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您可能缺了這份粘
彈性
數據
測試內容:測量儲能
模量
(E')、損耗
模量
(E'') 及損耗因子(tanδ) 隨頻率、溫度與應變的變化譜圖。儲能
模量
、損耗
模量
、損耗因子隨溫度變化實測曲線 工程意義:儲能
模量
決定部件的動態剛度與支撐性;損耗因子則直接關聯振動能量的耗散能力與滾動阻力/生熱。這些數據是優化NVH性能、
預測
疲勞生熱的核心輸入。
2242
Endurica
??? 1月前
視頻
溫度及應變率相關超黏
彈性
本構的建立、推導、參數識別與有限元應用
在有限元應用章節中,詳細介紹了有限元模型的建立,特別是所建立超黏
彈性
本構的有限元材料參數定義方法,用于
預測
黏
彈性
材料在不同溫度和應變率加載時的力學響應,也可以用于
預測
非均勻溫度場下的力學響應。并拓展給出了時溫
等效
用戶自定義子程序UTRS的定義與使用。課程附帶詳細的資料包。
5386
2
去看見星空和大海
??? 7月前
帖子
塑料的泊松比、
彈性
模量
與剪切
模量
的區別與力學分析應用
當應力施加到材料上時,泊松比可以幫助
預測
材料在不同方向上的變形。是描述材料在受力時的“橫向收縮”特性。大多數金屬材料的ν值在0.2~0.3之間,塑料的ν值在0.3~0.5之間,而軟木的ν接近0(幾乎無橫向變形)。2.
彈性
模量
彈性
模量
(E)是:材料在
彈性
變形階段,正應力(σ)與軸向應變(ε)的比值,即 E = σ/ε。
3300
國高材高分子材料產業創新中心
??? 9月前
帖子
變壓器鐵心電磁振動仿真及影響因素研究
3. 2 疊片方向
彈性
模量
由于鐵心為疊片結構,疊片方向
彈性
模量
遠小于硅鋼片材料屬性。在鐵心進行夾件裝配夾緊時,硅鋼片層間的結合面參數會發生變化,進而整個鐵心疊片方向的
等效
彈性
模量
發生變化,設置不同
彈性
模量
參數的鐵心具有不同的動力學性能。仿真得到鐵心在不同該參數下各方向上的振動速度均值,如圖 10 所示。
4974
4
2
聲學仿真初學者
??? 2年前
帖子
新能源汽車用電機模態有限元分析
為便于模型處理與計算,本文繞組簡化模型簡化如下: (1)采用直導體代替槽內多匝電磁線,僅建立槽內有效長度模型; (2)端部繞組質量平均分配在槽內繞組上,忽略端部繞組剛度的影響; (3)
等效
后繞組與定子緊密接觸,按照網格共節點處理; (4)
等效
后繞組密度為預估銅線重量與
等效
繞組體積的比值; (5)
等效
后繞組視為各向同性材料,
等效
后繞組
彈性
模量
根據純銅及鋼
彈性
模量
按照槽滿率和槽與定子齒面積之比近視折算
2573
1
EDC電驅未來
??? 4年前
帖子
基于經驗公式的不同硬度下橡膠Mooney?Rivlin模型本構參數的確定方法(使用LS-DYNA隱式算法進行準靜態橡膠壓縮數值模擬)
二、理論分析橡膠的剪切
模量
和
彈性
模量
主要取決于其邵氏硬度,根據
彈性
理論: 由式(1)和(2),令
彈性
模量
相等可得: 由于橡膠的容積
彈性
模數K≈2720N/mm2,剪切
模量
G≤2.4N/mm2,代入可得其泊松比典型值為0.4996,與0.5十分接近,本構模型參數確定時可將泊松比視為0.5。
11933
28
7
雷恪仿真
??? 2年前
帖子
新能源汽車用電機模態有限元分析
為便于模型處理與計算,本文繞組簡化模型簡化如下:(1)采用直導體代替槽內多匝電磁線,僅建立槽內有效長度模型;(2)端部繞組質量平均分配在槽內繞組上,忽略端部繞組剛度的影響;(3)
等效
后繞組與定子緊密接觸,按照網格共節點處理;(4)
