設計圖
關注創建者：蔣星星 創建時間：2015-07-22
設計圖的視頻教程
CATIA工程圖設計
教育背景：多年來ＣＹ老師在全國各大企業針對CATIA技術及其應用培訓課程百余場，培訓人員過萬人，2014年成立在線教育CY課堂，目前網絡學員過萬人，多年來一直服務于汽車產品開發、汽車車身結構設計、汽車A面設計、汽車設計技術支持及CATIA汽車應用、培訓相關領域，具有豐富的教學及實戰經驗，能更好的將課程與實踐相結合，讓學員學以致用，提高自身軟件應用能力。
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CREO工程圖設計（中）
Creo是美國PTC公司于2010年10月推出CAD設計軟件包。Creo是整合了PTC公司的三個軟件Pro/Engineer的參數化技術、CoCreate的直接建模技術和ProductView的三維可視化技術的新型CAD設計軟件包，是PTC公司閃電計劃所推出的第一個產品。
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CREO工程圖設計（下）
Creo是美國PTC公司于2010年10月推出CAD設計軟件包。Creo是整合了PTC公司的三個軟件Pro/Engineer的參數化技術、CoCreate的直接建模技術和ProductView的三維可視化技術的新型CAD設計軟件包，是PTC公司閃電計劃所推出的第一個產品。
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設計圖的實例教程
在工業總圖設計和民用總圖設計領域，設計人員比較頭疼和繁重的工作當屬豎向設計和土方計算，這兩項工作涉及到工程預算和場地施工，需要設計人員認真研讀圖紙縝密計算出結果，在項目設計計算的過程中往往消耗大量的時間和精力。
目前總圖設計軟件GPCADZ的豎向設計和土方計算這兩個功能模塊均有運用：一是工程預算中的計算填挖方量，二是工程實際施工的場地豎向設計，這一現狀促成了國內總圖設計軟件的主要功能的研發和實際應用?？?em>圖設計軟件的研發者在長期技術積累和與工程技術人員不斷交流的基礎上，通過多年的努力，采用大量先進技術，特別是把地形自動分析、坐標自動標注、土方自動計算、自動統計出表等引入總圖設計軟件，開發出了一些高效率和實用的軟件?？?em>圖設計軟件不僅能在很大程度上提高設計人員工作的效率，同時，通過對地形的分析出表功能，還能幫助技術人員進行各種經濟指標統計分析，為提高總圖設計工作的準確快速高效性創造條件。
GPCADZ是目前在市場眾多總圖設計軟件中，不乏特色突出、市場占有率較高的優秀軟件。
一、坐標自動標注
總圖設計的原始圖紙一般來自于業主提供的測繪院勘測cad地形圖，比較理想的圖紙作圖比例1：1000、圖元在文件中的坐標數據與實際標注一致，在這種狀態下，GPCADZ可直接對CAD文件內設計的建構筑物的坐標進行標注。
但是有的文件已經被修改多次，內部圖元已經被移動或旋轉過，圖上所表示的坐標數據已經與文件自身坐標數據不符。在這種情況下，就必須利用兩點定義坐標系的方式對圖元進行坐標定義，再進行標注。
展開 一、什么是設計流程圖？
1 什么不是設計流程圖？
以下是百度百科關于流程圖的定義：
以特定的圖形符號加上說明，表示算法的圖，稱為流程圖或框圖。流程圖是流經一個系統的信息流、觀點流或部件流的圖形代表。在企業中，流程圖主要用來說明某一過程。這種過程既可以是生產線上的工藝流程，也可以是完成一項任務必需的管理過程。
我把見過的流程圖大致歸納成兩類。
一類是表示算法或內部邏輯的，像這張圖：
可以看出來這種流程圖是描述算法邏輯，或者可以理解成物體的底層的運作邏輯。它的特征是底層，復雜。但它不是設計流程圖。
一類是表示業務或工作流程的，像這兩張圖：
業務流更常見于一些辦事流程、服務過程，里面有各個不同的單位、人、物品參與其中，它的特征是寬泛，簡單。但它不是設計流程圖。
2 流程圖的基本構成。
