航天航空的案例
新聞速遞丨Altair 與美國威奇托州立大學國家航空航天研究所簽署戰略備忘錄，加速航空航天領域創新步伐
此次合作將推動數字孿生技術的應用普及、為航空航天初創企業賦能，加速產品的研發與認證進程。
Altair 近日與威奇托州立大學國家航空航天研究所 (NIAR) 簽署戰略備忘錄，旨在推動航空航天領域的創新發展。
“
NIAR 是航空航天研究領域的優秀專業機構，此次合作將為市場引入更專業的技術并為落地應用創造全新機遇。通過整合雙方的專業優勢，我們將幫助成熟企業與初創企業更快實現創新、降低成本，并以更可持續的方式將產品推向市場。
—— Altair 航空航天業務高級副總裁
Pietro Cervellera
”
此次合作聚焦三大核心領域：
推動數字孿生技術在行業中落地應用：將 NIAR 的“分析認證法”(certification by analysis, CBA) 方法論與 Altair 的仿真及數據分析工具相結合，企業可更快速、高效地完成飛機、無人機及先進的飛行器的設計、測試與優化，減少對高成本物理測試的依賴。
支持初創企業發展：與 NIAR 及威奇托州立大學合作的航空航天與國防領域初創企業，將獲得 Altair 平臺的優先使用權及相關培訓，從而加快產品的研發、測試、認證與生產進程。
探索技術的全新應用場景：雙方將共同探索數字孿生技術及 Altair 技術的更廣泛應用方向，涵蓋維護保養、增材制造、機器人技術及防御系統等領域。
“
與 Altair 簽署的這份戰略備忘錄對我們的學生、研究人員及行業合作伙伴而言意義重大。
它為客戶提供了世界一流的工具與專業資源，將有力推動航空航天技術創新與發展，為培育下一代行業領軍者提供重要支撐。
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航空航天制造的數字化未來（免費領資料）
新興數字化技術力爭改善航空航天與國防設計和制造系統，從而實現迅速、高產的交付。
航空航天制造的數字化未來將由幾項關鍵的顛覆性創新和技術打造。
此白皮書重點審視這些因素以及如何將當前航空航天與國防制造運營轉化為經得起未來考驗的工廠。下載白皮書了解更多信息。
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聯通航空航天設計與制造
航空航天與國防領域的創新將徹底改變我們生活和旅行的方式。在數字化生態系統中聯通航空航天設計與制造，對于建造經得起未來考驗的工廠而言至關重要。
為使設計與制造互聯的優勢最大化，必須在整個過程中運行數字線程，而數字線程提供了萬事萬物均存在其中的同一生態系統。其中包括從基于模型的系統工程到項目規劃、產品設計和工程、驗證管理、供應商管理、智能制造和產品支持（維護、維修和大修）這整個過程。
航空航天制造趨勢
根據航空航天制造趨勢，編織數字線程以及時、經濟且可持續發展的方式顛覆制造，此舉至關重要。能夠聯通人員、系統和數據的數字化生態系統必不可少。這種聯通性正是智能工程得以推動、而不只是跟上行業發展的原因所在。
影響航空航天數字化制造的重要趨勢和發展包括人工智能、自動化、仿真、大數據、物聯網 (IoT)、增強現實、增材制造、云、水平/垂直軟件集成。所有這些技術都正在引入現有航空航天與國防項目，或者已經在項目中幫助開發那些能夠改變我們未來生活方式的新功能。
飛機制造過程的數字化
在如今這樣前所未有的創新和變革年代，系統需要針對設計變更提高速度、效率且易于定制。為了滿足不斷增長的開發需求，必須探索數字化技術以確保從初始設計階段到批量生產這整個流程盡可能無縫。
飛機制造過程的數字化正在徹底改變航空航天與國防行業的方方面面。
展開 
3D打印領域快速擴展，航天航空應用價值日益凸顯
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D打印雖然作為增材制造的一種方式，只是食品、建筑、航天航空等加工制造業中的一部分，但它不能完全取代傳統的減材制造或者等材制造。
不過，確實3D打印技術可以減少零件數量，顯著縮短產品制造流程，提高制造效率和提高產品質量穩定性，降低成本等，加速航天航空等產品設計-制造-設計的迭代速度。
2024中國航空航天新材料展|2024重慶國際無人機產業展會
2024中國航空航天暨無人機展覽會
China Aerospace and Drone Exhibition 2024
時間：2024年8月23-25日 地點：重慶南坪國際會展中心
【展會概況】
