汽車風(fēng)噪的案例
基于Actran的汽車風(fēng)噪仿真技術(shù)及應(yīng)用案例
SNGR方法在低頻有些信息缺失，無(wú)法精確捕捉低頻結(jié)果；但SNGR可以很好的預(yù)測(cè)400Hz~3000Hz頻段汽車風(fēng)噪聲大小；因此，由于SNGR對(duì)CFD的要求較低，中高頻利用Actran SNGR可以快速、高效且準(zhǔn)確的預(yù)估風(fēng)噪聲大小。
5Actran 國(guó)內(nèi)汽車風(fēng)噪聲應(yīng)用
5.1 長(zhǎng)安汽車風(fēng)噪案例簡(jiǎn)介
本案例是2015~2016年期間，長(zhǎng)安汽車實(shí)施的汽車風(fēng)噪項(xiàng)目，僅截圖展示。
圖5-1 某車型車身表面CFD網(wǎng)格
圖5-2 聲源求解及數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模型
圖5-3 車內(nèi)空腔模型
圖5-4 體聲源分布示意圖
圖5-5車內(nèi)聲壓分布圖
圖5-6 某切面聲壓分布
長(zhǎng)安汽車相關(guān)人員表示Actran滿足風(fēng)噪計(jì)算需求，且技術(shù)路線合理科學(xué)，計(jì)算結(jié)果亦可反映車內(nèi)真實(shí)噪聲水平。
5.2某民族品牌風(fēng)噪案例簡(jiǎn)介
該案例分別計(jì)算側(cè)窗區(qū)域兩種聲源，并計(jì)算兩種聲源傳遞到車內(nèi)的響應(yīng)結(jié)果。
展開 【9月27-28日 上海】2019整車風(fēng)噪性能開發(fā)高級(jí)研討會(huì)
風(fēng)噪聲是高速行駛下汽車的重要噪聲源，對(duì)車內(nèi)乘員的乘坐舒適性有著重要影響。與其他聲源及車身NVH開發(fā)技術(shù)相比，風(fēng)噪性能開發(fā)起步較晚，一些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范仍然需要討論與制定。同濟(jì)大學(xué)地面交通工具風(fēng)洞中心與懿朵信息科技（上海）有限公司響應(yīng)國(guó)內(nèi)主機(jī)廠需求，定于2019年9月27-28日，在上海聯(lián)合舉辦2019“整車風(fēng)噪聲性能開發(fā)高級(jí)研討會(huì)”。
會(huì)議亮點(diǎn)
一、此次風(fēng)噪研討會(huì)綜合利用同濟(jì)大學(xué)風(fēng)洞中心、國(guó)內(nèi)外主流主機(jī)廠、第三方服務(wù)商三方資源，從這三者視角出發(fā)，給大家提供知識(shí)分享的平臺(tái)；
二、分享基于大量實(shí)車風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)及數(shù)千核CPU硬件平臺(tái)積累的風(fēng)噪仿真經(jīng)驗(yàn)；
三、提供中國(guó)顧客風(fēng)噪抱怨質(zhì)量調(diào)查結(jié)果；
四、提供國(guó)內(nèi)外知名自主品牌主機(jī)廠風(fēng)噪開發(fā)流程、關(guān)鍵技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)分享；
五、此次風(fēng)噪研討會(huì)首次提供歐系主機(jī)廠整車風(fēng)噪開發(fā)流程、關(guān)鍵技術(shù)及整車風(fēng)噪開發(fā)實(shí)例；
六、現(xiàn)場(chǎng)提供兩種市面主流風(fēng)噪仿真分析思路的建模計(jì)算流程展示與培訓(xùn)。
展開 汽車底盤風(fēng)噪及對(duì)車內(nèi)噪聲貢獻(xiàn)量分析
來源：汽車試驗(yàn)與測(cè)試
CFD專欄丨汽車鏤空式后尾翼的風(fēng)噪研究
