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摘 要：針對液壓支架應力分布不均衡、支架大部分板件的強度都沒有達到屈服極限等問題，提出基于Hyperworks二次開發的液壓支架等強度設計方法。以典型單元的應力強度比標準差最小為優化目標，對液壓支架進行多工況尺寸優化設計和疲勞壽命驗算，使其在滿足液壓支架設計準則的前提下，對原有的模型進行等強設計。

設計教程 1. 打開Inspire Studio三維建模軟件，先自己簡單繪制一個原始的窗簾支架模型，并保存，如下圖：2. 打開Inspire輕量化設計軟件，導入模型 3.

SOLIDWORKS 2020 3D 支架設計 坦率地說，雖然我認為可能有比這個更好的方法，但我認為這個方法會滿足學生的基本需求，至少給他們一個尋找更好方法的想法。 測量值是隨機的，您應該根據自己的測量值進行調整。請記住，這只是為了給您一個想法。

我設計了這些千斤頂支架，用于焊接，重量適中，可調節。中心管設計為可從焊接底座上拆卸，可更換不同高度的管子。常見用途是支撐懸掛在固定臺上的長管等，以及焊接拖車框架。

2.1 技術路徑輕量化主要是針對壓縮機支架的一階頻率，故以壓縮機支架作為設計區域，以支架的一階模態頻率為設計變量，以支架的優化后的體積V最小作為設計目標值，考慮到仿真結果和實際模態的差異，故約束條件壓縮機一階模態目標值大于240Hz。根據上述技術路線，其壓縮機拓撲優化的數學模型可簡化為如下所描述：式中：Xi —每個單元的相對密度。

表3 荷載施加值圖3 荷載加載 2.2 光伏支架設計分析光伏支架應滿足承載力極限和正常使用極限，設計時按使用年限為25年、安全等級為三級、抗震類別為丁類，為了設計正常使用和觀感，光伏支架結構的構件應有對應的規定變形限值，光伏支架采用冷彎薄壁型鋼[5]，對光伏支架的受彎構件撓度容許值應為≤L/250。

摘 要：【目的】儀表板橫梁設計不合理會導致產品在試制過程中頻繁出現異響問題，需要拆卸整個儀表板總成進行分析，工作量巨大，因此其設計至關重要。【方法】本研究介紹了汽車儀表板橫梁的設計要點，分析了汽車儀表板橫梁的作用、常用材料、定位安裝策略以及主管梁和各安裝支架（轉向管柱安裝支架、儀表板橫梁下部支架、保險絲盒支架等）的結構設計參數，并利用有限元分析方法計算了橫梁在20 N外力作用下的變形量。

依據仿真結果對顯微鏡支架的優化表明，優化后最大綜合應力減小3.403，最大應變位移減小0.078。在滿足結構穩定性的前提下，優化后支架質量減少8.5%，滿足輕量化設計需求。關鍵詞：顯微鏡;靜力學分析;Nastran;優化設計;0 引言由于顯微鏡機構的復雜性，用傳統方法和手段設計和分析容易導致設計不夠準確。因此顯微鏡支架部件的結構設計尤為重要。

下面顯示了支架行業的一些示例以及我們的價值觀； 后坐力% 峰值應力 (MPa) 最大殘余應力 (MPa) Jostent Flex® 5.3 314.8 219.7 Multi-Link Ultra® 3.1 336.3 228.6 SimCafe 支架 6.8 265.4 162.4 我們可以看到，與其他支架設計相比，我們的支架設計具有相似的值

底座的安全性和輕量化在傳統設計中往往不能兼顧。基于前人的研究，本文使用ABAQUS軟件和Isight軟件對某液壓支架底座進行強度及優化分析，在提高底座安全性的同時，實現底座的輕量化。1 某液壓支架底座強度分析液壓支架底座在井下受力較為復雜，為了分析底座的強度，提取底座的3種典型工況進行分析。1) 工況1:支架底座兩端受扭轉載荷。

