使用 Fidelity FINE Marine 預測船體阻力曲線 
2023 年 3 月 28 日? 4 分鐘閱讀 在此用戶案例中，Marintek 使用 Fidelity Fine/Marine 和 Hexpress 對規劃船體的阻力曲線進行預測，并根據模型測試案例對其進行驗證。
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Fidelity CFD ??? 3年前
starccm無人機生阻力系數仿真計算 
</p><p>收斂曲線</p><p><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202410/c640d0a2f09f224d75ee52d75d12cd8e.png"></p><p>圖11? 升力阻力收斂曲線</p><p>升力：5.37</p><p>阻力：1.45</p><p>升阻比：3.703</p><p>4.4? 升力系數</p>
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仿真資料吧 ??? 1年前
自升式海洋平臺拖航阻力計算分析 
韓國船級社(KR)的《海上拖航指南》中有直接針對拖航過程的阻力公式，公式與中國船級社《海上拖航指南》中的相關公式有一些類似的地方，但是系數取值和個別系數項目有所不同.1.3 不同計算模型驗證分析拖航阻力公式按3種計算方法，分別是中國船級社拖航指南算法、中國船級社考慮波浪阻力算法、韓國船級社算法.選取勝利石油工程公司某大型平臺作為校核平臺.拖航速度選取1～6 kn, 每1 kn計算一個工況
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乘風破浪_ ??? 2年前
自主仿真|基于PERA SIM Fluid的高速列車氣動阻力分析 
圖10 收斂曲線 將PERA SIM Fluid計算結果與成熟商用CFD軟件計算結果對比，兩款軟件計算的流場分布趨勢基本一致，總阻力偏差約為2.78%。
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安世亞太 ??? 2年前
abaqus中單樁接觸面上的樁體側摩阻力的提取？
abaqus中單樁接觸面上的樁體側摩阻力的提取該如何解決？豎向承受分級加載，需要提取樁身路徑隨著每級加載以后的樁側摩阻力變化曲線圖，應該如何去做？麻煩各位大佬指教一下。
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星星墜入夢里 ??? 3年前
基于AQWA的水下大尺度拖纜空間形位仿真分析 
2)CD的定義為法向阻力主要是由拖曳過程中的壓差阻力引起的，其阻力系數很難通過理論分析計算，通常通過試驗獲得，本文參考二維圓柱繞流物體CD-Re關系曲線取值[6]進行計算。
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泡沫oO ??? 2年前
氣體質量流量控制器的阻力損失如何？ 
實測壓降數據透明公開 每一款MFC產品均提供詳細的壓降-流量曲線圖，幫助用戶在選型階段準確評估系統壓力需求，避免因壓降過大導致泵送設備超負荷運行。
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曾澤明-前端 ??? 28天前
漢航車輛性能測試之滑行測試模塊 
界面核心區域為結果展示區，清晰呈現阻力系數、統計準確度、往返平均時間、標準偏差、阻力系數等核心指標；此外，軟件具有曲線擬合功能，可自動繪制F-V（阻力-速度）趨勢線，直觀呈現阻力隨速度的變化規律，幫助工程師快速評估車輛行駛阻力特性。
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漢航 ??? 5月前
【論文分享】小樣本規模船型優化策略的選擇研究 
Delta Shift方法的變形原理是通過自定義的控制曲線（delta curve）作為所限定區域的船體曲面上點坐標的變化函數，通過曲線上點坐標的變化來控制曲線的變化。
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天洑軟件 ??? 2年前
自主CAE | 基于PERA SIM Fluid的船體靜水阻力仿真 
創建阻力監測，計算過程中輸出阻力的變化曲線和文件。圖12 求解算法設置圖13 創建阻力監測初始化設置X方向速度為-2m/s，使用局部初始化，設置初始水位以下區域水的體積分數為1。瞬態計算的時間步長為0.002s，根據物理時長設置時間步數。PERA SIM Fluid支持本地并行計算，可大幅提升計算效率。
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安世亞太 ??? 1年前
【技術】NURBS曲線的逆參數化與船型優化中的應用 
這部分曲面的優化工作不僅可以有效降低船舶的阻力而且對于改善尾部伴流情況也有明顯的作用。
