剛性分析
關注創建者：冷風001 創建時間：2019-04-08
剛性分析的視頻教程
ansys半剛性腳手架分析
以工程分析為導向講解如何用ansys分析腳手架，分享工程分析中如何進行整體分析，模型的處理方法和技巧，對如何靈活運用彈簧單元做了詳細的介紹。冷月會陸續錄制后續內容，敬請關注。 第一講 半剛性腳手架的介紹及整體分析 第二講 建模，詳細介紹了如何快速建模形成腳手架，如何運用彈簧單元實現半剛性節點 第三講 后處理及分析中的注意事項
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剛性分析的實例教程
2 塊體穩定性分析方法
與上面描述的連續破壞過程不同，在地下開挖過程中，經常需要分析孤立楔形體的穩定性，顯然，UDEC和3DEC可以直接分析這種剛性楔形體的穩定性。在實踐中，一個非常有用的分析工具是UnWedge(地下開挖巖石楔的穩定性分析，V5.013, 12/06/2021)。UnWedge用于確定由結構不連續的交叉點形成的巖楔穩定性，基本的工作機理是極限平衡法, 可以計算出楔形體的安全系數。
關鍵塊理論能夠分析孤立楔形體的穩定性，例如【石根華的Discontinuous Deformation Analysis (DDA)文獻聚合 】和Warburton(1985,1987)。
[1] Warburton, PM. (1985) A computer program for reconstructing blocky rock geometry and analyzing single block stability. Computers & Geosciences 11(6), 707-712.
[2] Warburton P. M. (1987) Implications of keystone action for rock bolt support and block theory. Int. J. Rock Mech. Min. Sci. & Geomech. Abstr. Vol. 24, 283-290.
3 孤立的剛性塊體分析
孤立的剛性塊體穩定性分析(Isolated Rigid Body Analysis)是Ghazal提出的算法在3DEC中的改進【block analyze-stability】。這種方法計算位于地下開挖表面任何形狀的單一三維剛性塊的穩定性。
展開 A
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A汽車前部吸能盒撞擊剛性墻分析含源文件和分析結果
適合ANSA初學者或者對分析感興趣的同學，
這個也配備有全套視頻的錄制講解。
不會的同學可以看著這個錄制視頻來做
https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c11592
碰撞分析案例：保險杠撞擊剛性墻
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案例關注重點：焊接和撞擊有限元分析模型的定義
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案例背景
隨著科學技術的發展，汽車已經成為人們生活中必不可少的交通工具。但當今由于交通事故造成的損失日益劇增，研究汽車的碰撞安全性能，提高其耐撞性成為各國汽車行業研究的重要課題。目前國內外許多著名大學、研究機構以及汽車生產廠商都在大力研究節省成本的汽車安全檢測方法，而汽車碰撞理論以及模擬技術隨之迅速發展，其中運用有限元方法來研究車輛碰撞模擬得到了相當的重視。而本案例就是取材于汽車碰撞模擬分析中的一個小案例―――保險杠撞擊剛性墻。
案例分析
本案例的幾何模型是通過導入已有的*.IGS文件來生成的（已經通過專用CAD軟件建好模型的），共包括剛性墻（PART-wall）、保險杠（PART-bumper）、平板（PART-plane）以及橫梁（PART-rail）四個部件，該分析案例的關注要點就是主要吸能部件（保險杠）的變形模擬，即發生車體碰撞時其是否能夠對車體有足夠的保護能力？其是否能夠將撞擊瞬間的動能轉化為內能吸收掉以保護駕駛等人員的安全？作者這里根據具體車體模型建立了保險杠撞擊剛性墻的有限元分析模型，為了節省計算資源和時間成本這里也對保險杠的對稱模型進行了簡化，詳細的撞擊模型請參照圖49所示，撞擊時保險杠分析模型以2000mm/s的速度撞擊剛性墻，其中分析模型中的保險杠與平板之間、平板與橫梁之間不定義接觸，采用焊接進行連接，對于保險杠和剛性墻之間的接觸采用接觸對算法來定義。
展開 THICK=0.1
RADIUS=0.5
LENGTH=1.5
/PREP7
ET,1,182,1,,2
ET,2,169
ET,3,171
R,2,0,0,1,0.1
RMORE,0.1,0.01
R,3,0,0,1,0.1
RMORE,0.1,0.01
!* !* Material Properties !*
MP,EX,1,16E6
MP,NUXY,1,0.33
MP,MU,1,0.3
TB,MISO,1,0,9
TBPT,,0.000625,10000
TBPT,,0.0025,15000
TBPT,,0.005,21000
TBPT,,0.01,29000
TBPT,,0.015,32600
TBPT,,0.02,34700
TBPT,,0.04,36250
TBPT,,0.10,39000
TBPT,,0.20,40250
K,1
K,2,LENGTH
KGEN,2,1,2,1,,THICK,,2
A,1,2,4,3
TYPE,1
MAT,1
LESIZE,1,,,70
LESIZE,2,,,5
LESIZE,3,,,70
LESIZE,4,,,5
AMESH,ALL
NUMMRG,ALL
ASEL,NONE
LSEL,NONE
WPAVE,,THICK+RADIUS
CSWPLA,11,1
K,20,RADIUS,180
K,21,RADIUS,-90
K,22,RADIUS,0
K,23,0,0
k,24,radius,90
l,20,21
L,21,22
l,22,24
l,24,20
TYPE,2
REAL,2
LMESH,ALL
ALLS
CSYS,0
NSEL,S,LOC,Y,THICK
TYPE,3
ESURF
nsel,s,loc,y
展開 剛性墻為目標單元170
et,3,CONTA174 ! 圓桿接觸面為接觸單元174
keyopt,3,2,0 ! 采用增廣拉格朗日公式
keyopt,3,4,2 ! 接觸檢測點方向為目標面節點方向，在剛性沖擊問題下需要進行該設置
!以提高收斂性，尤其在接觸面幾何不規則，該設置尤為重要，這是因為接觸面幾何不規則，
!會產生不對稱的接觸力，破壞收斂性。
keyopt,3,7,4 ! 沖擊約束下的時間載荷步控制，該設置在沖擊問題下尤為重要，嚴重影響結果的收斂性
keyopt,3,10,2 ! 每一載荷步計算完成后，接觸剛度更新
彈塑性材料設置
mp,ex,1,117e9 ! Young's Modulus for copper bar (Pa)
mp,nuxy,1,0.35 ! Poisson's ration
mp,dens,1,8930 ! Density of copper
tb,biso,1 ! Bilinear isotropic definition
tbdata,1,400e6 ! 屈服應力指定
tbdata,2,100e6 ! 切線模量指定
初始速度加載
ic,all,uz,,-227 !節點上指定初始條件,可指定初始位移、速度
瞬態分析控制
關于求解器的計算方法和積分算法讀者可自行根據問題所需進行設置，對比計算結果。
/soluantype,trans ! Perform a transient
analysisnlgeom,on ! 大變形
trnopt,full, , , , ,HHT !