wx_fmt=png" width="692"></p><p><strong>后排乘客頭部空間的SPL曲線對(duì)比</strong></p><p><strong> （藍(lán)色-baseline, 紅色-seal）</strong></p><p><br></p><p><strong>總結(jié)</strong></p><p><br></p><p>通過仿真計(jì)算，研究了某SUV車型后尾翼的鏤空設(shè)計(jì)對(duì)風(fēng)噪的影響。對(duì)比baseline（原始設(shè)計(jì)模型）和seal（封閉尾翼間隙）兩個(gè)模型的結(jié)果，可以看到汽車外流場(chǎng)整體差異并不十分明顯。但是將CFD瞬態(tài)壓力脈動(dòng)結(jié)果進(jìn)行信號(hào)處理后，風(fēng)噪可見明顯區(qū)別。Seal模型后擋玻璃表面的AWPS（面積加權(quán)功率譜）總體降低了4.5dBA。再對(duì)比乘員艙內(nèi)的噪聲差異，駕駛員頭部區(qū)域噪聲差別較小，后排乘客頭部區(qū)域總聲壓級(jí)差別為3.2dBA，語(yǔ)言清晰度差別3.5%。</p><p><br></p><p>采用LBM+GPU的計(jì)算方法準(zhǔn)確、高效的獲取瞬態(tài)外流場(chǎng)壓力脈動(dòng)，耦合SEA統(tǒng)計(jì)能量法計(jì)算聲傳播，分析汽車艙內(nèi)噪聲水平。在實(shí)際工程項(xiàng)目中，可以調(diào)整尾翼的造型，引導(dǎo)氣流，避免沖擊后擋風(fēng)玻璃。這樣既可以保留鏤空造型特征，又可以減少流動(dòng)噪聲源的強(qiáng)度。CFD和NVH的設(shè)計(jì)迭代過程可通過批處理模式，自動(dòng)輸出報(bào)告，提高效率。</p><p><br></p><p>本期的汽車鏤空式后尾翼的風(fēng)噪研究分享就到這里啦，下一期我們將分享更多實(shí)用功能，敬請(qǐng)期待。
展開 
【8月28-30日 北京】整車風(fēng)噪仿真與實(shí)驗(yàn)技術(shù)高級(jí)培訓(xùn)班
整車風(fēng)噪仿真與實(shí)驗(yàn)技術(shù)高級(jí)培訓(xùn)班
一、培訓(xùn)背景：
隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，汽車主機(jī)廠無(wú)不面臨著滿足用戶日益提高的安全性、可靠性、舒適性要求同時(shí)做到節(jié)省成本。噪聲、振動(dòng)與舒適性（NVH）是衡量汽車制造質(zhì)量的一個(gè)綜合性問題，它給汽車消費(fèi)者的感受是最直觀的，也是各大整車制造企業(yè)和零部件企業(yè)最為關(guān)注的重點(diǎn)和難點(diǎn)問題之一。汽車行駛中的風(fēng)噪性能成為NVH工程師重要關(guān)注的技術(shù)難題，汽車風(fēng)噪控制對(duì)提升汽車駕乘舒適性起著非常重要的作用。
為了提高國(guó)內(nèi)汽車主機(jī)廠風(fēng)噪領(lǐng)域的技術(shù)能力，更好的分析和解決車輛風(fēng)噪問題，提高整車品質(zhì)的保證，滿足企業(yè)的研發(fā)技術(shù)需求，特舉辦本次培訓(xùn)。
二、參加對(duì)象
本課程可作為汽車研發(fā)工程師技術(shù)更新和升級(jí)的重要課程，適合國(guó)內(nèi)汽車制造企業(yè)技術(shù)中心、整車開發(fā)部、CAE分析部的以下人員參加：NVH工程技術(shù)主管；試驗(yàn)、仿真工程師；整車設(shè)計(jì)工程師；NVH計(jì)劃規(guī)劃人員；整車開發(fā)過程的設(shè)計(jì)主管。
三、講師介紹：
資深專家1：博士、現(xiàn)任某自主品牌公司NVH資深總工程師，原美國(guó)福特汽車噪聲振動(dòng)技術(shù)專家。擁有近20多年的汽車噪音異響（NVH ）方面的開發(fā)、測(cè)試和診斷解決噪音異響問題的經(jīng)驗(yàn)。負(fù)責(zé)多個(gè)車輛平臺(tái)的整車 NVH 性能檢測(cè)監(jiān)視，包括對(duì)汽車風(fēng)噪聲、道路噪聲和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲性能進(jìn)行定期的基準(zhǔn)測(cè)試、對(duì)競(jìng)爭(zhēng)廠商的新車的各項(xiàng)性能進(jìn)行測(cè)試評(píng)分。能熟練使用當(dāng)前汽車行業(yè)的各種先進(jìn)噪聲振動(dòng)測(cè)試設(shè)備和分析軟件。在為客戶設(shè)計(jì)非標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試方面也有相當(dāng)豐富的經(jīng)驗(yàn)。擁有扎實(shí)的 NVH 疑難問題的解答技能。獲有六西格瑪(DFSS)設(shè)計(jì)黑帶證書。
