
發布
注冊
/
登錄LED 前照燈的光學結構設計
關注創建者:墨光科技 創建時間:2020-04-07
LED 前照燈的光學結構設計的視頻教程
PLM#使用虛擬孿生設計和驗證AD/ADAS和前照燈,加速并保護明天的交通運輸解決方案
單一數據源:所有SCANeR模型都在3DEXPERIENCE中管理 在3DEXPERIENCE平臺上中繼SCANeR仿真 數字連續性:本機3DEXPERIENCE資產(系統模型、3D模型、嵌入式軟件模型)和SCAeR資產(地形、道路、建筑、家具、車輛)之間的連續性 統一P&O SSO、統一搜索 Unified Configuration Management:所有資產都采用相同的方法進行管理
免費 2分鐘 5播放
查看
LED 前照燈的光學結構設計的實例教程
隨著汽車工業的高速發展和LED光效的不斷提高,LED在汽車中的應用也越來越普遍。本文對LED汽車前照燈的光學結構進行了設計。在遠光燈設計時,采用側面放光的方式,光源發光經自由曲面反射,光線全部反射匯聚以達到遠光配光要求。在近光燈設計時,用3個相同的光學單元疊加以實現足夠的光通量。每個單元采用多橢球反射面將多芯片大功率LED光源發出的光進行匯聚,經擋板遮擋住部分光線以形成明暗截止線,光線再經透鏡匯聚后得到近光燈所需光型。最后,采用ASAP軟件實現了仿真,仿真結果表明此設計符合國家標準。 我們 采用 5 顆單顆 1 瓦的 LED 芯片,直線形串聯封裝在一個基板上,成為一顆 LED。芯片封裝排列長度 5.5mm。 所封裝的 LED 光源的光譜特性和輻射分布圖如圖 1、 2 所示。
LED 汽車前照燈的光學設計: 遠光燈設計、近光燈設計
ASAP模擬與分析結果:對設計采用光學設計軟件ASAP進行了光學建模 和仿真,測試屏幕在車燈前方25米處,(0,0)點為 屏幕中心。遠光燈等照度曲線如圖5所示,可見亮點 在(0,0)點右側,照度達到了遠光燈的要求。近光燈等照度曲線如圖6所示,明暗截止線清晰可見,大 照度值為29勒克斯。
本文完成了 LED 汽車前照燈光學設計和模擬,研究了適合汽車用前照燈的 LED 封裝形式,采用多顆 LED 芯片直線型排列,以硅膠平面式封裝,實現朗伯體光源,達到較大照射范圍。同時采用 ASAP 軟件實 現了光學設計的仿真,仿真結果表明所進行的設計滿 足國家對汽車前照燈標準的要求。
展開 其中,每個LED都像是一個像素,可以根據需要調亮或調暗。
熱管理系統
無論采用哪種光源,產生強光都會帶來大量熱量。然而,LED等新型光源產生的紅外能量比舊系統產生的紅外能量更少,而舊系統以前可以利用這種能量來融化透鏡上的雪和冰。因此,熱管理解決方案是強大的自適應前照燈系統的一個重要部分,其能讓光源、電源系統和電子設備保持冷卻,同時將多余熱量轉移到透鏡組件。
仿真如何助力自適應前照燈設計
無論是對于簡單的遠光輔助系統,還是最新的AFS,設計自適應前照燈系統的工程師都需要應對以下幾項重大挑戰:
1.車輛沖擊和振動
2.封裝
3.響應時間
4.眩光
5.光源位置與光型
6.熱管理
7.熱循環
8.系統集成
9.安全標準
10.性能優化
11.成本降低
12.系統驗證/夜間駕駛測試
大多數汽車制造商已經將由仿真技術驅動的產品開發集成到設計流程中,以克服這些挑戰,并優化不斷發展的自適應前照燈系統。仿真在自適應前燈系統中最常見的應用方式如下:
組件光學設計與優化
利用仿真對前照燈總成中的光源、透鏡、有源和無源反射器進行建模。許多前照燈專家都使用Ansys Zemax OpticStudio軟件來優化每個組件和光學裝配體。該工具的參數化特性、直觀的用戶界面和快速求解時間,使用戶可以輕松查看自適應系統可能遇到的各種光學情況。