等效
后繞組密度為預估銅線重量與
等效
繞組體積的比值;(5)
等效
后繞組視為各向同性材料,
等效
后繞組
彈性
模量
根據純銅及鋼
彈性
模量
按照槽滿率和槽與定子齒面積之比近視折算
2910
1
1
車行業-凌
??? 4年前
帖子
電工電子殼體用ABS蠕變本構方程擬合及長期變形情況
預測
較長時期的蠕變變形情況
預測
對于非線性粘
彈性
材料長期蠕變行為
預測
最常用的方法之一是時溫
等效
方法,該方法基于時間一溫度
等效
原理,以WLF方程為基礎把在不同溫度下得到的蠕變曲線移位成某一參考溫度水平下的主曲線,依此,可以通過較高溫度下較短時間內材料的蠕變行為來
預測
較低溫度下的較長期的蠕變行為。
2454
2
國高材高分子材料產業創新中心
??? 1年前
帖子
泊松比、
彈性
模量
、剪切
模量
之間的關系
一般地講,對彈性體施加一個外界作用力,
彈性
體會發生形狀的改變(稱為“形變”)。各向同性材料是一類特殊的材料,其
彈性
性質在各個方向上都是相同的。這意味著它們只需要三個
彈性
常數來描述其
彈性
行為,這三個常數分別是
彈性
模量
(Shear Modulus)、剪切
模量
(Shear Modulus),以及泊松比(Poisson's Ratio)。1.
4751
CAE知識手札
??? 2年前
帖子
新能源汽車用電機模態有限元分析
為便于模型處理與計算,本文繞組簡化模型簡化如下:(1)采用直導體代替槽內多匝電磁線,僅建立槽內有效長度模型;(2)端部繞組質量平均分配在槽內繞組上,忽略端部繞組剛度的影響;(3)
等效
后繞組與定子緊密接觸,按照網格共節點處理;(4)
等效
后繞組密度為預估銅線重量與
等效
繞組體積的比值;(5)
等效
后繞組視為各向同性材料,
等效
后繞組
彈性
模量
根據純銅及鋼
彈性
模量
按照槽滿率和槽與定子齒面積之比近視折算
3136
3
1
車輛學長
??? 3年前
帖子
Ansys Workbench 膠粘凝固過程,變形
等效
仿真
膠層的材料:固化后的材料屬性,建立線
彈性
模型即可;? 在named selection 中選擇需要分析的膠層part體;? 插入command命令更改輸入參數,計算;本文這里在command中定義膠層新材料時,只設定了膠層的
彈性
模量
這一個參數隨溫度而變化。
1155
1
cae_lizh
??? 19天前
帖子
Adams接觸定義指南:接觸參數調試案例
圖1 接觸案例 步驟1 應用赫茲理論計算剛度K 計算剛度K所需要的參數主要包括接觸單元的
彈性
模量
,泊松比以及接觸球體半徑。
2598
5
2
擺渡人張
??? 2年前
帖子
各向同性硬化von Mises率無關彈塑性本構理論以及umat源代碼
求解得到塑性乘子增量之后,即可更新:也可以更新塑性應變:1.3 一致性切線剛度矩陣umat除了要求更新應力以及狀態變量之外,還需要更新算法的一致性切線剛度
模量
。當沒有發生塑性屈服時,一致性切線剛度矩陣即為
彈性
矩陣。
3316
6
1
dearjj
??? 2年前
帖子
動態機械分析 (Dynamic Mechanical Analysis-DMA) 量測技術應用
DMA 量測技術可用來決定量測材料的多種機械屬性,例如粘
彈性
材料的綜合
模量
(E*)、儲存
模量
(E')和損耗
模量
(E")、阻尼 (tanδ)、柔量、粘度、應力松弛和蠕變等。也可利用量測結果研究高分子材料的分子結構與對應的分子動作,并發展結構屬性關系。DMA 量測技術為材料科學家和產品設計與成型加工工程師,提供了在寬廣范圍條件下,
預測
材料功能性所需的信息。
6571
4