“2024中國航空航天暨無人機展覽會”將于2024年8月23日-25日在重慶南坪國際 會展中心盛大舉辦，2024中國航空航天暨無人機展覽會作為2024中國航空科普大會和第 八屆全國青少年無人機大賽的重要組成部分，旨在打造資源持續、參與群體持續和系統性 持續的長期航空航天產業生態鏈，2024中國航空航天暨無人機展將重點展示衛星及應用、 商業航天、航空產業、低空科技、無人機、航空裝備、大飛機配套系統及部件、航空發動 機及關鍵零部件、機載系統、航空材料、通航整機及無人機等發展需求及服務等產業領域 的新技術、新產品、新應用,專注于航空航天及無人機產業創新產品技術、解決方案及商 業合作模式的發掘，為我國航空航天產業、大飛機配套系統與部件、航空發動機及關鍵零 部件、機載系統、航空材料、通航整機及無人機、數字化裝配、先進材料、航電系統、電子裝備、計量測試、檢驗和測量、工業軟件等核心技術及裝備企業集品牌推廣、產品展示與交流合作提供一站式解決方案平臺，服務國家戰略，推動航空航天產業高質量發展，助力企業實現全產業鏈的交流和互通。發揮行業資源整合與服務企業優勢，同期舉辦論壇、投融資以及項目洽談配對等活動,助力企業品牌宣傳推廣、拓寬市場渠道，尋找合作商機。
展會亮點：
專場對接會--技術及設備、新材料等項目征集·VIP采購會內容涵蓋航空航天裝備與技術及設備、新材料、新工藝與設備等產、學、研、商、用各環 節單位。
展開 航空航天鋁合金材料發展方向及工藝處理
該系列鋁合金最初是在航空航天的應用背景下研發的，目前已發展成為世界各國軍、民用飛機的主要結構材料，在飛機結構件中占到70-80%比重，并在很多領域替代了昂貴的鈦合金，成為不可缺少的重要輕質結構材料。隨著現代航空航天領域，核工業，交通運輸業的持續發展，對結構件的綜合性能提出了更高的要求，集質輕、高強、高韌、高斷裂韌性、抗應力腐蝕能力于一身的新一代超高強鋁合金無疑是首選方案。
航空航天用鋁合金發展背景及現狀
鋁合金作為一種較為成熟的輕質高強合金材料在航空航天中的使用量巨大，鋁合金材料一般作為結構材料使用，比鋼有更高的比強度和更優異的加工性能。
航空航天領域主要發展高強、高韌性和耐腐蝕性強的鋁合金材料以滿足航空航天嚴苛的使用條件，應用比較多的為2000系和7000系鋁合金，在高強鋁合金的基礎上進行工藝的改良和材料配方的改進，通過粉末冶金、噴射成型等創新的生產工藝發展性能更優異的輕質鋁合金材料，開展鋁基復合材料及超塑性鋁合金材料相關研究。
在輕質高強鋁合金的發展應用過程中，應力腐蝕問題是伴隨鋁合金的整個應用發展史之中的主要問題，如何削弱或延緩高強度鋁合金在使用過程中的應力腐蝕問題，成為鋁合金應用過程中的主要難題。
在航空航天領域應用較多的有2000系鋁合金的主體成分主要是鋁(Al)、銅(Cu)、鎂(Mg)3種元素，7000系的鋁合金主要成分是Al、鋅(Zn)、Mg、Cu元素，還有一些通過加入一些特殊元素獲得的高性能(高強、高韌、耐腐蝕性能)鋁合金材料。
展開 航空航天業或將迎來電推進變革
二、創業公司成為航空電推進領域的主力
●羅蘭貝格公司對全球電推進飛機項目（截至2018年5月）的統計結果，包括使用模式（城市空中出租車、通用航空運輸、支線運輸、商用運輸），項目來源地區（歐洲、北美和其他。其中，俄羅斯企業統計在“其他”類別中），飛機動力源（電池、混合和太陽能），推進類型（螺旋槳、涵道風扇、螺旋槳+涵道風扇、推進器+風扇），投資方（創業企業&獨立投資人，航空航天巨頭（包括空客、塞斯納、巴西航空工業公司、波音），其他現有航空航天企業，大學/政府，大型非航空航天企業（包括卡拉什尼科夫康采恩集團、西門子和健將（workhorse））。
從100個項目投資方來看，約有60%的項目是由創業公司和獨立人士投資，現有航空航天公司占了30%（其中航空航天巨頭占一半），其他10%左右的是由學術和政府機構，如NASA，以及包括西門子和卡拉什尼科夫康采恩在內的大型非航空航天公司。這些數據突顯出來自傳統航空航天和國防領域外的興趣與航空航天業內相比是更強的。而在2017年年底，羅蘭貝格公司第一次報道了電推進領域的研究成果（當時統計了不到70個項目）。當時的數據顯示，航空航天巨頭企業占18%，而其他現有航空航天企業占31%，創業公司和獨立投資人占46%，非航空航天大型企業占5%。兩組數據對比足以看出創業企業對電推進領域興趣的快速增長。
展開 新一代的航空航天設計（附文檔）
探索新一代航空航天設計
如何打破航空航天工業創新壁壘并加快產品開發過程
航空航天和國防產品需求不斷提高?？蛻魧π阅堋①|量和可靠性的要求極為嚴苛，且航空航天和國防產品必須滿足嚴格的合同和監管要求。航空航天及國防行業的全球設計和制造供應鏈必須解決重大的設計和協同挑戰，同時應對滿足這些要求、快速推出新產品的巨大壓力。確保3D產品定義的正確編創和使用，對于分散在世界各地的產品開發環境而言至關重要。
觀看本場網絡研討會，與Siemens Digital Industries Software航空航天與國防戰略副總裁戴夫·里默 (Dave Riemer) 一起探討如何使用Siemens Digital Industries Software工具和解決方案創建完整數字化雙胞胎，為產品及其性能提供虛擬表達，對縮短項目安排計劃和降低開發成本起到重要作用。
