晶粒度分析
關(guān)注創(chuàng)建者：代幺 創(chuàng)建時(shí)間：2019-10-13
晶粒度分析的視頻教程
deform-3D動(dòng)態(tài)再結(jié)晶靜態(tài)再結(jié)晶晶粒度模擬
deform動(dòng)靜態(tài)再結(jié)晶，晶粒度模擬（55號(hào)鋼）
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白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度靈敏度分析
主要介紹下汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用最為廣泛的白車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度靈敏度分析，這個(gè)也是我之前列的汽車(chē)行業(yè)入門(mén)課程中的其中一節(jié)。 然后附件是2018年歐洲車(chē)身會(huì)議Audi A6/7 的官方技術(shù)展示，剛?cè)胄衅?chē)的朋友可以看看。
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連廊舒適度分析與 SAP2000 二次開(kāi)發(fā)
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晶粒度分析的實(shí)例教程
靈敏度分析
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程-1997年 03期-構(gòu)件結(jié)構(gòu)可靠度對(duì)隨機(jī)變量的靈敏度分析.pdf
1正運(yùn)動(dòng)學(xué)分析
采用標(biāo)準(zhǔn)的D-h法進(jìn)行機(jī)械腿模型分析：
D-h表如下
（2）通過(guò)（1）求解出機(jī)器人各位姿變換矩陣后，求解機(jī)器人手臂變換矩陣。通過(guò)matlab 計(jì)算，寫(xiě)出機(jī)器人末端位置。
正運(yùn)動(dòng)學(xué)分析
根據(jù)D-H表規(guī)定得到如下變換矩陣為：
由此可得機(jī)器人相鄰兩關(guān)節(jié)位姿分別為：
所以，坐標(biāo)系{4}相對(duì)于基坐標(biāo)系的變換矩陣為：
相對(duì)于基坐標(biāo)系的旋轉(zhuǎn)矩陣
位置矢量
根據(jù)DH參數(shù)求解變換矩陣的函數(shù)trans：
%輸入JD，即6個(gè)關(guān)節(jié)變量的值，求解正運(yùn)動(dòng)方程
function [ T ] = trans( theta, d, a, alpha )
T =[
cos(theta), -sin(theta)*cos(alpha), sin(theta)*sin(alpha), a*cos(theta);
sin(theta), cos(theta)*cos(alpha), -cos(theta)*sin(alpha), a*sin(theta);
0, sin(alpha), cos(alpha), d;
0, 0, 0, 1 ];
end
3機(jī)器人模型建立
所設(shè)計(jì)的機(jī)器人由多個(gè)連桿機(jī)構(gòu)組成，其關(guān)節(jié)類型包括旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)和移動(dòng)關(guān)節(jié)兩種。
展開(kāi) 參數(shù)靈敏度分析
機(jī)械強(qiáng)度 2003年 06期-機(jī)械零件可靠性分析的參數(shù)靈敏度分析.pdf
在 COMSOL Multiphysics? 軟件中進(jìn)行靈敏度分析理解這種關(guān)系的一種方法。今天，我們將展示如何在一個(gè)承受彎曲和扭轉(zhuǎn)載荷的桁架塔中使用 COMSOL 軟件的靈敏度研究步驟進(jìn)行分析。
什么是靈敏度分析？
如果你曾經(jīng)對(duì)更改模型中某個(gè)參數(shù)的影響進(jìn)行過(guò)研究，那么基本上你已經(jīng)對(duì)該參數(shù)進(jìn)行了靈敏度分析。這些參數(shù)可以是材料特性、載荷或幾何距離。在兩種情況下，對(duì)靈敏度進(jìn)行研究很重要：
你需要描述響應(yīng)對(duì)輸入數(shù)據(jù)的不確定性的敏感程度；例如，制造容差或材料特性
你需要更改參數(shù)來(lái)提高設(shè)計(jì)的性能，并希望找出最有效地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的更改
