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航空航天工業(yè)作為國家綜合實力的重要標(biāo)志，同時也是現(xiàn)代工程技術(shù)的典范之一。在航空航天研制的全過程中， 仿真技術(shù)一直發(fā)揮著提高研制效率和質(zhì)量、減少實物試驗反復(fù)、降低研制風(fēng)險和成本以及加快研制進(jìn)程的重要作用。 圖片來源：網(wǎng)絡(luò)01 航空航天工業(yè)仿真的關(guān)鍵技術(shù) 1.

此次合作將推動數(shù)字孿生技術(shù)的應(yīng)用普及、為航空航天初創(chuàng)企業(yè)賦能，加速產(chǎn)品的研發(fā)與認(rèn)證進(jìn)程。Altair 近日與威奇托州立大學(xué)國家航空航天研究所 (NIAR) 簽署戰(zhàn)略備忘錄，旨在推動航空航天領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展。“NIAR 是航空航天研究領(lǐng)域的優(yōu)秀專業(yè)機構(gòu)，此次合作將為市場引入更專業(yè)的技術(shù)并為落地應(yīng)用創(chuàng)造全新機遇。

航空航天工業(yè)作為國家綜合實力的重要標(biāo)志，同時也是現(xiàn)代工程技術(shù)的典范之一。 當(dāng)前，科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)換代為主的新一輪工業(yè)革命正在全球展開，國家“十四五”規(guī)劃綱要明確提出，要加快建設(shè)制造強國、網(wǎng)絡(luò)強國、數(shù)字中國，構(gòu)建數(shù)字驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型整體驅(qū)動生產(chǎn)方式變革 [1] ，同時，我國社會經(jīng)濟的發(fā)展和國防能力的提升也對航空航天行業(yè)提出了更高的要求。

隨著材料技術(shù)的不斷攻關(guān)，高性能材料在航空航天工藝的發(fā)展中不斷迭代，新材料的涌現(xiàn)不斷倒逼傳統(tǒng)材料技術(shù)前進(jìn)，鋁材在性能、規(guī)格方面面臨著極大的挑戰(zhàn)，要求鋁合金材料更高強、更輕質(zhì)、更可靠和更長壽，具備極端環(huán)境下的服役性能、高強高韌耐腐蝕耐疲勞，加工后低殘余應(yīng)力的大規(guī)格高性能材料。通過控制熱處理工藝、精確調(diào)控材料微觀組織等方法來提高鋁合金的綜合性能，滿足航空航天工業(yè)發(fā)展對材料的苛刻要求。

國產(chǎn)自主流體仿真軟件CFDProCFDPro為基于有限體積法求解單相流/多相流NS方程的計算流體動力學(xué)仿真軟件，采用Level Set界面追蹤方法、具備領(lǐng)先的湍流模型、豐富的相變模型，配置燃燒模型和反應(yīng)機理接口，更加適用于工程計算模擬，滿足航空、航天、船舶、兵器、能源等領(lǐng)域的流體仿真分析。專業(yè)的發(fā)動機燃燒模塊CFDPro涵蓋了9大專業(yè)模塊。

航空航天制造趨勢根據(jù)航空航天制造趨勢，編織數(shù)字線程以及時、經(jīng)濟且可持續(xù)發(fā)展的方式顛覆制造，此舉至關(guān)重要。能夠聯(lián)通人員、系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)必不可少。這種聯(lián)通性正是智能工程得以推動、而不只是跟上行業(yè)發(fā)展的原因所在。影響航空航天數(shù)字化制造的重要趨勢和發(fā)展包括人工智能、自動化、仿真、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng) (IoT)、增強現(xiàn)實、增材制造、云、水平/垂直軟件集成。

航空航天制造領(lǐng)域的 RTM 工藝 航空航天行業(yè)需要在生產(chǎn)高精度、符合嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的零件的同時，維持較高的生產(chǎn)效率，而 RTM 工藝及其他創(chuàng)新成型技術(shù)恰好能滿足這一需求。 這類制造技術(shù)適用于生產(chǎn)輕質(zhì)、高強度且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的氣動部件（如機翼部件、機身構(gòu)件等），確 保其在極端工況下仍能保持優(yōu)異性能。

航空航天技術(shù)使人類文明進(jìn)入三維時代。航空是大氣層內(nèi)的飛行活動，航天是穿越大氣層的飛行活動。航空的基礎(chǔ)理論是空氣動力學(xué)。航空技術(shù)是綜合高技術(shù)，在理論和設(shè)計的基礎(chǔ)上，材料技術(shù)是關(guān)鍵，電子技術(shù)是靈魂。航空指飛行器在地球大氣層內(nèi)的航行活動。氣球，飛艇是利用空氣的浮力在大氣層內(nèi)飛行，飛機則是利用與空氣相互作用產(chǎn)生的空氣動力在大氣層內(nèi)飛行。

MBSE基于模型的系統(tǒng)工程(1) 借助基于模型的系統(tǒng)工程實現(xiàn)虛擬飛機集成(2) 借助基于模型的系統(tǒng)工程擁抱航空航天行業(yè)的數(shù)字工程革命(3) 探索超音速飛機設(shè)計中基于模型的系統(tǒng)工程資料介紹：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1856413 ??點擊鏈接，領(lǐng)取全部航天航空資料：http://t8iw4ulf0hpixn8k.mikecrm.com

