質量點
關注創建者：Yeats 創建時間：2019-09-20
質量點的視頻教程
abaqus屈曲分析
①有質量的剛性板可以創建一個質量點屬性，并把質量點屬性賦予剛性板的參考點。也可以創建一個質量點，把質量點通過分布耦合的方式耦合到筒體上。這樣一個具有較大質量的剛性板與筒體綁定到一塊，以一個較大的速度撞擊另一個固定的剛性板，瞬間巨大的動能轉化為內能，產生嚴重的屈曲。 ②在撞擊的過程中，筒體經歷大的體積壓縮，筒體內、外表面的任何區域都有可能和其它區域發生接觸。
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基于hypermesh的【整車模型搭建9】——油箱（附k文件）
油箱外殼用殼單元模擬，汽油的質量則需要配重來實現。整車模型中需要配重 的部分并不多，主要是發動機和油箱。發動機除了設置質量大小，還需要質心 位置、慣性向量（轉動慣量和慣性積）等參數。而油箱是通過質量點來配重。
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ABAQUS-非線性彈簧的兩種建模方法及動力學分析
本案例基于ABAQUS/Standard采用Spring/dashpot單元和connector單元兩種方法建立非線性彈簧的過程，并對比了線性彈簧與非線性彈簧的區別及兩種方法計算結果，輸出彈簧自由端（質量點）的位移曲線，約束端支反力曲線等。
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質量點的實例教程
ANSA具有強大的質量平衡功能。計算時，可以將不關注的結構簡化為質量點，從而加快計算速度。下面以一個模型為例，來介紹ANSA中的質量平衡功能。
1、模型的描述
模型由兩個part組成，相互接觸的地方共節點。現在要求將part1用質量點代替，對于這個問題，ANSA具有多種方法可以實現。
圖1-1模型示意圖
2、在進行質量平衡之前，需要對模型的質量信息進行統計。方法如下：
點擊工具條上的DECK INFO按鈕
，首先查詢整個模型的質量信息：
圖2-1查詢整個模型的質量信息
展開 質量點在很多分析會起到很大的作用，可以簡化模型，縮小計算量，加快計算速度。比如某些結構 ，建模的時候無需考慮其外形，但是在動力分析的時候，必須考慮其質量對整體結構的影響，這個時候可以通過直接附加質量點的方式進行模擬，如何附加，已經如何檢驗附加后的質量，這是很多初學者會感到迷惑地方。簡單算例一個，看下圖所示：
上圖是一個10×10×10 的立方體，密度為1，施加X方向的初速度1，在interaction模塊下檢查其結構體的相關質量速度，可得到相關的質量參數， 1000
理論可得出1/2*m*V*V ，得到相關的動能為500 在后處理中可以查詢其相關的動力學信息。
加入質量為1000的質量塊：所有的操作都在intercation模塊下的完成
1、加入參考點RF
2、在參考點上加入質量點
Tools-special-Create-Point mass/intertia
3、將新加入的質量點 Coupling到一個相應的面之上 ，否則該質量點懸空在！
一定要記得將在初始速度中考慮該參考點，重新計算，可得到 動能 1000，結果沒有問題。
Note：在Abaqus CAE下如果通過quere Mass property，是不考慮質量點的，所以查詢的時候，顯示的仍然只有500，切記！ 要檢查質量，請開打status 文件，會有質量的提示。
展開 image_process=/format,webp/quality,q_40" data-initial-src="https://img.jishulink.com/202503/attachment/695e960afcbf4afba06287d5e6f364a2.png">
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</figure><p>提升到遠程點有什么特別的意義？可以加載遠程力和遠程位移？</p><div contenteditable="false" width="100%">
<hr>
</div><p><br></p><p>下面為參考教程：</p><p>【23-4.5.1遠程約束及質量點-ansys workbench有限元分析實例詳解】 https://www.bilibili.com/video/BV1KG4y1y7jJ/?
展開 來源 | GIS前沿
知圈 | 進“雷達群”請加微13636581676,備注雷達
是否可以通過將激光雷達與攝影測量技術相結合來提高點云的準確性和密度？激光雷達數據可以穿透樹木并測量陰影區域以生成非常準確的點云。被動成像相機衍生出更詳細的 3D 模型并使用多光譜信息對點云進行編碼，從而產生有用的彩色點云分類。
如果可以合并這些技術會怎樣？中性密度濾鏡對點云顏色有什么影響？本文更詳細地探討了定量和定性點云增強。
無人機（UAV 或“無人機”）在許多環境應用中變得越來越流行，提供點云數字表面模型 (DSM) 和正射影像。無人機飛行生成的數據集的準確性取決于數據捕獲方法，有源激光雷達傳感器或無源遙感傳感器（相機）。點云數據集通常包含大量不良的不規則性，例如局部點密度的強烈可變性、缺失數據、重疊點和噪聲。黎巴嫩大學文學與人文科學學院地理空間實驗室最近的這項研究應用了各種方法來增強點云質量，還進行了現場實驗以減少點云的不規則性。
新的點云質量提升方法
