機械零部件再制造的案例
汽車零部件再制造發展可期
汽車零部件再制造產品的市場無限廣闊，將是一個新興的萬億級的市場，而政策也會越來越完善，給產業內的企業提供良好的政策保護，給消費者提供值得信賴的監督管理體系保證。相信只要相關企業在政策規定之下相互扶持，進行更加廣泛的交流與合作，汽車零部件再制造行業一定擁有光明的未來。
“再制造零部件”，這是一個對很多汽車用戶都略顯陌生的概念，僅從字面上理解，可能多數人第一反應是把其與廢舊回收利用聯系起來，從而對再制造零部件的質量或功能在心中打了折扣，但事實并非如此。
按照國家法規，再制造汽車零部件的質量特性和安全環保性能不低于原型新品。再制造零部件不是“翻新件”或“副廠件”。并且，與原廠新品相比，再制造零部件在成本、節能環保等方面都具有很大優勢，有資料顯示，再制造零部件可節約成本的50%，大氣污染物排放量降低至80%以上，且價格最低僅是新品的一半左右。
雖然還有一些阻礙需要克服，但經過國家兩批次試點以及相關政策法規的調整，再制造行業規模化發展前景向好，預期會吸引市場多方的積極參與。
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再制造規模化發展已具備市場與政策基礎
我國汽車保有量和車齡的雙增長帶動報廢汽車數量增長，從而為再制造的規模化奠定了基礎。近年來，在汽車產業迅速發展下，2021年我國汽車保有量上升為3.02億輛，同比增長7.5%。在汽車保有量不斷增長的同時，國內汽車的使用年限也在不斷增加，2021年我國汽車的平均車齡達到了6.5年。
龐大的保有量加上車齡漸增，也帶動報廢車輛逐年增加，這為汽車零部件再制造的發展創造了條件。報廢車輛是零部件再制造的上游行業，如果沒有充分的拆解回用零部件的供應，再制造只會是無源之水、無本之木。
不過，考慮到我國龐大的汽車保有量并非一蹴而就，為何以前再制造行業并未引人關注？答案是因為政策法規限制。
展開 2026 廣州國際汽車零部件及加工技術、汽車模具展覽會︱專注于為汽車零部件的研發與生產制造服務的專業展覽會已全面啟動，歡迎咨詢
組委會將嚴格篩選演講嘉賓和演講主題，以技術為主，配合適量的品牌宣傳，以確保技術論壇介紹世界范圍內最先進的、最前沿的汽車零部件制造和汽車模具技術，為廣大汽車零部件行業人士奉送一場“美味佳肴”。
汽車零部件制造商德西福格如何在產品創新與生產中應用增材制造技術？
3D科學谷Review
德西福格集團是3D科學谷看到的又一家建立增材制造業務的傳統工業零部件制造企業。根據3D科學谷的市場觀察，歐洲軸承制造商Bowman以及拖鏈系統和工程塑料滑動軸承制造商igus 也已建立了增材制造服務業務。
2016年，Bowman公司成立了專門的增材制造生產部門-Bowman Additive Production，該部門的業務是為工業軸承用戶提供定制化軸承的設計、原型設計，測試，檢驗，生產等服務。Bowman 應用3D打印技術開發的首款產品是塑料軸承保持架。3D打印技術的應用增強了快速生產中小批量定制軸承的競爭力。
igus 所涉及的增材制造業務有兩個部分，包括生產3D打印工程塑料線材和通過3D打印技術提供軸承組件、傳動螺母等耐磨工業零部件的定制化制造服務，為用戶生產具有成本效益的獨特零件或者小批量零件。
增材制造業務已成為這些零部件制造商業務的組成部分，他們利用增材制造技術開發創新產品，或在多年制造工業零部件產品的基礎上，對產品進行再設計，并為用戶提供小批量產品快速生產服務，與傳統大批量制造的能力形成互補。
來源：3D科學谷
展開 康明斯通過3D打印影響汽車零部件制造
由于汽車零部件制造商康明斯（Cummins）的最新創新，這種幻想很快就會成為車主的現實。這家總部位于印第安納州的公司最近已經推出了他們的第一款3D打印汽車零部件，已經采用3D打印技術進行重型發動機維修，現在，他們希望通過大規模生產來擾亂這個行業。
