置的視圖。
SOLIDWORKS的配置功能讓我們可以在單一的文件中對零件或裝配體生成多個設計變化。在零件文檔中，配置可以生成具有不同尺寸、特征和屬性的零件系列。在裝配體文件中，配置可以生成：① 通過壓縮零部件的簡化設計；② 使用不同的零部件配置、不同的裝配體特征參數或不同的尺寸或配置特定的自定義屬性的裝配體系列。在工程圖文檔中，可顯示在零件和裝配體文檔中所生成的配置的視圖。
此外，半潛艏會使船艏變大，增加船舶阻力，這與多體高速船的設計目標不符，因此高速多體船上很少有這種設計。
T 型翼屬于水翼的一種。該翼型最早出現于20 世紀 90 年代，安裝于船艏底部龍骨下方 [8] ，由水平翼和垂直翼兩部分組成。在船舶航行時，會有效增加船舶的縱向阻尼，繼而降低縱搖以及垂蕩的運動幅度。同時調整其水平翼的擺角可以產生升力，增加減搖效果。
我喜歡這個項目因為它的人性化，我用多體系統設計機械并監督其運行，核醫學雜志上面有這篇文章[4]。
此后不久，位于Ames的愛荷華州立大學（ISU）邀請我去做訪問副教授，考慮到Chace教授幫我返回美國，我請求他照看ADAMS，時不時的，MDI會請我支持ADAMS。
在SOLIDWORKS中使用尺寸驅動方式最多的就是配置，配置可以讓我們在單一的文件中對零件或裝配體生成多個設計變化，通過切換不同的配置，來表現出產品的不同狀態。因此通常應用于相似產品和系列化產品的設計中，它的優點就是比較直觀，切換配置后看到的就是我們想要的，而且還可以大量減少模型創建時間，從而提高工作效率，它所有的參數都是保存在設計表中的，維護起來也比較簡單。
Ansys Motion是一款多體動力學仿真軟件，能夠對剛體和柔體進行快速精準的分析，并通過對機械系統整體的分析進行準確的評估，是用于多體動力系統設計前沿且強大的仿真解決方案。Ansys Motion 在2022 R1版本中的功能更新，主要包括獨立版本和workbench 版本。
