ABAQUS橡膠磨損：幫助文檔輪胎磨損例子 
問(wèn)題描述和建模 輪胎描述和有限元建模和“Import of a steady-state rolling tire，”Section 3.1.6一樣，但是有一些不一樣，在這里需要指出。由于這次分析的中心是輪胎磨損，所以胎面建模需要更加精細(xì)。另外臺(tái)面使用線性彈性材料模型來(lái)避免超彈性材料在網(wǎng)格自適應(yīng)過(guò)程中不收斂。
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想飛更高 ??? 2年前
ABAQUS三維輪胎充氣滾動(dòng)案例 
1.3 材料 輪胎胎面與胎壁賦予超彈性材料，本工作選用二參數(shù)Mooney-Rivilin模型，參數(shù)設(shè)置如下：輪輞處選用鋼材料，楊氏模量為210000MPa，泊松比為0.28。 對(duì)于加強(qiáng)層材料，采用各向同性殼截面進(jìn)行定義。定義其厚度與Rebar layers屬性，并對(duì)應(yīng)部件進(jìn)行賦予。
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趙澤凱 ??? 11月前
案例57-輪胎性能模擬 
該示例問(wèn)題模擬了各種工作條件下的子午線輪胎。使用有限元分析的輪胎模擬是確定和改進(jìn)輪胎性能的一種已建立的有效方法。 輪胎是由超彈性材料（如橡膠）和加筋結(jié)構(gòu)材料（如鋼絲繩，建模為線性彈性材料）組成的復(fù)雜復(fù)合結(jié)構(gòu)。 重點(diǎn)介紹了以下特性和功能： • 具有扭轉(zhuǎn)能力的軸對(duì)稱單元（PLANE182）。
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龍飛宇 ??? 3年前
案例24-充氣滾動(dòng)輪胎的靜水壓流體分析 
下面展示了如何建模邊沿： 建模輪胎與路面的接觸： 輪胎表面與路面的接觸部分用CONTA174單元，路面建模為剛性目標(biāo)面（TSHAP,QUAD），為接觸單元指定沖擊約束（KEYOPT(7)=4）。 材料屬性： 輪胎橡膠采用超彈性材料，空氣采用不可壓縮氣體材料模型，鋼作為加固材料。
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龍飛宇 ??? 3年前
ABAQUS殼單元輪胎模型仿真案例 
輪胎的材料與結(jié)構(gòu)通常比較復(fù)雜，外層通常由堅(jiān)固的合成橡膠制成，內(nèi)層則由多層交織的尼龍纖維與交錯(cuò)排列的鋼絲簾布組成，內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括胎面、胎體、胎壁、鋼線圈、子口護(hù)膠、內(nèi)面層與帶束層等多個(gè)部分，如圖1所示。
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趙澤凱 ??? 9月前
為什么材料創(chuàng)新對(duì)我們很重要？ 
在“歐七”標(biāo)準(zhǔn)中，不僅有燃油消耗、尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)，而且把“魔掌”伸向了輪胎，理由是：輪胎磨損導(dǎo)致的粉塵污染物質(zhì)(微塑料)也會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響，輪胎污染物排放量是排氣管顆粒物排放量的400倍。這就對(duì)輪胎行業(yè)的研發(fā)能力提出了更高的要求，不僅要提升輪胎的燃油經(jīng)濟(jì)性，也要降低輪胎的顆粒物排放指標(biāo)。
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上海庭田信息科技有限公司 ??? 3年前
生物基材料在汽車領(lǐng)域全面崛起！PLA纖維、復(fù)合材料、尼龍，橡膠、植物皮革 
因此，人們一直在努力提高輪胎的可持續(xù)性。米其林一直在 Moto E 自行車錦標(biāo)賽中試用一種輪胎，該輪胎由 40% 的再生生物基材料制成。未來(lái)，這可能會(huì)更進(jìn)一步。文章來(lái)源：TK生物基材料免責(zé)聲明：本文系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，版權(quán)歸原作者所有。如涉及版權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除！
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材料科學(xué)與工程技術(shù) ??? 3年前