ACMT協會
??? 2年前
帖子
MAT_58材料卡片在新能源汽車復合材料底護板仿真分析中的應用
MAT_58基于Matzenmiller-Lubliner連續損傷力學框架,通過Hashin失效準則來
預測
層合板的面內損傷起始與演化。其核心優點在于,模型所需的輸入參數(如不同方向的
彈性
模量
、強度、斷裂韌性等)大多可直接通過ASTM標準試驗獲取,物理意義明確,降低了參數標定的不確定性。
2763
1
國高材高分子材料產業創新中心
??? 4月前
帖子
非線性有限元分析之超彈模型neo-Hookean
軟管的Z方向的位移和
等效
應力如圖所示。 在軟管的固定端部位是最大應力的發生部位,最大應力為0.63MPa。在有限元軟件出現之前,材料非線性的計算與
預測
都比較復雜,手工計算超彈材料的變形與應力要花費很多的時間和工作。現在有了有限元軟件,非線性材料的分析工作變得更快捷、準確、有趣了。
5107
10
2
天佑有限元
??? 4年前
帖子
基于Abaqus的vumat進行纖維增強復合材料漸進損傷與失效仿真
復合材料剪切非線性模型采用3D Hashin (也可以是Chang-Chang, 最大應力, Puck準則等等)模擬復合材料初始失效: 在正交各向異性剛度矩陣中引入纖維和基體損傷變量的: 其中dft,dfc ,dmt,dmc分別為表征纖維拉伸,纖維壓縮,基體拉伸和基體壓縮這四種損傷模式的損傷變量,E 和μ 分別為
彈性
模量
和泊松比
3617
3
320科技工作室
??? 10月前
帖子
Easy-PBC tutorial ------案例十八
增強材料為r=0.25,h=1(um)的圓柱,材料為低碳鋼,(第二相) 2,賦予材料對應的
彈性
屬性,基體楊氏
模量
為68.3Gpa,泊松比為0.3,纖維楊氏
模量
為210Gpa,泊松比為0.33 3,對材料進行網格劃分 4,啟用EasyPBC插件,并選擇計算內容,這里選擇計算兩相材料的X,Y,Z方向的
等效
的楊氏
模量
,和12,23,13的剪切
模量
,以及泊松比 5,后處理材料數據
3128
2
晶體塑性有限元
??? 3年前
帖子
基于ANSYS的多層堆疊模塊焊接殘余應力分析及選材優化
工況6蓋板采用的材料TC4與工況5的可伐合金相比,熱膨脹系數更高,
彈性
模量
更低。蓋板層選用更低
彈性
模量
的材料,理論上模塊法向變形應該更大,但是工況6的法向變形卻小于工況5。其原因在于,工況6中蓋板材料TC4與HTCC的熱膨脹系數差較大,產生的反向變形更大,抵消了更多的底板變形。工況6中各層應力水平均大于工況5也佐證了以上推斷。
4717
4
1
仿真客
??? 2年前
帖子
新能源領域電連接器冷熱沖擊CAE仿真分析初探
,考慮界面剝離后的分析結果如下: PA6-GF30材料界面分離分析結果(不考慮殘余應力和玻纖分布) 考慮界面剝離后,分析結果有明顯變化,
等效
總應變最大數值在孔周邊均布,假如開裂則位置塑膠在孔周邊,但是方向不能確定;4.注塑后殘余應力的影響 在實際的冷熱沖擊試驗中,產品的開裂結果基本一致,所以前兩種的開裂
預測
是不準確的,要想準確精確
預測
開裂區域,還需要考慮塑膠成型后的殘余應力的影響
3285
2
1
王毅
??? 7月前
20條/頁
1
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3
4
5
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跳至
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