顯然，如果參數(shù)擾動(dòng)很大，響應(yīng)的改變會(huì)更大，因此將所測(cè)量的任何變化除以參數(shù)擾動(dòng)的大小，來(lái)獲得標(biāo)準(zhǔn)化的靈敏度測(cè)量值是有意義的。然后，再將這個(gè)歸一化的數(shù)字與以相同方式計(jì)算的其他參數(shù)的類似數(shù)字進(jìn)行比較，假設(shè)這些參數(shù)在某種程度上是等效的并且具有相同的單位。
這種（或多或少通過(guò)手動(dòng)進(jìn)行的）靈敏度分析稱為前向差分分析 ，其計(jì)算成本與參數(shù)數(shù)量成正比。它最適用于參數(shù)數(shù)量較少的情況。然而，選擇參數(shù)擾動(dòng)的大小可能有點(diǎn)棘手，因?yàn)樗仨氉銐虼笠员苊鈹?shù)值噪聲，并且應(yīng)足夠小以避免非線性效應(yīng)。
你可以通過(guò)增加和減少參數(shù)來(lái)獲得所謂的中心差分來(lái)提高分析的準(zhǔn)確性，如下圖所示。從計(jì)算的角度來(lái)看，這需要花費(fèi)2倍的時(shí)間，因?yàn)槟惚仨殞?duì)兩個(gè)新的參數(shù)值而不是一個(gè)新值來(lái)評(píng)估模型。
在數(shù)學(xué)上，靈敏度可以看成是對(duì)一個(gè)或多個(gè)輸入?yún)?shù)的求導(dǎo)結(jié)果。上述我們討論的兩種方法是最常見(jiàn)的近似求導(dǎo)法。
可以使用靈敏度分析以及正向或中心差分相結(jié)合的方法來(lái)計(jì)算曲線的斜率。
然而，靈敏度分析是 COMSOL Multiphysics 中的內(nèi)置功能，因此你無(wú)需自行擾動(dòng)參數(shù)。你可以使用伴隨靈敏度分析來(lái)避免一些相關(guān)數(shù)值參數(shù)帶來(lái)的參數(shù)擾動(dòng)，結(jié)果以單一線性解的代價(jià)來(lái)計(jì)算靈敏度。
展開(kāi) 本文將從EMS從浪涌抗擾度的角度，分析設(shè)計(jì)電源的前級(jí)電路。
抗浪涌電路分析
EDA365電子論壇
如圖1所示，它通常用于小功率電源模塊EMC前級(jí)原理圖，F(xiàn)USE為保險(xiǎn)絲，MOV壓敏電阻，Cx為X電容，LDM為差模電感，Lcm為共模電感，Cy1和Cy2為Y電容，NTC熱敏電阻。其中Y電容.雖然共模電感的主要功能不是提高電路的浪涌抗擾程度，但它們間接影響了電路的設(shè)計(jì)。
圖1.常用EMC前級(jí)電路
對(duì)ACL與ACN兩者之間施加的浪涌電壓稱為差模浪涌電壓，差模路徑如圖中紅線所示；是的，ACL（或ACN）與PE兩者之間施加的電壓稱為共模浪涌電壓，共模路徑如圖藍(lán)線所示。
在設(shè)計(jì)抗浪涌電路之前，必須確定相應(yīng)的電路“電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)”，如IEC/EN61000-4-5（對(duì)應(yīng)GB/T17626.5)規(guī)定了浪涌抗擾度的要求.試驗(yàn)方法.試驗(yàn)等級(jí)等。下面我們將根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定來(lái)討論抗浪涌電路的設(shè)計(jì)。
當(dāng)輸出開(kāi)路時(shí)，浪涌電路產(chǎn)生1.2/50μs浪涌電壓，在短路時(shí)會(huì)產(chǎn)生8/20μs浪涌電流。
有效輸出阻抗為2Ω，因此，開(kāi)路電壓峰值為XKV短路峰值電流為(X/2)KA。
展開(kāi) 
晶粒度分析的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
晶粒度分析的最新內(nèi)容
本文以弗遜懸架系統(tǒng)為例，優(yōu)化懸架的前束，外傾角，非常詳細(xì)介紹例采用Adams/car insight對(duì)硬點(diǎn)坐標(biāo)的調(diào)整進(jìn)行優(yōu)化的整個(gè)過(guò)程
本文原刊登于Ansys.com：《Analyzing Noise, Vibration, and Harshness With Ansys Motor-CAD NVH Tuning》
作者： Shi-Uk Chung | Ansys 高級(jí)應(yīng)用工程師
編輯整理：王楊 | Ansys 主任應(yīng)用工程師
噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度（NVH）是電機(jī)設(shè)計(jì)與性能的關(guān)鍵因素。過(guò)高的NVH會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品壽命縮短
基于ANSYS apdl參數(shù)化建模
三維模型
線框模型
自重及預(yù)應(yīng)變下的y方向變形云圖
編輯
跳轉(zhuǎn)
噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度（NVH）是電機(jī)設(shè)計(jì)與性能的關(guān)鍵因素。過(guò)高的NVH會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品壽命縮短、維護(hù)成本增加和客戶滿意度下降。因此，在設(shè)計(jì)階段早期解決NVH挑戰(zhàn)至關(guān)重要，以避免設(shè)計(jì)階段后期出現(xiàn)重大NVH問(wèn)題。
電機(jī)NVH分析本質(zhì)上是一個(gè)結(jié)合了電磁和機(jī)械分析的、復(fù)雜的多物理場(chǎng)問(wèn)題——因?yàn)殡姍C(jī)NVH問(wèn)題通常源于電磁力與結(jié)構(gòu)組件（如定子）之間的相互作用。因此，全面了解電機(jī)的電磁和機(jī)械屬性對(duì)于準(zhǔn)確預(yù)測(cè)其NVH
OpenFOAM 中 RANS 湍流建模介紹
發(fā)布于2025年12月
MP4 |視頻：h264,1920x1080
語(yǔ)言：英語(yǔ) |時(shí)長(zhǎng)：1小時(shí)30分鐘
容量：1.32 GB
你將學(xué)
到的內(nèi)容 描述雷諾-平均納維-斯托克斯方程、雷諾應(yīng)力的概念以及湍流建模的必要性。
解釋布辛內(nèi)斯克假說(shuō)以及基于渦粘度的模型如何閉合
Ansys Zemax | 表面不規(guī)則度的公差分析4個(gè)月前
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平行平板表面不規(guī)則度分析
本文主要介紹Opticstudio如何對(duì)表面不規(guī)則度進(jìn)行公差分析：
如何使用公差操作數(shù)TEZI指定RMS公差
表面不規(guī)則度的頻率參數(shù)和RMS振幅參數(shù)如何影響波前傳輸
透鏡表面不規(guī)則度的不確定性使得其公差分析不那么簡(jiǎn)單。通常情況下，透鏡供應(yīng)商通過(guò)對(duì)樣品的平均表面誤差進(jìn)行測(cè)量得出RMS
汽車(chē)/機(jī)械 鈑金模態(tài)靈敏度分析7個(gè)月前
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壓縮包里有詳細(xì)教程，計(jì)算模型，計(jì)算結(jié)果。分析汽車(chē)/機(jī)械等鈑金件模態(tài)靈敏度。
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我教程寫(xiě)的非常詳細(xì)，每一步點(diǎn)哪里，設(shè)置那里都會(huì)用圖片顯示，用紅框標(biāo)出來(lái)。
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材料的損傷斷裂機(jī)理不僅與材料本身性質(zhì)有關(guān)，而且與材料的應(yīng)力狀態(tài)有關(guān)。當(dāng)應(yīng)力狀態(tài)不同時(shí)，材料內(nèi)產(chǎn)生的塑性變形與應(yīng)力集中程度不同，材料的損傷及斷裂機(jī)理也將發(fā)生變化，為了簡(jiǎn)明反映材料受力時(shí)不同的應(yīng)力狀態(tài)情況，引入應(yīng)力狀態(tài)參數(shù)的概念。研究中常見(jiàn)應(yīng)力三軸度應(yīng)力狀態(tài)軟性系數(shù)和羅德參數(shù)3種應(yīng)力狀態(tài)參數(shù)相較于應(yīng)力狀態(tài)軟化系數(shù)和羅德參數(shù)，應(yīng)力三軸度(即平均正應(yīng)力與等效應(yīng)力之比)能更合理地體現(xiàn)應(yīng)力狀態(tài)對(duì)塑性變形與斷裂破壞的影響
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平行平板表面不規(guī)則度分析
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透鏡表面不規(guī)則度的不確定性使得其公差分析不那么簡(jiǎn)單。通常情況下，透鏡供應(yīng)商通過(guò)對(duì)樣品的平均表面誤差進(jìn)行測(cè)量得出RMS公差并提供給使用者。表面不規(guī)則度通常用
220 基于matlab的考慮直齒輪熱彈耦合的動(dòng)力學(xué)分析，輸入主動(dòng)輪、從動(dòng)輪各類參數(shù)，考慮潤(rùn)滑油溫度、潤(rùn)滑油粘度系數(shù)等參數(shù)，輸出接觸壓力、接觸點(diǎn)速度、摩擦系數(shù)、對(duì)流傳熱系數(shù)等結(jié)果。程序已調(diào)通，可直接運(yùn)行。