輪胎穩(wěn)態(tài)滾動(dòng)加速度子程序計(jì)算問(wèn)題？
關(guān)于輪胎穩(wěn)態(tài)滾動(dòng)，通過(guò)ABAQUS自帶的用戶子程序計(jì)算穩(wěn)態(tài)滾動(dòng)角速度的時(shí)候，當(dāng)材料為頻域粘彈性材料時(shí)，子程序計(jì)算的加速度總是偏小，材料為時(shí)域粘彈性定義時(shí)就沒(méi)這個(gè)問(wèn)題，請(qǐng)問(wèn)各位大佬有頭緒嗎？
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樹(shù)懶 ??? 3年前
案例 | Adams-EDEM聯(lián)合仿真預(yù)測(cè)軟土上軍事車輛的機(jī)動(dòng)性 
EDEM 地面材料模型 EDEM 的用戶已經(jīng)進(jìn)行了廣泛的測(cè)試和關(guān)聯(lián)，以定義與所需物理土壤的特性相匹配的顆粒。為了幫助用戶得到所期望的顆粒模型，EDEM 提供了 GEMM 材料數(shù)據(jù)庫(kù)用戶可以基于三個(gè)輸入查找預(yù)定義的材料:應(yīng)用規(guī)模:坡度角;材料的堆密度。最終，EDEM 土壤入門包提供了八種開(kāi)箱即用的樣本材料，這些材料具有不同的可壓縮性和粘性范圍。
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Cruise ??? 3年前
汽車輕量化材料進(jìn)程路線及CNF材料技術(shù)發(fā)展 
還有研究表明，添加CNF能增加橡膠的耐久性，顯著降低輪胎的滾動(dòng)阻力。美國(guó)博拉炭黑公司日前與生物科技企業(yè)美國(guó)過(guò)程公司(API)簽訂合作開(kāi)發(fā)協(xié)議，進(jìn)一步研究將炭黑與納米纖維素相并用，以提高輪胎性能及可持續(xù)性的技術(shù)和商業(yè)潛力。博拉炭黑在2017年3月2日的聲明中稱，初步評(píng)估表明，兩家公司的產(chǎn)品即“Birla Carbon”牌炭黑和“BioPlus”牌納米纖維素的協(xié)同作用可顯著降低輪胎的滾動(dòng)阻力。
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小花女王 ??? 4年前
虛擬試驗(yàn)場(chǎng)：汽車開(kāi)發(fā)的數(shù)字化革命 
輪胎性能測(cè)試輪胎是汽車的關(guān)鍵部件之一，其性能對(duì)整車的操控性、穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟(jì)性等有重要影響。虛擬試驗(yàn)場(chǎng)中，可以通過(guò)FTire輪胎模型對(duì)輪胎進(jìn)行測(cè)試和模型辨識(shí)，得到輪胎的力矩、側(cè)向力、垂向力等參數(shù)。這些參數(shù)可以用于優(yōu)化輪胎的設(shè)計(jì)和材料選擇，提高輪胎的性能和耐久性。耐久性能分析耐久性能是汽車開(kāi)發(fā)中的重要指標(biāo)之一，它可以反映汽車在長(zhǎng)時(shí)間使用過(guò)程中的可靠性和安全性。
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汽車公社 ??? 3年前
米其林、大陸輪胎nvh領(lǐng)域（模態(tài)、力傳遞）的發(fā)展近況有知道的嗎？
米其林、大陸輪胎nvh領(lǐng)域（模態(tài)、力傳遞）的發(fā)展近況有知道的嗎？相關(guān)領(lǐng)域的人員配置，軟硬件使用情況呢？最好能提供消息來(lái)源，如某宣傳材料，某文獻(xiàn)等
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樹(shù)懶 ??? 3年前
BridgeStone采購(gòu)VI-grade駕駛模擬器 
此外，新模擬器的投入使用，將助力普利司通朝著可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)大步邁進(jìn)，減少物理測(cè)試次數(shù)，降低材料浪費(fèi)。據(jù)普利司通預(yù)計(jì)，每年可節(jié)省多達(dá) 12,000 條試驗(yàn)輪胎，這將大幅削減二氧化碳排放量和原材料消耗。
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VI-grade中國(guó) ??? 1年前
【iSolver案例分享72】正交異性鋼橋面板在車輛載荷下承載性能分析 
