lspp中如何框選不同的位置，獲取對應的動能和內能？
使用lspp打開d3plot模擬結果文件，如果我想框選不同位置處的網格單元，來分析其對應的動能或者內能，例如紅色框選部分，怎么操作呀？
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用戶_25500 ??? 1年前
abaqus準靜態分析動能/內能先大后??？
如圖所示，對于復合材料結構進行準靜態分析，動能/內能在最開始的時候特別大，但是很快就降低到5%以下，請問這個問題需要解決嗎？如果需要，該如何解決？動能和內能的絕對值在一開始很小。
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wry～ ??? 1年前
基于LS-DYNA的鋁合金前防撞橫梁結構設計與優化 
3）網格劃分 網格是對有限元模型總體的計算時間具有顯著影響的，所以當一個當網格的尺寸太小的時候，就會使整體的計算時間變得很長；而當網格尺寸太大的時候，又會對計算結果的精度產生不良的影響，所以根據汽車工程方面的相關經驗，防撞梁系統的防撞橫梁、連接板和背板采用5mm尺寸的網格，對吸能盒采用4mm尺寸的網格。其有限元模型如圖2.2所示。
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小白Johnny ??? 2年前
LS-DYNA的狀態方程模型 
JWL狀態方程通常在超過幾千巴的壓力下有用，而范德瓦爾方在壓力低于該范圍和高于完美氣體定律成立的范圍時有用。當然，設置A=B=d=0可以得到完美的氣體定律。如果使用準確的ω和Cv值加上“冷”壓縮和內能之間的正確分布，計算出的溫度非常合理，因此可以用來檢查推進劑的性能。
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龍飛宇 ??? 2年前
平面沖擊波加載方法（*BOUNDARY_AMBIENT+*BOUNDARY_PRESCRIBED_MOTION） 
3、仿真結果
圖3 不同位置處的壓力曲線4、理論曲線與仿真曲線
圖4 定義載荷曲線與仿真載荷曲線圖4中"定義載荷曲線"由*DEFINE_CURVE定義的單位參考體積內能（E=ρ0*e）和相對體積（ν=ρ0/ρ）代入狀態方程*EOS計算得到。
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青空 ??? 1年前
基于ABAQUS顯式動力學和隱式動力學的彎管成型加工分析 
分別為Mises應力，等效塑性應變以及厚度分析結果 編輯 跳轉 編輯 跳轉 檢查一下顯式動力學分析過程中內能和動能，顯然動能遠低于內能，分析結果可以接受。
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不正經CAE工程師 ??? 1年前
Abaqus應用之能量篇 
2．內能組成
內能是能量的總和，它包括可恢復的彈性應變能EE；非彈性過程的能量耗散（例如塑性）EP；粘彈性或者蠕變過程的能量耗散ECD；和偽應變能EA：l 彈性應變能EE：可恢復的能量。l 非彈性耗散能EP：如塑性變形等過程的能量耗散。l 粘彈性耗散能ECD：粘彈性或蠕變過程的能量耗散。
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Abaqus_JUN ??? 1年前
004. 淺析有限元分析中的沙漏現象及其控制方法 
本文將深入探討沙漏現象的定義、識別方法以及控制方法，為有限元分析中的工程師提供指導和幫助。1. 什么是沙漏？在有限元分析中，一般以節點的位移作為基本變量，單元內節點的位移以及應變均采用形函數對各點位移進行插值計算得到。應力根據本構方程由應變計算得到，然后通過積分計算單元的內能。
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CAE知識手札 ??? 2年前
ABAQUS應用之質量縮放 
同時，動態問題檢查初始質量增加比例時應移除剛體，擬靜態分析核動能與內能比例時可在 History Output 新增剛體動能輸出并在后處理時扣除。
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Abaqus_JUN ??? 8月前
為什么ls-dyna爆炸墻后超壓分布壓力曲線起始和結束不在一條水平線上？
但是計算結束后，發現壓力曲線起始和末尾并不在一條水平線上，起始是通過定義空氣初始內能定義大氣壓力，對于末尾我修改*control_ale里的pref將其改成1e5pa以后，發現計算效率極低，而且越算越長。微信截圖_20220628150245.png有誰知道為什么會出現這個現象或者如何才能合理的將墻后超壓曲線沖擊波消散后讓其壓力順利恢復到0.1MPA？
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結構整我 ??? 3年前
基于LS-DYNA的整車正面25%剛性墻碰撞仿真 
為了研究吸能盒的吸能效果，提取吸能盒的相對變形量（壓縮量）以及吸能盒的動能和內能分布曲線，如下圖所示。 在吸能盒沿碰撞方向（X向）上任意選定兩節點，如圖，兩節點間的間距為185.279mm，碰撞后吸能盒壓縮量為117.675，吸能盒已經發生64%的變形。
