疲勞耐久分析
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2026-01-04
疲勞耐久分析的視頻教程
疲勞耐久性分析及壽命評(píng)估方法（5.12已更新）
? ? 本次課程的主要內(nèi)容包含三個(gè)方面：疲勞失效機(jī)理及過程、疲勞失效分析方法、振動(dòng)疲勞失效分析方法。 ? ? ?考慮到目前平臺(tái)已有課程里絕大多數(shù)主要是nCode的應(yīng)用，而關(guān)于疲勞失效的理論基礎(chǔ)較少，而這一塊的內(nèi)容對(duì)于更好的應(yīng)用軟件去做分析非常有必要，因此特制作了本次視頻課程，幫助大家更好的去理解疲勞分析的理論基礎(chǔ)和工程應(yīng)用方法。
￥39.9 1小時(shí)25分鐘 1626播放
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FE-Safe疲勞分析基礎(chǔ)教程
FE-Safe疲勞分析基礎(chǔ)教程 面向人群：ABAQUS軟件用戶、fesafe軟件用戶、FEA工程師、高校或科研院所相關(guān)工程師 課程背景： Fesafe是一款高級(jí)疲勞耐久性分析和信號(hào)處理的軟件，它是多軸疲勞分析解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者，算法先進(jìn)，功能全面細(xì)致，是世界公認(rèn)精度較高的疲勞分析軟件。本視頻通過疲勞分析基本理論拓展到案例應(yīng)用。
免費(fèi) 1小時(shí)9分鐘 1105播放
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MSC Nastran疲勞耐久性技術(shù)培訓(xùn)
教程目標(biāo) 技術(shù)支持 什么是耐久性 疲勞的定義 疲勞的物理基礎(chǔ) 裂紋萌生和擴(kuò)展：階段I和II 什么是疲勞 疲勞技術(shù) 疲勞S-N曲線 疲勞計(jì)算歷史簡介 疲勞技術(shù)的應(yīng)用 MSC Nastran嵌入式疲勞介紹 MSC Nastran嵌入式疲勞界面介紹 MSC Nastran 疲勞分析輸入組成介紹 案例：應(yīng)力疲勞分析 案例：應(yīng)變疲勞分析 案例：瞬態(tài)法疲勞分析 案例：基于疲勞分析的優(yōu)化設(shè)計(jì)
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疲勞耐久分析的實(shí)例教程
本案例在于以汽車控制臂疲勞耐久分析為例，重點(diǎn)介紹如何對(duì)采集到的載荷信號(hào)在ncode中進(jìn)行疲勞耐久分析。靜力學(xué)分析在optistruct中完成，疲勞分析在ncode中完成。主要涉及到的知識(shí)點(diǎn)：采集到的信號(hào)轉(zhuǎn)化為時(shí)間序列載荷、多個(gè)工況（制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、過坑工況）信號(hào)的合并為一個(gè)信號(hào)（只是信號(hào)文件的合并并不是信號(hào)的矢量疊加）、多種工況（多通道載荷譜）的疲勞運(yùn)算等。
三種工況下的載荷譜
損傷云圖
壽命云圖
具體操作方法、疲勞設(shè)置、采集到的的載荷譜文件、模型文件見附件。如購買本案例的朋友針對(duì)案例仿真操作實(shí)現(xiàn)有什么問題，請私信我。
展開 通用疲勞耐久性分析模塊fe-safe?對(duì)疲勞的幫助
工業(yè)行業(yè)給制造商施加越來越大的壓力，要求其使用更少的材料，提供輕量級(jí)但更強(qiáng)勁的組件，降低維護(hù)成本和召回成本，用更少的時(shí)間。
許多公司使用先進(jìn)的有限元分析計(jì)算設(shè)計(jì)壓力，但疲勞分析往往仍然通過電子表格分析方式，人工采集的應(yīng)力。由于非常容易錯(cuò)過失效位置，這種方式耗時(shí)和不可靠的。實(shí)驗(yàn)室中針對(duì)原型機(jī)的結(jié)構(gòu)組件疲勞測試亦非常的耗時(shí)。如果原型機(jī)過早失效，則一種昂貴的、設(shè)計(jì)-測試-再設(shè)計(jì)的開放式循環(huán)是必要的。項(xiàng)目時(shí)間節(jié)點(diǎn)和交付就會(huì)延遲。
采用fe-safe作為用戶設(shè)計(jì)過程的集成組件，可以使用戶具備：
●
優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用更少的材料；
