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一般評價測量含能破片沖擊釋能的方法為VCC（Vented Chamber Calorimetry）法，裝置如圖1，主要利用準靜態超壓峰值評價含能破片沖擊釋能大小，帖子作者認為該法適合用于生成氣體較多的破片如Al/PTFE。 圖1 VCC準靜態腔室量熱法 而非晶破片的超壓毀傷直接受高溫影響，利用溫度峰值評估非晶破片沖擊釋能更有說服力。

灰鑄鐵含碳量較高，為2.7%～4%，并且是以片狀石墨形式分布，相當于在鋼的基礎上分布了很多的微小裂紋，可以有效地阻斷機械振動的傳播，吸收電機和研磨過程中產生振動能，起到阻尼作用，這是灰鑄鐵的一個非常重要的性能，因此它們多被用做機床床身。但是，灰鑄鐵中的高含碳量同時使其性能較脆，抗拉性能較差，受力較大時不會像鑄鋼一樣能夠發生明顯塑形形變，而是直接斷裂，從而導致危險的發生。

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三、DEM 仿真，洞悉顆粒運動規律如果說 CFD 聚焦流體相，那么 DEM 技術則專注于解析固體顆粒的運動與相互作用。在流化床中，催化劑、原料顆粒的流化狀態、運動軌跡、碰撞與團聚行為，直接影響反應效率與設備壽命。DEM 通過將每個顆粒視為獨立個體，基于牛頓運動定律追蹤其位置、速度與加速度，同時考慮顆粒間接觸力、摩擦力、粘結力及顆粒 - 壁面相互作用，為微觀設計優化提供關鍵依據。

本篇文章分享了一個確定土壤初始含水量的簡易方法：在水動力仿真軟件中通過調整初始土壤含水量來模擬出口流量，再以實測流量為標準進行率定，擬合效果最佳時，便可推求出土壤初始含水量，并嘗試與前時段的降雨量建立對應關系，得出簡易參考公式。

圖5 仿真模型及工裝3 模流分析 3.1 模流分析結果 針對含玻纖材料的進氣格柵采用3點順序閥進膠方式，玻纖分布結果如圖6所示： 圖6 進氣格柵玻纖分布云圖 根據頭型碰撞位置及力的傳遞路徑，從上圖可以看出，玻纖取向=0.65。

圖2 裝配緊固件的U型開檔幾何模型 車企中很多模型使用CATIA建模，基于CATIA含參幾何模型創建有限元模型后，對幾何模型的修改會自動更新，這有利于正向設計中的方案實時優化迭代。因此研究基于CATIA有限元的消隙力計算很有意義。

影響齒輪嘯叫的因素一般有2個:剛度(含嚙合剛度和支持剛度等)和齒輪承載載荷[4-7]。在齒輪嚙合過程中,剛度變化不可避免地產生傳遞誤差波動,它作為一種動態激勵源直接導致齒輪在受載時產生激勵力波動,激勵力波動激起變速器相關結構振動,振動的低頻區域通過懸置傳遞,而振動高頻區域通過聲輻射傳遞,最終被駕駛員感知。齒輪嘯叫由傳遞載荷的齒輪產生,具有明顯的階次特征,變速器殼體固有模態被激勵共振后表現更明顯。

（含K文件及視頻講解）

[11] 蔣慶，劉一博，馮玉龍，等.含屈曲約束耗能件的鋼框架節點抗震性能有限元分析[J].建筑結構，2020,50(S1):376-382.[12] 肖成凱，謝沛醒，王至愛，等.裝配式鋼框架與外掛墻板連接節點研究探究[J].建筑結構，2021,51(S1):1196-1202.