展開 
剛性分析的最新內容
</p><p>（四）結果驗證與關鍵假設影響分析</p><p>圖1最后給出了反演結果的驗證與評估流程，通過與文獻中基于應變測量或有限元模型得到的 bond–slip 關系進行對比，驗證方法的準確性和穩定性，同時系統分析基底剛性假設、忽略熱應力及忽略初始熱不相容滑移等簡化條件對反演結果的影響，從而明確方法的適用范圍和工程可靠性。
本文手工翻譯自ABAQUS 6.16幫助文檔第2.1.3節，未經許可，請勿轉載！
有需要幫助文檔示例翻譯的朋友，可直接評論區留言！
提醒：點擊文中超鏈接可下載相應inp文件
關鍵詞：沖擊 失效模型 無限元 Abacus/Explicit
傳送門：第2.1.4節 彈丸沖擊侵徹平板
https://www.yqgqt.org.cn/post/1929186
本示例模擬了剛性球形彈丸以
案例27：LS-DYNA短管沖擊分析介紹
簡介：本次視頻介紹如何剛性墻以一定的速度短管沖擊分析，剛性墻使用的關鍵字是*RIGIDWALL_PLANAR_MOVING_FORCES，其中定義了質量和速度信息。
私信回復 “短管沖擊” 即可獲取模型！
深入學習靜力學的高級技術和功能，如材料非線性行為、大形變分析和剛性體結構等。
2、動力學
動力學研究物體在受到外部力作用下的運動和響應。我們需要學習基本概念如慣性、加速度和振動頻率，以幫助更好地理解動力學分析。動力學分析流程包括預處理、求解和后處理步驟，類似于靜力學分析流程。
了解振動分析的原理和方法是學習動力學的重要一步。包括自由振動和強迫振動的分析方法。
根據實際碰撞情況，建立含不同護舷的船體以一定初速度撞擊剛性碼頭的分析模型，對比分析了橡膠護舷與復合材料護舷的防護機理，并對不同制備形式下復合材料護舷的吸能特性進行分析。
02內容簡介
開展裝配橡膠和復合材料護舷的船體在靠泊工況下與碼頭的碰撞動力學仿真計算。
9）仿真結果分析
設置完成后，導入K文件采用ANSYS LS-DYNA進行基于MPP架構下的高速求解計算，得到如下結果：
·100%重疊剛性墻低速碰撞分析
整個低速碰撞過程中鋁合金前防撞梁系統的表現可以分為兩個階段：一是壓縮階段，二是回彈階段。
李迪等從碰撞角度分析敲擊振動的產生，建立單對齒輪敲擊多體動力學方程；對比分析剛性碰撞與彈性碰撞對齒輪敲擊的影響；并利用CATIA和ADAMS建立某機械式變速器齒輪傳動系統多體動力學模型，分析輸入轉速大小、擋位選擇等對變速器敲擊的影響。角田宏等通過對轉速傳感器信號的頻率以及振動、噪聲進行分析，得出關于周期性敲齒聲的有效分析結果。
正面剛性墻碰撞分析（圖片來源于網絡）
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“神工坊”——高性能工業仿真
為應對先進制造業需求，國家超級計算無錫中心基于“神威 ? 太湖之光”超級計算機的超級算力，面向工業制造領域，
提供高保真、高性能的工業仿真解決方案——“神工坊”
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）。
首先開發出一結構模型，用以分析產品剛性。接著從Moldex3D輸出正交材料模型，并輸入至結構分析軟件，再以力重比(force-to-weight ratio)來評估產品性能。結果顯示設計變更后的產品，較原始設計有更高的力重比(圖六)。
巖石原位塊體尺寸估計(Estimation of in site rock block size)
構造控制的隧道穩定性分析---Rock Wedge
地下開挖巖石楔的穩定性(Rock Wedges stability)
孤立的剛性塊體分析(block analyze-stability)
離散斷裂網絡DFN生成多個塊體的穩定性分析
(block volume distribution.txt
