發(fā)動機(jī)艙內(nèi)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,氣體運(yùn)動時(shí)發(fā)生分離,形成湍流,遵循湍流運(yùn)輸方程。本文選用Realizable k-ε 模型進(jìn)行計(jì)算。它是標(biāo)準(zhǔn)k-ε 模型的另一種改進(jìn)形式,與標(biāo)準(zhǔn)k-ε 模型和RNG 標(biāo)準(zhǔn)k-ε 模型相比,其湍流粘度中的經(jīng)驗(yàn)常數(shù)Cμ的值并非定值,而是關(guān)于湍動能、湍動能耗散率和系統(tǒng)平均張力的函數(shù)。Realizable k-ε 模型對混合流動、同性剪切流動、風(fēng)洞和邊界流動等均特別有效。