熱設(shè)計方法
關(guān)注創(chuàng)建者：yxp0710 創(chuàng)建時間：2020-09-02
熱設(shè)計方法的視頻教程
Starccm儲能風(fēng)冷/液冷系統(tǒng)熱管理設(shè)計策略與仿真-十二大專題電池儲能熱管理設(shè)計仿真入門進(jìn)階45講
通過課程的學(xué)習(xí)讓你從一個剛剛畢業(yè)的小白，從入門到進(jìn)階學(xué)習(xí)到熱管理設(shè)計方法和熱管理仿真的方法，讓你全方位熱管理工程師，學(xué)習(xí)完課程可以達(dá)到獨立承擔(dān)項目水平。 課程介紹： 電池熱管理的基本知識:包括鋰電池的工作原理，溫度對電池影響，電池發(fā)熱量獲取方式，傳熱的基本方式，為什么需要電池熱管理，熱管理具體開發(fā)什么內(nèi)容等？
￥1000 21小時50分鐘 24890播放
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從零開始學(xué)散熱 —— 熱設(shè)計200問
本課程匯總200道問答題，總體覆蓋如下三個版塊： 1）為什么要做熱設(shè)計：溫度的影響機理、熱設(shè)計的意義和理論上的未來前景 2) 怎么做熱設(shè)計：熱設(shè)計基礎(chǔ)知識，包括設(shè)計理論、部件選型、工程注意事項等 3) 如何持續(xù)提升：熱設(shè)計方法和思維，包括經(jīng)驗總結(jié)、商業(yè)因素與技術(shù)因素的結(jié)合等 適合人群： 1、熱設(shè)計工程師 2、結(jié)構(gòu)設(shè)計工程師 3、熱管理相關(guān)物料采購 4、石墨
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從零開始學(xué)散熱——常見電子產(chǎn)品熱設(shè)計分析和解決思路實例分析總結(jié)
徹底從實際出發(fā)，解讀常見電子產(chǎn)品熱問題分析思路?？焖倮斫馍釂栴}解決方法。 適用對象： 剛從事或想從事熱設(shè)計相關(guān)工作的學(xué)生或工程師； 或非專業(yè)熱設(shè)計工程師但在公司不得不承擔(dān)熱設(shè)計任務(wù)的工程師。
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熱設(shè)計方法的實例教程
一篇介紹產(chǎn)品熱設(shè)計方法基礎(chǔ)理論的ppt
在全環(huán)化的運營環(huán)境背景中，電子產(chǎn)品同時又具有市場周期短、產(chǎn)品競爭激烈的特點，這使得快速高效的熱管理技術(shù)需求越來越迫切，企業(yè)如何高效地確定產(chǎn)品的散熱方案成為重中之重。
在產(chǎn)品設(shè)計初期，因產(chǎn)品的快速設(shè)計需求，正向的理論設(shè)計計算可以在幾小時內(nèi)給出設(shè)計方案?；谡虻睦碚摶?通過建立產(chǎn)品理論計算模型進(jìn)行方案的理論與可行性評估遴選，設(shè)計后期再通過測試確定方案效果的研發(fā)模式已經(jīng)被很多企業(yè)采用。
顯然，基于正向的理論計算化的熱設(shè)計方法，可以以極快的速度完成產(chǎn)品的散熱設(shè)計工作，來獲得產(chǎn)品熱設(shè)計所需的準(zhǔn)確信息。同時，由于其設(shè)計過程中不需消耗硬件資源，基本上沒有成本產(chǎn)生。因此可以說，正向理論方式的熱設(shè)計方法是一種快速高效低成本的產(chǎn)品開發(fā)模式，這使得正向理論的散熱設(shè)計方法被廣泛用于預(yù)測電子產(chǎn)品（器件）可靠性的溫度和故障確定最有效的方法。