在本次網絡研討會中，我們將探討：
如何打破航空航天工業創新壁壘并加快產品開發過程
靈活集成式工具集所具備的優點，即有助于更快提供更優質的產品
點擊獲取完整版文檔：http://jishulink555.mikecrm.com/gJAuR0Y
以下為部分截取
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展開 FDM：航空航天非金屬3D打印解決方案
2021年10月14日-15日，由上海市增材制造協會、中國航發上海商用航空發動機制造有限責任公司聯合主辦的“中國航空航天增材制造技術發展論壇”在上海滴水湖舉辦。Stratasys 航空航天高級銷售經理奚青在本次論壇上發表主旨演講，介紹了Stratasys公司在航空航天領域的解決方案。
奚經理在報告中介紹了Stratasys公司的發展現狀，Stratasys自成立以來引領增材制造行業30年，目前在全球安裝的3D打印機超過14萬臺，2020年的營業收入為5.2億美元，擁有1.8萬個客戶，申請了1300多項相關專利。
根據相關的預測數據，2023年中國3D打印市場規模將達到352億元人民幣，2020年中國的3D打印市場中航空航天領域的占比為20%。
隨后，奚經理對比了常用的非金屬3D打印技術的特點，包括：SLA、DLP、CDLP、MJ、MJF、SLS、BJ和FDM。并對這些技術在未來市場中的占比進行了分析，認為FDM依然非金屬3D打印技術中的主流技術。
之所以這樣說，的主要原因來自于：目前FDM 3D打印技術可以持續、精準的制造零件，不但可以用于原型制造還可以用于最終零件。除了能打印常規的塑料材料，還能打印工程級別和高性能的熱塑性材料。設備的體積也從桌面級覆蓋到工業級設備。
Stratasys在FDM技術方面的產品型號齊全，主要包括F和Fortus兩大系列。可以打印高性能材料ULTEM 9085，PEKK等，能夠實現防煙，防火，防毒。
之后，奚經理介紹了Stratasys在航空航天領域的3D打印應用案例，比如為A350 XWB內飾件3D打印，使用ULTEM 9085材料打印了座椅配件、護板、低壓風管等1000多個零件。
展開 3D打印要如何迎接挑戰以適合航空航天領域生產的需求？
對于航空航天行業來說，3D打印所面臨的主要挑戰是哪些呢？
圖：產業化的3D打印
3D打印與材料科學
增材制造的早期采用者一直是航天工業，通過3D打印技術來處理非常復雜（通常是定制）的組件。增材制造使設計師能夠優化組件的設計，并生產非常復雜的產品，而不會產生高成本，并且避免了開模過程，從而縮短了交付周期。
2018年，航空航天行業面臨著前所未有的績效壓力，一方面是越來越多的乘客對全球旅行需求的不斷增加，另一方面是飛機制造面臨著更高的性能要求，更低的制造、運行、維護成本需求，可持續性和效率是航空航天行業所關心的話題。
2016年，增材制造市場總規模估計為60.63億美元，其中航空航天占整個市場的18.2％。到2022年，整個市場預計將增加到262億美元。
典型的航空航天部件的材料浪費在90-99％之間，從長遠和地球資源的可持續性發展角度看，如此高的浪費在商業上是不可行的，而增材制造不僅僅提升了零件的性能，還從節約材料方面為航空航天制造業打開了另一扇門。
十多年來，航空航天工業一直在探索增材制造工藝的應用。在理解3D打印技術及其局限性方面已經取得了很大進展。只有當人們開始探索通過工藝鏈（粉末合金，增材制造加工和熱處理）過程中所發生的材料科學時，工業化的技術路線圖才會變得更加清晰。當增材制造被認為是制造材料而不僅僅是形狀的工藝，思維就會發生變化。
認證、檢測、工藝、成本的重重挑戰
那么3D打印要如何迎接挑戰以適合航空航天領域生產的需求？
1. 首先，必須確信可以開發出可在單臺或多臺機器上實現高重復性質的強大流程。
展開 
【嫦娥四號成功登月】航空航天工程師關心的六大最新仿真關鍵技術
06
利用多物理場技術實現無處不在的仿真
電氣化是推動航空航天業發展的另一大舉措。電動飛機將幫助工程師簡化設計，并實現物聯網和數字孿生體等新特性。
ANSYS多物理場解決方案將在推進航空航天業電氣化過程中發揮關鍵作用。
這些多域工具使工程師能夠設計和優化下列關鍵組件：
電池
燃料電池
逆變器
電機
作動器
母線
線纜
如欲了解多物理場如何推進航空航天業的電氣化進程，可以閱讀《推進航空業的電氣化發展》一文。
Abaqus在航天航空領域的流固耦合和氣彈性分析
Abaqus在航天航空領域的流固耦合和氣彈性分析.pdf
Abaqus在航天航空領域的流固耦合和氣彈性分析.pdf
航天航空CAE精選資料合集：復合材料、結構分析、噪聲等實例、視頻、文檔、白皮書...