資深專家2：德國(guó)斯圖加特大學(xué)博士、某地面交通工具風(fēng)洞中心教授、汽車工程學(xué)會(huì)振動(dòng)噪聲分會(huì)專家委員。主要從事車輛空氣動(dòng)力噪聲、車身噪聲與振動(dòng)控制方面的科研、教學(xué)及社會(huì)技術(shù)服務(wù)工作。
展開 【10月19-20日 上海】整車風(fēng)噪性能開發(fā)高級(jí)培訓(xùn)班邀請(qǐng)函
整車風(fēng)噪性能開發(fā)高級(jí)培訓(xùn)班邀請(qǐng)函
培訓(xùn)背景
風(fēng)噪聲是高速行駛下汽車的重要噪聲源，它對(duì)車內(nèi)乘員的乘坐舒適性有著重要影響。與其他聲源及車身NVH開發(fā)技術(shù)相比，風(fēng)噪性能開發(fā)起步較晚，一些標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范仍然需要討論與制定。
同濟(jì)大學(xué)地面交通工具風(fēng)洞中心擁有目前國(guó)內(nèi)唯一的低速氣動(dòng)－聲學(xué)風(fēng)洞，其在地面交通工具的空氣動(dòng)力學(xué)、氣動(dòng)聲學(xué)、熱力學(xué)和數(shù)值風(fēng)洞四個(gè)研究方向和研究?jī)?nèi)容上，長(zhǎng)期以來尋求基礎(chǔ)研究上的突破，在關(guān)鍵技術(shù)和方法上的創(chuàng)新達(dá)到國(guó)際前沿水平。
本次主辦方是國(guó)內(nèi)知名的NVH技術(shù)服務(wù)商，在氣動(dòng)聲學(xué)方向建立了基于通用CFD軟件+計(jì)算聲學(xué)軟件模擬氣動(dòng)噪聲流程，并為國(guó)內(nèi)多家主機(jī)廠提供整車風(fēng)噪性能開發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙冷卻風(fēng)扇降噪、離心風(fēng)機(jī)降噪、空調(diào)系統(tǒng)噪聲分析控制等技術(shù)服務(wù)及人才培養(yǎng)服務(wù)。
為響應(yīng)國(guó)內(nèi)主機(jī)廠需求，定于2018年10月19~20日，在上海與同濟(jì)大學(xué)地面交通工具風(fēng)洞中心聯(lián)合舉辦“整車風(fēng)噪聲性能開發(fā)高級(jí)培訓(xùn)班”。
活動(dòng)亮點(diǎn)
國(guó)內(nèi)風(fēng)噪培訓(xùn)班首創(chuàng)綜合利用同濟(jì)大學(xué)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室、國(guó)內(nèi)主流主機(jī)廠、第三方服務(wù)商三方資源，從這三者視角出發(fā)，給大家提供知識(shí)分享的平臺(tái)；
同濟(jì)大學(xué)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室與主辦方公司作為“汽車風(fēng)噪道路試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)”、“汽車泄漏噪聲風(fēng)洞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)”的牽頭單位與參與單位，為與會(huì)者分享標(biāo)準(zhǔn)的籌備情況；
同濟(jì)大學(xué)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室首次在國(guó)內(nèi)分享基于大量實(shí)車風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)及數(shù)千核CPU硬件平臺(tái)積累的風(fēng)噪仿真經(jīng)驗(yàn)；
風(fēng)噪培訓(xùn)班首次提供整車動(dòng)態(tài)密封開發(fā)技術(shù)的介紹。
展開 基于Cradle SC/Tetra和Actran聯(lián)合仿真的氣動(dòng)噪聲精確預(yù)測(cè)
比如，下圖中汽車風(fēng)噪聲，汽車在高速行駛時(shí)后視鏡和側(cè)窗區(qū)域形成的風(fēng)噪會(huì)傳入車內(nèi)；風(fēng)機(jī)在旋轉(zhuǎn)做功時(shí)會(huì)切割空氣并產(chǎn)生渦流，形成周期性較強(qiáng)的離散噪聲和寬頻帶的渦流噪聲；空調(diào)管道內(nèi)流速過快時(shí)產(chǎn)生的湍流噪聲等。
