基于多工況加權柔度響應的汽車控制臂拓撲優化 
通常的流程是先進行柔度拓撲優化得到概念構型，再進行尺寸和形狀優化來細化并校核應力。· 工藝約束：需要考慮制造工藝，如壓鑄、鍛造或鈑金沖壓。先進的拓撲優化軟件可以添加拔模方向、對稱性、最小尺寸等制造約束。四、總結基于多工況加權柔度響應的拓撲優化是汽車控制臂輕量化設計的強大工具。
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320科技工作室 ??? 6天前
慣性釋放工況下拓撲優化方法探討 
更多的工況問題只能通過工程師進行等效處理和變換，這就對工程師的基礎理論和工程經驗有著較高的要求。 拓撲優化（Topology Optimization）是一種根據給定的工況、約束條件和響應目標，在給定的區域內對材料分布進行優化的數學方法，是結構優化的一種。實踐中往往是在目標保持足夠機械性能的同時從零件中去除盡可能多材料。
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安世亞太 ??? 4年前
基于optistruct汽車控制臂三種工況、加上1階模態下的多目標拓撲優化案例 
本例以汽車控制臂三種工況、加上1階模態下的多目標拓撲優化為例，講述在optistruct中是如何進行多目標拓撲優化，非公式，目的就是快速得到傳遞路徑，與傳統輸入公式傳遞路徑基本上百分九十以上的相似度，如果有需要公式方面的同學也可以聯系我，有相關的資料購買后對于模型中不懂的地方都可以問
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lz1234 ??? 3年前
6_APDL基礎及仿真理論-多工況下的拓撲優化 
多工況下的拓撲優化 !學習重點： !1、 何為拓撲優化 !區分尺寸優化、形狀優化、拓撲優化。拓撲優化是形狀優化的一種特殊形式。網上資料和ansys help文件都有詳細說明。 !2、單一工況載荷下的拓撲優化。單一工況拓撲操作流程很簡單，APDL命令也很簡單。Workbench也可以輕松實現。 !3、多工況下的拓撲優化。
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白巧克力學仿真 ??? 4年前
基于optistruct汽車控制臂多工況拓撲優化 
汽車控制臂三種工況下的多目標拓撲優化為例，講述在optistruct中是如何進行多目標拓撲優化，從而滿足特定要求下汽車控制臂的概念設計。對于單目標拓撲優化你會發現每一種工況下拓撲優化的結果不一樣，多目標拓撲優化則綜合考慮多種工況下的目標得到一個綜合結果。 對于多目標優化常用的手段：1、將目標轉化為約束條件；2、對多目標采用加權的方法得到一個綜合目標。
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CAE行路人 ??? 6年前
平板受多工況扭轉載荷拓撲優化（文獻復現） 
本課適合哪些人學習：1、Optistruct拓撲優化設計人員2、理工科學長和老師3、仿真工程師4、結構創新設計人員5、結構優化人員你會得到什么：1、掌握多工況目標函數的創建2、學會拓撲優化流程創建3、利用后處理，獲取拓撲優化結果
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張先 ??? 3年前
使用 COMSOL 實現多物理場拓撲優化的優勢 
采用 ASI 問題的拓撲優化來證明所引入的框架在系統設計多物理場問題方面的有效性（參考文獻 1）。兩個聲域之間的分區結構的設計問題如圖 1 所示，該問題被用作求解多個 ASI 拓撲優化的基準問題。我們可以使用拓撲優化來設計分區結構，以使從入口輻射的聲壓在出口處最小化。圖1. 考慮聲-結構相互作用的基準拓撲優化問題的示意圖。
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我是小能 ??? 3年前
如何在hyperworks上進行多模型拓撲優化?