此外，他們還仿真了輻射率對航天器上常見的不同多層絕緣結(jié)構(gòu)的影響。通過仿真研究復(fù)合材料層壓材料層的傳熱特性，他們正在嘗試優(yōu)化復(fù)合材料散熱器板等的冷卻特性，以便將電子設(shè)備保持在指定的溫度范圍內(nèi)。 一個值得關(guān)注的方面是航空電子設(shè)備軟件，它負(fù)責(zé)控制任務(wù)的飛行參數(shù)并包含許多集成電路芯片，其中一些芯片會產(chǎn)生大量熱量。

干線飛機主要結(jié)構(gòu)部件 為了保證結(jié)構(gòu)安全并充分利用材料的性能，航空航天結(jié)構(gòu)件的設(shè)計由 “強度設(shè)計原則”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皳p傷容限設(shè)計原則”，并逐步過渡到“全壽命周期設(shè)計原則”，在設(shè)計階段就考慮到產(chǎn)品壽命歷程的所有環(huán)節(jié)，所有相關(guān)因素在產(chǎn)品設(shè)計階段就得到綜合規(guī)劃和優(yōu)化。

航空航天行業(yè)的技術(shù)服務(wù)是高度復(fù)雜的，其中產(chǎn)品設(shè)計的安全性和可持續(xù)性至關(guān)重要。Altair 依托于其在仿真、高性能計算（HPC）、人工智能（AI）領(lǐng)域的不斷深耕，推動各行業(yè)持續(xù)發(fā)展，包括利用先進(jìn)的仿真技術(shù)加速產(chǎn)品設(shè)計流程、人工智能優(yōu)化上下游供應(yīng)鏈，提高設(shè)備故障預(yù)測能力、精簡制造業(yè)生產(chǎn)過程等，助力航空航天領(lǐng)域的企業(yè)們創(chuàng)造更安全、互聯(lián)、可持續(xù)的未來！

然而，正如《美國航空航天》的一篇文章中所指出的那樣11：我們的數(shù)學(xué)局限性正是地面和飛行測試仍將與 CFD 相互依賴的原因所在。 計算航空航天可能是從翼型開始的，但是它已經(jīng)演變成一套工具，極大地且不可逆地改變了飛機的設(shè)計方式。

Altair現(xiàn)推出“面向航空航天與國防工業(yè)的電子系統(tǒng)設(shè)計網(wǎng)絡(luò)研討會系列”。以下是該研討會系列的直播介紹：視頻目錄：一. Altair國防及航空裝備天線及天線布局仿真技術(shù) 二. Altair電大平臺共址干擾仿真三. Altair 復(fù)雜天線罩電磁性能快速仿真分析四. Altair 雷達(dá)系統(tǒng)的RCS和散射仿真五.

然而，正如《美國航空航天》的一篇文章中所指出的那樣11：我們的數(shù)學(xué)局限性正是地面和飛行測試仍將與 CFD 相互依賴的原因所在。 計算航空航天可能是從翼型開始的，但是它已經(jīng)演變成一套工具，極大地且不可逆地改變了飛機的設(shè)計方式。

、各類天線、通信交換/傳輸/終端設(shè)備及配套產(chǎn)品、指揮調(diào)度系統(tǒng)及終端設(shè)備、圖像及音視頻傳輸系統(tǒng)、作戰(zhàn)（演習(xí)）指揮系統(tǒng)、決策指揮系統(tǒng)、操控臺、訓(xùn)練仿真模擬、作戰(zhàn)仿真模擬、指揮決策仿真模擬 、作戰(zhàn)指揮車、綜合解決方案、通信測試及儀器儀表、電源、電池、UPS供電、防雷設(shè)備等； ■航空航天電子與設(shè)備: 電子產(chǎn)品可靠性試驗設(shè)備、測試測量儀器與試驗設(shè)備、檢測設(shè)備、生產(chǎn)設(shè)備、電子元器件與線纜連接器

同時，航空航天領(lǐng)域也在國內(nèi)外的增材制造技術(shù)的發(fā)展中起著引領(lǐng)性的作用。作為國內(nèi)該技術(shù)領(lǐng)域知名的制造商，鉑力特獲得了業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)可，通過多年深耕航空航天領(lǐng)域，該公司積累了大量案例。

飛行器氣動設(shè)計、結(jié)構(gòu)強度與疲勞、燃燒與傳熱、電磁散射（隱身）、軌道動力學(xué)直接觸及了航空航天領(lǐng)域仿真的技術(shù)核心。作為UltraLAB圖形工作站的廠商，精準(zhǔn)把握這些算法的計算特性，是為客戶提供最優(yōu)硬件解決方案的關(guān)鍵。我將為您逐一解析這五大航空航天仿真領(lǐng)域。

會議信息 AGENDA2022年5 月 19 日 14:00 -15:00講師介紹 SPEAKER 王豐-達(dá)索系統(tǒng)大中華區(qū)技術(shù)咨詢部、航空航天與國防行業(yè)技術(shù)顧問演講嘉賓簡介：王豐，畢業(yè)于上海交通大學(xué)，對流體力學(xué)領(lǐng)域的設(shè)計與仿真有多年研究經(jīng)驗。

///03 如何把MBSE應(yīng)用到航空航天？ A：多年來，航空航天和國防工程一直處于難以為繼的困境中，研發(fā)周期延長，研發(fā)成本飛漲。與世界上所有其他工程一樣，面臨著不斷創(chuàng)新、快速交付和降低成本的壓力。 正如本文所述， 基于模型的系統(tǒng)工程（MBSE）方法有望在所有這些領(lǐng)域中讓行業(yè)獲得收益。