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視頻 動車轉向構架強度分析HypermeshANSYS APDL/Workbench聯合仿真),轉向構架設計
本課程是對軌道車輛動車拖車轉向構架強度分析的全流程,包括以下內容:1.利用hypermesh構架幾何模型進行清理、修復。2.2D網格劃分,網格的檢查修復、3D實體網格劃分。3.利用ANSYS APDLWorkbench計算構架自由模態。4.構架車軸和彈簧的建立。5.在Hypermesh添加不同工況的約束與載荷。
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夏天的雨w ??? 2年前
動車組轉向架構架強度分析(Hypermesh與ANSYS APDL/Workbench聯合仿真),轉向架構架設計
帖子 CRH380B型動車轉向 附CRH380動車轉向模型總體設計3D數模 CREO設計 附STP
牽引傳動(驅動)裝置因采用 懸式牽引電機,所以動力轉向構架下懸吊安裝電機吊架,電機吊架可相對構架橫向移動(板簧可變形,并設有電機吊架橫向減振器),其上的電機通過聯軸節與動力輪對一側設置的齒輪箱連接。下載地址:CRH380動車轉向模型總體設計3D數模 CREO設計 附STP
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實打實 ??? 4年前
CRH380B型動車組轉向架 附CRH380動車組轉向架模型總體設計3D數模 CREO設計 附STP
帖子 自主CAE|基于PERA SIM的轉向架構仿真分析
在列車的運行過程中,轉向構架承受和傳遞來自各個方向的作用力,所以構架強度的好壞對列車的安全運行有著重要的影響。本文基于PERA SIM Mechanical結構仿真軟件建立了轉向架構靜強度和模態分析流程,獲得指定工況下的架構位移、應力分布以及固有頻率、振型分布。問題描述以某轉向構架為研究對象,采用靜力學分析構架強度進行校核,驗證其設計的合理性。
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安世亞太 ??? 1年前
自主CAE|基于PERA SIM的轉向架架構仿真分析
帖子 基于ADAMS的懸側傾與轉向仿真
仿真分析 4.1 側傾剛度驗證 通過靜態側向力加載,驗證懸的側傾剛度是否與設計值一致,ADAMS仿真分析工況設置如圖3所示。
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320科技工作室 ??? 10月前
基于ADAMS的懸架側傾與轉向仿真
帖子 基于ANSYS的汽車轉向節拓撲優化仿真分析
這說明所建立的多目標拓撲優化目標函數確實能夠使得得到的汽車轉向節拓撲結構在工藝約束下具有較好的強度和剛度性能,可以滿足汽車轉向節在工作狀態下的要求。同時,實驗結果也驗證了基于ANSYS仿真分析的可靠性和準確性。通過對實驗數據進行統計學分析和可靠性分析,可以得到實驗樣品的平均應變量、平均應力量和失效概率等數據,進一步證明所得到的最優汽車轉向節拓撲結構的可靠性和穩定性。
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汽車-小江 ??? 2年前
基于ANSYS的汽車轉向節拓撲優化仿真分析
帖子 基于hypermeshansys apdl聯合仿真——如何建立運動副
最近重點學習了一下這方面的內容,談談我的感想:1.使用hypermesh去建立運動副相比于workbench來說操作上的繁瑣程度高了不止一點,所以其實不是很懂學這個的意義在哪里;2.唯一覺得可能有用的在于后續去在dyna聯合仿真中去建立運動副有一定的參考意義,再者就是apdl本身在后處理方面的批量化于實時性的反饋比較好,這是我個人的理解;3.最后說說瑕疵吧,我用的hypermesh
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仿真學習cae ??? 1年前
基于hypermesh與ansys apdl的聯合仿真——如何建立運動副
帖子 設計仿真 | MSC Adams Car 轉向力矩波動分析