三、通過創成式設計和先進復合材料重塑航空產品設計
根據德勤發布的《2018年全球航空航天與國防展望》，預計客運量的年均增長率為4.7％，這有助于增加飛機產量。隨著產量的增加，必須考慮一些嚴峻的挑戰，例如加強供應鏈，有效的計劃管理以及使用新的和先進的技術。航空排放法規越來越嚴格，要求工程師設計輕型飛機部件，同時開發周期不斷縮短。
本次網絡研討會探討了創成式設計以及復合材料設計和制造的進步如何幫助航空航天企業重塑現有產品的設計，并用這些新技術開發下一代產品。
四、探索新一代航空航天設計
如何打破航空航天工業創新壁壘并加快產品開發過程
航空航天和國防產品需求不斷提高?？蛻魧π阅?、質量和可靠性的要求極為嚴苛，且航空航天和國防產品必須滿足嚴格的合同和監管要求。航空航天及國防行業的全球設計和制造供應鏈必須解決重大的設計和協同挑戰，同時應對滿足這些要求、快速推出新產品的巨大壓力。確保3D產品定義的正確編創和使用，對于分散在世界各地的產品開發環境而言至關重要。
觀看本場網絡研討會，與Siemens Digital Industries Software航空航天與國防戰略副總裁戴夫·里默 (Dave Riemer) 一起探討如何使用Siemens Digital Industries Software工具和解決方案創建完整數字化雙胞胎，為產品及其性能提供虛擬表達，對縮短項目安排計劃和降低開發成本起到重要作用。
在本次網絡研討會中，我們將探討：
（1）如何打破航空航天工業創新壁壘并加快產品開發過程
（2）靈活集成式工具集所具備的優點，即有助于更快提供更優質的產品
五、借助仿真工具，盡早實現飛機系統的虛擬集成
盡管民用和軍用航空開發已日臻完善，但仍然存在一些重大挑戰。
展開 ANSYS和KRONO-SAFE推出面向關鍵航空航天應用的集成型軟件平臺
ANSYS和KRONO-SAFE推出面向關鍵航空航天應用的集成型軟件平臺
http://www.ansys.com/zh-CN/About-ANSYS/news-center/06-21-17-ansys-krono-safe-deliver-integrated-software-platform
新平臺支持航空航天產業研發能夠在多核系統上運行的安全關鍵型航空航天應用
2017年6月21日，匹茲堡訊——得益于KRONO-SAFE和ANSYS（NASDAQ: ANSS）推出的全新集成型解決方案，航空航天客戶能為最新一代航空航天計算機設計和研發安全關鍵型軟件。這款首次上市的解決方案能為航空航天和國防產業的高可靠性應用確保關鍵性、安全性和安全認證。
為打造更安全的飛機，最新的航空航天計算機不僅需要優化機組維護和成本，同時還要能夠處理傳統的安全關鍵型操控應用，并提供現代化的維護監控功能。KRONO-SAFE的集成型實時操作系統平臺ASTERIOS?配合ANSYS的嵌入式軟件ANSYS? SCADE Suite?，能為航空航天客戶提供實時的集成型流程，其非常適合滿足單核或多核平臺上運行的安全關鍵型航空電子多速率應用的需求。SCADE Suite可用于安全自動化應用軟件的研發，ASTERIOS能夠提供安全自動化實時集成功能、并針對多核平臺進行擴展，而這款全新的航空電子自動化設計流程則是集二者之大成。
這款綜合解決方案是在智能安全平臺（S3P）研發項目中完成研發的。S3P項目旨在研發安全智能的軟件研發與執行平臺，以促進物聯網設備、網關和應用的快速低成本研發、部署及使用。
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