之后設(shè)置Q355B材料屬性，材料屬性需要輸入密度、泊松比、彈性模量如下：之后再設(shè)置截面屬性為固態(tài)均質(zhì)，材料設(shè)置為Q355B。再給所有單元賦截面屬性，如圖所示。再在裝配中建立實(shí)例，組裝模型。之后建立靜載分析步。為了方便約束和加載，將輪胎接觸區(qū)域的200×600mm范圍內(nèi)的節(jié)點(diǎn)作為一個(gè)set，將支撐部分也作為一個(gè)set。
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曹勁飛 ??? 11月前
基于CAxWorks.VPG虛擬試驗(yàn)場(chǎng)模塊的裝甲車耐久疲勞：壕溝、彈坑路、陡坡全場(chǎng)景覆蓋 
編輯通過(guò)對(duì)車輛結(jié)構(gòu)進(jìn)行長(zhǎng)期載荷循環(huán)的仿真，評(píng)估材料和結(jié)構(gòu)的疲勞壽命，識(shí)別潛在的薄弱點(diǎn)，優(yōu)化設(shè)計(jì)以延長(zhǎng)車輛使用壽命并減少維護(hù)需求。
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工程師小戴 ??? 3天前
Endurica軟件下載與獲取指南：橡膠疲勞壽命仿真的專業(yè)工具 
03完善的模型庫(kù)內(nèi)置經(jīng)過(guò)工業(yè)驗(yàn)證的成熟材料模型，如Thomas疲勞裂紋擴(kuò)展模型、Lake-Lindley疲勞極限模型等，可精確描述包括應(yīng)變結(jié)晶效應(yīng)在內(nèi)的多種橡膠材料行為。04顯著降低測(cè)試成本通過(guò)仿真分析篩選出不合格的設(shè)計(jì)方案，從而將實(shí)物測(cè)試資源集中于最具潛力的設(shè)計(jì)方案上。
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Endurica ??? 1月前
挑戰(zhàn)紐北 | 紐北圈速優(yōu)化-用戶案例分享 
思百吉公司在四個(gè)主要領(lǐng)域開(kāi)展業(yè)務(wù)——材料分析、測(cè)試與測(cè)量、在線測(cè)量?jī)x器和精密控制，并廣泛服務(wù)于從車輛交通到航空航天、電子、能源、采礦、制藥等眾多行業(yè)。
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VI-grade中國(guó) ??? 7月前
某型電動(dòng)汽車路噪性能優(yōu)化 
結(jié) 構(gòu)傳播噪聲是路面激勵(lì)與輪胎結(jié)構(gòu)特性引起的振動(dòng)經(jīng) 過(guò)懸架系統(tǒng)的傳遞 ，最終作用于車身及空腔產(chǎn)生的噪 聲 ；空氣傳播噪聲主要是輪胎 的空腔噪聲及花紋噪聲 經(jīng)過(guò)空氣傳播及車身隔吸聲材料的衰減 ，最終傳遞到 人耳處的噪聲。路噪發(fā)生機(jī)理 ，如圖 1所示。
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汽車公社 ??? 2年前
科技前線 | 可持續(xù)制造：一個(gè)需要探索才能抓住的機(jī)遇 
最近的一個(gè)案例研究證明了這一點(diǎn)，一家輪胎公司引進(jìn)了羅克韋爾和PTC公司的技術(shù)以提高其輪胎制造機(jī)器的生產(chǎn)能力。在通過(guò)一系列機(jī)器學(xué)習(xí)算法和迭代模型確定了問(wèn)題的根本原因后，羅克韋爾和PTC確定了生產(chǎn)過(guò)程中敏感的變量。在對(duì)單一變量進(jìn)行微小更改后，每臺(tái)機(jī)器就能將30個(gè)異常輪胎變成42個(gè)正常輪胎，這意味著每廠每年可節(jié)省制造65,000個(gè)輪胎的能源和材料。
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陽(yáng)普科技 ??? 3年前
Abaqus從入門到精通-大型有限元程序的理論與工程實(shí)例應(yīng)用（64學(xué)時(shí)） 
Abaqus模擬輪胎擠壓對(duì)輪胎的擠壓過(guò)程進(jìn)行有限元分析，研究輪胎在不同載荷下的變形與應(yīng)力分布。Abaqus模擬物體中應(yīng)力波傳播通過(guò)ABAQUS模擬應(yīng)力波在材料中的傳播過(guò)程，分析波傳播的特性。Abaqus模擬線纜彎折使用ABAQUS對(duì)線纜的彎折過(guò)程進(jìn)行分析，探討彎折變形和應(yīng)力集中問(wèn)題1.
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力學(xué)AI有限元 ??? 1年前
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