3D打印中的工業4.0
這一具有里程碑意義的部分僅僅是一個小容量支架，但它的創造標志著康明斯將增材制造和3D打印納入更大規模的戰略的開始。
對康明斯來說，，投資3D打印似乎是一件輕而易舉的事情：財富500強公司設計了柴油和天然氣動力發動機、發電機、過濾系統、渦輪增壓器、燃料系統等。
3D打印技術使康明斯能夠將多個以前單獨的部件“打包”成一個打印整體。這樣可以確保生產更輕、更堅固、更可靠的部件，特別是對于接頭組件和焊件等部件。在測試階段，只需調整設計文件然后重新打印的能力也會改進了傳統的制造方法。
除了更高效、更精確的分析引導設計外，增材制造還有利于日常消費者。根據New and Recon部件工程執行總監Kelly R. Schmitz的說法，“3D打印為尋找難以找到的部件的客戶提供了一條途徑”，并且幫助客戶在短時間內找到的部件，在幾天或幾周內找到部件，而不是幾個月。
制造業以外的影響
康明斯的發展也可能動搖其他行業。經典的汽車修理工都非常熟悉需要稀有或停產部件的難處，特別是如果它們本身不適合金屬加工。3D打印的汽車部件不僅可以使業余愛好更容易獲得，而且對于任何增材制造商都可以與McMaster-Carr和Classic Industries等知名部件供應商合作，這也意味著一筆大生意。
當您的汽車在維修時，當地的政治公眾人物們正在玩3D打印機，這可能是一個難以想象的過程，但這些企業與其部件供應商之間的關系（以及速度）可能會發生巨大變化。
展開 
汽車零部件關鍵制造技術現場答疑會
我司將于10月26日濟南長清區西城泉盈酒店舉辦【汽車零部件關鍵制造技術現場答疑會】，集結機床裝備企業工程師、刀具工程師、行業精英等共聚齊魯寶地，現場為您解決技術難題、為您的高效生產建言獻策！
在此，誠摯地邀請您作為貴賓，免費出席！
大會時間：2017年10月26日上午9:20-下午5:30
活動地址：山東省濟南市長清區西城泉盈酒店（大學科技園紫薇路2567號）
活動流程：
09:20-09:25
主持人上臺致辭
與會工程師
09:25-09:55
技術解決方案
高精高效的發動機孔加工技術
大連、沈陽、大隈
09:55-10:35
技術難題答疑（機加小諸葛工程師沙龍）
大型柴油機缸體缸蓋高精高效加工設備的選型探討？
友嘉、馬扎克、斗山
10:35-11:10
技術解決方案
發動機氣門和氣門挺桿的高效加工？
起亞 德馬吉
11:10-12:00
技術難題答疑（機加小諸葛工程師沙龍）
降低發動機氣門座高效加工的刀具成本？
山高、上工、亞肯、肯納、三菱
12:00-13:00
酒店午宴
13:20-13:30
抽獎
13:30-14:05
技術解決方案
殼體類零部件的高效低成本加工？
斗山、穎漢、友嘉、馬扎克、森精機
14:05-14:45
技術難題答疑（機加小諸葛工程師沙龍）：
以減速器或變速器殼體為例，如何改變目前殼體類零件上的孔加工效率低、成本高的現狀？
株鉆、金鷺、高邁特
14:45-15:20
技術解決方案：
更高效地內齒輪加工？
展開 三星利用OptiStruct進行洗衣機零部件再設計，實現輕量化設計
每一個零部件的設計都力爭實現輕量化的目標，所以蘇州三星非常重視洗衣機皮帶輪的優化設計就不足為奇了。滾筒洗衣機的皮帶輪是洗衣機的一個重要零部 件，在電機和滾筒之間其轉乘作用。
挑戰
傳統的皮帶輪通常為鑄鋁材料，由于生產成本的壓力，像蘇州三星這樣的企業已經開始關注通過優化設計或使用新材料來減少皮帶輪的重量，其中性能和成本是主要的考慮因素。所以蘇州三星利用拓撲優化技術來滿足相關設計和材料的挑戰。
“利用OptiStruct進行的輕量化設計為后期的結構優化提供了重要的參考?！?/span>
TOP 10 | 2022全球汽車零部件制造商
作為汽車行業的核心組成部分——各大汽車零部件企業陸續發布2021財報，并紛紛表示全面跑贏全球大盤。那么各大公司的盈利狀況如何呢，未來戰略規劃又是怎樣?
