基于comsol進行共振薄膜聲學超材料的模態分析 
研究背景： 從聲學超材料出現到薄膜型和薄板型聲學超材料局域共振隔聲機理的廣泛研究，其負等效質量和負等效密度特性打破了傳統吸隔聲材料質量定律的限制，為低頻吸隔聲提供了新途徑。由吸聲系數理論模型可知，薄膜型結構的吸聲性能與振型模態、相對聲阻抗率有關。對有無附加質量塊的薄膜型結構進行預應力模態分析，探討振型模態與吸聲系數曲線的對應關系。
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320科技工作室 ??? 2年前
案例23-使用梁單元的風機葉片模態分析 
分析和求解控制： 對三個風機葉片模型進行模態分析，使用Block Lancoz求解器提取前十階固有頻率和振型，結果如下： 結果和討論 三個比較模型的前五階固有頻率的誤差范圍在5%以內，高階模態的誤差增大，前五階的振型如下： 在SHELL281參考模型中，局部變形在高階振型中更顯著。
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龍飛宇 ??? 3年前
【ABAQUS模態動力學】Composite&abaqus 預應力模態分析&輸出單元剛度矩陣 
什么是模態分析？ 模態分析是指求解多自由度系統的模態振型及振動頻率的過程。模態分析可簡單地分為自由模態分析和約束模態分析。
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FE-有限元鷹 ??? 3年前
Nastran超單元使用-原點動剛度分析(IPI)-干貨 
超單元的優勢1、對于非設計區域的系統，僅需要計算一次后，能反復用于設計區域的優化分析；2、通過使用計算得到的超單元，特別針對大型超單元，能極大地縮短計算時間；3、可以把非設計區域系統的材料、屬性和結構等設計信息進行保密，如整車制造商提供超單元給供應商；4、可以在不恢復數據的情況下，對某些關鍵結果進行評價審核；5、超單元文件可以很方便的在各個設計組織中進行技術參數傳遞。
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OWFL ??? 3年前
hypermesh模態分析，添加梁單元后出錯 
一個很簡單的模態分析，但是為了加強我在圖中增加了一個加強桿的梁單元，再次計算，一階頻率只有10-3次方量級，應該是梁單元設置錯了，想問下各位大神，我應該從什么方向去找問題
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史梁 ??? 3年前
Ansys Workbench利用超單元子結構技術，提升大模型計算效率 
二：子結構，超單元縮減工裝進行簡化計算1、 工裝模型進行超單元縮減? 首先，由工裝+產品的模態計算模塊，復制一個新的模態計算模塊；? 在新模態計算模塊中只保留需要縮減為超單元的工裝模型，其余模型均做supress抑制。
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cae_lizh ??? 1年前
案例22-基于CMS的汽車懸架組件模態與諧波頻率分析 
與子結構一樣，模態綜合法包括三個不同的步驟或過程。在CMS生成過程中，一組有限元被壓縮為單個CMS超單元，該超單元包括一組主自由度（MDOF）和截斷的法向模態廣義坐標。MDOF用于定義超單元和其他單元之間的界面。CMS使用過程和膨脹過程采用與基本子結構分析相同的程序。 由于當前模型在使用過程中使用了多個超單元，因此通常需要對每個超單元進行單獨的擴展過程。
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龍飛宇 ??? 3年前
Nastran超單元使用（模態）視頻教程-干貨 
超單元有以下幾個優點：縮減的矩陣可以連接到外部殘留結構，并且保持完整結構一樣的特性； 外部超單元可以很容易的以很高時間效率被使用，極大的縮短了計算時間； 使用外部超單元，可以把材料、屬性和結構等設計信息進行保密； 外部超單元可以做到不恢復數據的情況下對某些關鍵結果進行評價審核； 外部超單元文件客戶很方便的在各個設計組織中傳遞。如果需要文件，請私信哈
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OWFL ??? 4年前
有限元軟件ANSYS對不同材料的懸臂梁進行模態分析 
圖12選擇一級精度劃分網格
圖13 Pick All界面
圖14網格劃分結果
圖15單元與節點數目圖
3、模態分析
3.1 模態分析選擇
在 Preprocessor → Loads → Analysis Type → New Analysis 中選擇 Modal
進行模態分析，如圖16所示
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力學AI有限元 ??? 12月前
abaqus基本操作002-用彈簧單元代替扣件組裝鋼軌扣件軌枕并分析模態（2023-03-03） 
abaqus基本操作002-用彈簧單元代替扣件組裝鋼軌扣件軌枕并分析模態（2023-03-03）
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吳永童 ??? 2年前
有限元理論基礎及Abaqus內部實現方式研究系列44：聲學分析（3）-濕模態 