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減少產(chǎn)品召回和保修成本；
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優(yōu)化和驗(yàn)證設(shè)計(jì)和測試項(xiàng)目；
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在單一用戶界面，提高相關(guān)性測試和分析；
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減少原型樣機(jī)測試時(shí)間；
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縮短分析時(shí)間，從而減少人工時(shí)間；
●
增加用戶信心，用戶產(chǎn)品設(shè)計(jì)一次性通過測試時(shí)間表。
fe-safe 幫助用戶解決一下問題：
（1）結(jié)構(gòu)組件的疲勞壽命；
（2）裂紋擴(kuò)展與否；
（3）材料的優(yōu)化，哪些材料可以保留，哪些額外的材料需要添加；
（4）設(shè)計(jì)的可靠性；
（5）哪些載荷引起疲勞損傷；
（6）導(dǎo)致疲勞裂紋的原因是什么？
fe-safe在交通工具、石油管道、車輛工程、能源、重型機(jī)械等各工業(yè)行業(yè)都有相關(guān)的應(yīng)用，相關(guān)案例如：
1、某樣機(jī)后縱臂鏈接焊點(diǎn)的疲勞分析
2、管道架懸掛組件的疲勞分析
3、柴油機(jī)活塞的疲勞裂紋
4、某型增壓器扭轉(zhuǎn)隔離器彈簧的疲勞分析
展開 Fatigue是MSC與MSC在疲勞和耐久性分析領(lǐng)域的合作伙伴nCode合作開發(fā)的。MSC.Fatigue Standalone 2005r2 這是最新2005第二版（獨(dú)立運(yùn)行版本-最好版本）!MSC.Fatigue是通過計(jì)算機(jī)的疲勞耐久性仿真技術(shù)的最具代表性主導(dǎo)仿真工具，可進(jìn)行初始裂紋分析、裂紋增長分析、焊接壽命分析、整體及局部壽命分析、疲勞優(yōu)化等，在全球航空航天、汽車、鐵道和船舶行業(yè)受到廣泛認(rèn)可。
MSC.Fatigue Standalone 2005r2
在操作中失敗的機(jī)械系統(tǒng)引起包括在其中的各個(gè)部件的嚴(yán)重問題。制造商面臨高額的保證花費(fèi)和負(fù)擔(dān)，而更重要的是操縱有缺陷的小汽車、卡車、飛行器或機(jī)械設(shè)備的人的安全性可能是冒險(xiǎn)的。為減少產(chǎn)品可能過早疲勞破壞或預(yù)料不到破壞的這些風(fēng)險(xiǎn)，制造商可能：
-使用更高的安全系數(shù)保守設(shè)計(jì)部件，結(jié)果是增加了重量和費(fèi)用。
-依賴于繁重的物理疲勞試驗(yàn)，預(yù)測疲勞情況和壽命期望。這將導(dǎo)致費(fèi)用增加和推向市場的時(shí)間加長。同時(shí)也限制了能進(jìn)行試驗(yàn)工況數(shù)量和操作環(huán)境。
作為用戶“產(chǎn)品虛擬開發(fā)（VPD）”過程的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，MSC.Fatigue可以幫助用戶快速而準(zhǔn)確地預(yù)測產(chǎn)品在任何與時(shí)間相關(guān)和頻率相關(guān)的載荷工況作用下的壽命，并優(yōu)化產(chǎn)品的重量和形狀。
MSC.Fatigue產(chǎn)品家族軟件提供了可以由用戶根據(jù)需求而定一系列集成的產(chǎn)品：
核心產(chǎn)品：例如：Basic, Pre&Post, Strain Gauge, and Utilities。提供建模、測試、功能、評(píng)估和從耐久性觀點(diǎn)對(duì)產(chǎn)品性能的提高等基本的功能。
可選產(chǎn)品：例如Fracture, Multiaxial,和 Vibration ，擴(kuò)展核心產(chǎn)品的能力。
工業(yè)領(lǐng)域?qū)I(yè)產(chǎn)品：例如Spot Weld和 Wheels。為特定的工業(yè)或應(yīng)用領(lǐng)域提供的疲勞計(jì)算。
展開 Siemens PLM Software
振動(dòng)噪聲及疲勞耐久性試驗(yàn)技術(shù)交流會(huì)
會(huì)議信息：
時(shí)間：2016年4月22日 星期五
地點(diǎn)：萬達(dá)文華酒店 二樓 會(huì)議室2
