請(qǐng)問LS-dyna中rcforc輸出力是僅有法向接觸力還是包含切向摩擦力呢？
請(qǐng)問LS-dyna中rcforc輸出力是僅有法向接觸力，還是包含了法向接觸力和切向摩擦力的兩個(gè)力的合集呢？
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小時(shí)候的 ??? 2年前
abaqus插件085-批量提取樁土相互作用節(jié)點(diǎn)接觸法向力切向力（2026-01-14）-mark 
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吳永童 ??? 4月前
切向電磁力對(duì)電動(dòng)車動(dòng)力總成振動(dòng)噪聲的影響分析 
P．Pellerey 等人分析了電磁切向力對(duì)電動(dòng)車動(dòng)力總成動(dòng)態(tài)響應(yīng)的影響，提出切向電磁力不會(huì)對(duì)電磁噪聲有較大貢獻(xiàn)，但是會(huì)對(duì)減速器動(dòng)態(tài)特性產(chǎn)生影響。 本文以集中驅(qū)動(dòng)式電動(dòng)車動(dòng)力總成為研究對(duì)象，考慮外電路的影響，建立場(chǎng)路耦合電磁仿真分析模型，得到徑向和切向電磁力。分析切向電磁力對(duì)系統(tǒng)振動(dòng)噪聲特性的影響。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
abaqus腳本插件085-批量提取樁土相互作用接觸法向力和切向力（2025-12-18）-mark 
abaqus腳本插件085-批量提取樁土相互作用接觸法向力和切向力（2025-12-18）-mark
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吳永童 ??? 5月前
workbench怎么添加切向摩擦力
滾筒已經(jīng)進(jìn)行切片，按工作弧和靜止弧已經(jīng)添加了法向壓力，怎么添加切向摩擦力呢？
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用戶_49374 ??? 1年前
Workbench如何實(shí)現(xiàn)彈簧對(duì)切向力的反應(yīng)
做了個(gè)類似彈簧擺的仿真 但是workbench的彈簧只有縱向彈簧不知道怎么解決了，好心人大佬在哪？求幫助
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從. ??? 2年前
ABAQUS中橢圓形移動(dòng)載荷DLOAD和UTRACLOAD子程序詳解：從定義到實(shí)現(xiàn) 
與接觸對(duì)配合使用；可通過位置（COORD）、法向和切向方向、時(shí)間等參數(shù)動(dòng)態(tài)指定接觸面上移動(dòng)的切向載荷；適合模擬摩擦力、驅(qū)動(dòng)力等切向移動(dòng)載荷。
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李時(shí)珍 ??? 1年前
有限元基礎(chǔ)-接觸非線性2 
（不支持顯示動(dòng)力學(xué)分析）Frictional ，摩擦接觸最接近真實(shí)的接觸情況，允許在發(fā)生切向滑動(dòng)之前接觸面之間傳遞一定的切向力，一旦切向力超過一定的閾值時(shí)就會(huì)發(fā)生切向滑動(dòng)。note:在接觸剝離（contact debonding）時(shí)也可以設(shè)置一定的分離準(zhǔn)則使綁定接觸和不分離接觸的接觸區(qū)域在達(dá)到分離條件時(shí)發(fā)生分離。
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刺殺泊松比 ??? 3年前
不同切削深度下二維巖石切削分析 
將切削刀具視為剛體，在切削刀具上設(shè)置參考點(diǎn)RP來約束其運(yùn)動(dòng)，這樣不僅便于切削力的提取，也便于對(duì)刀具施加約束條件。本模型中巖石材料與刀具之間的接觸采用Node-to-Surface接觸，即在每一個(gè)增量步都重新定義接觸，從而實(shí)現(xiàn)切削過程中巖石與刀具的動(dòng)態(tài)接觸，法向接觸為硬接觸，切向接觸面采用罰函數(shù)來定義摩擦，取摩擦系數(shù)為0.3。
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初心和使命 ??? 3年前
Recurdyn接觸特征參數(shù)含義 
(5)Stiffnessand Damping Exponent: 通過指定不同的指數(shù)從而產(chǎn)生非線性的法向接觸力，Stiffness Exponent所對(duì)應(yīng)的指數(shù)即為法向接觸力的公式中的m; Damping Exponent所對(duì)應(yīng)的指數(shù)即為法向接觸力的公式中的m2。
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CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前
金屬切削過程宏觀和微觀尺度有限元仿真進(jìn)展 
●構(gòu)建多元集成模型：1)建立一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)，集成特定切削過程的模型。 2)對(duì)有限元仿真軟件二次開發(fā)，將有限元仿真預(yù)測(cè)模型向工業(yè)應(yīng)用轉(zhuǎn)化。圖10 基于金屬切削過程的多尺度有限元仿真模型展望文章來源： 航空學(xué)報(bào)CJA
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小白Johnny ??? 2年前
基于ANSYS軟件的1+6鋼絲繩網(wǎng)格劃分策略及仿真 
1.3 接觸、約束施加與求解接觸問題的求解首先需要滿足接觸條件，具體包括法向接觸條件和切向接觸條件，其中法向接觸條件為不可貫入性和法向接觸力為壓力，切向接觸條件本文考慮有摩擦的庫倫模型[4]。