做以下變換? Pi是流體對邊界元的壓力，朝結構內部法向，但速度邊界還是超流體法向，所以需要將Pi變號，使得力和速度方向一致。
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SnowWave02 ??? 2年前
ANSYS Mechanical 2022 R1 新功能 | 模態綜合法(CMS) 
此時主界面生成了所有結構，其中超單元部分以紅色線框表示。（圖7） 5、在完成常規模態分析之前，還有一步很重要的工作要做，就是定義超單元與非超單元之間的連接，此處我們采用耦合自由度的方式完成連接。在Modal界面插入Command，輸入如下命令流：cpintf,all ，即耦合交界面上所有自由度。 6、完成模態分析，提取前六階非零模態。見表1。
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安世亞太 ??? 3年前
【iSolver案例分享58】新能源汽車電池包底座模態分析 
【iSolver案例分享58】新能源汽車電池包底座模態分析1.引言： iSolver為一個完全自主的面向工程應用的通用結構有限元軟件，對標Nastran、Ansys、Abaqus設計和實現，具備結構有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎算法組件，精度和Abaqus一致。
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曹勁飛 ??? 2年前
基于PERA SIM的汽車變速箱箱體模態分析 
圖 3 屬性定義界面二、有限元計算結果基于Perasim對變速箱箱體進行模態分析，并研究低階與高階單元對箱體模態分析的影響。
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Tinaa ??? 4年前
ABAQUS墩-樁-土系統的模態分析，是否需要考慮地應力平衡？
如果要做地應力平衡的話，是否還涉及設置生死單元的問題。
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Mrluzhe ??? 2年前
【iSolver案例分享54】軌道客車車體模態分析 
2.案例背景 振動模態是彈性結構固有的整體特性。通過對軌道客車車體進行模態分析，可以得到車體固有頻率和相應的振型，避免車體的共振（尤其是車體與轉向架之間）引發災難性的后果。3.有限元模型介紹 整車模型主要采用殼單元模擬，主要設備（如空調、變流器等）采用質量點模擬，設備與車體的連接通過MPC約束模擬。模型共包括殼單元1222916個，質量單元6個。
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李環宇 ??? 2年前
基于Nastran軟件的飛行器舵系統模態研究 
舵系統有限元模型見圖1和圖2，舵面采用實體單元建模，保證舵面質量質心與結構設計參數一致，采用彈簧單元模擬舵機和傳動部件的剛度。上軸承和下軸承采用MPC單元和BUSH單元模擬，其中BUSH單元只提供X、Y、Z三個方向的支撐剛度。舵機采用BUSH單元模擬，其中BUSH單元只提供X方向的支撐剛度。搖臂采用梁單元模擬。
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Whitney ??? 2年前
abaqus模態分析出現奇異模態？
本人在做一個斜拉橋的模態分析，都是用梁單元建的，其中混凝土的本構還用到了清華大學的pqfiber子程序，發現模態分析的前六階結果和原型橋的數據對的比較好（如下圖圖二，但是從第七階開始，會出現一些奇異的振型（如下圖圖一所示，即全橋沒有什么整體變形，而是主梁上某根桿件局部變形，且這些奇異振型頻率相近），去掉這些奇異的振型，余下的和理想振型倒是比較符合。
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不瘦到兩位數不改網名。 ??? 3年前
【iSolver案例分享56】指示牌模態及響應譜分析 
引言 iSolver為一個完全自主的面向工程應用的通用結構有限元軟件，對標Nastran、Ansys、Abaqus設計和實現，具備結構有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎算法組件，精度和Abaqus一致。以指示牌模態及響應譜分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus及Ansys workbench計算結果進行對比。2.
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李環宇 ??? 2年前
基于拓撲優化的壓縮機支架輕量化分析 
通過壓縮機拓撲優化輕量化分析，可得如下結論：（1）為避免共振或耦合，壓縮機一階模態設計目標值建議大于發動機的最高轉速，在模態分析過程中需預留一定安全系數，故壓縮機分析一階模態目標值設為240Hz。（2）進行拓撲優化輕量化分析優化時，單元網格尺寸和懲罰因對于拓撲優化結果有重要影響，在拓撲優化中需合理設置參數。
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張偉一 ??? 2年前
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