耐久分析
關(guān)注創(chuàng)建者：幸福里8號(hào) 創(chuàng)建時(shí)間：2019-02-12
耐久分析的視頻教程
疲勞耐久性分析及壽命評(píng)估方法（5.12已更新）
? ? 本次課程的主要內(nèi)容包含三個(gè)方面：疲勞失效機(jī)理及過程、疲勞失效分析方法、振動(dòng)疲勞失效分析方法。 ? ? ?考慮到目前平臺(tái)已有課程里絕大多數(shù)主要是nCode的應(yīng)用，而關(guān)于疲勞失效的理論基礎(chǔ)較少，而這一塊的內(nèi)容對(duì)于更好的應(yīng)用軟件去做分析非常有必要，因此特制作了本次視頻課程，幫助大家更好的去理解疲勞分析的理論基礎(chǔ)和工程應(yīng)用方法。
￥39.9 1小時(shí)25分鐘 1626播放
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FE-Safe疲勞分析基礎(chǔ)教程
FE-Safe疲勞分析基礎(chǔ)教程 面向人群：ABAQUS軟件用戶、fesafe軟件用戶、FEA工程師、高校或科研院所相關(guān)工程師 課程背景： Fesafe是一款高級(jí)疲勞耐久性分析和信號(hào)處理的軟件，它是多軸疲勞分析解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者，算法先進(jìn)，功能全面細(xì)致，是世界公認(rèn)精度較高的疲勞分析軟件。本視頻通過疲勞分析基本理論拓展到案例應(yīng)用。
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新一代強(qiáng)大的柔性多體動(dòng)力學(xué)仿真解決方案——ANSYS Motion
專門為剛性體和柔性體混合系統(tǒng)定制的稀疏矩陣求解器已得到驗(yàn)證，可以更好地處理大規(guī)模自由度系統(tǒng)仿真分析。 ANSYS Motion通過腳本、FMI可以與其他軟件集成交互，并提供了專門的Matlab接口。在機(jī)械系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)分析、車輛動(dòng)力學(xué)、大變形結(jié)構(gòu)分析、高速大旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)、3D接觸系統(tǒng)、以及多體運(yùn)動(dòng)、結(jié)構(gòu)變形、動(dòng)力學(xué)耐久性分析等應(yīng)用場(chǎng)景下，ANSYS Motion 都能夠提供卓越的解決方案。
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耐久分析的實(shí)例教程
王超［2］在研究現(xiàn)有操作方法的基礎(chǔ)上開發(fā)了前門下垂剛度、自由模態(tài)等自動(dòng)分析系統(tǒng)，在某微型車上進(jìn)行了校核；蘇占龍等［3］設(shè)計(jì)了一套完全流程自動(dòng)化的鈑金件抗凹性分析前處理平臺(tái)，將分析效率提高了92.8%；丁濤等［4］編寫了客車側(cè)翻分析的自動(dòng)化流程工具，通過對(duì)比6名員工的手動(dòng)操作時(shí)間，證明使用流程自動(dòng)化方法可將分析時(shí)間減少62.23%～73.38%；張世友［5］開發(fā)了懸架零部件的CAE自動(dòng)分析系統(tǒng)，涉及幾何清理、模態(tài)分析和強(qiáng)度分析等，使工作效率大為提高。吳小杰等［6］開發(fā)了半艙托架模態(tài)的CAE自動(dòng)化分析工具，并對(duì)該工具的可行性和實(shí)用性進(jìn)行了驗(yàn)證。
本文針對(duì)汽車底盤件的結(jié)構(gòu)耐久性能，通過開發(fā)算法和編寫代碼的方式，建立了能快速完成載荷分解和有限元分析各操作步驟的流程自動(dòng)化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)工作效率和結(jié)果一致性的顯著提升。通過某車型動(dòng)力總成懸置支架的優(yōu)化問題，對(duì)該系統(tǒng)的有效性進(jìn)行了驗(yàn)證。
1 流程自動(dòng)化系統(tǒng)總體框架
底盤件的結(jié)構(gòu)耐久仿真分析涵蓋了剛度、強(qiáng)度和疲勞耐久分析，整個(gè)工作流程如圖1所示。可以看出，無論是剛、強(qiáng)度分析還是疲勞分析，都涉及載荷分解、材料特性獲取、CAE模型準(zhǔn)備、求解計(jì)算和后處理這5個(gè)關(guān)鍵步驟，其中的載荷數(shù)據(jù)、材料屬性和幾何模型是仿真分析的三要素［7］。
圖1所示的結(jié)構(gòu)耐久分析流程可以劃分為載荷分解和有限元分析兩部分工作。載荷分解是整個(gè)分析流程的起點(diǎn)，為后續(xù)工作提供了必要的輸入。
展開 ● 獲取的時(shí)序載荷信息可以導(dǎo)入Romax中進(jìn)行處理，直接用于耐久分析。
● Adams和Romax的聯(lián)合仿真為動(dòng)力總成耐久分析。
本案例在于以汽車控制臂疲勞耐久分析為例，重點(diǎn)介紹如何對(duì)采集到的載荷信號(hào)在ncode中進(jìn)行疲勞耐久分析。靜力學(xué)分析在optistruct中完成，疲勞分析在ncode中完成。主要涉及到的知識(shí)點(diǎn)：采集到的信號(hào)轉(zhuǎn)化為時(shí)間序列載荷、多個(gè)工況（制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、過坑工況）信號(hào)的合并為一個(gè)信號(hào)（只是信號(hào)文件的合并并不是信號(hào)的矢量疊加）、多種工況（多通道載荷譜）的疲勞運(yùn)算等。
