核電、航空、航天、兵器
關注創建者：成大竹 創建時間：2017-01-06
核電、航空、航天、兵器的視頻教程
混響場下的航空航天結構聲振耦合分析
分析的步驟 典型案例分享 圍繞演講題目對行業痛點進行介紹 在航空航天領域中，混響聲場激勵是其機體內部儀器設備的重要振動來源之一，在產品研制階段準確評估和降低這些激勵條件下的振動響應可以有效提高儀器設備的可靠性和使用壽命。
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創新性的航空/航天系統級的分析工具
創新性的航空/航天系統級的分析工具介紹 適用人群：主要面向航空、航天的等行業的系統設計工程師或仿真工程師 創新性的航空/航天系統級的分析工具（免費）【已結束】 直播時間：2020-04-28 19:30 當前，航空/航天正朝著多電化和重型化的方向發展，它們的設計面臨新的問題：一方面是系統本身越來越復雜，尺寸大、有效載荷越來越高，特別是隨著多電飛機的發展，電氣系統和智能控制系統的采用越來越多
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航空航天工程實例講解之——結構沖擊試驗仿真
本課程講述內容為GJB150中沖擊試驗的仿真分析。此分析方法可以應用到對沖擊試驗有要求的結構開發中，在進行試驗之前先進行仿真校核，來保證試驗能夠順利通過，減少結構返工整改情況。 課程中講述了： 1、瞬態分析的步驟 2、瞬態分析中載荷加載時間步的設置 3、后處理結果查看云圖過程中的注意事項 附件為仿真用到的幾何模型和講解中的PPT內容。
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核電、航空、航天、兵器的實例教程
這些也都不是什么極度前沿的“黑科技”，算是航空航天領域的“日?！卑?。
航天飛機：
1.航天飛機的氣動非常差勁，降落時的下降率基本相當于跳傘運動員的自由落體速度，直到最后時刻才會拉平。與其說是降落，不如說是摔下來。
民航客機的下滑道與地面夾角大約3°，而航天飛機為20°。如果從民航客機的巡航高度開始計時，到落地只要三分半鐘。
NASA訓練宇航員時為了模擬航天飛機糟糕的氣動，改裝了一架灣流，飛行時放下起落架并在空中開反推。
航天飛機也沒有副駕駛，可能NASA覺得這個稱呼對精英飛行員是一種侮辱。坐在左邊的是指令長(Commander)，坐在右邊的才叫Pilot。
2.SSME （航天飛機主引擎）的噴管內壁完全是由冷卻管焊接而成，點火后內壁溫度雖然高達600-3000K，但外壁溫度低到可以觸摸（最好戴手套，說不定反而會凍傷）。
噴管內壁是由1080根緊密排列的冷卻管線焊接而成，焊縫總長可達數公里。
左下為冷卻管線截面圖，冷卻劑為高壓液氫。管線采用A286耐高溫不銹鋼，鍍有保護層。每次飛行后會對冷卻管線進行探傷檢測，泄露威脅飛行安全的話會對噴管進行更換。
SSME推進劑流程圖。推進劑經由低壓和高壓燃料泵加壓，一部分送入圖一中的噴管冷卻管線，一部分送入主燃燒室冷卻管線，進行熱交換，最后送到預燃室燃燒。
SSME工作時，還有凝結的水汽繚繞在噴管周圍。
3.這個很多人知道，但是蠻有意思的所以提一下。
美國的航天飛機安裝火箭發動機，起飛時作為主發動機工作提供推力，降落時無動力滑翔。
蘇聯的航天飛機安裝航空發動機，起飛時不工作，降落時可提供一定程度的機動能力。
展開 此次合作將推動數字孿生技術的應用普及、為航空航天初創企業賦能，加速產品的研發與認證進程。
Altair 近日與威奇托州立大學國家航空航天研究所 (NIAR) 簽署戰略備忘錄，旨在推動航空航天領域的創新發展。
“
NIAR 是航空航天研究領域的優秀專業機構，此次合作將為市場引入更專業的技術并為落地應用創造全新機遇。通過整合雙方的專業優勢，我們將幫助成熟企業與初創企業更快實現創新、降低成本，并以更可持續的方式將產品推向市場。
—— Altair 航空航天業務高級副總裁
Pietro Cervellera
”
此次合作聚焦三大核心領域：