仿真基于的有限元方法，網格的精細及網格質量是影響仿真精度的關鍵因素； 針對爆炸查看裂紋，總結了裂紋查看的幾種方式方法，如單元失效法、損傷var#4查看法等； 針對爆炸分析，流固耦合的技巧方法非常重要，k文件的修改有較多技術要求； 針對爆炸波的傳播，詳細講解了k文件中如何添加關鍵字輸出流固耦合作用力，如何通過添加關鍵字輸出可移動示蹤粒子的軌跡（如看炸藥物質的邊界達到的位置坐標曲線

三星將采用Ansys電磁仿真工具套件，依托最先進的工藝技術開展含5G/6G在內的尖端設計主要亮點Ansys仿真解決方案向三星開發人員提供綜合全面的電磁感知設計流程，在提高生產力的同時降低設計風險三星設計人員將受益于Ansys提供的先進功能、速度和集成能力，將電磁設計周期縮短10倍，從而加快產品上市進程Ansys推出的自動反標等領先業界的設計功能

母材和焊接材料中含有害雜質，特別是硫，硫在鋼中與鐵化合形成硫化亞鐵(FeS)，硫化亞鐵與鐵發生反應形成一種共晶物質，凝固溫度為988℃，遠低于鋼鐵的凝固溫度。所以硫是引起鋼材焊縫金屬中發生凝固裂紋的最主要的元素。另外，鋼材中含碳量較高時，有利于硫在晶界處富集,因而也是促進形成凝固裂紋的原因，所以采用含碳量低的焊接材料有利于防止凝固裂紋的產生。

此外縱向及交叉肋條也可大幅提高反作用力，比較無肋條、縱向肋條和交叉肋條三種設計，發現縱向肋條可使肋條沿線的纖維排向達到最高。高含纖量可以使塑件達到與鐵件和鋁件相當的剛性(圖七~圖十)。

上圖展示了機械濫用測試，選取一個電芯，并使用壓痕器以較慢的速度壓凹電芯，由此測量得到力與位移曲線。與此同時測量電芯不同位置的電壓以及溫度的升高，隨后發生熱失控。根據測試結果開展仿真，設置仿真參數以再現實驗結果。首先可以采用*MAT_063可壓碎泡沫材料構建力學模型，上圖展示了使用四種不同的壓頭所產生的結果，對力-位移進行仿真與實驗的對比。

彈簧操作機構模型幾種狀況下動觸頭加速度曲線圖案例5：含多間隙副特高壓斷路器傳動機構動力學特性研究為研究間隙對特高壓斷路器傳動機構動力學特性的影響，利用非線性彈簧－阻尼模型模擬了接觸碰撞中的法向力，利用修正的庫侖摩擦力模型模擬了接觸碰撞中的切向力，建立了該機構含多間隙副的多體動力學模型。運用多體系統動力學軟件ADAMS，在特定工況下對傳動機構的合閘過程進行了動力學仿真分析。

［５］　方圓力．含間隙的無油渦旋壓縮機動力特性研究［Ｄ］．蘭州理工大學，２０１９．［６］　ＨｉｗａｔａＡ，ＦｕｔａｇａｍｉＹ，ＭｏｒｉｍｏｔｏＴ，ｅｔａｌ．ＮｅｗＴｈｒｕｓｔＢｅａｒｉｎｇＧｒｏｏｖｅｔｏＣｏｎｔｒｏｌｔｈｅＯｖｅｒｔｕｒｎｉｎｇｆｏｒＣＯ２ ＳｃｒｏｌｌＣｏｍｐｒｅｓｓｏｒｗｉｔｈｏｕｔＡｃｃｕｍｕｌａｔｏｒｓ［Ｊ］．２００４．

我是“魔力仿真”，很榮幸在技術鄰2024年度影響力大賽中入圍Top50，并獲得了平臺頒發的專屬獎杯、證書以及豪華六件套獎品（本子、鋼筆、抱枕、水杯、鼠標墊等）。這份榮譽不僅是對我個人努力的認可，更是技術鄰社區對知識分享精神的鼓勵。在此，我想分享我的故事與感悟，與大家共勉。

［５］　方圓力．含間隙的無油渦旋壓縮機動力特性研究［Ｄ］．蘭州理工大學，２０１９．［６］　ＨｉｗａｔａＡ，ＦｕｔａｇａｍｉＹ，ＭｏｒｉｍｏｔｏＴ，ｅｔａｌ．ＮｅｗＴｈｒｕｓｔＢｅａｒｉｎｇＧｒｏｏｖｅｔｏＣｏｎｔｒｏｌｔｈｅＯｖｅｒｔｕｒｎｉｎｇｆｏｒＣＯ２ ＳｃｒｏｌｌＣｏｍｐｒｅｓｓｏｒｗｉｔｈｏｕｔＡｃｃｕｍｕｌａｔｏｒｓ［Ｊ］．２００４．