三種工況下的載荷譜
損傷云圖
壽命云圖
具體操作方法、疲勞設(shè)置、采集到的的載荷譜文件、模型文件見附件。如購買本案例的朋友針對(duì)案例仿真操作實(shí)現(xiàn)有什么問題，請(qǐng)私信我。
展開 下載地址： ed2k://|file|Safe.Technologies.Fe-safe.v5.4-03-LND.rar|190473601|68c1b79c1caa05742e68d899c5fc3f08|h=O6PJQLZS6REM5OPNHENIW2BFDSZMAHLD|/
簡介：
中文名: 耐久性分析軟件
英文名: Safe Technologies Fe-safe v5.4-03
資源格式: 壓縮包
發(fā)行時(shí)間: 2008年
地區(qū): 美國
語言: 英文
簡介:
語言：英語
網(wǎng)址：http://www.safetechnology.com/fe-safe.html
類別：行業(yè)軟件
Safe Technology 是設(shè)計(jì)和開發(fā)耐久性分析軟件的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。目前世界上有超過 100 家公司把 Fe-safe 作為標(biāo)準(zhǔn)的耐久性分析工具，其中包括 Caterpillar Inc, Cummins Inc, International Truck & Engine Company, Dana Corp, SKF 和 Rolls Royce 。
新版本的 Fe-safe
Fe-Safe 世界上最先進(jìn)的耐久性分析工具包。在 fe-safeWorks 耐久性分析產(chǎn)品和服務(wù)中， fe-safe 是旗艦性的產(chǎn)品。5 版本中，在分析速度有了顯著的提高，并且添加了很多新特征和一些獨(dú)特的功能。用戶界面的改進(jìn)，使得 fe-safe 更容易使用。
更加強(qiáng)大的功能
增加的分析速度
快速識(shí)別非損傷節(jié)點(diǎn)的優(yōu)化疲勞算法和獨(dú)一無二的技術(shù)，使得 Fe-safe 在分析速度上取得了飛速的進(jìn)步，并且在求解精度上沒有作出任何的犧牲。對(duì)于某些分析，分析時(shí)間減小到原來的 40% 。
客戶比較性的研究不斷的顯示出 Fe-safe 是最快的疲勞分析代碼。
展開 Fatigue是MSC與MSC在疲勞和耐久性分析領(lǐng)域的合作伙伴nCode合作開發(fā)的。MSC.Fatigue Standalone 2005r2 這是最新2005第二版（獨(dú)立運(yùn)行版本-最好版本）!MSC.Fatigue是通過計(jì)算機(jī)的疲勞耐久性仿真技術(shù)的最具代表性主導(dǎo)仿真工具，可進(jìn)行初始裂紋分析、裂紋增長分析、焊接壽命分析、整體及局部壽命分析、疲勞優(yōu)化等，在全球航空航天、汽車、鐵道和船舶行業(yè)受到廣泛認(rèn)可。
MSC.Fatigue Standalone 2005r2
在操作中失敗的機(jī)械系統(tǒng)引起包括在其中的各個(gè)部件的嚴(yán)重問題。制造商面臨高額的保證花費(fèi)和負(fù)擔(dān)，而更重要的是操縱有缺陷的小汽車、卡車、飛行器或機(jī)械設(shè)備的人的安全性可能是冒險(xiǎn)的。為減少產(chǎn)品可能過早疲勞破壞或預(yù)料不到破壞的這些風(fēng)險(xiǎn)，制造商可能：
-使用更高的安全系數(shù)保守設(shè)計(jì)部件，結(jié)果是增加了重量和費(fèi)用。
-依賴于繁重的物理疲勞試驗(yàn)，預(yù)測(cè)疲勞情況和壽命期望。這將導(dǎo)致費(fèi)用增加和推向市場(chǎng)的時(shí)間加長。同時(shí)也限制了能進(jìn)行試驗(yàn)工況數(shù)量和操作環(huán)境。
作為用戶“產(chǎn)品虛擬開發(fā)（VPD）”過程的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，MSC.Fatigue可以幫助用戶快速而準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)產(chǎn)品在任何與時(shí)間相關(guān)和頻率相關(guān)的載荷工況作用下的壽命，并優(yōu)化產(chǎn)品的重量和形狀。
MSC.Fatigue產(chǎn)品家族軟件提供了可以由用戶根據(jù)需求而定一系列集成的產(chǎn)品：
核心產(chǎn)品：例如：Basic, Pre&Post, Strain Gauge, and Utilities。提供建模、測(cè)試、功能、評(píng)估和從耐久性觀點(diǎn)對(duì)產(chǎn)品性能的提高等基本的功能。
可選產(chǎn)品：例如Fracture, Multiaxial,和 Vibration ，擴(kuò)展核心產(chǎn)品的能力。
工業(yè)領(lǐng)域?qū)I(yè)產(chǎn)品：例如Spot Weld和 Wheels。為特定的工業(yè)或應(yīng)用領(lǐng)域提供的疲勞計(jì)算。
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耐久分析的最新內(nèi)容