從上面幾張圖可以看到，流程圖由特定的圖形構成，但具體的樣子由圖本身的目的和閱讀者的閱讀習慣（或約定）來決定，所以使用的圖形并不是固定的，比如有人用圓形表示開端和結束，有人則用圓角矩形，有人有云團表示其他流程的引用，有人用矩形加文字來表示，形式不重要，達到描述的效果而閱讀者能讀懂才是最重要。設計流程圖也遵循這個原理。
3 設計流程圖。
設計流程圖長得并不特別，跟全世界流程圖都差不多，也同樣是作為一種表達工具存在。區別只在于描述的對象和組成的內容不一樣。設計流程圖的一大重點是面向表現層，也就是說，描述的是界面（或叫屏幕）的變化，是用戶看到的界面的行為流。什么行為呢，界面之間的跳轉邏輯，也就是導航邏輯。
展開 中國城鄉控股有限公司規劃設計部 結構施工圖設計成本控制措施(討論稿)為使結構施工圖設計趨于經濟合理，特擬定以下措施，并望切實遵守實行。
一、為了達到結構施工圖設計成本控制的效果，保證結構施工圖設計過程中的信息暢通，設計部、工程管理部、成本管理部共同成立結構施工圖設計管理小組，負責結構施工圖設計管理工作，并明確小組成員的職責及溝通方式。
二、實行結構施工圖設計招標，選擇結構設計經驗豐富的設計單位，要求參加投標的設計單位針對公司提供的施工圖設計資料分別提出如單位面積鋼筋和混凝土含量等結構經濟指標承諾(見附件一)。
三、依據中標單位的承諾，與中標單位簽定結構設計補充協議（參考樣式見附件二），重點明確以下要求：
1、 將《結構專業經濟技術表》中的結構設計指標的承諾作為協議附件，要求設計成果必須滿足承諾；
2、 將結構方案作為重點控制環節，梁板柱的布置和尺寸必須經我司認可；
3、 對于復雜的地質情況，必須與我司共同進行經濟性研討，并經我司認可；
4、 明確我司對于設計中的階段性成果及計算依據有檢查并要求修改的權利；
5、 明確如果設計院未按協議約定執行時，我司有權采取的具體處罰措施；
6、 明確如成果高于要求，我司將給予的具體獎勵。
四、在設計合同執行過程中，公司必須嚴格按合同條款執行，做到獎懲分明，以提高設計單位在結構設計中對成本的重視。
五、由于建筑形式、結構體系對于最終的結構設計有著根本的影響，因此施工圖設計管理小組應在初步實施方案提出后，對建筑方案進行討論，在保證設計大效果的前提上考慮當地的規范、設計院的特長而確定。重點如下：1.結構體系的選擇，可根據建筑特點，確定磚混、框架、框剪、純剪力墻或筒體的基本形式，其次在戶內效果容許的情況下，選擇異型柱或矩形柱。
展開 （a）z=300mm （b）z=305mm （c）z=310mm
（d）z=315mm （e）z=320mm （f）z=325mm
（g）z=330mm
圖3不同再現距離下的再現結果
最后我們也對彩色全息進行了設計，選用如下圖4所示的目標圖像“蒙娜麗莎”進行模擬計算，得到其三個分量的再現像，其設計結果與上述三維全息不同，通過控制三原色的不同分量即（R、G、B）進行不同參數的計算，也就是不引入那么復雜的深度信息，但是要合理的控制三原色的初始參數。將設計的全息圖如圖5所示進行全息再現得到的結果如下圖6所示。
圖4 彩色全息目標圖像
圖5 彩色相位全息圖
R分量 G分量 B分量
圖6 再現結果
針對全息顯示技術的發展十分迅速，因此對全息圖的設計也是比較復雜的，其工作難點全是在全息圖的設計優化過程中。
最后,有相關需求歡迎通過公眾號"320科技工作室"聯系我們
展開 研究鐵道車輛疲勞可靠性設計Goodman2Smith圖的繪制及其應用方法。提出基于中短與長壽命概率疲勞S—N曲線,確定任意可靠性水平的疲勞強度,以及計算疲勞可靠性設計Goodman2Smith圖中轉折點坐標的全概率方法。研究表明:以車輪旋轉一周、疲勞主應力交變一次為基本循環特征,疲勞壽命用行駛里程表示,以萬km為基本單位來繪制鐵道車輛的疲勞可靠性設計Goodman2Smith圖較為合理。當結構的設計壽命和循環特征與Goodman2Smith圖存在差異時,引入換算系數進行修正;當結構部件的疲勞載荷模式與繪制Goodman2Smith圖試樣的試驗載荷模式存在差異時,引入折算系數進行修正;當結構部件的結構形狀與尺寸、表面質量、環境條件等可能與繪制Goodman2Smith圖的試樣存在差異時,引入相應修正系數進行修正;分別給出了上述3種修正系數的表達式。并以LZ50鋼疲勞可靠性設計Goodman2Smith圖的繪制、修正及其在鐵道車輛車軸設計中的應用為例,驗證了方法的可行性
