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對癥下藥，增加產品強度：流動平衡與結合線問題改良流動平衡目的是避免成品後所發生變形的主要改善方案，尤其針對精密性產品，在分析過程中常以流動平衡指數來作為比較數據。

上傳 / 編輯第三方模流項目 ( Upload / Edit a 3rd Party Mold Flow Project )點擊上傳圖示將第三方模流分析項目上傳至此頁面中；點擊 Gear 圖示中的編輯修改該模流項目內容。

設計5 設計6以液晶顯示器面板探討壓力不平衡問題澆口的位置影響壓力在模穴內部的傳遞，如設計7 ( 圖7 ) 于標示的區域上較設計8 ( 圖8 ) 較多壓力損失，因為設計7在此區域的流動路徑較長。

減少試模次數，客戶肯定專業由以上分析可看出，成品于變更流動及改善問題點時，多數會使用主厚度掏肉厚的方式，但如本文成品之造型來說，如使用主厚度掏肉厚的方式杯身包封問題可能也會改善，但因杯身厚度不變，卻變更了主厚度，故有可能會產生成品其他不可控之問題點，所以以造型為前提，改變流動快慢或流動方向除了局部掏肉厚的方式外，局部增肉厚也是一種反向的思考，此次的試模于前端設計、制模、分析有提前作了一些防范措施

圖3 系統仿真運行參數設置2.3 仿真結果分析圖4為液壓缸的位移圖。由圖可知，液壓缸在0～6 s內做快速合模運動，6～12.8 s內做慢速合模運動直至運動到最大位移2 m處，隨后進入暫停；在18～24 s內做快速開模運動，24～26.5 s內做慢速合模直至液壓缸完全退回。

就低縮水率非結晶性材料而言，其成品設計壁厚變化大致可控制在 20 %~ 25 % 以內，如此成型壓力、剪切應力、鎖模力皆可獲得大幅度的改善，因此在應不同模具設計、產品設計、塑料材料選擇及注射機臺加工條件設定，均可以在成品未開發模具之前做模流分析評估，可大幅降低因無謂的試模及修模的浪費。

適創科技“模流門診”系列，正是聚焦于這些真實的生產“病例”，借助云端CAE“透視眼”——智鑄超云平臺，層層剖析模流分析揭示的“病變機理”，助力工程師高效“對癥下藥”，打造更完美的壓鑄產品。今天分享的案例來自溫州的一位網友反饋，其生產的摩托車配件端蓋在拋光工序后，表面出現了不規則的“起皮”現象。令人困惑的是，這些起皮的位置并不固定。

此功能的流程為：首先，在模型上新增澆口，接著，依據已放置的澆口，檢查流長比分布。通常，使用流長比的目的是希望流動盡量達到平衡。注意：如果只需自動設置澆口功能，可略過顯示流/長比。?進澆 (Gating)進澆功能可采自動或手動兩種模式增加澆口。從進澆接口的下拉式選單，擇一使用。若選擇自動模式，只要設定澆口數目和公模方向即可。

本文即嘗試利用導入GNF-X方程式后的Moldex3D流動求解器，模擬材料為純聚碳酸酯(PC)的射出成型圓盤，以獲得可靠的耳流分析結果。[U. S. Patent Pending in USPTO with Application No. 62/886,539 (2019)]本案例目標即為比較Moldex3D新研發的模型及GNF模型所得到的耳流分析差異。

挑戰： 遭遇試模上的限制、制程參數了解不足以及其他質量問題 解決方案：導入Moldex3D CAE模流分析工具，借助其快速設計驗證能力來改善產品質量 效益： 模具開發周期整整縮短了70%因CAE (計算機輔助工程分析)越趨流行且操作簡易，利用仿真來完成設計質量驗證并且加速產品上市不再是天方夜譚。

?置換幾何 (Swap Geometry) 當執行過模擬后要設計變更時，一般也會需要設變的模型在進行過分析與比對驗證。此時，最好是能夠讓設變后的模型與原設計分析時的網格架構其差異最小化，而置換幾何功能即可將原設計的撒點設置同步至新的類似模型上。 如須同步撒點，在已經完成至少原模型之撒點作為參考時，點擊匯入幾何下拉選單中的置換幾何。

Moldex3D和LS-DYNA的整合，可以將射出成型的過程所造成的影響因素考慮到結構分析中。Moldex3D的三維實體模型，可獲得較準確的射出成型模擬結果；但在結構分析中，通常為了省時，會以二維的薄殼模型來進行分析。因此Moldex3D提供將三維射出成型的實體模型映像到LS-DYNA的二維的薄殼模型的功能，以利結構分析之進行。以下將說明操作步驟。

?CCTYPE： 定義母模 / 公模側面或滑桿側面 ?塑件： 沿著塑件方向 ?滑桿： 和塑件方向垂直 ?路徑： ?ID： 路徑 ID ?向量： 路徑向量 ?長度： 路徑長度 ?類型： 路徑類型 ?線： 直線路徑類型 ?限制： ?重復： 滑桿側面配置方向 ?+X1、-X1、+X2、-X2：滑桿側面配置方向定義取決于塑件方向，如表格所示

如果想要得到更快速的分析結果，請使用較低的等級。如果想要得到更精確的結果，請使用較高的等級。 等級 4 (Level 4)： 這個進階等級可用來取得薄型與復雜塑件的完整射出分析 (填充/保壓/冷卻/翹曲)。在這個等級之下，程序會更縝密的網格及執行精確的 CAE 分析。不過，請注意，這個等級需要更多硬件資源。

png"></p><p>針對這種情況，MoldFlow2023新增了專門針對多孔或者多柵格類零件的等效分析模式，以前此功能只能應用于中性面，產品應用范圍有限，現在可以應用在3D網格分析（理論所有產品都適用），使用此功能后可以有效的減少網格數目和分析時間！

除了從Moldex3D充填流動分析中，觀察到凸轂的流動波前會合角度及其中心溫度剖面，在分析過程中也使用Moldex3D FEA Interface將塑料數據匯至Abaqus進行應力分析，取得斷裂處的應力-應變圖來進行比對(見圖四)。分析后可看到應力集中在鎖附的位置，其最大值為2.73 kgf / mm2，應變值則是1.59e-03。從曲線圖可觀察到該位置于33 kgf會有斷裂機率。

所有 FSI 流-固耦合邊界都是拉格朗日變形，其結構允許精確地施加邊界條件。結構力學的顯式和隱式求解器 都可以被激活使用，從而可以實現弱 FSI 流-固耦合分析或強 FSI 流-固耦合分析。 FSI 分析有三種耦合方向： 雙向耦合。

數模分析計算波浪阻力是一個基于勢流理論的平均漂移力，作為拖船選取的理論依據是可行的，但瞬時的波浪力有可能很大，要注意一些異常波浪對船和平臺的破壞，并特別注意自振周期.2.1 CFD數值計算模型計算步驟如下：(1) 平臺模型按照縮尺比1∶1繪制，忽略物理模型主甲板以上組件，忽略平臺艏部、尾部存在的三樁腿開口，如圖2所示.