</p><p>圍繞結(jié)構(gòu)仿真與工程可靠性，Ansys 應(yīng)用類系列網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)也已陸續(xù)上線，涵蓋結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)、機(jī)器人整機(jī)運(yùn)動(dòng)仿真、汽車碰撞與翻滾分析、隨機(jī)振動(dòng)、電子封裝熱力可靠性、NVH、電控系統(tǒng)耐久性分析，以及 PyMechanical 驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)分析自動(dòng)化等，覆蓋汽車、電子、機(jī)器人及高端裝備等關(guān)鍵行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。歡迎大家報(bào)名參會(huì)。
CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件是戴西軟件推出的一款完全集成的非線性瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析軟件，內(nèi)置道路、輪胎、懸架工具集及虛擬試驗(yàn)場(chǎng)路面數(shù)據(jù)，能夠基于實(shí)際加載條件快速建立整車虛擬樣機(jī)，生成精確的載荷譜，為結(jié)構(gòu)耐久性分析提供早期數(shù)據(jù)支撐。
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同時(shí)，采用多柔體動(dòng)力學(xué)（MFBD）技術(shù)開展耐久性分析，預(yù)測(cè)高應(yīng)力區(qū)域的疲勞失效風(fēng)險(xiǎn)。通過該方法，可精準(zhǔn)評(píng)估夾爪機(jī)構(gòu)內(nèi)部易損部件的使用壽命。
作為Endurica在中國的戰(zhàn)略合作伙伴，易瑞博科技始終致力于將全球最前沿的橡膠耐久性分析技術(shù)引入國內(nèi)，助力中國橡膠和輪胎企業(yè)、OEM客戶提升自主研發(fā)能力。
點(diǎn)擊文章底部“閱讀原文”或掃描下方二維碼獲取，也可以與我們探討，如何將此項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于您的具體產(chǎn)品開發(fā)中。
☆ END ☆
03
無縫仿真對(duì)接
擬合獲得的Prony級(jí)數(shù)、WLF方程等參數(shù)，可一鍵導(dǎo)入Abaqus、Ansys、Marc等主流CAE及Endurica 橡膠疲勞與耐久性分析軟件，直接用于您的實(shí)際產(chǎn)品仿真。
可靠的動(dòng)態(tài)仿真，始于對(duì)材料粘彈性的深刻洞察。
我們的箔式應(yīng)變片通常用于實(shí)驗(yàn)應(yīng)力分析、耐久性測(cè)試和傳感器制造領(lǐng)域，并具有優(yōu)秀的精度。
結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和疲勞耐久分析
汽車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和疲勞耐久分析是保證汽車安全性、可靠性的重要指標(biāo)，同時(shí)也是CAE技術(shù)在汽車工程中應(yīng)用最廣泛的方面。
小米汽車SU7采用了一種名為“鎧甲籠式”的車身結(jié)構(gòu)，其中包含了大量高強(qiáng)度鋼和鋁合金。
作為一款全集成工具，HyperMesh 無需切換、運(yùn)行或轉(zhuǎn)換不同模型，即可完成拓?fù)鋬?yōu)化、結(jié)構(gòu)分析、碰撞分析、耐久性分析、疲勞分析、NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）分析及 CFD（計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)）分析。這種簡化的工作流程能提升速度、提高產(chǎn)出，并確保結(jié)果一致性。
5. 可視化與后處理工具
若缺乏高效的后處理，再快的求解速度也毫無意義。
作為一款全集成工具，HyperMesh 無需切換、運(yùn)行或轉(zhuǎn)換不同模型，即可完成拓?fù)鋬?yōu)化、結(jié)構(gòu)分析、碰撞分析、耐久性分析、疲勞分析、NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）分析及 CFD（計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)）分析。這種簡化的工作流程能提升速度、提高產(chǎn)出，并確保結(jié)果一致性。
5. 可視化與后處理工具
若缺乏高效的后處理，再快的求解速度也毫無意義。
亞軍：Lucid – 基于模態(tài)法瞬態(tài)分析的耐久性 CAE 工作流程
Lucid 公司與 Altair? OptiStruct? 開發(fā)團(tuán)隊(duì)合作，研發(fā)并實(shí)施了一套無縫銜接的耐久性 CAE 工作流程。該流程從基于 MBD 的車輛動(dòng)力學(xué)仿真出發(fā)，逐步推進(jìn)至基于 FEM 的強(qiáng)度、剛度與疲勞分析，最終實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。