鐵道車輛疲勞可靠性設計Goodman_Smith圖的繪制與應用.pdf
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設計圖的最新內容
本文擺臂設計空間與非設計空間如圖1所示：
圖1 擺臂拓撲優化模型
2. 設定非設計區域：
· 關鍵區域：安裝點（必須保留實體以安裝襯套和球鉸）、與車輪連接的螺栓孔等。這些區域在優化中保持不變。
3. 施加工況與載荷：
· 基于ADAMS/Car等多體動力學仿真或臺架試驗數據，提取各典型工況下控制臂各連接點處的力和力矩。
作者的整體設計思路如下圖：
總結：工程實用性與計算效率的絕對飛躍這套“GSH-PCA降維 + fPCA重構 + GP預測”的全新組合拳，使得原本需要耗費數天的龐大多晶體模擬任務，如今不到一秒即可完成 。這種革命性的效率躍升，為依賴成千上萬次模擬迭代的蒙特卡洛分析、材料不確定性傳播以及微觀結構優化設計真正掃清了算力障礙 。
OCAD：雙膠合透鏡初始設計13天前
圖7.設計結果
在選擇“系統結構單元初始設計”的菜單后出現的小窗體內有一個書簽式選項選擇上述五種透鏡的設計選項，如圖1所示。
圖1.透鏡初始設計窗體
在圖1中選擇單透鏡后在窗體內中部會自動產生一個以折射率從1.47～1.92連續的玻璃材料的對應P值分布曲線圖，具體數據可以提供點擊工具條內“圖文”查看，大致了解單透鏡的P值與折射率n之間的對應關系。
OCAD：反射棱鏡的初始結構設計16天前
在選擇“系統結構單元初始設計”的菜單后出現的小窗體內有一個書簽式選項選擇上述五種透鏡的設計選項，如圖1所示。
圖1.透鏡初始設計窗體
在圖1中窗體內中部會自動產生一個以折射率從1.47～1.92連續的玻璃材料的對應P值分布曲線圖，具體數據可以提供點擊工具條內“圖文”查看，大致了解單透鏡的P值與折射率n之間的對應關系。
反射棱鏡也是組成光學系統的一個常用元素。
OCAD：光楔初始設計17天前
在選擇“系統結構單元初始設計”的菜單后出現的小窗體內有一個書簽式選項選擇上述五種透鏡的設計選項，如圖1所示。
圖1.光楔設計窗體
1、光楔的繪制
光楔也就是光學系統中常用的折射棱鏡，可以用以進行光線折轉實現系統掃描或變形處理。在光楔元件中又又單光楔和膠合光楔兩種，單光楔結構簡單，膠合光楔可以做消色差處理，各有用途。
在設計之前，先打開設計窗口如圖3。填寫設計要求，其中包括：系統焦距、系統孔徑、視場角度以及應滿足的初級像差系數值SⅠ、SⅢ、SⅣ及CⅠ等。然后按順序選擇單透鏡的玻璃材料以及雙膠合厚透鏡的玻璃組合。選擇厚透鏡的玻璃組合時一般是按照等折射率的匹配原則選取。
在初始設計階段，把雙膠合物鏡當成一個厚透鏡，單透鏡當做一個薄透鏡處理。雙膠合的厚透鏡通常還宣稱一個等折射率無光焦透鏡。
這個案例雖然只是一個 3×3 分束DOE，但它很好地說明了一件事：DOE設計從來不是相位圖出來就結束了，而是相位圖出來之后，驗證才真正開始。通過 VirtualLab Fusion 的 Data-Defined Transimission(CF-TRAN01)，你可以把設計好的相位圖快速轉成可計算的DOE模型，再結合場追跡去看目標平面的真實光斑分布。
工程系統動力學、建模、仿真與設計：拉格朗日圖與鍵圖方法
工程系統動力學、建模、仿真與設計.epub
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英文 |EPUB（真實）|2021年 |217頁 |ISBN ：無 |20.4 MB
本書介紹了有效的系統建模方法，包括拉格朗日圖和鍵圖，以及相關工程軟件工具20-sim的應用。
工程系統動力學、建模、仿真與設計：拉格朗日圖與鍵圖方法
工程系統動力學、建模、仿真與設計.epub
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英文 |EPUB（真實）|2021年 |217頁 |ISBN ：無 |20.4 MB
本書介紹了有效的系統建模方法，包括拉格朗日圖和鍵圖，以及相關工程軟件工具20-sim的應用。