求問各位老師專家，本人hw剛入手的小白，求問怎么樣可以在Optistrct上對同一種工況的兩個或者多個模型進行拓撲優化呀？現在能在網上搜尋到的方法是通過插入TCL腳本去進行mmo，但是這個腳本的內容寫什么該怎么寫也不清楚。請問還有其他方法嗎？救救孩子吧！
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用戶_104167 ??? 11月前
請問如何在hyperworks Optistrct上進行多模型拓撲優化？
求問各位老師專家，本人hw剛入手的小白，求問怎么樣可以在Optistrct上對同一種工況的兩個或者多個模型進行拓撲優化呀？現在能在網上搜尋到的方法是通過插入TCL腳本去進行mmo，但是這個腳本的內容寫什么該怎么寫也不清楚。請問還有其他方法嗎？救救孩子吧！
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用戶_104167 ??? 11月前
Optistruct多工況優化目標函數如何進行修正，以控制優化結果 
本課適合哪些人學習：1、optistruct拓撲優化設計人員2、理工科學子和老師3、學習型仿真工程師4、結構優化、參數化優化，拓撲優化學習者你會得到什么：optistruct 多工況優化目標函數如何進行修正，以控制優化結果。
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張先 ??? 3年前
Ansys拓撲優化系列 
對他們單獨進行拓撲優化，和一起考慮他們的多工況拓撲優化。
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言之同 ??? 11月前
基于拓撲優化的塑料尾門設計 
針對塑料尾門的拓撲優化問題，首先要梳理約束和目標，由于Optistruct對線性優化問題的支持比較成熟，因此一般選用線性的工況或將非線性的工況合理簡化為線性工況，本文中選用一階自由模態、扭轉和彎曲三個工況作為優化的目標。
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小白Johnny ??? 2年前
基于概念設計的汽車輪轂輕量化設計 
圖6所示為徑向工況模擬結果。4 基于Optistruct的輪轂多工況拓撲優化本文主要研究輪轂的徑向和彎矩工況，其約束條件和受力都不同，所以拓撲優化會得到2種不同的拓撲結構，因而多工況下的剛度優化成為了多目標優化問題。為達到最優的拓撲結構，引入折中規劃法解決多工況優化問題。折中規劃法通過折中優化設計變量對多個目標的影響，將多目標優化問題轉化為單目標優化問題[15-17]。
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清風徐來asd ??? 2年前
Isight集成ADAMS/CAR進行多工況聯合參數優化實例 
額外，轉向特性特性一般耦合前束角變化特性，因此需要多工況耦合尋解。借此幾乎，將“Isight集成ADAMS/CAR進行多工況聯合參數DOE或opti”以實例的形式呈現。希望對有需要的朋友，有所幫助。1、 選取DOE參數試驗的Objective選取參數過程，需要跟工程實際結合。這里僅以最大轉向角、最大前束角作為Objective。
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歡樂多??π ??? 9月前
基于ANSYS的汽車轉向節拓撲優化仿真分析 
傳統的轉向節設計通常采用經驗設計和試錯方法，存在設計時間長、成本高、效率低等問題，同時難以滿足不同工況下的需求。隨著計算機仿真技術的不斷發展，基于拓撲優化的汽車轉向節設計已經成為一個研究熱點。在不同的工藝約束下，通過建立多目標拓撲優化目標函數，可以快速高效地得到優化結果，有效提高轉向節的性能和質量。
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汽車-小江 ??? 2年前
沈航：面向金屬增材制造的拓撲優化設計研究進展 
面向金屬增材制造的拓撲優化往往是基于單一材料的優化，將多材料、拓撲優化及金屬增材制造有效結合，研究功能梯度材料的拓撲優化設計與金屬增材制造技術，實現材料、結構、工藝、性能一體化設計，是追求高性能、多功能、輕量化的又一突破點。 文章來源： 增材制造技術前沿
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張偉一 ??? 2年前
基于OptiStruct的轉向節拓撲優化 
③載荷大小：載荷大小應基于車輛參數（重量、軸荷分配、重心高度、輪胎摩擦系數等）和設計目標（如滿足特定法規或耐久性目標）進行計算或通過多體動力學仿真（如 Adams/Car）提取，本例轉向節工況載荷加載如圖3所示： 圖3 轉向節工況加載圖4.邊界條件定義：①主銷/球鉸約束：在轉向節的主銷孔或球鉸安裝點施加約束，模擬其繞主銷軸線的旋轉自由度。
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320科技工作室 ??? 6月前
基于solidThinking的副儀表板支撐鋁架拓撲優化 
本項目拓撲優化是基于某項目的副儀表板總成進行的，處于產品設計階段，由于相關的環境件還沒有完全確定，因此，可優化的空間很大。 考慮到副儀表板總成結構復雜，零部件較多，前期如果將副儀表板總成全部抽取中面，劃分網格，勢必會用很多時間，因此，簡化模型，直接對副儀表板支撐鋁架進行拓撲優化，后期再對總成就行優化分析。
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張偉一 ??? 2年前
孟錦豪等：基于NSGA-II遺傳算法的鋰電池均衡指標優化 
1 鋰電池均衡指標的優化問題 鋰電池均衡系統的設計流程分為均衡拓撲的選取、均衡策略的設計、多個均衡指標的優化3個步驟，流程圖如圖2所示。
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能源阿陽 ??? 2年前
技術干貨丨基于仿真驅動的座椅結構正向設計方法研究 
*本文投稿自汽車行業用戶方永利本文采用 Altair OptiStruct 求解器在概念設計階段，通過引入拓撲優化技術，結合等效靜態載荷法，將沖擊工況的非線性動態載荷轉化為等效靜態載荷，與線性靜態工況結合進行多學科多工況的拓撲優化。此方法能夠在設計自由度較高的概念階段確定最優的材料分布和形狀，為后續減重降本設計奠定基礎。
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ALTAIR ??? 6月前
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