在氣動(dòng)噪聲的模擬計(jì)算中，工程師往往關(guān)注以下幾點(diǎn)：優(yōu)化設(shè)計(jì)的快速性、是否可能在設(shè)計(jì)前期就進(jìn)行噪聲預(yù)測(cè)、仿真計(jì)算的網(wǎng)格規(guī)模、能否有效控制仿真成本、節(jié)約計(jì)算時(shí)間等。
SC/Tetra可解決的常見CFD問題
下面就給大家介紹MSC Software公司的SC/Tetra和Actran是如何聯(lián)合進(jìn)行氣動(dòng)噪聲模擬的。
Cradle（MSC子公司）旗下的SC/Tetra是一款通用的CFD軟件，可以提供一站式解決方案套件。Tetra采用有限體積法的迭代方法，可計(jì)算多種流動(dòng)類型，包括可壓縮，不可壓縮和動(dòng)網(wǎng)格（ALE）等，其性能高效，快速，精確。Tetra典型應(yīng)用如下圖所示。
FFT（MSC子公司）旗下的Actran是國(guó)內(nèi)外通用的聲學(xué)模擬軟件，由于精細(xì)的建模方法，便捷的操作流程及精準(zhǔn)的計(jì)算精度被廣大用戶所接納。Actran主要基于聲學(xué)有限元求解各類聲學(xué)問題，同時(shí)包含聲學(xué)無(wú)限元、完美匹配層、間斷伽遼金（DGM）、統(tǒng)計(jì)能量方法（新版本）等多類方法，可用來求解范圍廣泛的振動(dòng)噪聲與氣動(dòng)噪聲問題。Actran便捷易操作的前后處理界面也是一大亮點(diǎn)。近年來，由于Actran在氣動(dòng)噪聲的優(yōu)異表現(xiàn)，如汽車風(fēng)噪聲、風(fēng)機(jī)類旋轉(zhuǎn)機(jī)械噪聲、航空發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲等方面的卓越表現(xiàn)，已經(jīng)逐步成為產(chǎn)品開發(fā)必不可少的仿真工具。Actran典型應(yīng)用如下圖所示。
Actran聲學(xué)仿真典型問題
氣動(dòng)噪聲計(jì)算的挑戰(zhàn)
眾所周知，氣動(dòng)噪聲中聲壓只是流體壓力中很小的一部分。
展開 培訓(xùn)計(jì)劃丨Altair 三月培訓(xùn)及網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)計(jì)劃
講師：蘇聚玥 Altair 技術(shù)工程師
立即報(bào)名
Altair SimSolid快速迭代在車輛交通行業(yè)的應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)
03月21日 丨10:00-11:30
1.Altair SimSolid無(wú)網(wǎng)格分析特點(diǎn)和功能簡(jiǎn)介；
2.Altair SimSolid快速迭代在汽車應(yīng)用案例分享；
3.Altair SimSolid快速迭代在軌交行業(yè)應(yīng)用案例分享；
4.Altair SimSolid在航空航天應(yīng)用案例分享；
5.Altair SimSolid操作演示幾分鐘完成結(jié)構(gòu)方案篩選。
講師：湯凱利 Altair 技術(shù)工程師
立即報(bào)名
Altair汽車風(fēng)噪仿真網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)
03月28日 丨10:00-11:30
1.基于GPU硬件和LBM算法的風(fēng)噪模型；
2.虛擬風(fēng)洞建模方法；
3.基于統(tǒng)計(jì)能量法的乘員艙風(fēng)噪分析；
4.風(fēng)噪驗(yàn)證案例。
講師：陳剛 Altair CFD技術(shù)經(jīng)理
更多學(xué)習(xí)資料
Altair 官方微信平臺(tái)
最新、最及時(shí)的活動(dòng)和培訓(xùn)訊息；全原創(chuàng)干貨技術(shù)專題；前沿解決方案分享
Altair 網(wǎng)盤
各個(gè)軟件的學(xué)習(xí)資料和培訓(xùn)錄播應(yīng)有盡有，你想要的資料都在這里！
Altair Bilibili
無(wú)廣告流暢視頻體驗(yàn)；彈幕、評(píng)論區(qū)讓學(xué)習(xí)不再孤單；視頻頻道分類易于查找；嗶哩嗶哩 (゜-゜)つロ 干杯~