地址：煙臺(tái)市芝罘區(qū)勝利路139號(hào)（近南大街），0535-820 8819
主講人：聶佳先生 & 李旭東博士——LMS試驗(yàn)技術(shù)高級(jí)工程師
費(fèi)用：免費(fèi)
日程安排:
上午9:00-12:00（8:30-9:00簽到注冊）
振動(dòng)噪聲試驗(yàn)分析方法
n 振動(dòng)噪聲分析思路與NVH分析：源－傳遞路徑－響應(yīng)
n 結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)：模態(tài)試驗(yàn)及分析
n 信號(hào)特征分析與Signature試驗(yàn)：扭振試驗(yàn)等
n 傳遞路徑分析的思路和方法
n 最新聲源識(shí)別技術(shù)
n NVH測試案例分享
n 問題解答
下午13:30-16:30
疲勞耐久試驗(yàn)技術(shù)的應(yīng)用
n 道路載荷采集技術(shù)
n 疲勞耐久數(shù)據(jù)分析
n 疲勞耐久性測試分析案例分享
n 問題解答
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聯(lián)系電話： 010-85292931
展開 回執(zhí)截止時(shí)間：
2007年8月31日
培訓(xùn)日程及內(nèi)容：
9月9
日 報(bào)到
9月10
日 實(shí)用疲勞理論
? 材料的物理性能
? 疲勞載荷
? 應(yīng)力壽命（S-N）法
? 局部應(yīng)變法（e-N）
? 多軸疲勞分析
? 疲勞理論在汽車耐久性工程中的應(yīng)用
9月11
日 試車場道路試驗(yàn)及試驗(yàn)室臺(tái)架試驗(yàn)
? 道路載荷譜數(shù)據(jù)采集
? 道路載荷譜分析處理
? 用戶關(guān)聯(lián)試車場試車方案制定
? 整車/零部件臺(tái)架耐久性試驗(yàn)及其試驗(yàn)加速技術(shù)
? 疲勞損傷等效的汽車電器件振動(dòng)試驗(yàn)技術(shù)
? 道路模擬機(jī)加速試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備等工程應(yīng)用實(shí)例
9月12
日 基于有限元的虛擬疲勞壽命預(yù)測
? 有限元疲勞壽命計(jì)算原理
? 動(dòng)載荷分析模擬
? 應(yīng)力線性靜力疊加原理
? 模態(tài)應(yīng)力疊加原理及瞬態(tài)動(dòng)應(yīng)力分析
? 應(yīng)力多軸性考慮
? 焊縫焊點(diǎn)疲勞分析
? 有限元疲勞分析加速技術(shù)
? 汽車零部件虛擬疲勞壽命仿真工程應(yīng)用實(shí)例
9月13-14日 參觀上海汽車測試技術(shù)國際展（自理項(xiàng)目）
主講人
林曉斌
博士簡介：
林曉斌
先生是英國Sheffield大學(xué)博士，疲勞耐久領(lǐng)域國際著名專家，英國nCode國際有限公司資深技術(shù)專家，北京航空航天大學(xué)兼職教授，浙江大學(xué)兼職教授，華東理工大學(xué)客座教授，多家國際知名疲勞學(xué)術(shù)期刊審稿人。
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疲勞耐久分析的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
疲勞耐久分析的最新內(nèi)容
="https://s.jishulink.com/udYxNk" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><strong>點(diǎn)擊立即報(bào)名</strong></a></p><div contenteditable="false" width="100%">
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</div><p><strong>11/10 | 電控系統(tǒng)建模，應(yīng)力應(yīng)變、振動(dòng)及疲勞耐久性分析方法及案例
綜上所述，CAxWorks.VPG的虛擬試驗(yàn)場技術(shù)為裝甲車特定工況下的耐久疲勞壽命分析提供了可靠、高效的解決方案。通過精確的路面建模與載荷提取，能夠及早發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)薄弱環(huán)節(jié)，指導(dǎo)設(shè)計(jì)優(yōu)化，從而顯著縮短研發(fā)周期、降低試驗(yàn)成本。該方法對(duì)提升裝甲車服役可靠性與戰(zhàn)場生存能力具有重要工程價(jià)值。
?