徑向支撐力是支架的重要性能參數，通過仿真實現對支架的徑向支撐力進行計算可以節約實驗成本和縮短設計周期，是醫療支架設計過程中的重要環節，該文章詳細介紹了支架徑向支撐力提取中涉及的建模、劃分網格、邊界條件設置、后處理等過程，并且通過不同模型對比對結果進行了驗證。圖1、參考論文圖1是文獻中常見的徑向支撐力提取方法，該文章也是采用這一方法進行操作。

管道的熱補償某些壓力管道輸送的介質常常具有高溫高壓特征或由于工作環境溫度的變化，造成金屬材料的熱脹冷縮，管道布置設計應充分考慮吸收熱位移。一旦布置不當，將造成管道某些部位產生過大的熱應力而破壞或對支架產生過大的推力而影響管道支架的安全，從而影響管道系統的正常運行。

該團隊同意成為我們生產新優化支架的贊助商。你可以看到我們的支架最終設計造型是非常有機和獨特的。這非常適合用增材制造技術生產。”“我們在Inspire中進行了多次不同的迭代，并測試了很多場景。這些包括許多不同的負載情況，較大的設計空間和不同的優化目標。最終我們能夠根據一些不同的因素來確定最佳設計。

為確保支架整體穩定性，橫向立桿和縱向立桿之間設置縱、橫向剪刀撐和水平剪刀撐，縱、橫向剪刀撐隨支架同時搭設，橫向剪刀撐每排設置兩根，縱向剪刀撐間距和立桿間距同步分別為2.67 m和5.33 m，每根剪刀撐確保連接不少于3根鋼管，并用旋轉扣固定，將各道剪刀撐連接成整體。在第一排縱橫向支架位置及支架頂部各設置一道水平剪刀撐。

在支架設計過程和臨床前患者特異性評估時，使用有限元法進行計算已經成為一種研究支架-動脈相互作用的被認可的方法。 可行的支架-動脈有限元模型必須正確反應現象的非線性本質，如生物組織的性質，動脈壁的大變形和支架和動脈之間的滑動接觸。 問題描述 建模包括一個Medtronic driver牌角膜支架和一個被嚴重堵塞的角膜動脈。

圖1（從左到右）：傳統支架由兩部分組成，使用設計空間（綠色可見）和非設計空間（紅色可見）重新設計成一部分。原始零件的幾何形狀被用作優化過程的起點，以定義優化引擎將使用的設計空間。圖1中所示的原始設計（深綠色和深紅色組件）被連接在一起，形成了一個單一的設計空間。支架組件需要五個連接點（如圖1中橙色所示）才能安裝到飛機上。

2）要求確定這兩種工況下支架撓度隨時間變化的情況，以及內圓角處的最大主應力。根據分析結果來改進設計，以減小應力集中。 二、建模要點 1) 此問題研究的是結構的靜態響應，所以分析步類型應為 Static,General。 2) 由于關心的是應力集中部位的應力狀態，所以在模型中使用C3D20R 單元（20 節點六面體二次縮減積分實體單元）。

例如，應用填充微觀點陣結構的衛星支架多尺度拓撲優化設計，使衛星支架減重17%，動態響應減少25%；考慮切口、保持傳統鈑金輪廓的渦輪發動機支架的拓撲優化設計，使發動機支架減重25%；考慮增材制造工藝、擴大設計空間的拓撲優化設計，使發動機支架減重66%，最大位移減少約50%；由30多個單獨部件組成的穩定器前翼梁支架，應用拓撲優化一體化設計，成功實現前翼梁支架減重30%，顯著改善結構性能，提升加工效率。

圖一 本案例為計算機散熱模塊中的散熱風扇支架挑戰 改善產品變形問題 降低產品不良率 縮短開模周期解決方案臺達集團導入Moldex3D eDesign并藉由實際試模驗證，找出產品變形量至低的設計變更。