關(guān)于 Altair 澳汰爾
Altair（納斯達(dá)克股票代碼：ALTR）是計(jì)算智能領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者之一，在仿真、高性能計(jì)算 (HPC) 和人工智能等領(lǐng)域提供軟件和云解決方案。Altair 能使跨越廣泛行業(yè)的企業(yè)們?cè)谶B接的世界中更高效地競(jìng)爭(zhēng)，并創(chuàng)造更可持續(xù)的未來。
展開 安全問題制約5G新能源汽車行業(yè)發(fā)展以及“仿真驅(qū)動(dòng)研發(fā)”新模式下的整體解決方案
5）熱流管理：校核整車外流場(chǎng)、熱害、進(jìn)排氣背壓等流體性能是否滿足目標(biāo)值，重點(diǎn)關(guān)注風(fēng)阻系數(shù)、溫度、壓力。
6）能量管理：通過仿真分析支持動(dòng)力總成選型，初步評(píng)估動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性是否滿足預(yù)期指標(biāo)，重點(diǎn)關(guān)注最高車速、加速時(shí)間、最大爬坡度及續(xù)航里程。
7）電磁兼容：支持整車電磁兼容（EMC）設(shè)計(jì)，評(píng)估整車車身抗干擾、天線布局是否滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)，重點(diǎn)關(guān)注整車抗干擾、雷達(dá)及天線覆蓋范圍。
四 工程仿真技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景
1）車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
△ 5G新能源汽車車身結(jié)構(gòu)仿真優(yōu)化設(shè)計(jì)
2）汽車造型開發(fā)
1、外造型風(fēng)阻優(yōu)化：降低整車行駛油耗/電耗，支持整車滿足油耗/電耗法規(guī)。
△ 5G新能源汽車外造型風(fēng)阻優(yōu)化設(shè)計(jì)
2、風(fēng)噪仿真優(yōu)化：降低噪聲源聲場(chǎng)強(qiáng)度，減少隔聲、吸聲需求，降低聲學(xué)包成本。
展開 干貨‖新能源智能汽車EE架構(gòu)--AUTOSAR（AP）SOA特點(diǎn)
新能源汽車輕量化結(jié)構(gòu)連接技術(shù)探討
新能源汽車駕駛性能匹配
項(xiàng)目開發(fā)中的總布置設(shè)計(jì)
基于整車動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性的機(jī)車匹配技術(shù)
新能源汽車空調(diào)及熱管理系統(tǒng)
車用鋰電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)
新能源汽車空調(diào)及熱管理系統(tǒng)
汽車產(chǎn)品項(xiàng)目質(zhì)量管理
鋁合金的應(yīng)用及其挑戰(zhàn)
輪胎性能開發(fā)與驗(yàn)證
離合器振動(dòng)與異響
暖通空調(diào)對(duì)聲品質(zhì)的影響
IDEAS- 先行技術(shù)發(fā)展規(guī)劃
汽車整車氣動(dòng)噪聲（風(fēng)噪）仿真分析與優(yōu)化
整車風(fēng)洞試驗(yàn)與對(duì)標(biāo)
鋁合金及鋁合金車身應(yīng)用與開發(fā)
整車操穩(wěn)與平順性開發(fā)
不同車型風(fēng)阻的影響比較
干貨‖混合動(dòng)力汽車開發(fā)技術(shù)
干貨‖機(jī)械加工代替鉗工經(jīng)驗(yàn)工程
干貨‖混合動(dòng)力產(chǎn)品開發(fā)
干貨‖沖壓工藝仿真分析
干貨‖開發(fā)電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的背景
干貨‖尺寸匹配技術(shù)
干貨‖汽車碰撞安全性設(shè)計(jì)
干貨‖熱沖壓技術(shù)
展開 汽車聲品質(zhì)控制NVH
干貨‖尺寸虛擬驗(yàn)證技術(shù)
干貨‖參數(shù)化工藝設(shè)計(jì)
干貨‖單向閥與排水孔密封設(shè)計(jì)
干貨‖汽車空調(diào)系統(tǒng)-系統(tǒng)布置與風(fēng)道設(shè)計(jì)