高分辨率和高密度點云在變形監測研究和室內外測繪等許多應用中發揮著重要作用。幾項研究比較了激光雷達和運動 (SfM) 攝影測量技術的結構，發現激光雷達數據集更準確，因為 SfM 派生的結果是可變的。SfM 攝影測量的一個優點是使用多光譜信息對點云進行編碼，這是一種有用的彩色點云分類。但是，激光雷達數據可以穿透樹木并測量陰影區域以生成非常準確的點云。激光雷達掃描儀可提供相對準確的 3D 點云，而被動成像相機則可生成更詳細的真實世界 3D 模型。
地理空間技術用戶經常會問，選擇什么來掃描市區：激光雷達還是攝影測量？但是，當同時使用這兩種技術時會發生什么？
展開 5 有效模態質量的適用范圍
原則上有效模態質量是只針對約束模態的。對于自由狀態的結構，其剛體位移只需要用剛體模態描述，不需要彈性模態。所以此時剛體模態的有效模態質量就是系統的總質量，各階彈性模態的有效質量都為0。
從上面的推導過程可知，有效模態質量只適用于基礎激勵，并不適用于其他激勵形式。所以有效模態質量的概念主要用于建筑物的抗震設計。對于汽車上的結構，只有少數工況才可以應用此概念，比如蓄電池支架在車輛顛簸時的振動響應。
對于多自由度系統，如果各階模態的固有頻率與激勵頻率的比值接近相等，各階模態阻尼比也沒有太大差異，則各階模態所產生的支座力與其有效模態質量基本成正比。也就是說此時有效模態質量反映了各階模態對于支座力的貢獻。所以通常認為只要前m階模態的有效模態質量之和達到系統總質量95%以上，其它高階模態的影響可以忽略。很顯然，采用有效模態質量法進行模態截斷，可能會忽略掉對支座力貢獻較小而對結構的變形和應力影響較大的某些模態。
如果各階模態的固有頻率與激勵頻率的比值并不接近，并且某階模態頻率與激勵頻率耦合，此時即使該階有效模態質量比較小，該階模態仍然會產生較大的變形、應力和支座力。這種情況下就不能采用有效模態質量來控制模態截斷，而是要根據激勵頻率控制截斷頻率，通常我們將截斷頻率設置為最高激勵頻率的1.4倍。
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圖 1 阻尼器幾何模型示意圖
4、模型設置：在頂面添加一個 30kg 的點質量。創建一個遠程點，剛性約束頂面的運動。使用 “多區域” 網格劃分方法對各部件劃分網格。
5、分析設置與邊界條件：固定阻尼器底面，對遠程點施加 20000N 的水平力。假設工作載荷頻率在 1000Hz 至 1250Hz 之間，將響應頻率設置為 500Hz 至 1500Hz，并添加 0.02 的阻尼系數。
將 1000 千克的點質量分配到大圓柱體的頂部表面上。
（圖2：關節示意圖）
4. 定義分析設置和邊界條件。開啟大變形并定義一些子步。在垂直方向上定義地球重力，并將小圓柱體向下移動 3 毫米。由于流體的體積模量導致體積變化可忽略不計，可以假設體積守恒，大圓柱體的垂直運動應為 3 毫米/402.6 ≈ 0.0075 毫米（圖3）。
載荷工況定：義定義約束模態邊界條件：
①模態求解卡片設置：計算前10階非剛體模態
②電池重量：將電芯質量以集中質量點（CONM2）施加于殼體內部連接點。
③邊界條件：約束安裝點所有自由度（SPC）。
模態計算模型如圖2所示：
圖2 模態計算工況
3.
因此，最佳工程實踐是將螺旋流動測試作為一個高效的篩選工具、比較基準和質量監控點。當測試顯示充模能力不足或出現批次波動時，則應啟動更深入的分析，如采用更精密的粘度測量，或結合模流分析進行驗證。通過這種方式，螺旋流動測試得以嵌入從材料認證到穩定生產的完整質量與工程控制鏈條中，幫助工程師做出更可靠的決策，確保每一次注射都能成功地填充型腔。
簡化的動力學模型（如點質量模型）無法準確復現輪胎滑移、懸掛運動等特性，導致在極限工況（如緊急避障）下，車輛的加速度、橫擺角速度響應與真實車輛不符，使得TTC（碰撞時間）、制動距離等關鍵安全指標失信。
（2）交通流與交互行為失真
軌跡重建誤差：從真實路采數據中提取的交通參與者軌跡，其精度受限于定位系統的漂移（如GPS/IMU融合誤差）、感知算法的檢測與跟蹤誤差、以及數據采樣頻率不足。
預測存在誤差的原因包括超參數的設置、樣本數量和質量，以及噪聲點（outlier）的影響。盡管訓練樣本還不夠充分，但整體趨勢已經相當不錯。
4.PhysicsAI 預測風扇噪聲
接下來是風扇性能預測案例，可預測云圖或性能參數如流量和噪聲。通過 HyperStudy 對風扇角度、厚度等參數進行 DOE 設計變動，用 ultraFluidX 計算產生樣本。
來料檢驗流程
PART.04
制造過程：打通制造全鏈、在線預警追溯
“人機料法環測”的維度打通企業內部各部門之間的質量數據壁壘，實現各個質量控制點的數據在線采集、過程在線預警、問題在線閉環等全部追溯鏈，形成最終的項目質量履歷。
多相流模型|DPM01基礎知識9個月前
計算中，顆粒被當移動的點質量，受到周圍流動、重力及其他顆粒引起的作用力。每個顆粒表征一個真實的顆粒或一組真實的顆粒群（取決于具體的應用）。
一般要求第二相的體積分數小于10%，才能夠使用DPM模型，且網格尺寸要大于顆粒直徑。由于未考慮顆粒體積變化及顆粒之間碰撞影響，因此會降低部分精度。
平臺內置 “質量閥” 規則，通過工作流驅動業務需求，確保各環節質量控制點無縫銜接；基于不同角色定制的管理門戶，讓質量人員、管理層、一線員工都能高效獲取所需信息；以數據指標為核心的報表中心，為決策提供精準洞察，助力流程持續優化。
? 推薦使用：濕模態>>分布質量>>質量點>>單獨箱體
有條件的應該增加實驗測試！！