第1章從產(chǎn)品熱設(shè)計的要求與方法開始。第2章為熱設(shè)計專業(yè)術(shù)語與理論計算，從熱設(shè)計基礎(chǔ)的各物理量理論知識原理到詳細(xì)的理論計算。第3章為熱傳導(dǎo)與傳熱機理，介紹了熱力學(xué)相關(guān)基礎(chǔ)知識。第4章介紹了與熱力學(xué)相關(guān)的流體相關(guān)基礎(chǔ)知識。第5章介紹了各類型散熱器制造工藝。第6章介紹芯片的封裝熱阻，對芯片的封裝熱阻部分做了全面的論述。第8章介紹散熱器擴散熱阻，從理論層面對散熱器底板與芯片的尺寸做匹配設(shè)計。第9-11章介紹了散熱風(fēng)扇、熱管、VC等選型方法與應(yīng)用原則。第12章介紹了產(chǎn)品的自然對流散熱設(shè)計的理論知識原理到詳細(xì)的理論計算方法。第13-14章針對不同類型的散熱片結(jié)構(gòu)，介紹了產(chǎn)品的強制（風(fēng)冷）對流散熱設(shè)計的理論知識原理到詳細(xì)的理論計算方法。第15章介紹了水冷板產(chǎn)品的對流散熱設(shè)計的理論知識原理到詳細(xì)的理論計算方法。第16章介紹了機箱類產(chǎn)品的系統(tǒng)級的散熱設(shè)計理論知識原理到詳細(xì)的理論計算方法。
展開 熱流道進(jìn)膠的模具相信大家都不陌生，特別是一些汽車模具非常常見，有一些用到熱流道進(jìn)膠的模具要求熱嘴必須設(shè)計熱嘴套，且熱嘴套必須設(shè)計運水便于冷卻、恒溫，那么熱嘴套該怎么設(shè)計，需要注意什么事項呢？下面我來給大家分享如何設(shè)計熱嘴套，希望對大家有用。
1.熱嘴套通常都是做圓的，能加工到位的地方用車床加工，與模仁的配合公差為H7/m6,壁厚要做到7-10mm,掛臺深度可以做到5-8mm，如下圖所示:
2.熱嘴套必須設(shè)計運水，保持恒溫，下圖為幾種熱嘴套運水的設(shè)計方案。
3.由于熱嘴套設(shè)計了運水，所以熱嘴套必須做定位防止轉(zhuǎn)動，將掛臺出切一個平位做管位，如圖所示：
4.由于熱嘴套設(shè)計了運水，所以熱嘴套必須設(shè)計密封圈，防止漏水，密封圈可以設(shè)計在熱嘴套上，也可以設(shè)計在前模仁上，如圖所示：
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現(xiàn)在很多學(xué)習(xí)UG編程 UG模具設(shè)計的小伙伴越來越多，很多人問我有沒有資料
第一本書看什么比較好，根據(jù)你們的需求，我將一些資料進(jìn)行了分類管理，希望你們能前途無量。
展開 提高換熱器對數(shù)平均溫差的方法為盡可能采用逆流或接近逆流的混合流型，盡可能提高熱側(cè)流體的溫度，降低冷側(cè)流體的溫度。
③ 進(jìn)出口管位置的確定
對于單流程布置的板式換熱器，為檢修方便，流體進(jìn)出口管應(yīng)盡可能布置在換熱器固定端板一側(cè)。介質(zhì)的溫差越大，流體的自然對流越強，形成的滯留帶的影響越明顯，因此介質(zhì)進(jìn)出口位置應(yīng)按熱流體上進(jìn)下出，冷流體下進(jìn)上出布置，以減小滯留帶的影響，提高傳熱效率。
2.2降低換熱器阻力的方法
提高板問流道內(nèi)介質(zhì)的平均流速，可提高傳熱系數(shù)，減小換熱器面積。但提高流速，將加大換熱器的阻力，提高循環(huán)泵的耗電量和設(shè)備造價。循環(huán)泵的功耗與介質(zhì)流速的 3次方成正比，通過提高流速獲得稍高的傳熱系數(shù)不經(jīng)濟。當(dāng)冷熱介質(zhì)流量比較大時，可采用以下方法降低換熱器的阻力，并保證有較高的傳熱系數(shù)。
① 采用熱混合板
熱混合板的板片兩面波紋幾何結(jié)構(gòu)相同，板片按人字形波紋的夾角分為硬板 (H)和軟板 (L)，夾角 (一般為 120。左右 )大于 90。為硬板，夾角 (一般為 70。左右 )小于 90。為軟板。熱混合板硬板的表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)高，流體阻力大，軟板則相反。硬板和軟板進(jìn)行組合，可組成高 (HH)、中 (HL)、低 (LL)3種特性的流道，滿足不同工況的需求。