推動數字孿生技術在行業中落地應用：將 NIAR 的“分析認證法”(certification by analysis, CBA) 方法論與 Altair 的仿真及數據分析工具相結合，企業可更快速、高效地完成飛機、無人機及先進的飛行器的設計、測試與優化，減少對高成本物理測試的依賴。
支持初創企業發展：與 NIAR 及威奇托州立大學合作的航空航天與國防領域初創企業，將獲得 Altair 平臺的優先使用權及相關培訓，從而加快產品的研發、測試、認證與生產進程。
探索技術的全新應用場景：雙方將共同探索數字孿生技術及 Altair 技術的更廣泛應用方向，涵蓋維護保養、增材制造、機器人技術及防御系統等領域。
“
與 Altair 簽署的這份戰略備忘錄對我們的學生、研究人員及行業合作伙伴而言意義重大。
它為客戶提供了世界一流的工具與專業資源，將有力推動航空航天技術創新與發展，為培育下一代行業領軍者提供重要支撐。
展開 南極熊導讀：最近幾年，全球航天事業蓬勃發展，增材制造技術也日益成為推動航天高端裝備發展的重要動力，受到世界主要發達國家的高度重視。航天領域對3D打印技術（特別是金屬3D打?。┏尸F出強大的應用需求，對技術和產業化的推動越發明顯。在中國，中國航天科工集團作為重要應用需求單位，對國內3D打印產業的發展有著舉足輕重的影響。
2021亞洲3D打印、增材制造展覽會 (TCT Asia)于2021年5月26日-28日在國家會展中心（上海）7.1館隆重舉辦。作為官方戰略合作媒體，南極熊全程現場報道（地址https://www.nanjixiong.com/forum-229-1.html，或者直接下載安裝【南極熊3D打印】手機APP），直播本次展會上的250多家3D打印展商，為未能到現場的觀眾開啟一雙南極熊之眼，領略行業風采。
△原國家航空航天工業部部長林宗棠（左） 參觀航天科工展位，航天科工增材制造技術中心負責人李志勇（右）正在介紹
南極熊在現場看到，此次中國航天科工集團通過集團增材制造技術中心集中參展，匯聚航天三院，航天二院、四院、湖南航天等優勢資源來統一推進增材制造技術與應用發展。本次參展的內容主要涉及到鋁合金、鈦合金、高溫合金等材料及其在航空航天、核工業等領域的應用。
南極熊對航天科工增材制造技術中心負責人李志勇進行專訪。
△南極熊專訪航天科工增材制造技術中心 負責人李志勇
發布金屬3D打印移動方艙，5G金屬3D打印機正在調試
在本次TCT展會上，航天科工增材制造技術中心發布了2020年研制的移動方艙，用于應急類的保障。
展開 2018年7月7日，美國航空周刊刊登了記者格雷厄姆·沃里克（Graham Warwick）的文章，梳理了未來對航空航天領域可能有重大影響的技術，本號對其進行了翻譯，供讀者參考。
1、高超聲速技術
在過去的幾十年中，美國的高超聲速技術研究時斷時續，致使原來對中俄的技術優勢消失殆盡。而就在最近的兩年中，美國軍方已經完成了對高超聲速技術從忽視到重視的轉變。現在美國至少有三個高速打擊導彈項目在研，而針對敵方高超武器的防御需求也迫在眉睫。DARPA的火箭加速“戰術助推滑翔彈”和超燃沖壓動力吸氣式高超武器概念驗證機將于2019年試飛，洛克希德·馬丁公司火箭動力高超聲速常規打擊武器計劃于2022年裝備美國空軍。如果這個勢頭得以繼續，對可重復使用系統的地面和飛行試驗也有推動作用。
展開 航空航天材料的服役環境
航空航天材料除了經受高應力、慣性力外，航空飛行器還要經受起飛和降落、發動機振動、轉動件的高速旋轉、機動飛行、突風等因素導致的沖擊載荷和交變載荷。發動機燃氣以及太陽輻照導致航空器處于高溫環境，隨著飛行速度提高，氣動加熱效應凸顯，產生“熱障”。此外，還要經受交變溫度，在同溫層以亞音速飛行時，表面溫度會降到-50℃左右，極圈以內地域的嚴冬環境溫度會低于-40℃，金屬構件或橡膠輪胎容易產生脆化現象。汽油、煤油等燃料和各種潤滑劑、液壓油，多數對金屬材料產生腐蝕作用、對非金屬材料產生溶脹作用，而太陽輻照、風雨侵蝕、地下潮濕環境長期儲存產生的霉菌會加速高分子材料的老化過程。
航空航天材料的選擇及應用
航空航天飛行器長期在大氣層或外層空間運行，在極端環境服役還要有極高可靠性和安全性、優良的飛行性和機動性，除了優化結構滿足氣動需求、工藝性要求和使用維護要求外，更有賴于材料的優異特性和功能。