圖4 轉向中間軸萬向節相位角03 Adams Car建模及仿真分析轉向力矩波動分析模型是包含轉向系統的前懸裝配模型,子系統包括轉向子系統、前懸子系統和懸臺架子系統。轉向系統硬點如下:創建轉向子系統時,十字萬向節鉸鏈類型使用universal定義。I Part選擇與萬向節主動叉固連的部件,J Part選擇與萬向節從動叉固連的部件。
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Cruise ??? 12月前
設計仿真 | MSC Adams Car 轉向力矩波動分析
帖子 設計仿真 | Adams Car 轉向力矩波動分析
圖4 轉向中間軸萬向節相位角03Adams Car建模及仿真分析轉向力矩波動分析模型是包含轉向系統的前懸裝配模型,子系統包括轉向子系統、前懸子系統和懸臺架子系統。轉向系統硬點如下:創建轉向子系統時,十字萬向節鉸鏈類型使用universal定義。I Part選擇與萬向節主動叉固連的部件,J Part選擇與萬向節從動叉固連的部件。
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海克斯康設計與仿真 ??? 12月前
設計仿真 | Adams Car 轉向力矩波動分析
帖子 設計仿真 | Adams Car 轉向力矩波動分析
圖4 轉向中間軸萬向節相位角03 Adams Car建模及仿真分析 轉向力矩波動分析模型是包含轉向系統的前懸裝配模型,子系統包括轉向子系統、前懸子系統和懸臺架子系統。轉向系統硬點如下: 創建轉向子系統時,十字萬向節鉸鏈類型使用universal定義。I Part選擇與萬向節主動叉固連的部件,J Part選擇與萬向節從動叉固連的部件。
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上海庭田信息科技有限公司 ??? 11月前
設計仿真 | Adams Car 轉向力矩波動分析
帖子 基于Simpack轉K3型轉向斜楔減振的建模方法
貨車轉向要求在空重車工況下,整車都具有良好的減振性能,需要在不同的載重下具有不同的減振阻力,斜楔式摩擦減振器能實現該功能。在轉K3型轉向中,斜楔放置在軸箱與構架之間,屬于一系懸掛。
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泡沫oO ??? 2年前
基于Simpack轉K3型轉向架斜楔減振的建模方法
帖子 基于Simpack轉K3型轉向斜楔減振的建模方法
貨車轉向要求在空重車工況下,整車都具有良好的減振性能,需要在不同的載重下具有不同的減振阻力,斜楔式摩擦減振器能實現該功能。在轉K3型轉向中,斜楔放置在軸箱與構架之間,屬于一系懸掛。
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泡沫oO ??? 2年前
基于Simpack轉K3型轉向架斜楔減振的建模方法
視頻 軌道車輛車輪車軸(輪對)強度分析教程視頻SolidWorks+HyperMesh+ABAQUS/ANSYS聯合仿真
本課程為ABAQUS、ANSYSHypermesh、SolidWorks聯合仿真教學視頻,詳細講解了軌道車輛車輪和車軸強度分析的全過程,根據鐵標TB-T-3463-2016設置直線、曲線、道岔工況與分析。包含在SolidWorks建立車輪和車軸模型,型號是中國和諧號動車CRH2輪軸。車輪、車軸相對位置的計算確定。詳細講解了在Hypermesh軟件中進行車輪和車軸網格的劃分。
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夏天的雨w ??? 1月前
軌道車輛車輪車軸(輪對)強度分析教程視頻SolidWorks+HyperMesh+ABAQUS/ANSYS聯合仿真
帖子 基于Inspire的FSCC賽車懸立柱優化設計及CAE分析
關亮亮等首先利用CA-TIA對懸立柱進行了三維建模,之后利用ANSYS對懸立柱進行了靜力學分析,發現前后立柱的最大應力均小于材料的屈服極限455 MPa,安全系數為3.3,滿足使用需求[11]。Shi等利用MATLAB設計了FSC賽車的轉向梯形機制,減少了輪胎的磨損,保證了良好的轉向能力和抓地力[12]。
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張偉一 ??? 2年前
基于Inspire的FSCC賽車懸架立柱優化設計及CAE分析
帖子 基于Abaqus/Ansys全平臺的Simpack車輛-柔性軌道聯合仿真分析(含視頻教程)