可定制的等照度線和區域(上)以及不適眩光仿真(下)
虛擬光學性能可視化
完成組件的光學設計后,工程師就可以將生成的光束放入系統級建模工具(如Ansys Speos軟件)中,以將車輛駕駛員沿道路行駛時所看到的情況可視化。在構建原型之前,就可以對每種可能的駕駛條件進行仿真,以查看系統的性能表現。
展開 
LED 前照燈的光學結構設計的相關專題、標簽、搜索
LED 前照燈的光學結構設計的最新內容
設計流程簡潔高效,仿真結果精準可靠,可為汽車投影燈、標識投影設備等光學系統設計提供重要參考,助力投影光學領域產品性能提升與技術創新。
與此同時,它們還可以對如何組合波前以形成特定圖樣進行建模。
、先進緊湊模型以及面向共封裝光學(CPO)應用的多物理場設計解決方案。
2.【2024年三等獎】韓晗 | 康明斯,發動機結構仿真全流程自動化:論文使用Python對Ansys進行二次開發,在SpaceClaim中自動創建幾何模型,Mechanical中實現了發動機模型接觸創建、載荷加載以及自動處理模態、應力、疲勞等結果,并自動寫成結果報告。通過實現模型前處理和結果后處理的自動化,可以明顯提升分析效率和準確性。
本專題將以 “一期一會” 的形式,攜手各領域專家,圍繞Ansys全產品線的技術優勢,帶您深入解析流體、結構、電子設計及電磁仿真、光學、光子學、半導體、自動駕駛、汽車、聲學、航空航天、材料等多個關鍵領域,讓復雜的專業知識觸手可及。
自適應前照燈利用多種技術組合來控制前照燈的方向、距離、亮度和車燈光型,以便在夜間提供更好的照明,同時最大限度地減少對其他車輛駕駛員造成的眩光。
OCAD:雙膠合透鏡初始設計13天前
因此,雙膠合透鏡的設計計算在光學系統初始結構設計過程中十分重要。
雙膠合透鏡是由兩片不同光學材料的膠合在一起的光學透鏡結構形式。兩片玻璃通常一片是王冕玻璃,另一片是火石玻璃。往往要根據不同光學要求決定使用王冕在前還是火石在前,然后根據這一原則選擇具體玻璃牌號的配對。最后根據配對的兩片玻璃的光學參數計算該玻璃組合的、、C,反復選擇適合的玻璃組合,求取其、、C,看是否滿足系統對其、、C值的要求。
從厘米到月球:激光測距技術14天前
公司AI計算成像超景深無焦點技術已達較高水平,其核心產品擴景深無焦點相機、激光測照器、制冷&非制冷紅外熱像儀等,在國家安全、工業檢測、航天航空、生物醫療、安防監控等領域得到廣泛應用。這些產品不僅提升了傳統光學系統的性能,還為各行業提供更高效、精準的技術解決方案。
如想了解我司產品,歡迎加威:threephy
構成光學系統最基礎的結構單元都離不開單透鏡、膠合透鏡以及各種形式反射棱鏡的組合。所有的光學系統進行初始設計階段都必然要從該類結構單元設計為起點。其中透鏡單元中最基礎的則是單透鏡、雙膠合透鏡以及由單透鏡和雙膠合透鏡組成的單透鏡—雙膠合透鏡或雙膠合透鏡—單透鏡組合等幾種常見的結構形式。
光學系統在制造與裝配過程中產生的累積誤差,是制約成像品質提升的關鍵瓶頸。傳統被動對準工藝效率低下、精度有限,而現有主動對準技術高度依賴波前傳感器等專用設備,難以兼顧精度、速度與工程實用性。
</span></p><p class="ql-align-justify"><br></p><p><strong>02/案例設置與操作</strong></p><p>? 模型構建</p><p>基于 OAS 軟件三維建模與微結構元件庫,搭建 MLA 投影燈完整光學模型,其核心光學結構包括 LED 光源、核心模組及光闌。