冷熱介質(zhì)流量比較大時，采用熱混合板比采用對稱型單流程的換熱器可減少板片面積。熱混合板冷熱兩側(cè)的角孔直徑通常相等，冷熱介質(zhì)流量比過大時，冷介質(zhì)一側(cè)的角孑 L壓力損失很大。另外，熱混合板設(shè)計技術(shù)難以實現(xiàn)精確匹配，往往導(dǎo)致節(jié)省板片面積有限。
展開 各企事業(yè)單位：
ANSYS Icepak經(jīng)過多年的發(fā)展，作為業(yè)界技術(shù)最完備的電子散熱仿真分析軟件，可以幫助工程師完成各種三維流體/熱分析，在通訊、消費電子、汽車電子、電力、家電等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，已經(jīng)成為電子散熱仿真領(lǐng)域最主要的工具之一。
ANSYS Icepak先進(jìn)的模型與網(wǎng)格處理技術(shù)，可以求解幾何高度復(fù)雜的電子散熱結(jié)構(gòu)；借助于高度自動化的ECAD數(shù)據(jù)導(dǎo)入實現(xiàn)微觀電子結(jié)構(gòu)的詳細(xì)建模，輔以種高級流動/傳熱模型可以幫助用戶獲得精確的結(jié)果；完全自動的熱/結(jié)構(gòu)/電磁耦合方案將復(fù)雜的電子多物理問題統(tǒng)一在一起求解，除了幫助用戶獲得更為準(zhǔn)確的計算結(jié)果，還可以幫助用戶東西多物理場之間復(fù)雜的相互影響。
為了應(yīng)對日新月異的電子散熱仿真需求，提升相關(guān)科技工作者的技術(shù)水平，同時也讓廣大散熱設(shè)計工程師更好的使用軟件，普及ANSYS軟件高級功能， 技術(shù)鄰特舉辦《ANSYS Icepak電力電子電信設(shè)備熱設(shè)計熱仿真專題培訓(xùn)》，具體內(nèi)容如下：
一、培訓(xùn)目標(biāo)
（一）、理解傳熱學(xué)、流體力學(xué)基礎(chǔ)原理；
（二）、掌握ANSYS Icepak軟件的使用功能和操作流程；
（三）、掌握電力電子電信設(shè)備的熱分析方法和技巧；
（四）、掌握電力電子電信設(shè)備優(yōu)化熱設(shè)計方法；
二、講師簡介
趙老師，技術(shù)鄰特邀專家，20余年產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計經(jīng)驗，15年熱設(shè)計經(jīng)驗，6年力學(xué)仿真經(jīng)驗，獲得多項發(fā)明專利， 多個案例由ANSYS官方收錄。包括消費電子、通訊產(chǎn)品、電腦產(chǎn)品、電力電子產(chǎn)品的機械設(shè)計、熱設(shè)計和力學(xué)仿真。善于綜合考慮制造組裝工藝(DFMA)、成本優(yōu)化、電氣絕緣、安規(guī)、散熱、力學(xué)強度和EMC。
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工程系統(tǒng)動力學(xué)、建模、仿真與設(shè)計：拉格朗日圖與鍵圖方法
工程系統(tǒng)動力學(xué)、建模、仿真與設(shè)計.epub
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英文 |EPUB（真實）|2021年 |217頁 |ISBN ：無 |20.4 MB
本書介紹了有效的系統(tǒng)建模方法，包括拉格朗日圖和鍵圖，以及相關(guān)工程軟件工具20-sim的應(yīng)用。內(nèi)容面向工程學(xué)生和該領(lǐng)域的專業(yè)人士，支持他們理解和應(yīng)用這些建模
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本書介紹了有效的系統(tǒng)建模方法，包括拉格朗日圖和鍵圖，以及相關(guān)工程軟件工具20-sim的應(yīng)用。內(nèi)容面向工程學(xué)生和該領(lǐng)域的專業(yè)人士，支持他們理解和應(yīng)用這些建模
傳統(tǒng)的熱設(shè)計方法（ “設(shè)計-試制-測試-修改”的串行模式）耗時漫長、成本高昂，難以洞察器件內(nèi)部的詳細(xì)熱流分布。