干貨‖整車熱管理系統(tǒng)開發(fā)
EV NVH 主觀評(píng)價(jià)
汽車NVH NVH性能的客觀評(píng)估
汽車NVH性能的主觀評(píng)估
新能源汽車輕量化結(jié)構(gòu)連接技術(shù)探討
新能源汽車駕駛性能匹配
項(xiàng)目開發(fā)中的總布置設(shè)計(jì)
基于整車動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性的機(jī)車匹配技術(shù)
新能源汽車空調(diào)及熱管理系統(tǒng)
車用鋰電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)
新能源汽車空調(diào)及熱管理系統(tǒng)
汽車產(chǎn)品項(xiàng)目質(zhì)量管理
鋁合金的應(yīng)用及其挑戰(zhàn)
輪胎性能開發(fā)與驗(yàn)證
離合器振動(dòng)與異響
暖通空調(diào)對(duì)聲品質(zhì)的影響
IDEAS- 先行技術(shù)發(fā)展規(guī)劃
汽車整車氣動(dòng)噪聲（風(fēng)噪）仿真分析與優(yōu)化
整車風(fēng)洞試驗(yàn)與對(duì)標(biāo)
鋁合金及鋁合金車身應(yīng)用與開發(fā)
整車操穩(wěn)與平順性開發(fā)
不同車型風(fēng)阻的影響比較
展開 
干貨‖新能源動(dòng)力電池全壽命設(shè)計(jì)及應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)系列一
新能源汽車空調(diào)及熱管理系統(tǒng)
車用鋰電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)
新能源汽車空調(diào)及熱管理系統(tǒng)
汽車產(chǎn)品項(xiàng)目質(zhì)量管理
鋁合金的應(yīng)用及其挑戰(zhàn)
輪胎性能開發(fā)與驗(yàn)證
離合器振動(dòng)與異響
暖通空調(diào)對(duì)聲品質(zhì)的影響
IDEAS- 先行技術(shù)發(fā)展規(guī)劃
汽車整車氣動(dòng)噪聲（風(fēng)噪）仿真分析與優(yōu)化
整車風(fēng)洞試驗(yàn)與對(duì)標(biāo)
鋁合金及鋁合金車身應(yīng)用與開發(fā)
整車操穩(wěn)與平順性開發(fā)
不同車型風(fēng)阻的影響比較
干貨‖混合動(dòng)力汽車開發(fā)技術(shù)
干貨‖機(jī)械加工代替鉗工經(jīng)驗(yàn)工程
干貨‖混合動(dòng)力產(chǎn)品開發(fā)
干貨‖沖壓工藝仿真分析
干貨‖開發(fā)電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的背景
干貨‖尺寸匹配技術(shù)
干貨‖汽車碰撞安全性設(shè)計(jì)
干貨‖熱沖壓技術(shù)
干貨‖新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀
干貨‖混合動(dòng)力車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)
干貨‖汽車尺寸感知質(zhì)量研究
干貨‖空氣動(dòng)力學(xué)在車輛開發(fā)上的應(yīng)用
展開 NVH開發(fā)與目標(biāo)體系
新能源汽車空調(diào)及熱管理系統(tǒng)
車用鋰電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā)
新能源汽車空調(diào)及熱管理系統(tǒng)
汽車產(chǎn)品項(xiàng)目質(zhì)量管理
鋁合金的應(yīng)用及其挑戰(zhàn)
輪胎性能開發(fā)與驗(yàn)證
離合器振動(dòng)與異響
暖通空調(diào)對(duì)聲品質(zhì)的影響
IDEAS- 先行技術(shù)發(fā)展規(guī)劃
汽車整車氣動(dòng)噪聲（風(fēng)噪）仿真分析與優(yōu)化
整車風(fēng)洞試驗(yàn)與對(duì)標(biāo)
鋁合金及鋁合金車身應(yīng)用與開發(fā)
整車操穩(wěn)與平順性開發(fā)
不同車型風(fēng)阻的影響比較
干貨‖混合動(dòng)力汽車開發(fā)技術(shù)
干貨‖機(jī)械加工代替鉗工經(jīng)驗(yàn)工程