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全球無人機以及防務航空航天展2個月前
全年國際無人機展，防務展以及航空航天展，需要參展的企業聯系我，盈潤國際許昊然13661043006
隨著各行業對性能更優、效率更高的復合材料需求持續增長，越來越多的制造商開始采用兼具精
準度、通用性與規模化優勢的創新工藝。
樹脂傳遞模塑成型工藝（Resin Transfer Molding；RTM）便是這樣一種解決方案，它能有效解決手 糊成型等傳統工藝存在的諸多難題。該工藝的優勢不僅在于可賦予制品卓越的表面光潔度與結構 完整性，還能適配多種材料
飛行器氣動設計、結構強度與疲勞、燃燒與傳熱、電磁散射（隱身）、軌道動力學直接觸及了航空航天領域仿真的技術核心。作為UltraLAB圖形工作站的廠商，精準把握這些算法的計算特性，是為客戶提供最優硬件解決方案的關鍵。
我將為您逐一解析這五大航空航天仿真領域。
核心結論速覽表
航空航天工業作為國家綜合實力的重要標志，同時也是現代工程技術的典范之一。在航空航天研制的全過程中， 仿真技術一直發揮著提高研制效率和質量、減少實物試驗反復、降低研制風險和成本以及加快研制進程的重要作用。
圖片來源：網絡
01 航空航天工業仿真的關鍵技術
1. 流體力學仿真
計算流體力學是通過數值方法求解流體力學控制方程，
此次合作將推動數字孿生技術的應用普及、為航空航天初創企業賦能，加速產品的研發與認證進程。
Altair 近日與威奇托州立大學國家航空航天研究所 (NIAR) 簽署戰略備忘錄，旨在推動航空航天領域的創新發展。
“
NIAR 是航空航天研究領域的優秀專業機構，此次合作將為市場引入更專業的技術并為落地應用創造全新機遇。通過整合雙方的專業優勢，我們將幫助成熟企業與初創企業更快實現創新
帶有五軸編程的葉輪，主要用于航空航天領域11個月前
這是一個帶有五軸編程的葉輪，主要用于航空航天領域。
我制作了一個視頻來解釋如何加工這個葉輪零件。如果您想了解更多，請點擊視頻網址。
當然，如果您想了解更多加工分析，歡迎訪問我的網站。我會定期更新。如果您需要來自中國的原型或快速樣品，請隨時聯系我。
我是Michael，機械加工領域的工程師。
近日，在中國航空運輸協會、中國航空器擁有者及駕駛員協會、天津市教育委員會的指導下，由京津冀航空職業教育產教聯盟主辦、天津機電職業技術學院承辦的2025年職業教育活動周暨京津冀航空航天產業高質量人才發展論壇在天津機電職業技術學院舉行。
校企協同賦能人才培育
?？怂箍翟诤娇罩圃烊瞬排囵B方面深耕多年，此次受邀參會不僅分享了其在產教融合領域的創新實踐，也與現場的學者專家、院校領導和老師共同探討了航空產業的發展與職業技術人才培養的趨勢
在上周的第十五屆航空航天數字化建設合作峰會上，航空航天領域的多家單位分享了產品研發的數字化轉型思路和規劃。其中，大部分研究院所都重點介紹了基于模型的設計（MBD）和基于模型的企業（MBE）相關轉型思路——無論是從貫穿全周期的模型驅動，還是基于云的模型化研發，亦或是MBSE的三維產品模型延展，都說明了航空航天領域在當前階段的數字化轉型重心，同時也揭露了國產工業軟件的新一代產品或解決方案的機遇。
HBK的數據采集設備在今年的《國際航空航天測試》雜志的特刊中亮相，這篇名為“下一代數據采集”的文章探討了新數據采集技術如何改變航空航天測試的未來，并突出展示了HBK的全新解決方案，包括FUSION-LN，它可以幫助航空航天工業應對多樣挑戰。
CR. Aerospacetesting
我們所熟知的航空航天業正在迅速發生變化，從高超音速和自主系統到eVTOL，新技術層出不窮
<p class="ql-align-justify"> “不管地球達到了怎樣的繁榮，那些沒有太空航行的未來都是暗淡的。”航空航天行業已進入到高速工業化時代，也成為了一條值得投資者重點關注的新賽道。大型飛機、無人機、eVTOL等都在高速發展，不斷涌現出更高端、更前沿的解決方案，更多前沿領域值得探索。</p><p class="ql-align-justify"> 