“Ansys 2025 全球仿真大會”仿真應(yīng)用大賽優(yōu)秀作品展示
本屆仿真應(yīng)用大賽最終評選出 30 篇 TOP 優(yōu)秀作品，分別榮獲一、二、三等獎及行業(yè)最佳實踐獎。近 200 位來自汽車、半導(dǎo)體、高科技、能源等行業(yè)的仿真精英參賽，他們以前沿思維與創(chuàng)新實踐，充分展現(xiàn)了仿真技術(shù)的無限潛能。我們將陸續(xù)為大家分享獲獎佳作，帶您一同領(lǐng)略仿真賦能創(chuàng)新的非凡力量，希望用戶能從中汲取靈感、啟迪思路。
3D-IC技術(shù)：芯片集成的新范式
在消費電子、通信、計算和汽車等眾多領(lǐng)域，對更高性能、更低功耗設(shè)備的需求持續(xù)攀升。為了應(yīng)對這一趨勢，集成電路（IC）設(shè)計正從傳統(tǒng)的二維平面向三維立體架構(gòu)演進(jìn)——3D-IC技術(shù)應(yīng)運而生，成為行業(yè)關(guān)注的焦點。
什么是3D-IC技術(shù)？
3D-IC是一類多芯片集成電路封裝技術(shù)的總稱。其核心思想是將多個半導(dǎo)體芯片（業(yè)內(nèi)常稱為“芯粒”）通過兩種方式組合
概要
在光學(xué)系統(tǒng)中選擇最優(yōu)玻璃材料時，Conrady d-D以及模型玻璃等傳統(tǒng)的玻璃選擇方法提供的幫助有限。本文介紹了如何使用玻璃替換方法進(jìn)行直接玻璃優(yōu)化，以及在考慮玻璃的可用性、成本及耐候性等因素時，如何進(jìn)一步嚴(yán)格挑選玻璃。
簡介
玻璃替換方法是OpticStudio中選擇玻璃最有效的方法。玻璃替換方法可直接修改玻璃類型，然后重新優(yōu)化系統(tǒng)，以確定新的玻璃是否是更好的設(shè)計方案。
傳統(tǒng)的熱設(shè)計方法（ “設(shè)計-試制-測試-修改”的串行模式）耗時漫長、成本高昂，難以洞察器件內(nèi)部的詳細(xì)熱流分布。
<p>論文信息</p><p><strong>標(biāo)題：</strong>“A novel methodology for determining the FRP-to-steel/concrete bond-slip relationship from load-displacement curves under thermal effects A novel methodology for determining
*本文投稿自汽車行業(yè)用戶方永利
本文采用 Altair OptiStruct 求解器在概念設(shè)計階段，通過引入拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)，結(jié)合等效靜態(tài)載荷法，將沖擊工況的非線性動態(tài)載荷轉(zhuǎn)化為等效靜態(tài)載荷，與線性靜態(tài)工況結(jié)合進(jìn)行多學(xué)科多工況的拓?fù)鋬?yōu)化。此方法能夠在設(shè)計自由度較高的概念階段確定最優(yōu)的材料分布和形狀，為后續(xù)減重降本設(shè)計奠定基礎(chǔ)。
具體而言，概念階段的拓?fù)鋬?yōu)化方案可使整車減重約
*本文投稿自汽車行業(yè)用戶方永利
本文采用 Altair OptiStruct 求解器在概念設(shè)計階段，通過引入拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)，結(jié)合等效靜態(tài)載荷法，將沖擊工況的非線性動態(tài)載荷轉(zhuǎn)化為等效靜態(tài)載荷，與線性靜態(tài)工況結(jié)合進(jìn)行多學(xué)科多工況的拓?fù)鋬?yōu)化。此方法能夠在設(shè)計自由度較高的概念階段確定最優(yōu)的材料分布和形狀，為后續(xù)減重降本設(shè)計奠定基礎(chǔ)。
具體而言，概念階段的拓?fù)鋬?yōu)化方案可使整車減重約