《汽車制造中文版》根據全球各大汽車零部件公司2021年銷售收入情況，整理出世界前十強榜單，并針對這些公司的財務狀況與經營情況進行逐一簡評，供業內人士參考。
與往年一樣，榜單金額以歐元計算。其中歐元兌美金匯率為1: 1.15; 歐元兌日元1: 130.6；歐元兌韓幣1: 1348。
OptiStruct拓撲優化在飛機零部件疊層制造中的應用
行業：航空航天
挑戰：如何降低零部件的重量
Altair 解決方案：利用 OptiStruct 進行拓撲優化
優點：節省了 64%的材料 ；減少應力的同時提升強度 ； 大幅度降低成本
背景介紹
金屬的疊層制造 （Additive Layer Manufacturing, ALM）是在飛機結構研發早期 階段使用的一種零件加工的新型技術。ALM的優勢體現在生產部件的設計靈活性、較 低的材料浪費、低生產成本等，尤其針對那些難以加工的硬質材料。
設計靈活性使得ALM成為拓撲優化的完美應用。在應用時，拓撲優化的形狀可以 被保持，最終的質量和結構屬性也更加接近那些優化得到的形狀。
EADS創新中心在TSB的資助下，與工業界和學術界共同合作進行AVLAM項目的 開發，來探索能否為航空航天業制造出優化的ALM零件，達到技術和商業的可行性。 作為試驗，他們使用了HyperWorks的拓撲優化工具OptiStruct軟件，來為空客A320的 零件進行優化，進而推廣應用于其它的航空結構。
圖 1：空客A320 原機艙鉸鏈支架（后）優化設計ALM制造后形狀（前）
挑戰
ALM 是一種新興的制造技術，它基于相對靈活的設計約束限制，通過優化設計達 到顯著降低零件重量的目標。
ALM 制造的成本獨立于零件的復雜度，所以這是一個良性循環，即通過優化設計 節省了零件的材料用量，從而降低成本。
展開 制造業企業零部件管理之信息查詢
優選零部件的關鍵是獲得零部件的完整信息. 73%的被調查者承認, 他們不得不訪問多個系統才能獲取這些信息.
來源: CADENAS 2015 年在工業領域針對零部件數據管理和產品開發流程進行的問卷調查
無PARTsolutions支持來獲取零部件信息
沒有CADENAS的戰略性零部件數據管理系統支持, 工程師和采購人員只好在各系統間來回切換. 這既浪費大量時間, 又無法將精力集中到項目工作中.
通過PARTsolutions獲取零部件完整信息
CADENAS的PARTsolutions擁有針對不同PLM和ERP系統的各種集成接口.無需系統切換就可以在一個界面直觀了解零部件的相關商業數據和技術參數:
展開 設計仿真 | 生產制造中飛機零部件翻轉裝置的優化設計
馬來西亞復合材料技術研究有限公司（CTRM）是全球復合材料航空結構供應鏈的一部分，為世界上主要的商用飛機制造商提供服務。該公司在航空航天和復合材料工業中發揮著戰略作用，并將其業務多元化到復合材料飛機內飾、飛機座椅和運輸領域。
2024
工業挑戰
作為生產過程的一部分，CTRM需要對制造的每個部件進行徹底的物理測試，以確保它們符合嚴格的標準。對于由復合材料制成的部件來說尤其如此。為了確保測試過程極其細致和準確，每個部件都需要從所有可能的角度進行所要求的掃描測試。這意味著每個部件都需要有180度的翻轉、旋轉等，以確保掃描機器能夠掃描該部件的任何部分，并確保所有數據和測量都被捕獲和記錄。
翻轉這些部件非常具有挑戰性，尤其是因為其中一些部件，例如飛機風扇罩，可能重達70公斤。因此，即使是部署了五個人來翻轉這些部件，如圖1，翻轉操作也并不容易。
圖1 將大型復合材料零件翻轉180°
此外，手動翻轉操作也可能會損壞產品，因為它可能被撞倒或碰觸和劃傷表面，從而損壞零件。由于這些零件不是按人體工程學來設計的，在很大程度上是笨重的，不容易被抓握或翻轉。然而，在將每個部件發送給OEM之前，對其進行測試和認證又是至關重要的。
該公司希望通過設計一種翻轉裝置來實現翻轉過程的機械化，該翻轉裝置可根據測試要求來翻轉測試部件。
2024
解決方案
系統及所有程序安裝完成后進行開發環境設置：
進入Dytran Explorer界面，點擊Tools下的Options按鈕，進入選項窗口，設置編譯環境所需的組件路徑。