本文將詳細介紹基于Ansys APDL/GUI/Workbench全平臺的Simpack車輛-柔性軌道聯合仿真相關知識。01Simpack車輛-柔性軌道聯合仿真詳情介紹 本教程主要針對廣大Ansys 用戶量身定制,無論是對Workbench,還是經典GUI界面,甚至APDL感興趣的用戶,均適用。
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技術鄰公告 ??? 1年前
基于Abaqus/Ansys全平臺的Simpack車輛-柔性軌道聯合仿真分析(含視頻教程)
視頻 基于Ansys的船舶板結構強度分析
基于Ansys的船舶板結構強度分析基于Ansys的船舶板結構強度分析(免費) 【已結束】 直播時間:4月29日 19:30適用人群:有限元分析初學者,結構設計工程師課程將以船舶行業開始,引入船舶結構強度的重要性,進而闡述結構強度的做法。希望通過本課程讓大家對結構強度分析有一個概念,更好的利用有限元分析來優化結構設計
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技術鄰直播 ??? 4年前
基于Ansys的船舶板架結構強度分析
視頻 ANSYS新能源汽車懸系統進階培訓課程-國標極端工況-剛度撓度強度超彈性結構疲勞時域法振動分析
關鍵部件分析轉向節剛度與強度分析,包括極限工況下的安全性和長期周期性載荷下的可靠性。防塵罩疲勞分析,關注材料疲勞失效。連接方式模擬不同螺栓連接方法對比(MPC法、梁單元法、綁定接觸法、實體單元簡化螺栓),及其對仿真結果的影響。半軸可靠性與撓度分析最大縱向力、側向力、垂向力工況下的響應特性。
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胡說CAE ??? 9月前
ANSYS新能源汽車懸架系統進階培訓課程-國標極端工況-剛度撓度強度超彈性結構疲勞時域法振動分析
視頻 輪軌滾動接觸應力仿真分析全流程 ABAQUS、ANSYSHypermesh、SolidWorks聯合仿真
本課程為ABAQUS、ANSYSHypermesh、SolidWorks聯合仿真教學視頻,詳細講解了軌道車輛車輪和鋼軌的滾動接觸應力仿真分析的全過程,輪軌接觸非線性。包含在SolidWorks建立車輪和鋼軌模型,車輪是中國標準動車車輪,鋼軌是60kg/m標準鋼軌。輪軌相對位置的計算確定。詳細講解了在Hypermesh軟件中進行車輪、鋼軌和車軸網格的劃分。
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夏天的雨w ??? 3年前
輪軌滾動接觸應力仿真分析全流程 ABAQUS、ANSYS、Hypermesh、SolidWorks聯合仿真
帖子 設計仿真 | MSC Nastran非線性分析用于無人機的起落性能設計
在任何飛行器的設計過程中,無論是載人還是無人駕駛,起落都是最關鍵的組件,因為它直接影響整機的強度、耐久性和結構完整性。按照民航總局(DGCA)的安全和操作認證標準,飛行器必須具備以下要求:從13英寸的高度跌落時,滿足結構的強度設計指標,可以接受結構發生屈服,但不允許結構失效。
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MSC結構軟件 ??? 3年前
設計仿真 | MSC Nastran非線性分析用于無人機的起落架性能設計
帖子 淺談高鐵結構與新材料應用
目前,國內高鐵的轉向都是由鋼和鐵制成的,多采用優質碳素鋼、低合金低碳高強度鋼、耐候鋼制造的構架,但由于鋼和鐵重量大,導致列車阻力大、耗能增多。
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材料科學與工程技術 ??? 3年前
淺談高鐵結構與新材料應用
帖子 基于ADAMS的汽車懸靜態工作載荷提取
汽車懸靜態工作載荷提取是車輛底盤設計強度分析中的一個關鍵環節。本文梳理在ADAMS中進行懸靜態載荷提取的主要方法、流程以及一些實用技巧。
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320科技工作室 ??? 7月前
基于ADAMS的汽車懸架靜態工作載荷提取
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