干貨‖混合動(dòng)力產(chǎn)品開發(fā)
干貨‖沖壓工藝仿真分析
干貨‖開發(fā)電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的背景
干貨‖尺寸匹配技術(shù)
干貨‖汽車碰撞安全性設(shè)計(jì)
干貨‖熱沖壓技術(shù)
干貨‖新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀
干貨‖混合動(dòng)力車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)
干貨‖汽車尺寸感知質(zhì)量研究
干貨‖空氣動(dòng)力學(xué)在車輛開發(fā)上的應(yīng)用
展開 汽車NVH測(cè)試技術(shù)183頁(yè)技術(shù)資料分享
新能源汽車空調(diào)及熱管理系統(tǒng)
汽車產(chǎn)品項(xiàng)目質(zhì)量管理
鋁合金的應(yīng)用及其挑戰(zhàn)
輪胎性能開發(fā)與驗(yàn)證
離合器振動(dòng)與異響
暖通空調(diào)對(duì)聲品質(zhì)的影響
IDEAS- 先行技術(shù)發(fā)展規(guī)劃
汽車整車氣動(dòng)噪聲（風(fēng)噪）仿真分析與優(yōu)化
整車風(fēng)洞試驗(yàn)與對(duì)標(biāo)
鋁合金及鋁合金車身應(yīng)用與開發(fā)
整車操穩(wěn)與平順性開發(fā)
不同車型風(fēng)阻的影響比較
干貨‖混合動(dòng)力汽車開發(fā)技術(shù)
干貨‖機(jī)械加工代替鉗工經(jīng)驗(yàn)工程
干貨‖混合動(dòng)力產(chǎn)品開發(fā)
干貨‖沖壓工藝仿真分析
干貨‖開發(fā)電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的背景
干貨‖尺寸匹配技術(shù)
干貨‖汽車碰撞安全性設(shè)計(jì)
干貨‖熱沖壓技術(shù)
干貨‖新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀
干貨‖混合動(dòng)力車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)
干貨‖汽車尺寸感知質(zhì)量研究
干貨‖空氣動(dòng)力學(xué)在車輛開發(fā)上的應(yīng)用
干貨‖驅(qū)動(dòng)電機(jī)分類與特性
干貨‖流程案例與目標(biāo)設(shè)定
展開 干貨‖HEV-PHEV混合動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型分析
新能源汽車空調(diào)及熱管理系統(tǒng)
汽車產(chǎn)品項(xiàng)目質(zhì)量管理
鋁合金的應(yīng)用及其挑戰(zhàn)
輪胎性能開發(fā)與驗(yàn)證
離合器振動(dòng)與異響
暖通空調(diào)對(duì)聲品質(zhì)的影響
IDEAS- 先行技術(shù)發(fā)展規(guī)劃
汽車整車氣動(dòng)噪聲（風(fēng)噪）仿真分析與優(yōu)化
整車風(fēng)洞試驗(yàn)與對(duì)標(biāo)
鋁合金及鋁合金車身應(yīng)用與開發(fā)
整車操穩(wěn)與平順性開發(fā)
不同車型風(fēng)阻的影響比較
干貨‖混合動(dòng)力汽車開發(fā)技術(shù)
干貨‖機(jī)械加工代替鉗工經(jīng)驗(yàn)工程
干貨‖混合動(dòng)力產(chǎn)品開發(fā)
干貨‖沖壓工藝仿真分析
干貨‖開發(fā)電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的背景
干貨‖尺寸匹配技術(shù)
干貨‖汽車碰撞安全性設(shè)計(jì)
干貨‖熱沖壓技術(shù)
干貨‖新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀
干貨‖混合動(dòng)力車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)
干貨‖汽車尺寸感知質(zhì)量研究
干貨‖空氣動(dòng)力學(xué)在車輛開發(fā)上的應(yīng)用
干貨‖驅(qū)動(dòng)電機(jī)分類與特性
干貨‖流程案例與目標(biāo)設(shè)定
展開 