研討會(huì)簡介：
車燈在路面顛簸、發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)下易出現(xiàn)支架斷裂、焊點(diǎn)疲勞等問題，是汽車可靠性開發(fā)的重點(diǎn)。本次 ANSYS 車燈振動(dòng)疲勞分析研討會(huì)，圍繞輸入數(shù)據(jù)規(guī)范、核心分析方法、仿真結(jié)果解讀及工程優(yōu)化建議四大模塊展開教學(xué)，幫助工程師快速掌握從數(shù)據(jù)準(zhǔn)備到方案迭代的全流程仿真技能，高效解決車燈振動(dòng)疲勞失效難題。
適合人群:
汽車車燈、電子電器行業(yè)的結(jié)構(gòu)仿真工程師、可靠性工程師
核心技術(shù)
n構(gòu)建可還原夾爪實(shí)際結(jié)構(gòu)與運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的動(dòng)力學(xué)模型
n通過與實(shí)際模型對(duì)標(biāo)，完成接觸、摩擦、材料屬性及輸入載荷的相關(guān)性驗(yàn)證流程
n基于MFBD仿真結(jié)果開展應(yīng)力導(dǎo)向型疲勞耐久性分析
n選用適配的缺口系數(shù)，保障耐久性分析可靠性
n基于應(yīng)力頻次分析制定結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，對(duì)薄弱部位進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)化
使用工具
RecurDyn/Professional
RecurDyn
03
無縫仿真對(duì)接
擬合獲得的Prony級(jí)數(shù)、WLF方程等參數(shù)，可一鍵導(dǎo)入Abaqus、Ansys、Marc等主流CAE及Endurica 橡膠疲勞與耐久性分析軟件，直接用于您的實(shí)際產(chǎn)品仿真。
可靠的動(dòng)態(tài)仿真，始于對(duì)材料粘彈性的深刻洞察。
SolidWorks 案例研究 | 壓力容器的疲勞分析3個(gè)月前
概述：
本文將對(duì)一個(gè)壓力容器進(jìn)行等幅疲勞分析。該壓力容器同時(shí)承受壓力及熱載荷。本文將學(xué)習(xí)如何定義主導(dǎo)疲勞損壞的S-N曲線，并討論多個(gè)載荷事件的交互。此外，本文還將介紹如何正確的解釋疲勞結(jié)果。
項(xiàng)目描述：
材料為“7075-T6(SN)鋁合金”的壓力容器將接受疲勞壽命的評(píng)估，它將同時(shí)承受等幅的應(yīng)力和熱應(yīng)力載荷。壓力載荷在0.066~3.3Mpa之間波動(dòng)，
ansys ncode隨機(jī)疲勞分析材料映射問題3個(gè)月前
問題在最后一張圖，如圖一進(jìn)入ncode打開Edit Material Map，默認(rèn)進(jìn)入的材料類型是SN R-ratio multi-curve，Material Group共有482個(gè)圖3（1-482），但到307后有個(gè)Default Material（圖2）…
結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和疲勞耐久分析
汽車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和疲勞耐久分析是保證汽車安全性、可靠性的重要指標(biāo)，同時(shí)也是CAE技術(shù)在汽車工程中應(yīng)用最廣泛的方面。
小米汽車SU7采用了一種名為“鎧甲籠式”的車身結(jié)構(gòu)，其中包含了大量高強(qiáng)度鋼和鋁合金。
結(jié)構(gòu)力學(xué)分析（靜力/動(dòng)力/疲勞）、多體系統(tǒng)仿真（MBD）、鑄造/成型過程模擬是一個(gè)非常經(jīng)典且覆蓋面廣的工業(yè)仿真問題，涵蓋了機(jī)械、材料和制造工程的核心領(lǐng)域。作為UltraLAB圖形工作站的廠商，深入理解這些算法的計(jì)算特性，是為客戶提供精準(zhǔn)、高效硬件配置方案的基礎(chǔ)。
我將為您逐一解析這三大仿真領(lǐng)域。
核心結(jié)論速覽表
在產(chǎn)品研發(fā)與質(zhì)量驗(yàn)證領(lǐng)域，疲勞耐久測試是評(píng)估產(chǎn)品壽命、可靠性與安全性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。它通過模擬產(chǎn)品在實(shí)際使用中經(jīng)歷的循環(huán)載荷、環(huán)境應(yīng)力，來“預(yù)演”其生命周期內(nèi)的老化與失效過程。然而，不同行業(yè)的產(chǎn)品，其使用場景、失效機(jī)理和性能要求天差地別，這意味著“一刀切”的測試方法遠(yuǎn)不能滿足需求。
一、 核心差異：測試目標(biāo)、載荷與環(huán)境大不同
1、機(jī)械行業(yè)：追求結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與服役壽命
測試焦點(diǎn)： 機(jī)械產(chǎn)品