設計團隊首先嘗試使用通用的開源軟件來設計一個翻轉裝置，雖然該軟件只有一些基本功能來實現設計概念，但它在一些方面存在不足。
展開 增材制造：拓撲優化與梯度點陣結構提升零部件附加值
基于面的點陣結構（如gyroids和其他TPMS結構）具有較高的比剛度，且非常適合增材制造工藝。此外，點陣結構還具有許多其他的性能優勢，如較高的換熱系數、較好的減震性能和易于控制的剛度。
利用點陣結構的這些優勢，我們可以設計出比傳統拓撲優化更優的部件。由于目前還沒有太多文獻清晰并定量地描述點陣結構的功能優勢，本文介紹了一種優化點陣結構剛度的方法。
拓撲優化和點陣結構相結合的設計可以使零部件具有更高附加值。在本文中，雅馬哈電機的研發工程師長本弘治介紹了如何有效地使用這兩種先進的工程設計技術，并通過展示一些簡單的例子闡述在實際設計和制造過程中應考慮的因素。
點陣結構分析工具
隨著增材制造領域中3D打印技術的快速發展，增材點陣結構在航天航空、船舶、汽車、體育和醫療等行業得到了廣泛應用，點陣結構作為一種新型的結構設計，除輕量化特點外，同時還具有優良的比剛度/強度、阻尼減震、緩沖吸能、吸聲降噪以及隔熱隔磁等功能性特點。
點陣結構及其應用
由于點陣含有大量復雜的微觀結構，包括胞元類型和幾何尺寸等參數，導致仿真計算工作量巨大，傳統有限元分析已經無法適用。因此，經過多年的仿真計算積累和努力探索，安世亞太自主開發了一款專業用于增材點陣結構仿真分析的軟件，即Lattice Simulation。
Lattice Simulation是一款用于增材點陣結構分析的工具，具有用戶自定義和內置點陣結構設計兩種方式，已集成在ANSYS add-in擴展工具中。基于多尺度算法，用戶可以采用等效均質化技術對點陣結構進行有限元分析。并且提取非均質化點陣結構的等效材料參數，在均質化等效實體模型宏觀力學分析后，可以通過局部分析對胞元結構進行詳細的應力校核。
展開 
激光雕刻(鐳雕)產品零部件怎樣自動化機械式鏡面研磨拋光？
最后總結
在這個案例中，我們展示了一個激光雕刻的鋁合金材質相機零部件外表面的自動化去毛刺刀紋氧化皮，實現鏡面研磨拋光的工藝過程。
如果您有激光、等離子、線切割等工藝的精密五金零部件或以下產品去毛刺氧化皮鏡面研磨拋光方面的問題需要專業技術支持，可以參考上述案例：
激光雕刻去毛刺的方法
激光雕刻毛刺怎么去除
激光雕刻毛刺怎么處理
激光切割去毛刺方法
激光雕刻去氧化皮要多久
激光雕刻去氧化皮怎么去
激光除氧化皮
激光去氧化皮原理
激光去除氧化層
激光切割有毛刺怎么調參數
激光切割毛刺大是什么原因
激光切割毛刺怎么去除
激光機切割有毛刺怎么解決
激光切割除渣方法
3DXpert 金屬增材制造軟件，優化下一代醫療零部件
3DXpert軟件不僅幫助公司以最短的交付周期提供最高質量的零部件，還通過3DXpert打印估算工具評估所有報價打印時間和使用材料，確?？蛻臬@得準確的時間和成本估算。Shasha說：“我們已經對工具進行了微調，打印時間的估算可精確到每分鐘。這項功能確保了報價的競爭力，同時保證我們的利潤?！?3DXpert助力3D ProMetal公司在最短的交付周期內提供最高質量的零件
使用增材制造實現增值的典型案例
自擴張支架用于經導管主動脈瓣植入（TAVI）的手術。這些支架通常由鎳鈦合金制成，充分利用了該材料獨特的超彈性和形狀記憶特性。超彈性是指能夠在給定的溫度范圍內容納較大的可回收應變能力。形狀記憶是在給定溫度下變形，并且當高于轉變溫度時恢復原始形狀的能力。這些特性使得支架能夠被裝載在管狀輸送系統中，應用到體內后又可膨脹至其功能形狀。
為了將鎳鈦諾成型為所需的結構，需使用特殊設計的心軸元件，從而使3D打印發揮作用。心軸由多個零部件制成，具有復雜的幾何形狀，使用傳統技術很難制造。此外，由于在加熱鎳鈦諾時使用心軸，因此必須要求完全均勻的對流。為實現這一目標，壁厚必須非常薄——再加之復雜的幾何形狀，使用傳統技術進行制造變得極具挑戰性。
使用3D Systems的ProX DMP 200打印機和3DXpert軟件，3D ProMetal能夠制造表面厚度僅為0.4 毫米的高度復雜不銹鋼心軸。此外，還能夠在心軸上直接打印螺紋絲錐，而非焊接螺母，從而消除額外的組裝工作。