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小顧小顧 ??? 2年前
lsdyna模型評價標準
：繪制內能和動能歷程圖，查看某個零件的能量是否特別，不符合實際sleout：包含了各個接觸表面的能量，可以找出有問題的接觸reforce：界面合力任何時候都要使沙漏能<內能的10%，在matsum中檢查零件沙漏是否正常。
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陳叫瘦 ??? 4年前
在擠壓復材（含單元刪除和cohesive層）時，怎么避免沙漏？
我用的單元是C3D8R，之前換了一下C3D8I，不知道為什么偽應變能與內能出現了負值，然后穩定在40%以內，反而還增加了。我的模型有漸進損傷和cohesive層，兩者有單元刪除功能，這個單元刪除是不是會影響這個比值？我的子程序中的剛度退化對沙漏是不是會有影響？我的子程序中沒有涉及能量的編寫，這個會不會也是其中的一個原因。我應該怎么操作才能降低沙漏？</p>
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Sansadieu ??? 12月前
大佬們有沒有遇到歷史輸出沒有任何輸出數據的情況？
不知道從何時開始，模型一切正常運行，但唯獨歷史輸出不能輸出任何曲線（比如內能）。再三確認過和以前的模型設置都一樣，甚至重新建了模型還是不行。請大家幫幫我?。。∪f分感謝。
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木?? ??? 3年前
Abaqus 報錯匯總分析 (持續更新) 
1 Hourglass： 沙漏 (Hourglass) 模式是一種非物理的零能變形模式，產生零應變和應力。 在有限單元法的力學分析中，一般以節點的位移作為基本變量，單元內節點的位移以及應變均采用形函數對各點位移進行插值計算得到。應力根據本構方程由應變計算得到，之后就可以計算單元的內能了。
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RogerHan0208 ??? 4年前
人工智能至全球缺電，天洑工業AI底座保障供電安全 
</span></p><p class="ql-align-justify"><span style="color: rgb(89, 89, 89);">化學能變成內能在燃機的燃燒室，內能變成機械能在燃燒室后面的渦輪。和燒熱水發電相比，燃機集成度非常高，靈活快速，短小精悍。
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天洑軟件 ??? 6月前
LS-DYNA常用控制卡片詳解 
EQ.-2：計算殼單元中由于粘性存在的內能耗散 EQ.-1：不計算殼單元中粘性存在的內能耗散 EQ. 1：只是計算實體單元，并且總是計算內能并包含在總體的內能平衡中 Q1和Q2設置為默認，IBQ設置為-1 3.*CONTROL_CONTACT（接觸控制） 【SLSFAC】滑動接觸剛度，默認為0.1。當發現穿透量過大時，可以調整 該參數。
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陳叫瘦 ??? 3年前
ls-dyna中加密網格反而出現能量問題 為什么？
剛性板壓圓管 上下共節點的情況下 為什么加密網格處出現這種能量巨大波動 分別是圓管內能和動能 網格密度大于殼單元厚度不會出現 一旦小于就會出現 為什么會出現這種情況 如何解決
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康波_9398 ??? 3年前
論文導讀 | 復合材料護舷實船碰撞仿真方法及防護機理 
護舷防護機理分析 當船體及護舷結構以一定初始動能逐漸靠近碼頭并與碼頭發生接觸后，護舷發生壓縮變形，系統動能迅速轉換為內能（包括護舷的變形能、船體結構的變形能以及摩擦耗散能），并在護舷變形量最大時系統動能被完全轉化。其中，動能主要被護舷所吸收，橡膠和復合材料護舷吸收能量分別占系統總能量的81.2%和91.2%。
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泡沫oO ??? 2年前
Hypermesh聯合LS-DYNA的子.彈侵徹計算 
圖8 初始速度設置*Control_Bulk_Viscosity、*Control_Termination和*Control_TimeStep后即可提交LS-Run進行求解計算，計算時長為0.0001s。通過hyperview對計算結果進行后處理，應力分布如圖9所示。圖9 計算結果整體模型的動能、內能和總能能量曲線如圖10所示。
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320科技工作室 ??? 2年前
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