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Infiniteelements ??? 2年前
abaqus建模接觸后仍向實(shí)體內(nèi)變形？
我建了一個(gè)組合結(jié)構(gòu)，混凝土實(shí)體，外部包有殼體建立的薄鋼，用了罰函數(shù)見切向接觸，法向用了硬接觸，而且我殼體厚4mm，但是變形后，外部鋼板仍然會(huì)向內(nèi)凹曲，我將外包鋼設(shè)為中面建立的，在實(shí)體與殼之間就留了板厚度一半2mm，接觸設(shè)置我允許差距我設(shè)置為了10，有沒有大佬幫幫忙，這個(gè)怎么解決啊，哭了，弄了好久了解決不了
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月半元木木 ??? 4年前
方鋼管混凝土短柱軸壓性能模擬 
圖6 設(shè)置分析步圖7 歷程輸出（方便后續(xù)在可視化步驟中直接輸出荷載位移曲線）4、 相互作用鋼管與墊塊的接觸面采用面面接觸設(shè)置，其中法向定義為硬接觸，切向按實(shí)際工況賦予0.5的摩擦系數(shù)；鋼管與混凝土的接觸面采用面面接觸設(shè)置，其中法向定義為硬接觸，切向按實(shí)際工況賦予 0.3 的摩擦系數(shù)；加載參考點(diǎn)與試件頂部表面通過耦合約束實(shí)現(xiàn)荷載傳遞，底部邊界條件設(shè)置為固定約束。
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Abaqus_JUN ??? 10月前
設(shè)計(jì)仿真 | 基于Marc非線性摩擦模型Hashiguchi評(píng)估螺栓松動(dòng)的方法 
圖4 ：非線性摩擦工況切向力vs橫向位移 圖5 ：雙線性摩擦工況切向力vs橫向位移 圖6 ：切向力vs循環(huán)次數(shù)試驗(yàn)測(cè)試圖7中螺栓松動(dòng)過程中接觸狀態(tài)的演變狀態(tài)，分別對(duì)應(yīng)于圖4的加載階段的OA段，AB段和BC段，描述了接觸由全部貼合，到部分松動(dòng)，到最大松動(dòng)的過程。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 8月前
在 COMSOL 中模擬接觸問題 
在仿真開始時(shí)，兩個(gè)物體之間的力主要表現(xiàn)為張力。仿真快結(jié)束時(shí)，較小的物體推動(dòng)較大的物體。在整個(gè)仿真中，兩個(gè)連接邊界上的切向力為 0。柱面體僅在法向上相互連接。COMSOL Multiphysics 中針對(duì)粘附與剝離的建模功能，為創(chuàng)建高保真的結(jié)構(gòu)力學(xué)仿真提供了許多可能性。這些工具尤其適用于分析包含相互粘結(jié)零件的制造工藝。模擬剝離對(duì)于研究結(jié)構(gòu)的最大載荷承受力具有重要意義。
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我是小能 ??? 3年前
基于CATIA有限元的開檔消隙力計(jì)算方法研究 
圖6 裝配緊固件的U型開檔有限元模型其中，“Contact Connection Property”接觸屬性設(shè)置對(duì)話框如圖7所示，“Clearance”用于設(shè)置接觸間隙值，通常設(shè)置成曲面實(shí)際幾何間距，該值范圍內(nèi)兩曲面可自由運(yùn)動(dòng)，直到間距為0時(shí)網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)可切向運(yùn)動(dòng)，不可法向穿透；“Friction ratio”為接觸后的摩擦系數(shù)，不和“No sliding”同時(shí)選中。
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CATIA助手 ??? 2年前
【JY】砌體的精細(xì)化有限元模擬 
其中，砂漿與磚塊之間接觸面的相互作用設(shè)置是最為關(guān)鍵的一步，故本文側(cè)重對(duì)砂漿與磚塊接觸面設(shè)置進(jìn)行闡述。砂漿與磚塊的接觸面屬性包括法向接觸、切向接觸，采用面面接觸（surface to surface/Standard）進(jìn)行模擬。 1.法向接觸 1.1法向受壓 在法向接觸準(zhǔn)則中，通常采用“硬”接觸來模擬砂漿與磚塊界面之間的法向接觸行為。
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建源之光 - 減隔震 ??? 2年前
基于ABAQUS的AlN絕緣涂層磨損機(jī)理仿真研究 
載荷垂直于基體，滾動(dòng)體與基體兩者建立面面接觸，法向接觸設(shè)置為硬接觸，切向接觸設(shè)置為定摩擦系數(shù)。根據(jù)實(shí)驗(yàn)測(cè)試結(jié)果，滾動(dòng)體與涂層基體之間的摩擦系數(shù)取平均值0.3。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
基于DEFORM-3D對(duì)300M切削燒傷進(jìn)行分析及加工過程改善 附DEFORM3D_v10.2下載 
1 序言在國內(nèi)外先進(jìn)民航飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，為滿足飛機(jī)長壽命、易維護(hù)、輕量化等需求，飛機(jī)零件結(jié)構(gòu)向整體化、復(fù)雜化、薄壁化等方向發(fā)展，因此越來越多地采用整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使用新型材料，提高飛機(jī)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。隨著材料技術(shù)、鍛造技術(shù)、制造技術(shù)的不斷發(fā)展，使用超高強(qiáng)度合金鋼制造大型飛機(jī)起落架主承力結(jié)構(gòu)件成為必然的選擇。
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你是我的神 ??? 4年前
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