3D ProMetal專注于金屬3D打印帶來最大優勢的案例
未來不斷增長的市場
3D ProMetal公司的創始人看到了增材制造技術將加快重塑未來醫療設備制造方式的巨大機會。
展開 邁向太空，Optisys使用SLM Solutions 金屬3D打印機為航天項目制造零部件
Optisys是一家先進的天線和雷達產品供應商，該公司使用SLM?500設備進行航天零部件的生產，其生產的增材制造零部件已在眾多航天項目中投入使用，其中也包含登月任務。該公司對SLM?技術帶來的多種優勢特別感興趣，現在零部件可以進行拓撲優化，實現重量輕、體積小且強度高的設計，既滿足了零件本身的質量要求，同時也能滿足太空極端環境中的使用需求。
Optisys是一家創新型的射頻產品開發和制造公司，該公司使用金屬增材制造生產高度集成的產品，深受各大行業領先企業的信賴。Optisys還為客戶提供完善而廣泛的解決方案，諸如天線及雷達應用中的進料裝置、切槽面板、相控陣等解決方案，從海事領域到航天領域均有使用。
*Optisys 4x4 Ka波段跟蹤天線 - 無人機應用
自從購入了SLM?500，Optisys公司便擁有了高科技的金屬增材制造系統，專門用于生產高強度金屬零部件。Optisys公司首席執行官Janos Opra補充道：“增材制造是我們公司賴以生存的一項技術，而SLM?500滿足了我們的所有需求，我們使用該設備生產航天項目中的天線等零部件，然而要確保所生產的零部件能夠投入使用并非易事。從近地軌道使用的產品到太空探測器，增材制造的零部件必須能夠應用于整個惡劣且多變的太空環境。舉個例子，對于零部件而言，大氣環境下的氧原子運動就如同噴砂一般，但是在其他星球上，零部件則需要承受住高溫負荷以及極端溫度循環。所幸的是，SLM?技術生產的零部件不僅實現了輕量化，其優異的性能也能夠在各種極端環境下使用?！?與傳統制造方式相比，SLM?技術可以通過集成內部的中空結構來生產輕量化零部件，確保出色的零部件質量以及一致性。既減輕了零部件重量，又實現了功能及零部件的集成，降低了零部件的生產成本以及發射成本。
展開 歐盟多國共同推出大尺寸復合材料航空部件的零缺陷制造技術
眾所周知，航空工業對系統零部件有著非常嚴格的質量要求，這意味著在生產環節結束之后，還必須對產品再次進行系統檢測，一旦發現產品有缺陷必須立刻糾正。以碳纖維復合材料航空部件為例，在設備檢測的同時，通常還會進行現場眼檢。這不僅大大延緩了生產進度、降低了生產效率，已經成為碳纖維復合材料部件生產過程中的掣肘。
奧地利應用科學研究公司Profactor聯合眾多合作伙伴于2016年10月1日啟動了名為Zaero（零缺陷復合材料航空部件制造技術）的研究項目，為期三年，旨在將原本安排在生產環節完成之后的檢測環節提前到生產環節當中去，在纖維/材料分層鋪放的過程中分次進行，從而避免事后校正缺陷所耗費的經濟、人力和時間成本，從而將生產效率提升30%-50%。
根據項目分工，空客集團及下屬空客創新中心、西班牙復合材料研發應用中心（FIDAMC）將承擔領導作用；設備制造商（MTorres, Danobat等）以及一眾科研中心將負責研發制程質量控制系統（inline quality control system）；Dassault Systemes將提供仿真技術支持。
根據Zaero項目計劃，產品檢測環節分為4個步驟完成：
1. 在纖維/材料鋪放過程中，使用制程質量控制系統對鋪層進行實施掃描，提供即時數據并發現可能存在的質量問題。一旦發現任何缺陷，在本層纖維/材料鋪放完畢之后立刻處理；如無缺陷，將自動轉入下一層纖維/材料的鋪放。這樣，便省去了人工檢測的麻煩。
2. 在灌注和固化的過程中，對過程實時監控并收集數據和信息。通過事先埋放的多處傳感器，記錄樹脂流鋒、固化溫度和進程，隨時叫停。
3. 所有缺陷數據進入數據庫進行有限元分析，計算其對部件機械強度造成的影響，為后續校正環節提供全面的數據支持。
4. 整合上述所有采集的數據，配合事先接入的輔助決策系統，幫助工作人員制定不同的修正方案。
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