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天洑軟件 ??? 3年前
基于AMESim的汽車斜齒輪對接觸載荷軸承損失仿真分析 
滾珠軸承阻力損失的摩擦力矩可通過以下公式估算：式中，VM為阻力損失系數；Kball為滾珠軸承元件系數；dm為軸承平均直徑；H為軸承浸油高度。采用油浴法潤滑的軸承部分浸沒，或在特殊情況下完全浸沒。軸承在油浴中旋轉時產生的阻力損失是總摩擦力矩的一部分，不應忽略。阻力損失不僅受軸承轉速、油粘度和油位的影響，還受儲油器的大小和幾何形狀的影響。
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機械發明愛好者 ??? 2年前
【浸入運動邊界算法】一種改進的浸入運動邊界算法 
獲得圓柱的受力后，可通過下式分別計算阻力系數和升力系數：式中 Fx 和 Fy 分別為流體對圓柱作用力在 x 和 y 方向的分量。圖 2 為 b = 3、Re = 100、200 時，達到動態穩定后圓柱的阻力系數和升力系數隨時間的演化曲線，結果均呈現明顯的周期性。隨著 b 進一步增大，各雷諾數下阻力和升力系數將進一步降低。
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云數仿真 ??? 2年前
案例 | 基于CFD仿真的潛航器不同航行狀態下阻力特性模擬與評估 
水下航行器在航行時，會受到水流的阻力，其在航行過程中的阻力性能會影響其快速性, 水下航行器的快速性是評價其綜合航行性能的一項重要戰術技術指標。
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積鼎CFD流體仿真模擬 ??? 1年前
基于新型高維代理模型的高效全局氣動優化設計 
圖2 CRM機翼在不同設計變量數時的FFD框圖示圖3 KPCA-Kriging與Kriging模型驗證誤差隨設計維數變化曲線圖4 KPCA-Kriging 模型驗證誤差隨選擇的有效維數變化曲線（118維設計變量）2）建立了基于SN-DRSM的高效全局氣動優化設計方法，并在復雜跨聲速氣動外形優化設計中得到應用和驗證。
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NASA航天愛好者 ??? 3年前
ABAQUS彈丸擠進仿真，如何獲取擠進阻力？
彈丸擠進仿真，希望獲得彈丸擠進完成后，擠進阻力隨時間變化的關系曲線，ABAQUS里面然后操作，希望相關行業大佬給予幫助。
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【已注銷】 ??? 1年前
控制棒落棒仿真怎么做？關鍵建模技術全解析（基于RecurDyn） 
接觸建模：曲線-面接觸（FCurve-to-Surface）。 控制棒與導向管內壁之間采用FCurve-to-Surface接觸定義，以梁中心線為曲線、管內壁為面，支持摩擦計算和非線性接觸行為，特別適合管內運動類問題。4. 核心難點突破：流體阻力建模。 阻力不是常數，它與速度相關，更與導向管截面變化強相關，因此必須實現隨位置和速度動態變化的阻力加載。
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杭州擬創（RecurDyn原廠） ??? 1月前
請問LS-DYNA怎么提取船舶在水中行駛受到的阻力？
目前我知道的方法只有增加Contact關鍵字并將SPR和MPR設置為1，但是仿真出來的效果是船把水頂開了，導致阻力曲線有很多為0的時候。（用的Automatic_Surface_To_Surface）,請問是哪里設置的有問題呢
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蝦君 ??? 1年前
足球場上的電梯球為什么越來越少？ 
在此基礎上，加上一個恒定的空氣阻力，運動軌跡是一條接近拋物線的曲線。這是高中知識。上大學后，你知道空氣阻力不是恒定的，而是隨速度變化，f=Cd*1/2ρAv^2。此時運動軌跡將是另一條復雜曲線。如今，你研究生畢業了，知道了連這公式中的阻力系數居然也不是固定值。速度低時，阻力系數較大，當速度大到一定值，突然斷崖式驟降，然后穩定在一個較小的值。
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朦朦站起來 ??? 1年前
車輛性能測試03：漢航NTS.LAB車輛滑行測試系統 
測試結果阻尼曲線總結： 車輛滑行測試是評估整車行駛阻力的核心實驗方法，通過測定空擋狀態下的自由減速特性，可精確分離滾動阻力與空氣阻力分量，為動力系統匹配、能耗優化及空氣動力學開發提供關鍵數據支撐。
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漢航 ??? 10月前
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